Az Opel Zafira fojtószelep működése és a gyakori hibajelenségek

A modern gépjárművek motorvezérlési rendszereiben a fojtószelep kulcsszerepet játszik, hiszen ez az alkatrész szabályozza a motorba jutó levegő mennyiségét. A fojtószelep feladata az autónk motorjába beáramló levegő mennyiségének szabályozása. Az elektronikus fojtószelep-vezérlő rendszer kardinális része a ház, ami a légtömeg-mérőhöz csatlakozik, és tartalmaz egy szelepet, ami pontosan a már említett fojtószelep, vagy más néven pillangószelep.

A fojtószelep és az alapjárati szabályozás működési elve

A legfőbb komponenst, melyet gyakran alapjárati motornak nevezünk, pontosabban alapjárati levegő szabályozó szelepnek (Idle Air Control Valve - IACV) hívnak. Amikor a gázpedál fel van engedve, a fojtószelep teljesen zárva van. Ekkor a motorvezérlő az IACV-n keresztül szabályozza a motorba jutó levegő mennyiségét. A motorvezérlő elektronika egység - ECU - az erre szolgáló érzékelők, jeladók értékei alapján kiszámítja a pillanatnyi alapjárati fordulatszámot, ha az alacsony, akkor növeli azt, ha magasnak ítéli, akkor csökkenti azt.

Benzinmotoroknál a levegő mennyiségének változtatása sokkal bonyolultabb feladat, mint dízelmotorok esetében, ahol a dózis szabályozásával viszonylag egyszerűen, közvetlenül megvalósítható a stabil alapjárat. Benzinmotoroknál két megoldás terjedt el: az egyik a pillangószelepet megkerülő ún. by-pass csatorna szabad keresztmetszetének változtatása. A másik eljárás közvetlenül a fojtószelep helyzetének szabályozásán alapul.

Ez az autóalkatrész egy olyan alapjáratot szabályozó szelepet irányít, amely a motor úgynevezett alapjárati üzemében, pontosabban mikor a fojtószelep alaphelyzetben van, az Opel motorvezérlő egysége utasításai alapján adagolja a levegőt. Válaszul a gázpedál megnyomására a szelep kinyílik, és levegőt enged a motorba, majd a motor vezérlőegységének jelzései alapján egy tökéletesen koordinált nyílt, zárt és finoman hangolt köztes státuszokkal dirigálja, hogy a hajtómű működése állandó szinten maradhasson a levegő/üzemanyag arány változásakor.

A motor elektronikája folyamatosan figyeli a fordulatszámot, és amikor az leesik, akkor több üzemanyagot enged befecskendezni a motorba, ám ehhez levegőből is több kell a tökéletes égéshez. Ha nő az alapjárati fordulatszám, akkor a vezérlőegység csökkenti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A befecskendezett üzemanyag mennyiséghez képest szabályozza a levegő mennyiségét. Ha például hideg a motor, több levegőre van szüksége a stabil járáshoz, így az IACV jobban kinyit. A befecskendezéses autók alapjárati keverékképzésének levegőt adagoló tagja az alapjárati motor.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Fojtószelep hiba jelei és tünetei

Amikor a fojtószelep hiba lép fel, az autó teljesítménye jelentősen csökkenhet, és számos egyéb problémát is okozhat. Ennek a meghibásodásnak az első jelei gyakran finomak, de ha figyelmen kívül hagyjuk őket, a probléma súlyosabbá válhat. A hibátlanul működő, üzemmeleg motor alapjárata egyenletes. Az alapjárat ingadozása ilyen esetben elhanyagolható, a 20-30 fordulat/perc értéket nemigen lépi túl.

Gyakori tünetek:

