Volkswagen Golf 1.9 SDI – Megbízhatóság és Gazdaságosság a Felhasználók Szemével
Sokan keresnek olcsó és megbízható autót, ami nem feltétlenül a legújabb, de elviszi őket munkába, iskolába vagy éppen a bevásárlóközpontba. Ebben a cikkben a VW Golf 1.9 SDI motorral szerelt változatát vizsgáljuk meg, összegyűjtve a felhasználói véleményeket és tapasztalatokat.
A modern technikai csemegéket nélkülöző szívódízelek sosem mennek úgy, mint a maiak, ám megfelelő karbantartással kilométerek százezreit elfutják. Az olcsó autózás és az olcsón autózás azonban örök téma, és ki ne vállalna azért némi kompromisszumot, hogy például 5000 forintból oda-vissza megjárja Pestről a Balatont (persze autópályadíj nélkül, csakis az üzemanyagköltséggel kalkulálva)?
Fogyasztás és Költségek: Az SDI Motor Legfőbb Erőssége
A VW Golf 1.9 SDI egyik legnagyobb előnye a kedvező üzemanyag-fogyasztás. A gyári adatok szerint:
- Városban: 6,9 l/100km
- Országúton: 4,2 l/100km
- Vegyes üzemben: 5,1 l/100km
A felhasználói tapasztalatok is alátámasztják a kiemelkedő takarékosságot:
- Egy felhasználó átlagosan 4,8-4,9 literes fogyasztásról számolt be, városban 5,5-5,7 literrel, városon kívül pedig 4,5 literrel.
- Egy másik felhasználó egy 2005-ös évjáratú VW Polo Sedant hajt 1.9 SDI motorral, amibe 2 és fél év alatt 45 ezer km-t tett bele. Jelenleg 154e km van az autóban. Motorikusan hibamentes, pöccre indul mindig és nagyon keveset fogyaszt. Átlagosan 4,5-5 literből jár el vele vegyes használatban. Fogyasztási rekordja csaknem 1100 km egy tankkal, ami 4,05 l /100 km-nek felel meg. Ekkor jórészt csak országúton közlekedett vele 90-100-as tempóban.
- Egy apja Seatjában lévő 1.9 SDI motorral 130-140 km/h tempóval, nyáron klímával, 5 személlyel, tele csomagtartóval 5,4 liter/100km-t fogyasztott. Németországba is mentek vele, klímával, 175 km/h (padlógáz) tempóval, és mindössze 5,3 l/100 km-re jött ki a fogyasztás.
Városi és országúti forgalomban elegendő a 64 lóerő és a 125 Nm nyomaték. Az olcsó autózás érdekében azonban kalkulálni kell mindennel, az esetleges javítási költségekkel is, természetesen elsősorban a legjellemzőbbekkel.
Érdekesség, hogy az SDI motor szinte mindent elvisel: "Ha valaki mutyis gázolajjal menne, nem kell tőle félni csak legyen megszűrve! Mindent elfogyaszt, egyszer mentem vele motorolaj-gázolajjal 50-50 %-ban is. Semmi baja nem lett."
Felhasználói Tapasztalatok és Vélemények: Robusztus Megbízhatóság
Sok tulajdonos kiemeli az 1.9 SDI motoros Golfok megbízhatóságát és tartósságát. Egy tulajdonos például külföldi papírokkal vásárolta meg autóját 105 ezer forintért. Nagy meglepetés volt, amikor 168 ezer kilométert mutatott az órája, és a kesztyűtartóban ott hevert a 17 éven át vezetett szervízkönyv és néhány számla. Az autó szinte újnak tűnt, leszámítva egy kevés rozsdát. Minden eredeti volt rajta, még a féktárcsák és a karosszériaelemek is, nem kínai DEPO, hanem a gyári alkatrészek.
Ez a tulajdonos heti szinten több mint 1000 km-t tett meg az autóval, napi szinten Sopron-Bécs oda-vissza útvonalon. Az autóval bejárták Erdélyt, felvitte őket a Transzfogarasra is (4 fővel, csomagokkal együtt), Olaszországban járt, és egész Magyarországot bejárta. Kiemelte, hogy a motor még 280 ezer km-es futásteljesítménynél sem evett egy gramm olajat se, valószínűleg a szigorú, 10 ezrenkénti olajcserének köszönhetően.
