Golf 3 Vezérlés Jelek: Minden, Amit Tudnod Kell
A vezérműszíj a motor része, amely a vezérműtengelyeket tartja mozgásban. Járműve vezérműszíja vagy vezérműlánca az autó szerves része. Szinkronban forgatja a motorja vezérműtengelyét, hogy biztosítsa, hogy minden egyes henger a megfelelő időben gyújtson. Néha ezt a feladatot helyette fogaskerékrendszer végzi. A jármű vezérműszíja a motor elején a vezérműszíjfedél alatt található.
Ennek az alkatrésznek a szerkezete kiváló minőségű gumiból áll, amely belülről nejlonnal erősített zsinórokkal van összefonva, hogy segítsen meghosszabbítani az élettartamát. A vezérműszíj nagy erőknek van kitéve az autó motorjában, és időről időre cserére szorul. Nem minden jármű rendelkezik vezérműszíjjal. A vezérműszíjak a kisebb hengerűrtartalmú motorokkal rendelkező autókban népszerűek.
A gyártók nagy lökettérfogatú motoroknál vezérműszíj helyett vezérműláncot választanak. A vezérműlánc-rendszer a futószíjat fémlánccal helyettesíti. Jellemző volt hogy a vezérműlánc élettartama sokkal hosszabb, mint a vezérműszíjé, sőt egyesek arról is ismertek, hogy a jármű teljes élettartamig kitartottak.
Az Ön járművétől függően a gyártónak van egy előre meghatározott ajánlása arra vonatkozóan, hogy mikor kell kicserélni a vezérműszíjat.
A Vezérműszíj Hibájának Tünetei
Ha a járművében nem tökéletesen működőképes vagy hibás a vezérműszíj, annak gyakran vannak bizonyos tünetei:
- Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj.
Amikor a motor gyújtása nem megfelelő, általában a szelepek időzítésével is probléma van. Előfordul, hogy a szíj megnyúlik, ami miatt a szelepek a kelleténél korábban nyitnak és zárnak. Ennek eredménye a gyújtáshiba. Abban az esetben, ha a vezérműszíj belülről elszakad, a motor vagy nem tud forogni, vagy a kompresszió hiány miatt túl gyorsan forog. Ekkor a legcélszerűbb lenne, ha hívna egy profi szerelőt.
A vezérműszíj/lánc esetleges kopásának másik jele a szivárgó motorolaj a vezérműszíj fedeléből. A vezérműszíjfedelet egy sor csavar tartja a helyén, amelyek idővel meglazulnak. Az olaj szivárgását okozza az is, ha a motor vezérműszíjfedél és a motorblokk közötti tömítés elhasználódik, anyaga öregszik, ha nem zár tökéletesen vagy helytelenül van beszerelve.
Szakmai tudás vagy tapasztalat nélkül nagyon nehéz diagnosztizálni a vezérműszíj problémákat.
A Vezérléscsere Fontossága
A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására? Milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával? Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában.
A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek
Mi a teendő, ha a vezérlés meghibásodására utaló jeleket tapasztalunk?
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Győződjön meg arról, hogy minden rendbe van a vezérlő rendszerrel az AKH szervizzel!
Mikor Esedékes a Vezérléscsere?
Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit.
Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.
Vezérléscsere Árak
A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez.
A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
Vezérléscsere Ár az AKH Szervizekben:
- Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
- Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
- Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
- Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db
A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa.
Válassza az AKH szervizeket vezérléscseréhez!
Gyakori Hibák és Megoldások
A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül nem működhetnek sehogy sem. No persze nem csak szíjas motorok léteznek, vannak láncosok és csak simán fogaskerekesek is.
A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az. A szíj minden motor típusnál más és más attól függően, hogy a mérnökök hogyan számították ki a motor tervezésénél. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe.
Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.
A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás. Az egyik leggyakoribb oka a helytelen csere. Számtalanszor halljuk, hogy elegendő csak egy szíj, mert a görgőnek még nincsen hangja. Na, pont itt a probléma. Azért mert a görgőnek nincsen hangja, az nem azt jelenti, hogy egy újabb periódust kibír.
A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.
Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van.
További Gyakori Hibák:
- főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
- vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
- vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
- célszerszám hiánya.
Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
Fontos tanácsok:
- Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8 ! Ez a kulcsszó.
- Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
Vezérműlánc: Mikor Kell Cserélni?
A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!
Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.
Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.
Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.