Ablaktörlő Lapát Légterelő Teszt: Minden, amit Tudni Érdemes
Az ablaktörlő lapátok elengedhetetlen részei autónknak, különösen a rossz időjárási viszonyok közepette. A következőkben részletesen bemutatjuk az ablaktörlő lapátok tesztelését, a különböző típusokat, a légterelők szerepét, valamint a vásárlói tapasztalatokat.
Ablaktörlő Lapátok Tesztelése
Különböző gyártók összesen nyolc ablaktörlőlapátját tesztelte a Német Autóklub (ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club). A teszteket egy VW Golf IV-es autón végezték el. A vizsgált nyolc ablaktörlő lapátnak a fele volt hagyományos kialakítású, másik fele pedig az új szerkezet nélküli (flat blade) kategóriát képviselte.
1-től 6-ig terjedő skálán - ahol 1 a legjobb eredmény, pontozták az ablaktörlő lapátok teljesítményét, megbízhatóságát, törlési hatékonyságát. A végeredményen belül 90 százalékos súllyal szereplő törlésminőség jelentette a legfőbb tesztkövetelményt.
Az ablaktörlőlapátokat először eredeti állapotukban, majd 150 000 törlési ciklus után, mesterséges napfény melletti és folyamatos - egyrészt plusz 20°C, másrészt mínusz 10°C hőmérsékleten végzett - használattal tesztelték. Az ADAC tesztje során a fennmaradó tíz százalékot a kidolgozás minősége, a felszerelés során lehetséges sérülések kockázata és az összeszerelési útmutató érthetősége jelentette. Kiváló eredményeket ért el ezekben a kategóriákban is a Bosch mindkét ablaktörlőlapátja.
Az ADAC Teszt Győztese: Bosch Aerotwin Multi-Clip
A Bosch Aerotwin Multi-Clip szerkezet nélküli (flat blade) ablaktörlő lapát 2,0 pontot kapot, ezzel a vizsgált mezőnyt magabiztosan verte és megszerezte a dicső első helyet. Érdekesség, hogy a vizsgált nyolc ablaktörlő lapát közül csak három kapott „jó” minősítést. Csaknem minden vizsgált kategóriában a teszt győztes Bosch Aerotwin Multi-Clip ablaktörlő lapát érte el a legjobb eredményt.
Tapasztalatok ablaktörlő cserével kapcsolatban
Csak a mesterséges napfény és a folyamatos használat esetén szerzett nála jobb eredményt a második helyezett Bosch ablaktörlőlapát, a Bosch Twin Spoiler.
Hogy mi a Bosch Aerotwin ablaktörlő lapátok titka? A kiváló törlési eredményt a testre szabott Evodium feszítőszálnak köszönheti, e- miatt illeszkedik tökéletesen a szélvédő profiljához. Ez a speciális feszítőszál egyenletes felületi nyomóerőt garantál a lapát teljes hosszában, ezáltal biztosít tökéletes törlési teljesítményt minden pontján a szélvédőnek.
A Twin kétkomponensű törlőgumiját egy rugalmas hátoldal, egy kopásálló törlőél és egy könnyedén csúszó bevonat gondosan összedolgozott együttese alkotja. Ennek a kialakításnak köszönhetően a Twin ablaktörlőlapát rendkívül rugalmas és ennek következtében kiváló törlési teljesítményre képes hidegben és melegben egyaránt. A különlegesen robusztus és korrózióálló, teljesen fémből készült vázszerkezet teszi az időjárási viszonyoktól függetlenné a Bosch Twin ablaktörlőlapátot.
A gyors és könnyű felszerelhetőség érdekében a Twin Spoiler ablaktörlőlapát tartozéka egy előszerelt Quick-Clip univerzális adapter. Az Aerotwin ablaktörlőlapátnál is tartozék a már beszerelt Multi-Clip univerzális adapter. Ez pontosan illeszkedik az európai piacon forgalmazott főbb személygépkocsi típusokon alkalmazott ablaktörlőkarokhoz.
A Légterelők Szerepe
Teherautóknál jellemző az ablak felsőrészre szerelhető egyenes vagy első és felsőrészre szerelhető L alakú légterelő, ritka esetben az első háromszögletű ablakra is rámenő légterelő. A felső részre szerelt fogja a levegőt, de az ablakon való kinyúlásban nem akadályoz (ez azért fontos lehet autópálya vagy parkoló autómatánál).
A légterelő gyártók úgy készítik termékeiket, hogy otthoni körülmények és tudással is felszerelhetők, nem kell hozzá szakember. Hogyan rögzül a légterelő? Ragasztóval, vagy U alakú rögzítő kapcsokkal. Heko mindkettővel, Szatuna, Climair és Gelly csak kapcsokkal.
