Honda Africa Twin Kiegészítők Teszt: A Tökéletes Túraenduró Testreszabása
A Honda Africa Twin az elmúlt években a túraendurók egyik legnépszerűbb modelljévé vált. Sokan már csúcsminőségű túrázóként tekintenek az Africa Twin Adventure Sports motorkerékpárra. A Honda újdonságához, az Adventure Sports-hoz gyártott kiegészítők a nagy távolságok leküzdését hivatottak segíteni, míg az alapváltozatot meghagyták a terepezéshez. A 80-as évek legendás terepmotorjának újjászületése alaposan felforgatta a piacot, gyakorlatilag rögtön ráharaptak a vevők, a 2020-as modellváltás pedig még nagyobb lendületet adott a típusnak.
Bár utóbbi a drágább kivitel, az a helyzet állt elő, amire talán még a Hondánál sem számítottak: az Adventure Sports vált a népszerűbb verzióvá, 2020 óta csak Európában 25 ezer példány kelt el belőle. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a Honda hátradőlne, a 2024-es modellévre ráncba szedte az Africa Twint.
Lássuk, milyen kiegészítőkkel tehetjük még jobbá ezt a nagyszerű motort!
Csomagolási megoldások
A GIVI alapvető törekvése, hogy a „Trekker” családba tartozó oldal dobozok különböző tároló kapacitásának kihasználásával variálhasson a tulajdonos. A négyszögletes alumínium kofferek a legkeresettebbek, de vannak más alternatívák is. Monokey felső doboznál az M5, M7 műanyag, vagy az M8A, M8B, M9A vagy M9B alumínium lehet a megoldás. Monolock modellekhez az M5M vagy M6M tartók illeszkednek. Egyedi alternatíva az EX2M is, amely alumíniumból készült táskatartó.
- A PLO1178CAM lehetővé teszi a MONOKEY CAM-SIDE alumínium dobozok (Outback Trekker) felhelyezését.
- A PLO1178N egy PL ONE-FIT semleges megoldás a további „mini készletek” alapja, amellyel lehetővé válik másik Monokey vagy Monokey Cam Side kofferek használata.
- A TL1178KIT az S250 kódnevű szerszámdoboz felszerelését könnyíti meg a választott oldal dobozhoz.
Az Africa Twin testre szabása roppant egyszerű, hiszen igényeiknek és céljaiknak megfelelően négy csomag közül választhatnak a vásárlók. Két változatot kínál a Honda: műanyag vagy alumínium. A műanyag esetében készült, áttervezett, csíkokkal feltűnőbbé tett, 58 literes, két bukósisak befogadására alkalmas túradoboz adja az alapot, amit háttámlával és belső táskával egészítettek ki a tervezők, akárcsak a 42 literes, alumíniumból készülő változatot. Az Urban csomaghoz hasonlóan a Travel csomag is elérhető műanyag és alumínium változatban.
Civic kipufogó leömlő választék
A 40 literes bal és 30 literes jobb oldali műanyag doboz egyaránt megkapta az új, látványos díszcsíkokat, és természetesen belső táskák is járnak hozzájuk. Ez utóbbi természetesen a 37 és 33 literes (bal és jobb) alumínium dobozokról is elmondható.
Biztonsági kiegészítők
A biztonság terén is találunk újdonságot a típushoz igazítva. Két szélvédő, egy kétrészes motorvédő, kézvédő kiegészítés, és egy hátsó fröccsenésvédő szerepel még a katalógusban.
- Ugyanaz a rögzítési módszere az alacsony és sportos, füst színű D1178B szélvédőnek, méretei 37 x 36 cm (M x Sz), ha valakinek ez a megjelenés tetszik jobban.
- A TN1178 a blokk alsó részének védelméért felel, míg a TNH1178 védi a hűtő felső részét, csak az előzővel együtt szerelhető fel a fekete színű és 25 mm átmérőjű acélcsőből készült védőeszköz.
- Az EH1178 az eredeti kézvédőket színezett műanyag egészíti ki, a jobb védelem érdekében.
- Az RM1178KIT speciális készlet teszi lehetővé az RM02 univerzális sárvédő felszerelését a hátsó kerékhez.
Arra törekedve állították össze, hogy fokozza a modell terepképességét és menetteljesítményét. A széles Rally lábtartók segítik az irányítást, a bukócső pedig minimalizálja a sérülésének kockázatát. A hagyományos sebességváltóval felszerelt Africa Twinhez gyorsváltó jár, sőt a DCT kivitel esetében - lábbal kapcsolást lehetővé tévő - váltókar is szerepel az összeállításban.
Készen áll a hosszú távú útra? Az új, első-oldalsó bukócsövek hatékonyan védik a motort, különösképpen, hogy 25 mm átmérőjű, rozsdamentes, korróziógátló bevonattal ellátott acélcsőből készülnek. Ezekkel magasabban rögzíthető a ködlámp, így a látási viszonyok is jobbak lehetnek rossz időben.