A motor hangja sem kalapált, mint a régebbi 1.5D vagy 1.6D Golfoké, hanem kifinomultan, "zümmögve" járt. A téli -20 fokban is bármikor indult. Futóműve kicsit a dodgeméhez hasonlít, főleg ha 13-as felniket teszünk rá, de a szervója egy Feliciáéhoz képest egy álom, könnyű vele parkolni és jól kilátni belőle. A gyári tetőablak 17 évesen sem ázott be, az ajtók pontosak és "cuppanósak". A robusztus felépítés miatt érezni az anyagot az autóban, és a kapcsolók sem maradnak a kézben 2-3 kapcsolástól.
Egy másik felhasználó a Polo Classic 1.9 SDI-vel szerzett tapasztalatait osztotta meg, kiemelve, hogy a motor "baromi keveset fogyasztott (4,5-5 liter), és semmi gond nem volt vele", még 230 ezer kilométeres futásnál sem. Amúgy a motor baromi lassan melegszik be, de egy kellemes, nyugis motor.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
VW Golf 1.9 SDI Oil and filter change: how I do it and what I do wrong! MK 4 IV
Mire figyeljünk vásárláskor?
Bár az 1.9 SDI motor rendkívül tartós, a karosszéria és a kényelmi elemek az idő múlásával megmutatják az öregedés jeleit. A Golf III széria egy 90-es évek elején kitalált konstrukció, ennyi idősen már az anyag is elfárad sajnos.
- Rozsda: A Golf III-aknál a leggyakoribb probléma a rozsda. Érdemes alaposan átvizsgálni a sárvédőket, a tornyokat, a taposókat és az első nyúlványokat. Előfordulhat jobb első sárvédő csere, alul pár kis hegesztés, küszöbök javítása.
- Motor melegedése: A motor nagyon lassan melegszik be, bár télen is könnyen indul.
- Kuplung: A kuplung lehet, hogy fent fog, de ez nem feltétlenül jelent problémát. Egy tulajdonos hiába cserélt komplett kuplungot (230 ezer km-nél), az továbbra is fent fogott.
- Ékszíjak: A VW betegség az ékszíjak csikorgása. Ez filléres dolog, és könnyen orvosolható. Egy felhasználó szerint a gyári 938-as hosszbordásszíj helyett egy eggyel kisebb, 935-ös sokáig jó volt. Egy szíj kb. 2500 Ft, és 10 perc kicserélni.
- Beltér: A vége felé megindulhat a tetőkárpit ragasztása hátul, ami pár hónap múlva már lógott.
Fontos megjegyezni, hogy "Nevetséges ha megnézem a Hasznaltauto.hu-t, az összes Golfot valahogy 200és 300ezer km-es futásteljesítménnyel árulják. Érdekes nem? Legyünk reálisak, ha egy átlagember 25000km-t megy évente, akkor az egy 17 éves autónál legjobb esetben is 425000Km. Szóval mindnek vissza van durrantva az órája, bár hozzá kell tenni lehet egy-egy olyan csodadarabot kifogni mint az enyém volt."
Alkatrészárak és Karbantartás
Az alkatrészárak általában kedvezőek az 1.9 SDI motoros Golfokhoz, különösen a III-as szériához.
Példaként néhány tipikus alkatrész ára:
| Alkatrész | Becsült ár (Ft) |
|---|---|
| Generátor | 25 000 |
| Kormányösszekötő | kb. 3 500 |
| Hátsó szilentek + lengéscsillapítók (összesen) | 30 000 |
| Komplett kuplung (gyári minőségű) | 28 000 |
| Kipufogó javítás munkadíjjal | 25 000 |
| Gyári antenna | 7 000 |
| Izzítógyertya (legjobb minőségű) | kb. 2 500 |
| Résolajcsövek | kb. 10 |
| Ékszíj (darabonként) | kb. 2 500 |
A motor élettartamát meg lehet hosszabbítani, ha minden hidegindítás után az autót 3 percig üresjáraton hagyjuk (ekkor kapcsol ki az automata dúsító). Ezután óvatosan, max 2000-es fordulaton közlekedjünk vele egészen addig, amíg a vízhőfokmérő megmozdul. A VW dízel motorjai köztudottan nagyon jók, de vigyázni kell rájuk és ez minden dízelre igaz: hidegen, mint a hímestojást, óvatosan kell vele bánni. Melegen sincs gond, de akkor is csak érzéssel szabad forgatni a motort és nem padlógázzal nyomni, mert azt egyik dízel sem támogatja. Példaként: "Jártam olyan Transporter 1.9D T4-gyel amiben több mint 600.000 km volt."