FONTOS, hogy felszerelés előtt portalanítsa az ablak belső kávát, azt csavarhúzóval vagy ronggyal. Az elektromos ablak visszanyit, mit tehetek? Az előbb említett függőleges helyre betett kapocs ezen is segít. Az új autók taníthatók az ablak végállására. A légterelő betétele után felhúzva, az utolsó pillanatban még egyszer rá kell húzni az elektromos gombbal, hogy az teljesen a helyére menjen. Ezután a gyújtást levesszük, s pár perc várakozás következik. Aztán újra próbálja.
A légterelő kiálló alkatrésznek minősül, ezért gépi autómosó nem vállal rá garanciát.
Légterelő és Fólia Együttes Használata
Tehetek-e fel egyszerre légterelőt és fóliát az ablakra? Ebben a kérdésben különböző álláspontokat kell egyeztetni…. Mindkettő utángyártott termék, melyek ráadásul ugyanarra az eszközre kerülnek. A fólia belülre, a légterelő kívülre. Egyik gyártó sem tiltja a másikat, de a kapocs felsértheti az üvegen levő belső fóliát. Javaslatunk szerint ezesetben egyiktől vagy másiktól tekintsen el, vagy a légterelőt folyékony ragasztóval rögzítse.
A légterelő beragasztása olyan autóknál is indokolt ahol az ablakrész eléggé keskeny, így nincs meg a 8-12 mm rögzítő perem, emiatt idővel kijön az ablakperemből (Pl. A korábbi légterelő kiesett, elvesztettem: Az több dologból is adódhat, de nagyon jó eséllyel szerelési problémára vezethető vissza, ha az közvetlen szerelés után veszik el.
Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét
Egy légterelőt, csak hátsót kaphatok-e? UV álló-e a légterelő?
Vásárlói Tapasztalatok és Alternatívák
Elég sokféle ablaktörlő-lapátot végigpróbáltam már. Amíg a kocsi fiatal volt, én meg bohó, megvettem a drága, légterelős Bosch-t hozzá, ami már új korában csíkozott, majd megdöbbentően rövid élettartam végén drámai csikorgások és elpattogások közepette lehelte ki a lelkét.
A Valeókkal jobb volt a tapasztalat, már ami az elejét illeti: szépen töröltek, de mintha az utóbbi években elég hamar elkopnának. Igaz, még kopottan sem pokol a használatuk, csak fokozottan romlik a kilátás. Hozzáteszem, az átlagnál kényesebb vagyok erre. A nagynéném az én 6-8 hónapos, kukaérett lapátjaimmal kihúzna még pár évet. De nem vagyunk egyformák, ez nem is teszt, csak szubjektív tapasztalatok egy konkrét autótípushoz.
Ami meglepett, úgy másfél éve, a barkácsáruházi szutykok között találtam valami Alpin Prémium jelzésű lapátot, drágább volt az alapnál, de volt rajta légterelő. Nem a szokásos, amit valahogy ráapplikálnak, hanem magát a fém váz anyagát sajtolták légterelő alakúra, de már ez is elég volt ahhoz, hogy autópályán is normálisan töröljön. Ráadásul kibírt egy egész évet, és ha jól emlékszem, valójában pofátlanul olcsó volt, pláne, hogy párban adták. Ezért is nem emlékszem a pontos árára, mert két éve volt, de kétezer-párszáznál nem volt drágább.
Íme a két készlet tartalma. Egyelőre nem szeretnék ilyet, nem spórolásból, hanem egyszerűen azért, mert az Avensis-en még a kampós végű karok vannak, és az újabb fajtájú lapátokkal és a szükséges az adapterrel együtt mintha magasabban állnának a karok, aztán a franc tudja, hogy fog törölni (az eleve ilyen lapátokhoz tervezett ablaktörlő karok másféle, alacsonyabb mechanizussal kacsolódnak a lapáthoz). Nincs kedvem egy olcsóbb okostelefon árát kidobni erre, és a kísérletező kedvem is hiányzik, pláne, ha tudom, hogy alapvetően egy kétezer forintos barkácsáruházi cucc is elég lenne. Ha lenne.
Talán ezért örültem meg az Auchanban vagy a Tescóban - emlékszik már a fene - ezeknek a Goodyear márkájú lapátoknak, 2500/Stückért. Most az jön, hogy a kenyér meg a tej mellől nem veszünk semmit, de én veszek. Például azért, mert nem kell szaladgálni utána, és azt sem értem, hogy miért ne lehetne például márkás olajakat megvenni. Ugyanaz, mint az autósboltban, esetleg olcsóbb. Belemegy a morzsa? Belecsorog a tejcsi? Baromság. Ugyanez igaz az akkukra, ablaktörlőkre is. Igaz, rendeset kell venni és tényleg a specifikációnak megfelelőt.