Kényelmi fejlesztések
Az újratervezett felső légterelők a kar és a váll fölé irányítják a menetszelet, míg az alsók lábat védelmezik. A Comfort ülés felülete 8%-kal nagyobb az alapkivitelénél, nem mellesleg 15 mm-rel vastagabb, optimalizált sűrűségű poliuretánhab párnával készül, hogy az igazán hosszú utak se legyenek fárasztóak. A Comfort ülés magassága 865/885 mm, és háromféle színösszeállításban kapható: fekete-fekete, piros-fekete és kék-fekete.
FB1178 a szélvédő mögé szerelhető felső tartó, GPS-okostelefon konzolok illeszthetők rá.
Teljesítményfokozás
Sok motoros már csúcsminőségű túrázóként tekint az Africa Twin Adventure Sports motorkerékpárra. A Honda újdonságához, az Adventure Spots-hoz gyártott kiegészítők a nagy távolságok leküzdését hivatottak segíteni, míg az alapváltozatot meghagyták a terepezéshez.
Az SC dob formája tökéletesen igazodik a Honda formavilágához, a palást lehet rozsdamentes és titán is - mindkettő gyönyörű karbon kupakkal végződik. Az aprólékos kidolgozású kipufogó (lásd pl. a tartókonzolt) CNC-eljárással készült, garantálják a teljesítményt, a minőséget: 24 hónap gyári garancia jár hozzá.
Honda Africa Twin Adventure Sports - AutóSámán
A DCT váltó finomhangolása
A Honda duplakuplungos váltója már korábban is a legjobbak közé tartozott, sőt igazi világújdonság volt 2009-es bemutatásakor, ám az idei változat még kifinomultabb: minden eddiginél simábban indul álló helyzetből, észrevétlenül vált vissza és fel, torpanás és rángatás nélkül teszi a dolgát. Az új hangolás eredményeként végre tényleg szinte észrevétlenül vált, ledöntött motornál, nagy sebességű kanyarban sincs terhelésváltási reakció, ami letérítené az ívről.
Bár az első széria sem volt rossz, az évek során tényleg tökélyre fejlesztették a duplakuplungos rendszert, hiszen még ügyesebben összedolgozik a hattengelyes IMU-val, ami konkrétan abban mutatkozik meg, hogy kanyarodás közben nem billenti ki egyensúlyából a motort egy-egy visszaváltással. Tényleg olyan, mintha olvasná a vezető gondolatát, ráadásul az első nemzedékhez képest egy árnyalatnyival magasabban tartja a fordulatot. Ettől úgy érzi a vezető, hogy a korábbiakhoz képest harapósabb az új Africa Twin.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Futómű fejlesztések
Jóllehet, a parádés kanyartulajdonságokban nagy szerepe van a Showa EERA elektronikus felfüggesztésnek is, elvégre tökéletesen alkalmazkodik az útviszonyokhoz és a pilóta vezetési stílusához.
A rugóút 20 mm-rel szerényebb, ezáltal alacsonyabb, könnyebben kezelhető a gép, és a súlypont is lejjebb van. Egyértelműen szélesebb a használati spektruma, mint korábban: alapból enyhén feszes, vagyis nem billeg, de az úthibákat szépen kisimítja.
Aki ült már olyan motorkerékpáron, amelyen változtatható a csillapítás, pontosan tudja, hogy mennyire jelentős lehet a különbség az egyes módok között. Ugyan már az elődhöz is kínálták az Showa EERA futóművét, most átdolgozták és az Adventure Sportsnál alapáras, az alap Africa Twinnél pedig bő félmilliós felárért kapható rendszert.
19 colos első kerék: A közúti élmény fokozása
A 21 colos kerékméret mostantól csak a bázis Africa Twin sajátja, az Adventure Sports már 19 colos első gumin gördül. Ennek egyszerű oka van: a világkerülő kivitellel nem mennek sokan terepre, inkább egy nagy hasmagasságú, széles kormánnyal ellátott túramotornak tekinthető. A 19 colos első kerék előnye pedig alighanem vitathatatlan, nem véletlen, hogy a kategória koronázatlan királyánál, a BMW GS-nél is alapvetés ez a gumiméret.
Miután a menetpróbán egymás után lehetőségem volt kipróbálni az elődöt és az új modellt, nyilvánvaló, hogy autópályán szerényebb a gördülési zaj, a kisebb kerékméret miatt pedig könnyebben lehet „dobálni” egyik kanyarból a másikba. Persze nem ezzel a verzióval fogjuk meghódítani az extrém helyeket, de aszfalton tényleg ég és föld a különbség. Sokkal nagyobb sebességet lehet bevinni a kanyarokba és a kuncsaft szemszögéből nézve az sem mellékes, hogy 19-es méretben jóval nagyobb a választék - több tapadós keverék közül szemezgethetünk, mint a 21-esek között.
Konklúzió
A Honda Africa Twin egy rendkívül sokoldalú motor, amelyet a megfelelő kiegészítőkkel még jobban a saját igényeinkhez igazíthatunk. Legyen szó túrázásról, terepezésről vagy mindennapi használatról, az Africa Twin a megfelelő kiegészítőkkel minden helyzetben megállja a helyét.
tags: #honda #africa #twin #kiegészítők #teszt