• Ingadozó alapjárat: Hullámzik, egyenetlenül ingadozik az alapjárata? A meghibásodás jele tehát abban nyilvánul meg, hogy az alapjárat hol felmegy, megnő, utána pedig visszaesik. Egyenetlen alapjárat azért történhet meg, mert az alapjárati szabályzó nem tud már szabályozni. Amikor egyre szegényebb lesz a keverék, erre válaszul a szabályzó motorral rádúsít a motor elektronikája. Az alapjárat hirtelen felmegy, és erre az elektronika elvesz az üzemanyagból, majd a fordulatszám újból visszaesik. A folyamatos váltakozás miatt az alapjárati motor nem bír annyi levegőt küldeni a hengerekhez, hogy a jó keverési aránnyal optimális égés alakulhasson ki.
• Leállás vagy nehézkes üresjárat: Amennyiben azt tapasztalod, hogy csökken az alapjáratod, esetleg a motor egyszerűen leáll, vagy majdnem leáll, ha lassítasz, megállsz, melegen újraindítod a motort vagy hirtelen megnyomod a gázpedált, akkor sanszos, hogy gallyra ment a fojtószelep egységed. Üzemmeleg motornál, másnéven üzemi hőmérsékleten előfordulhat, hogy egyre magasabbra megy az alapjárat, ill. szélsőséges szituációban akár le is állhat a motor, amikor leveszed a lábad a gázpedálról.
• Rángatás, fulladás, erőtlenség: A motor rángat, fullad, nincs alapjárat vagy egyáltalán nem indítható. Megesik, hogy az autó felgyorsul, de nem lépi túl a viszonylag alacsony fordulatszámot, vagy nem kapcsol felfelé. Előfordulhat, hogy az autó felgyorsul ugyan, de nem lépi túl a 20-30 km/h sebességet. Melegen hirtelen gázadáskor megtorpan a motor, csak finoman lehet vele közlekedni.
• Fogyasztásnövekedés: Sok üzemanyagot fogyaszt a kocsid indokolatlanul? Megemelkedett fogyasztás szintén jelezheti a problémát.
• Motorhiba lámpa: Az autó műszerfalán megjelenő figyelmeztető lámpák is jelezhetik a hibát, például a motorhiba vagy EPC lámpa felvillanása. A Check Engine Light (motorellenőrző lámpa) sokféle hibára utalhat, de akkor is kigyulladhat, ha a fojtószelep helyzetérzékelővel vannak problémák.

Érdemes megjegyezni, hogy amennyiben hideg üzemben nem tapasztalod ezt a fajta alapjárat meghibásodást, egyenetlenséget, hullámzást, az még nem jelenti azt, hogy nem is áll fenn az alapjárati motor hibája. Hidegindítás után a „szivató üzemmód” miatt ugyanis alapból dúsabb a keverék az Opel motorban, vagyis magas alapjárati fordulatszámon pörög a motor, ami elfedheti a hibát.

Példaként beszélhetünk az Opel F Astra alapjárat problémáról is, ami úgy jelentkezik, hogy az alapjárat nem stabil, ciklikusan nő, majd visszaesik, mint egy versenyautó a bemelegítési üzemben. A hibajelenség oka, hogy az alapjárati motor már nem képes finomszabályozásra.

A fojtószelep hiba kialakulásának okai

A fojtószelep hiba kialakulásának több oka lehet, amelyek közül a leggyakoribb a szennyeződések felhalmozódása. Az idő előrehaladtával a fojtószelep belsejében lerakódások képződhetnek, amelyek akadályozzák a mozgását és csökkentik a hatékonyságát. A lerakódások akadályozzák a szelep mozgását, vagyis az alapjárat szabályzó szelep nyitását és tökéletes zárását.

Emellett az elektromos vezérlőrendszer meghibásodása is komoly problémát okozhat, például a jeladó hibás működése vagy a fojtószelep motorjának elhasználódása. Ennek bizony számos oka lehet, többek között ilyen a ház belsejében található szennyeződés, korom túlzott mértéke, de elektromos problémák is előidézhetnek ilyen irányú anomáliát, illetőleg vákuumszivárgás, vagy egy nem megfelelően beállított fojtószelep is állhat a hiba hátterében.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Vákuum szivárgás esetében amúgy éppen ellentétesen szélsőségesen magas alapjáratot tapasztalhatsz, amelyet az generál, hogy túl sok levegő jut a szívórendszerbe.

A fojtószelep állás érzékelő (TPS) szerepe és hibái

A fojtószelep állás érzékelő (TPS) a jármű üzemanyag-szabályozó rendszerének része, és segít biztosítani, hogy a levegő és az üzemanyag megfelelő keveréke kerüljön a motorba. A TPS jelet a fedélzeti elektronika folyamatosan méri, és másodpercenként többször kombinálja más adatokkal, például a levegő hőmérsékletével, a motor fordulatszámával, a levegő tömegáramával és azzal, hogy milyen gyorsan változik a fojtószelep pozíciója. Problémákat okozhat a sebességváltáskor vagy az alapgyújtás időzítésének beállításakor is.