Azt ugyan nem hinném, hogy a Goodyear ablaktörlő-bizniszre adta a fejét, simán liszenszelésről lehet szó, netán rendeli valakitől a lapátokat. Nyilván ócska cuccokhoz egyik cég sem adja a nevét, ha nem ér nyakig a kaki, márpedig a nagy gumigyáraknál nem ér addig.
Azért tetszett meg a Goodyear, mert klasszikus felépítésű lapátokról van szó, de műanyag a mechanizmus, amely kicsit légterelő-profilú. Egy csomó autógyár egyébként a mai napig ilyen, műanyaggal vázú lapátokat használ, nem álltak át Aerotwinre, nyilván megvan ennek az oka. Aztán kibontottam, és dobtam egy hátast: élvédő műanyag van az ablaktörlő gumin!!! Ez aztán igényes, barátom!.
Nem mondom, a szerelési útmutató egy kalap szar. Egyszerűbb lenne, ha egy Youtube-videó URL-jét írnák rá, mert a kampós végű karra kissé unortodox módon kell rögzíteni azt az adaptert, amit aztán a lapát műanyag házába kell bepattintani. Csak a legfontosabb mozdulat hiányzik az ábráról, de szerencsére olyan pici a kép, hogy amúgy is mindegy.
A lényeg: rájöttem, hogy kell. Akkor jó, ha még az a kis fedél is bepattan, ami az adapteren az aprócska rést is letakarja. Ez ám a tökéletes aerodinamika! Izé, jól látom, hogy az ott egy csík? Meg az is? Oké, nem túl zavaró, de viszonylag háklis vagyok erre, aminek az az oka, hogy ugyanott, vagyis a kenyér, a tej meg a Goodyear ablaktörlő mellett ezerötért ott figyelt az alap Valeo, ami egyáltalán nem csíkoz új korában. Csak hát azon nincs légterelő.
Sajnos azóta az időjárás nem szállított megfelelő esőt, amikor autópályáztam, de most volt egy próbám. Eső nem esett, ablakmosással pótoltam. Az áramvonalas lapátot nem szívta fel az üvegről 130-nál sem a menetszél, nem ugrált, az a pár halovány csíkocska sem súlyos gond, ha nem romlik, együtt tudnék vele élni. Az viszont aggaszt, hogy a bal oldali lapát az alsó jó pár centin gyakorlatilag hozzá sem ér az üveghez. Semennyire. Valószínűleg az alsó végen már nem termelődik elég leszorítóerő, vagy van ott valami szerencsétlen turbulencia.
Ezek a lapátok valójában megütnek egy közepes szintet, de egyszerűen nem kompatibilisek a Toyota Avensis áramlási viszonyaival és a szélvédő görbületével, pedig nem egy gömbakvárium. Attól tartok, előbb-utóbb kénytelen leszek átállni az egybegumis lapátokra, ha tetszik, ha nem.
Az Ablaktörlő Lapátok Története és Fejlődése
Több mint 100 évvel ezelőtt, 1903-ban jelent meg az első „ablaktisztító berendezés” szabadalma az Egyesült Államokban. Ez leginkább mozdonyok szélvédőire koncentrált, és nem teljesen úgy nézett ki, mint ma. Körülbelül az 1950-es évekig egy vékony gumilap volt belefogva egy fém tartórészbe, ez jelentette az ablaktörlő lapátot, ahol a fém egy csuklós mechanizmussal volt a karhoz rögzítve. Ekkor a szélvédőüvegek nagyrészt még majdnem teljesen síkok voltak, az ablaktörlő pedig csak egy kis felületüket tisztította meg a víztől.
Később már az üvegfelületek jobban kezdtek görbülni, és igény volt az egyre nagyobb felület megtisztítására. Az egyszerű fémlapba szorított gumicsík már nem volt elegendő. Ekkor már megjelentek a maihoz nagyon hasonló, több kisebb részből álló, csuklós rögzítéssel ellátott kombinált lapátok, amelyek hosszabbak is voltak. Ezek a csuklópontokkal nemcsak fel tudták venni az ablak ívét, hanem mozgás során folyamatosan idomultak az üveg görbületéhez. A kar nyomását pedig a csuklós mechanizmus egyenletesen osztotta el a lapát teljes hosszában.
