A Flying B Bentley embléma lenyűgöző története és evolúciója

A luxus autóipari világegyetemben kevés jelvény olyan felismerhető, mint Bentley ikonikus szárnyas „B” emblémája. Ez a logó nemcsak a világ egyik legrangosabb gyártóját azonosítja, hanem a brit kézművesség, a teljesítmény és a megkülönböztetés egész örökségének kondenzálását is. A Bentley logója az elmúlt évtizedekben is több változáson ment keresztül, de ezek mindvégig óvatos, konzervatív módosítások voltak.

Az ikonikus "Repülő B" megújulása

A Bentley bemutatta vadonatúj Winged B logóját, ami mindössze az ötödik változat a brit luxusmárka 106 éves történetében. A friss szárnyas B a következő évtized Bentley-jeinek új arculati és formai korszakát vezeti fel, és először egy tanulmányautón láthatjuk majd, amelyet július 8-án lepleznek le a Crewe-ban lévő gyár vadonatúj designstúdiójának megnyitóján.

Az új dizájn Young Nam, a Bentley egyik vezető formatervezője nevéhez fűződik, aki élesebb, vizuálisan átláthatóbb stílust adott a több mint százéves logónak. A márka ikonikus elemei (az ovális keretbe foglalt „B” betű és a stilizált szárnyak) megmaradtak, és így lesz ez most is. A legfeltűnőbb újdonság, hogy a szárnyakat mostantól nem finom tollrajzolatok, hanem egy háromszögszerű, keretbe zárt forma alkotja. Ezt a Bentley üléskárpitjaiban gyakran alkalmazott steppelt varrásmintázat tölti ki, ami a prémium életérzést hivatott képviselni. Érdekesség, hogy a márka szerint a leegyszerűsített, tollaktól megfosztott forma éppen ettől emlékeztet leginkább egy vadászsólyomra.

A logó megalkotásáért Robin Page, a Bentley formatervezési igazgatója és csapata felelt. Egy belső dizájnpályázat győztese, Young Nam vázlata lett az alap, amit végül részleteiben is kidolgoztak. A mai trendekkel szembemenően nem a minimalizmus jellemzi az új logót. Persze, az kissé egyszerűbb lett, de még mindig megtalálhatók benne az olyan részletek, mint a gyémántmintás szárnybetétek és a háromdimenziós hatású kialakítás. A frissített embléma a vállalat új formanyelvének előhírnöke, amelyet először július 8-án egy prototípuson láthatunk majd.

Különösen a modellek, például a kontinentális GT és a Flying Spur megújításával, a logót digitalizálták és egyszerűsítették, hogy alkalmazkodjon az új környezetekhez, például a digitális képernyőkhöz, a reklámhoz és a közösségi hálózatokhoz. 2025-ben új logó érkezett, amelyet Young Nam készített a márka belsőépítészeti csapatából. Ez a klasszikus minták visszahozásából áll, de megújult képpel. Ezért láthatja a B -t a leginkább meghatározott szárnyakkal és az alsó tollak nélkül a levél alatt, hogy tisztább látványt kapjon.

Bentley alkatrész kínálat részletesen

A kezdetek: W. O. Bentley víziója és az első embléma

Kevés olyan pazar autómárka létezik manapság a piacon, mint az évtizedek óta a brit járműipar egyik ékkövének tartott Bentley. A céget Walter Owen Bentley alapította 1919-ben Londonban. Az 1888-ban született, mozdonyépítést tanuló W. O. Bentley 1912-ben csatlakozott a testvéréhez, aki francia DFP-kocsikat importált, majd alumínium dugattyúkkal és saját főtengellyel kezdte feljavítani a motorokat. Mérnöki pályája kezdetén elsősorban a motorok teljesítménye és megbízhatósága érdekelte. A W.O. célja az volt, hogy „gyors, jó és a legjobb autókat építsen az osztályának”.

A Bentley logó története 1919-ben kezdődik, ugyanabban az évben, amikor Walter Owen Bentley alapította a társaságot Cricklewoodban, London északi részén. F. Gordon Crosby megalkotta az eredeti emblémát. A formatervezés közvetlenül kiváltotta a sebesség és a szabadság érzését, amelyet a repülés ihletett, egy olyan ágazat, amellyel maga Bentley szorosan kapcsolódott az első világháború során. Crosby egy körre összpontosított, a „B” fővárost tervezte, és néhány meghosszabbított szárny szegélyezte.

A Bentley eredeti logóját 1919-ben mutatták be, a jellegzetes szárnyak pedig a márka repülőmúltjára és a teljesítmény iránti elkötelezettségre utaltak. Sokak által nem ismert tény, hogy az eredeti logóban a bal és jobb oldali szárny nem azonos számú tollból állt. Ennek az aszimmetriának nagyon világos célja volt: megakadályozza a logó másolását vagy könnyű hamisítását.