Ez az érzékelő fokozatosan vagy egyszerre is meghibásodhat. A legtöbb esetben a TPS meghibásodásának észlelésekor kigyullad a Check Engine (motorellenőrző lámpa) is. A legtöbb gyártó emellett szükségüzemmódot is biztosít, amely csökkentett teljesítményre kapcsol, ha hibát észlel. Ennek célja, hogy a járművezető legalább biztonságosan tudjon lejönni egy forgalmas útról. Ha a TPS elkezd bizonytalanul működni, meghibásodás tüneteit kezdi mutatni - akár csak részben is - azonnal ki kell cserélni. Hibás fojtószelep állás érzékelővel nem biztonságos vezetni.

Az állás érzékelő hiba az egyik leggyakoribb ok, amiért a fojtószelep hiba jelei megjelenhetnek. Ez az alkatrész felelős a fojtószelep pozíciójának pontos nyomon követéséért, és ha hibásan működik, a motorvezérlés nem kap megfelelő adatokat. Ilyenkor a TPS nem a megfelelő bemenetet adja, a fedélzeti számítógép nem tudja megfelelően irányítani a motort.

A fojtószelep pozícióérzékelő kulcsfontosságú ahhoz, hogy járművéből minden vezetési helyzetben a kívánt teljesítményt és alacsony üzemanyag-fogyasztást érje el. A Check Engine Light (motorellenőrző lámpa) sokféle hibára utalhat, de akkor is kigyulladhat, ha a fojtószelep helyzetérzékelővel vannak problémák. Ez azonban nem törvényszerű, ezért ne várja meg, hogy a Check Engine lámpa kigyulladjon a műszerfalon, mielőtt a fenti tünetek bármelyikét kivizsgáltatná.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Diagnózis és javítási lehetőségek

A hiba feltárása

A fojtószelep hiba diagnosztizálása általában egy diagnosztikai eszköz segítségével történik, amely kiolvassa a motorvezérlő egység által tárolt hibakódokat. A hibakódok mellett a szervizek gyakran elvégeznek egy alapjárati kalibrációt is, amely során megállapítható, hogy a fojtószelep megfelelően záródik és nyílik-e. A vizuális ellenőrzés is hasznos lehet, különösen, ha szennyeződések jelenlétére gyanakszunk.

Amikor az Opeles panaszkodik az egyenetlen alapjárat miatt, akkor a szerelők rendszerint kiszerelik és megtisztítják az alapjárati motort. Nem véletlenül teszik ezt. A motor vezérlő elektronika figyeli a fordulatszámot, és ha az leesik, akkor több üzemanyagot fecskendez be a motorba, hogy emelkedjen a fordulatszám. Ehhez több levegő is kell, így az alapjárat motor megpróbál után állítani.

Tisztítás

A fojtószelep hiba orvoslásának első lépése a tisztítás, amelyet akár otthon is elvégezhetünk megfelelő tisztítószerekkel és eszközökkel. Első lépésként érdemes az alkatrészt átvizsgálni, és jelentős szennyezési szint esetén tisztítással próbálkozni. Ez amúgy az esetek döntő többségében hathatós megoldásnak is bizonyul, de ezen a ponton érdemes tudatosítani magadban, hogy bizony a közeljövőben nagy valószínűséggel egy erre vonatkozó cserét is be kell ütemezni az autószervizelési repertoárodba.

A tisztításhoz a bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal, pl. féktisztító spray, érdemes nekiesni a nem kívánt lerakódások és szennyeződések ellen. Amikor már tiszta folyadék távozik, abbahagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet. Az alapjárati szelep, fojtószelep és ház tisztítása együttesen is hoz ugyan javulást, de ha egy több sebből vérző, elhanyagolt autó kopott rendszerének többi hibáját nem fogja kijavítani. Arra viszont elég lehet, hogy a hiba mértéke a korrekciós határon belül legyen, így egy jó alapjárati rendszerrel az Opel átkerül a "járóbeteg" kategóriába.