Ez azonban egy viszonylagosan bonyolult, nehezen gyártható lapátkonstrukció volt. Ahogy minél többen használják, nemcsak a gumija kopik, hanem a csuklópontok is lazábbá válnak, a lapát megvezetése romlik, zajossá válik és a nyomást már nem egyenletesen osztja el a teljes lapáthosszon. Ilyenkor jön a csíkozás, zörgés és táncolás az üvegen.
A Modern Aero Pengés Ablaktörlő
Talán emiatt jött el az új aero pengésnek nevezett törlőlapát ideje a 2000-es évek elején. A modern ablaktörlőfejlesztés csúcsát képviseli a gyári ablaktörlők minőségével megegyező Valeo Silencio család. A keret nélküli Silencio X.TRM technológiailag továbbfejlesztett flexibilis lapátok ráadásul autópálya tempónál is csíkmentesen törölnek. Egyre népszerűbb a Valeo új, HydroConnect családja is.
Az európai autópark 96%-ához illeszkedő, aerodinamikus kialakítású és tartós ablaktörlő-család használatával a hagyományos lapátok egyszerűen lecserélhetők új, flat-blade kivitelűekre. A klasszikus, „öreg” autót használóknak készül a Compact-család. Ezek ugyanis olyan, hagyományos szerkezettel és csatlakozással ellátott termékek, melyek garantálják a kiváló törlést és a legtöbb régebbi autótipushoz megfelelőek. A First ablaktörlő termékcsalád megfizethető áron biztosítja az ablakok hatékony törlését.
Nem csak a mérnökök, de a műanyagipar fejlődése is hozzájárult, hogy mára egy akár 60 centis, egyszerű műanyag testre fogatott gumival keret nélkül is meg tudják oldani a csíkmentes, egyenletes törlést. Nem egyedül a gumi tartójának anyaga a fontos, hanem a kialakítása is lényeges, mert a menetszél is erőt fejt ki rá, és a teljes lapáthosszon egyenletes nyomást biztosít. Persze álló helyzetben, menetszél nélkül is töröl, hiszen a kar ugyanúgy nyomja az üvegre, és a műanyag test egészen jól osztja el az erőt a lapát hosszán. Ezek a lapátok jobban törölnek, kevésbé érzékenyek és élettartamuk is hosszabb.
Persze ezek sem tartanak örökké, a törlő él itt is sérülhet, és akkor csíkot húz, illetve el is öregedik, megkeményedik, de a tapasztalat az, hogy jobban bírja, mint a fémvázas, hagyományos lapát. További előnye, hogy télen nem tud olyan könnyen merevre fagyni, mint a fémvázas, csuklós elődje.
Az Icertias független svájci minősítő intézet piackutatása alapján az autóalkatrész kereskedőhálózat elnyerte a „Best Buy Award” elismerést. Az átfogó, 1200 fő részvételével készült piackutatás során az Icertias arra volt kíváncsi, hogy a magyar fogyasztók az egyes kategóriákban mely márkákat tartják a legjobb ár-érték arányúnak. Az autóalkatrész kategóriában a vásárlók a Bárdi Autót jelölték meg mint a vállalatot, ahol a legjobb ár-érték arányban vásárolhatnak autóalkatrészt.
A következő táblázat összefoglalja a legfontosabb ablaktörlő lapát típusokat és azok jellemzőit:
| Típus | Jellemzők | Előnyök | Hátrányok |
|---|---|---|---|
| Hagyományos (csuklós) | Fém váz, csuklópontok | Jó ár-érték arány régebbi autókhoz | Gyorsabb kopás, zajosabb működés |
| Szerkezet nélküli (flat blade) | Műanyag test, aero pengés | Jobb törlés, hosszabb élettartam, kevésbé érzékeny | Magasabb ár |
| Légterelős | Kiegészítő légterelővel | Jobb teljesítmény autópályán | Néha kompatibilitási problémák |
Hogyan cseréljünk ablaktörlőket
Mire Érdemes Figyelni?
Azt azért tudni kell, hogy az ablaktörlőlapát valójában nem az ablak tisztítására szolgál, hanem a víz letörlésére. Emellett érdemes az ablakot tisztán tartani, ekkor az ablaktörlő hatékonyabb és tartósabb lesz. Télen sem érdemes a jeget az ablaktörlővel megpróbálni letolni, mert az üvegre fagyott darabok megsértik a törlőélt és később csíkozni fog.
Általános szabály, hogy a törlőlapátot évente egyszer cserélni kell, ha nem is használtuk sokat, mert a gumi elöregszik, megkeményedik. A Bárdi Autó Valeo kínálatában a széleskörűen használható First és Compact termékcsaládoktól a csúcsminőségű Silencióig minden modellt megtalál.
tags: #ablaktorlo #lapat #legterelo #teszt