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
Egy tulajdonos arról is beszámolt, hogy a motorja a téli -20 fokban is bármikor indult, bár egyszer nehezebben indult, mire bemérették a gyertyákat, és a szerelő mondta, hogy kb. egy éve 3 db jól működő izzítógyertyával járt. Füst sehol, és még 280 ezer km-es futásteljesítménynél sem evett egy gramm olajat se! Ez valószínűleg annak köszönhető, hogy szigorúan 10 ezrenként cserélte az olajat.
Ami az olajválasztást illeti, sokan a Castrol 10W40-es olajat tartják megfelelőnek az 1.9 SDI motorokhoz.
Összehasonlítás Más Modellekkel: SDI vs. TDI, Golf III vs. Golf IV
Sokan óvnak az 1.9 sima D motortól, mondván, a TDI sokkal tartósabb és jobban megy, vagy ha szívó, legalább SDI-t vegyen az ember. Azonban az SDI tulajdonosok többsége nem bánta meg a választást, mert az olcsó üzemeltetés volt a fő szempont.
Az SDI motor egy "szuper kis motor, de gyenge" - fogalmazta meg egy Caddy tulajdonos. Szerinte "Amíg lehet TDI-t venni, addig azt kell venni. Igazából mindent el lehet felejteni a régi 1.9 TDI-vel szemben, az egy annyira megbízható, olcsón fenntartható, jó konstrukció volt, hogy nem is lesz még egy olyan."
Az SDI-vel kapcsolatban érdemes megjegyezni egy kontrasztos véleményt a Golf IV 1.9 SDI-ről. Egy felhasználó, aki korábban egy Golf III 1.9 SDI-vel járt, most egy Golf IV 1.9 SDI-t használ, amelyben 305 ezer km van. Ezzel az autóval 1,5 liter olajat megeszik 10 ezer kilométeren, sőt még gázolajból is többet fogyaszt 3 decivel. Ez a tapasztalat arra utal, hogy a Golf IV SDI verziója esetleg nem olyan olajtakarékos és gazdaságos, mint a korábbi Golf III SDI, legalábbis ebben az egyedi esetben, és a tulajdonos szerint "Ha tehetném, inkább nem adtam volna el, jártam volna vele még inkább 2 évig."
Az összehasonlítás a Golf III és IV széria között is érdekes:
- "Óriási a különbség a III-as és IV-es széria között, a III-as egy sokkal megbízhatóbb kocsi, míg a 4-es féke és úttartása, futóműve fényévekkel jobb a III-asétól."
- "A IV-es golfokhoz sajnos pontosan minden 2X annyiba kerül, mint a 3-ashoz, peregnek le a kárpitokról a műanyagborítások stb..."
Összességében, akinek nem számít, hogy 15-20 éves kocsival jár, és a megbízhatóság, alacsony fogyasztás, valamint az olcsó fenntartás a fő szempont, annak az 1.9 SDI motoros Volkswagen Golf ideális választás lehet. Egy tulajdonos így összegezte érzéseit: "Összességében véve nagyon szerettem, nagyon jó, megbízható kis autó volt, még a W124-es 200D-mercimnél is jobban kedveltem ezt az autót, ez pedig nagy szónak számít nálam. Nem egy villogós csajozós autó, azonban az állapota miatt rengetegen megnézték, egyszer még egy idős úr leszólított s megkérdezte hogy nem szeretném-e eladni, mert ilyen állapotút nem talál... Egyszer Sopronban is leszólítottak egy 600ezres ajánlattal de nem adtam oda."
tags: #Volkswagen #Golf #4 #1.9 #SDI #vélemények