A Bentley logója két szárny között egy kört tartalmaz, amelyben a cég beceneve - „Big B”, azaz „Nagy B” - helyezkedik el, mellyel a Bentley azt szeretné üzenni, hogy a szárnyakhoz vezető úton az utolsó állomás a szárnyak előtt a Bentley. Ez a szimbólum nagyon klasszikus a járművek számára. A Bentley logója három fő színt tartalmaz: fekete, fehér és ezüst színárnyalatok. Míg a fehér szín a tisztaságot és a bájukat határozza meg, a fekete szín a cég kiválóságát és eleganciáját képviseli. Az ezüst szín viszont a Bentley termékeinek kifinomultságát, kreativitását és tökéletességét ábrázolja.

A Bentley hőskora és a "Repülő B" születése

Első autóját 1921-ben 1050 fontért adta el. Ez volt a 3 Litre első példánya, amely megbízható működésével és technikai kifinomultságával hamar kitűnt kortársai hangos és nyers tömegéből. A 80 lóerő és az akár 130 km/h-s tartós sebesség lenyűgöző teljesítmény volt az akkoriban gyártott szériakocsik között. A pályákat ellepő Bentley-k sebességrekordokat állítottak fel Brooklandstől Indianapolisig, 1924 és 1930 között öt alkalommal nyertek a Le Mans-i 24 órás autóversenyen. Gazdag autóversenyzőik közül sokan a „Bentley Boys” nevű társadalmi csoport tagjai közé tartoztak. Barnato ezer szállal kötődött a Bentley-hez, amivel 1928-ban, illetve 1929-ben is sikerült megnyernie a Le Mans-i versenyt.

Ideális felni Bentley modellekhez

A motorháztető dísze: a "Flying B" evolúciója

Az első évtizedekben az emblémát fémben gyártották és díszként szerelték a motorháztetőn, háromdimenziós alak formájában („Radiator Pet” néven). Ez a „The Flying B” elnevezésű szobor autóipari klasszikussá vált, több alkalommal újraértelmezték könnyebb és biztonságosabb anyagokkal. A legrégebbi létező Bentley, az EXP2, egy egyszerű vízhőmérséklet-mérővel rendelkezett hűtősapkaként, közvetlenül a vezető látóterében. A tulajdonosok igényei azonban arra ösztönözték a vállalatot, hogy az 1920-as évek közepétől díszes, felfelé álló sárgaréz „B” emblémát kínáljon, vízszintesen tartott szárnyakkal.

1929-ben a New York-i tőzsde összeomlása a Bentley hőskorának is véget vetett, és a csődbe jutott céget 1931-ben felvásárolta a Rolls-Royce. Ezért is hívják a Bentley-t a mai napig a Rolls-Royce „kistestvérének”. A logó első átdolgozása 1931-ben, a Rolls-Royce felvásárlása után történt, ekkor a dizájnt szimmetrikussá és egyszerűbbé tették. A Bentley Derby-korszakában (1931-1939) Charles Sykest bízták meg egy kisebb, áramvonalasabb változat létrehozásával. Eredeti terve egy előre dőlő, egy szárnyú „B” emblémát tartalmazott Art Deco stílusban, úgy kialakítva, hogy a „B” mindkét oldalról helyesen olvasható legyen. Az egy szárny azonban nem volt népszerű a tulajdonosok körében, így Sykes „B” terve két hátrafelé néző szárnnyal módosult. Rövid ideig kínáltak egy hátrafelé dőlő „Flying B” emblémát a Derby Bentley MR és MX sorozatú túlvezérelt autókhoz, talán sportos karakterük jelzésére. Ennek a kialakításnak az egyik hátránya az volt, hogy a szárnyak túlnyúltak a motorháztetőn; a tulajdonosoknak oldalra kellett fordítaniuk az emblémát a motorháztető nyitásakor, hogy elkerüljék a bevágódást!

1939-ben a márka átköltözött a cheshire-i Crewe-ban álló Rolls-Royce üzembe, ahol 1946-ban beindult a Rolls-Royce kínálatának új oszlopát jelentő Bentley Mk VI gyártása. A Bentley sportos vonalát az R-type Continental hozta vissza 1952-ben. Különleges alvázával és modern, aerodinamikus karosszériájával 193 km/h-s csúcssebességre volt képes. Sykes dizájnjának iterációit módosított formában kínálták a Bentley modellekhez egészen az 1970-es évekig, ekkor a gyalogosvédelemre vonatkozó jogszabályok betiltották a kiálló tömör motorháztető díszeket, és azokat kivonták a forgalomból. W.O. Bentley 1971-ben hunyt el, a márka lendületes visszatérésére pedig 1981-ig kellett várni, amikor a Mulsanne-be beszerelték az első turbófeltöltőt.