Fojtószelep tisztítása lépésről lépésre (példa: Opel Z14XEP)

Az elkoszolódott fojtószelepnek több tünete is lehet, mint például a megemelkedett fogyasztás, alapjárat ingadozás, vagy az autó motorjának dadogása/fulladása. Ez mind olyan hiba, amit több minden is okozhat. Hiba feltárás keresés közben érdemes mindig az egyszerűbben és/vagy olcsóbban kivitelezhető megoldásokkal kezdeni, szóval ha ilyesmit tapasztaltok, érdemes ránézni a fojtószelepre is. Ez motorkódtól független, de a Z14XEP-re különösen jellemző a fojtószelep koszolódás.

Szükséges szerszámok és anyagok:

• Dugó kulcs az AVA bilincshez (7-es)
• T30-as torx bitfej
• Fogó az önszorítós vízcső bilincsek levételéhez
• Féktisztító spray
• Brigeciol
• Fogkefe

1. Levegőcső eltávolítása: Első körben vegyük le a levegőcsövet a fojtószelepházról. Ehhez le kell venni a kartergáz visszavezető csövet, ezt önszorító bilincs fogja, és le kell lazítani az Ava bilincset, ami a vastag levegőcsövet a fojtószelepházhoz fogja. Ezután simán le kell húzni.
2. Vízcsövek lecsatlakoztatása: Most vegyük le a két vízcsövet elölről-hátulról. Szintén önszorítós bilincs rögzíti őket. Érdemes levenni a kiegyenlítő tartályról a kupakot, mert ha nyomás alatt van még a hűtőrendszer, netán még forró is, az kellemetlenséget okozhat azon fölül is, hogy összevizezi a motorteret.
3. Elektromos csatlakozó lehúzása: Vegyük le a csatlakozót is a fojtószelepházról, ehhez csak össze kell nyomni a két kis fület a csatlakozó két oldalán és lehúzni.
4. Fojtószelepház kiszerelése: Ha minden csövet és csatlakozót lecsatlakoztattunk, kicsavarozhatjuk a fojtószelepházat. A szívósor tetejéhez rögzíti 4 db 30-as Torx csavar. Csavarjuk ki és emeljük le.
5. Tisztítás: A tisztításhoz nincs gyors módszer, türelem kell hozzá, főleg akkor, ha igazán kokszos. Féktisztító, brigeciol felváltva (ügyelve, hogy az elektromos csatlakozó ne kapjon belőle) és fogkefével sikálás javasolt. Kézzel nyissuk ki a fojtószelepet, egy rugó mindig visszahúzza zárt állásba, de ujjakkal vigyázni kell, mert oda tudja csípni. Egy műanyag nyelű csavarhúzó nyelével akár ki is támaszthatjuk nyitott állapotban, hogy a nehezebben hozzáférhető részeket is ki tudjuk pucolni. Keményen odaégett szennyeződés esetén használhatunk kaparót is, de mindenképp olyan anyagból, amivel nem tudunk kárt tenni a fémben, pl. műanyag.

Kitisztított fojtószelep: Mehet vissza a helyére!

Csere

Ha a tisztítás nem oldja meg a problémát, az alkatrész cseréje elkerülhetetlenné válik. Ha a tisztítás nem segít, akkor pedig már ebben a körben realizálnunk kell az alkatrész csere tényét. Ehhez először kapcsoljuk le a gyújtást, majd csatlakoztassuk le a vezetéket az akkumulátor negatív sarujáról, ezután jöhet a rossz fojtószelep eltávolításának procedúrája, majd az új installálása. A cserére szánt alkatrészek közül érdemes megbízható gyártók termékeit választani, hogy hosszú távon is biztosítsuk az autó megfelelő működését.

A TPS cseréje magában foglalja a vonatkozó hibakódok törlését, és szükség lehet az új TPS-modul szoftveres átprogramozására, hogy illeszkedjen a többi motorvezérlő szoftverhez. Miután kicserélte a fojtószelep helyzetjelzőt a motorjelző lámpa kigyulladása után, és van függőben lévő hibakód, a kód eltűnik az érzékelő cseréjét követően. Ha a kód állandó kód volt, akkor az ECM (számítógép) hard resetre szorul.

Összefoglaló táblázat: Fojtószelep hibák és lehetséges okok

tags: #Opel #Zafira #fojtószelep #szabályzó #működése #és

• rendszámtáblák története és szabályai
• GLA teszt
• Tulajdonosi vélemények a Fiesta Mk6 és ST Mk6 modellekről
• Féktárcsa csere Békéscsabán - BMW X3
• A V40 jelzéseinek jelentése