A modern Bentley és az embléma újraértelmezése

Az embléma 1996-ig maradt változatlan, majd egy visszalépés következett az eredeti stílus felé. 1998-ban az eladásra kínált Bentley és a Rolls-Royce útjai kettéváltak: a Bentley és a történelmi crewe-i gyár irányításáért 500 millió fontot fizetett a Volkswagen, amely kihasználva a többi részlegével, így az Audi-val is közös technológiát, nekilátott a leányvállalat megfiatalításának. A munka eredményeként az újjáalakult Le Mans-i csapat a harmadik helyet szerezte meg a 2001. évi versenyen. A cég számára a következő áttörést II. Erzsébet királynő állami ünnepségeken használt limuzinjának legyártása jelentette.

2002-ben a változások visszatértek, de az utóbbi években jobban megjelölték őket. Két évvel később a Bentley-t ismét felkapták, miután piacra került az új, modern Continental GT, a maga szokatlan, 6 literes, W12 henger elrendezésű, biturbó motorjával. 2006-ban egy módosított „Flying B” motorháztető díszítőelemet vezettek be, immár behúzható mechanizmussal, a Bentley Azure és Brooklands modellekhez. Később ugyanezt a dizájnt opcionálisan kínálták a Bentley Mulsanne-hez is.

Fedezze fel Bentley-je múltját

A Bentayga és a Mulliner egyedi megoldásai

A Bentley manapság vitathatatlanul legnépszerűbb modellje a Bentayga. A mérnökök ezzel a modellel egyedülállót alkottak. Egyesíti magában egy valódi csúcsterepjáró és egy országúti sportkocsi valamennyi kiváló tulajdonságát. A Volkswagen által kifejlesztett - fentebb már említett - W12-es (ez azt jelenti, hogy két V6-os motor van egymás mellett összeépítve) motorja 608 lóerőt teljesít 900 Nm nyomaték leadása mellett. 3,9 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra. Végsebessége valamivel több, mint 300 km/h. Az állandó összkerékhajtás példátlan biztonságot ad bármilyen időjárási- és útviszonyok között. A légrugós felfüggesztés segítségével változtatható az autó hasmagassága a használat körülményei szerint. A dupla differenciálműves futómű érzékeli az egyes kerekek tapadási együtthatóját, és számítógépes vezérlése a meghajtást automatikusan a legjobban tapadó kerekekre helyezi. Az említett hajtáslánc, és a W12-es motor brutális ereje biztosítja, hogy könnyedén haladjon bármilyen terepviszonyok között.

A Bentayga vásárlói részére a gépkocsit egyedi kívánság szerint a Mulliner cég fejezi be, és adja át. Ez az 1897-ben alapított - eredetileg postakocsit gyártó - cég a Bentley-vel kötött szerződés alapján végzi a végszerelést, teszi egyedivé, és adja át az autókat. A megrendelő kívánsága szerint a 140 féle kárpitozás egyedi színben- és varrással készül. A műszerfal és az ajtók fabetétjét 10 féle fából lehet kiválasztani. A bőrbe szöveget, szimbólumot vagy aláírást rendelhetnek. A küszöbökre lézergravírozás is kérhető. Az autó alapból 88 féle színben fényezhető, és további 27 féle, ha kétszínű fényezést rendelünk. További felárért minta után bármilyen további színt kikevernek, sőt javító festéket is biztosítanak sérülés esetére. Gyakorlatilag nem létezik két ugyanolyan Bentley. Ezek alapján szinte biztos, hogy ez sokat is nyom a latba, ha az ember ilyen összegeket szán egy autóra, hogy “olyan, amilyen nekem van, nincs még egy!” Az autó fogyasztásáról nem szól a fáma, de aki ilyet vásárol, annál ez nem szempont.

A Flying Spur Mulliner és a motorháztető dísz

A Flying Spur Mulliner megközelítésekor a tulajdonosok a tiszta autós színház pillanatával találkoznak. Ahogy a hűtőrács feletti Bentley névtábla simán eltűnik a látótérből, egy gyönyörűen polírozott „Flying B” motorháztető dísz - a dizájn hatodik iterációja - emelkedik a helyére. Tökéletes szinkronban a fényszórók és az embléma finom, átlátszó akril szárnyai röviden üdvözlő fénnyel világítanak. A Flying Spur Mulliner alapfelszereltségéhez tartozó „Flying B” opcióként is elérhető minden Flying Spur modellen, 97 százalékos felvásárlási aránnyal. Ennek a pillanatnak és az elegáns, minden tekintetet vonzó „Flying B” emblémának a megalkotása kivételes tervezési, kézműves és mérnöki készségek ötvözését igényelte. Ez szimbolizálja a Bentley megközelítését az egyedi tulajdonosi élmények megteremtésében, a részletekre való könyörtelen figyelemmel minden szakaszban.

A Bentley „Flying B” motorháztető díszének változatait az 1920-as évek közepétől kínálják, a jelenlegi dizájn a hatodik iteráció. A legújabb Flying Spur esetében a Bentley tervezői és mérnökei elfogadták a kihívást, hogy a „Flying B” művészetét és kézműves kivitelezését a következő szintre emeljék. A Flying Spur Mulliner hűtőrácsát díszítő embléma a Bentley történetében az első, amelyet elektronikusan telepítenek, az első, amelyhez fedőlap tartozik, amely eltakarja tároláskor, az első, amely átlátszó akril szárnyakkal rendelkezik, és az első, amely belsőleg megvilágított. Az új Flying Spur fejlesztése során a Crewe-ban működő házon belüli csapat által készített jelölt tervek rövid listáját prototípus formájában hozták létre, és a Vezetőség elé terjesztették kiválasztásra. A nyertes dizájn, Hoe Young Hwang munkája, egyhangú választás volt.

A "Repülő B" gyártása: Precíziós mérnöki munka

A „Flying B” embléma turbinaöntési technikával készül. Az embléma egyetlen darabból, 316-os minőségű rozsdamentes acélból öntötték, amely ausztenites kristályszerkezettel rendelkezik, rendkívül ellenálló és képes ellenállni a szélsőséges hőmérsékleteknek. Ez az öntési forma, bár időigényes, általában komplex alakú alkatrészek készítésére használatos, amelyek szigorúbb tűréseket, vékonyabb falakat és jobb felületi minőséget igényelnek, mint amit homoköntéssel lehetne elérni.

Először olvadt viaszt fecskendeznek egy formába. Egy vízoldható mag foglalja el azt az üreget, ahol a két akril kristályszárny helyezkedik el, míg egy kerámia központi mag hoz létre egy járatot a viaszöntvényen belül a megvilágító vezetékek számára. Ezután a viaszemblémát eltávolítják a formából, és a oldható magot feloldják, hogy tökéletes „Flying B” készüljön viaszból. Ezután a viaszemblémát finom kerámiaoldat több rétegébe vonják be, amely kolloidális szilícium-dioxidot és alumínium-oxidot tartalmaz; miután ezek a rétegek megszilárdultak, a viaszt egy gőznyomásos kamrában megolvasztják, hogy egy üreges kerámiaforma maradjon, amely az embléma alakját követi.

Ezen a ponton 1600°C-ra hevített olvadt 316-os rozsdamentes acélt öntenek a kerámiaformába. Miután az acél lehűlt és megszilárdult, a külső kerámia burkolatot eltávolítják, míg a kerámia magot nyomás alatt maró oldattal feloldják. Az így létrejött rozsdamentes acél „Flying B” embléma készen áll a következő szakaszra; a sörétezés eltávolítja a kerámia anyag minden apró nyomát, és az „extrude honing” nevű eljárás biztosítja, hogy a belső járat elég sima legyen az átvezetendő vezetékek számára. Csak miután a kerámia anyag minden nyomát eltávolították, és az alkatrészt gondosan megmérték, hogy megfeleljen a szükséges precíziós tűréseknek, küldik a „Flying B”-t kézi polírozásra.

Az embléma szimbolikus jelentősége

Bentley emblémája nemcsak egy luxusautó márkát képvisel, hanem egyúttal státusz és exkluzivitás szimbóluma is. A Le Mans-i Bentley-től a modern SUV Bentayga-ig a logó folyamatos evolúcióval látta el a márkát, anélkül, hogy elveszítette volna klasszikus eleganciáját. Az ikonikus szárnyas „B”-vel a Bentley-nek sikerült fenntartania vizuális identitását több mint egy évszázad alatt, hogy az embléma a luxus mozgásában szinonimája maradjon. A Bentley logó története a valóságban maga a márka története: a brit hagyomány, az innováció és a büszkeség kombinációja.

tags: #Flying #B #Bentley #embléma #története

• kontrasztrugó jelentősége
• Mindent a Skoda Fabia első felfüggesztéséről
• Tudjon meg többet a királyi pompáról a Real Alcázarban
• Grande Punto: Egy sikeres modell
• Információk a VW Golf 17-es felnikről