Gázolaj helyett benzin a tankban: Mit tegyünk, ha tévesen tankolunk?
Sajnos időnként előfordul, hogy rossz üzemanyag kerül a gépjárműbe. Mivel amióta belső égésű motorral felszerelt jármű létezik, azóta a félretankolás lehetősége is adott, így a gyártók és a kútüzemeltetők is igyekeztek kizárni a helytelen tankolás lehetőségét. Ez csak részben sikerült, hiszen az eltérő jelölések mellett túl nagy variációs lehetőség nincs.
A kútoszlopokon az üzemanyagfajták számmal, betűvel, színnel jelzett különbségtétele mellett a fizikai megkülönböztetésre is törekednek. Az egyetlen elkülönítés, hogy a gázolajos töltőpisztoly csöve nagyobb átmérőjű, mint a benzinesé, ennek megfelelően a benzines autók töltőnyílása is kisebb, mint a dízeleké.
Érdekes, hogy a félretankolások esetén az a gyakoribb tévedés, ha benzin kerül a dízel autó tankjába.
Milyen problémák adódhatnak a téves tankolásból?
Képzeld el a szitut, amikor rádöbbensz, hogy rossz üzemanyagot tankoltál szeretett autódba. A sikítás, toporzékolás és sírás fázisai után át kell gondolnod, mitévő legyél most.
Könnyebb a dízel autót félretankolni, hiszen a benzines töltőpisztoly csöve belefér a gázolajos tanknyílásba - és bizony a benzin jelenléte a dízel üzemanyagban a modern autóknál nagy bajt tud csinálni. Ugyanis a gázolaj rendelkezik kenőképességgel, így az üzemanyag-ellátó rendszert tervezve a mérnökök eleve számolnak ezzel. Tehát úgy készül az üzemanyag-szivattyú, a befecskendező szelepek, az adagolószelepek, hogy azok működés közbeni kenését az üzemanyag végzi. Ennek az elmaradásával gyors kopás indul meg.
Sokan biztosan emlékeznek még azokra az időkre, amikor a koszos alkatrészeket benzinben mosták le: bizony a benzin nagyon jól oldja az olajos lerakódásokat, és zsírtalanításra is megfelelő. Tehát ha benzin kerül a dízeltankba, a bekerülő idegen üzemanyag mennyiségétől függően el sem indul, hamar leáll, vagy kihagyva húz a motor.
A problémát a magas, 1200-2100 bar üzemi nyomás jelenti, és az, hogy a tervezők határozottan számoltak a gázolaj kenőképességével. Ugyan a benzin is elviseli ezt a nyomást, de a kenés hiánya miatt már egy percnyi üzemelés több millió forintos javítási számlát eredményezhet, arról nem beszélve, hogy néhány, a dízelmotorokban használt tömítéssel is kémiai reakcióba léphet a benzin.
Természetesen ez is függ a tankban lévő üzemanyag-mennyiség részarányától: minél több a benzin, annál nagyobb a baj.
Kutatások szerint fél százalék, azaz negyven literes tanknál két deciliter benzin is érezhető a modern dízelmotor működésén, amely ilyenkor akadozik, ugrál, és erőtlennek tűnik. Ha ez bekövetkezik, rögtön álljunk meg az autóval, de őszintén szólva, ekkor már csak abban reménykedhetünk, hogy nem százezer forintokban mérhető javítási számlának nézünk elébe.
A dízelek üzemanyagrendszerében az üzemanyag kenőanyagként is funkcionál, a hiánya, vagy a felhígulása gyors kopást eredményez. Tehát, ha viszonylag kevés benzin kerül egy dízel autó tankjába, az is okozhat bajt, nem lehet legyinteni: például, ha észreveszi a hibát a tankolást végző és megszakítja a feltöltést, vagy, ha csak részleges rátankolás történik.
Dízel autók és az etolaj - Mit kell tudni?
A károsodás mértéke nagyban függ attól, hogy milyen keverési aránnyal kerül benzin a tankba, illetve, hogy mennyi ideig üzemelt a kevert üzemanyaggal a motor.
Szerencse lehet a bajban, hogy a dízelmotor nagyon nem szereti a benzint, így az idegen tüzelőanyagot azonnal jelzi: a motor kihagy, nem húz, leáll, amint hígul a gázolaj.
Milyen jelei lehetnek a benzines autó félre tankolásának?
- A motor nem, vagy csak nehézkesen indul
- Vezetés közben a kipufogó erőteljesen füstöl
Mit tegyünk, ha észrevesszük a hibát?
A legjobb eshetőség, hogy nagyon korán, még tankolás közben vagy közvetlenül utána észrevetted, hogy rossz üzemanyagot tankoltál. Ugyanis ekkor a legkisebb a kár a gépjárműben. Azonnal telefont kell ragadni és szakszerű segítséget kérni az üzemanyag lefejtéséhez.
Ha a saját hibánkból került benzin a tankba, és ezt időben észrevesszük, az üzemanyag-rendszer teljes kiürítésének költsége értelemszerűen minket, tulajdonosokat terhel, és az immáron összekeveredett, a motor működtetésére nem igazán használható benzin-gázolaj keveréken felül az újabb tankolást is ki kell fizetnünk.
Skoda Autó - Érdemes megvenni?
Mi a teendő ha csak elindítás után jövünk rá a félretankolásra?
Amilyen gyorsan csak lehet álljunk félre, és állítsuk le a motort. Ilyen esetben nem elegendő az üzemanyag tartályt megtisztítani, hanem a vezetékek tisztítása is szükséges.
Összegezve, ha félre tankoltunk, akkor azonnal hívjunk segítséget, és semmiképp ne indítsuk el az autót.
5 + 1 jel ami porlasztóhibára utal dízel autónál
A javítási folyamat
A félretankolt kocsival a szerviz első dolga az üzemanyagtank tartalmának a lefejtése. Van, hogy a modern autók „zegzugos” tankjaiból ez nem sikerül maradéktalanul, ezért sok esetben a tank kiszerelése is szükséges. A tank mellett az üzemanyagrendszert is megtisztítják az idegen üzemanyagtól.
A szervizben hibafeltárással kell kezdeni, hogy valóban félretankolás okozza-e a gondokat. Ezt egyszerű ellenőrizni, hiszen a benzinnek és a gázolajnak más a szaga: elég kinyitni a tanksapkát.
Ezután jöhet az érdemi munka, el kell tüntetni a benzint a teljes üzemanyagrendszerből. A korszerű dízelmotorok segítenek ebben, ugyanis a nagynyomású szivattyú mellett a tankban dolgozik egy kisebb, 2-3 bar nyomással üzemelő szállító szivattyú is. Ehhez is kell persze tudás, hiszen az elektromos pumpát el kell indítani, amit az áramkörének a zárásával érnek el (a kapcsoló relé alatt tudják zárni a kört a relé kiemelésével).
A lefejtés időbe is telik, szakaszosan történhet, mivel nincs visszaáramló üzemanyagmennyiség, mint normál üzem közben, így levegősödik a rendszer.
A tankon a nyílás az üzemanyag szintjelző és szivattyú beépítési pontján van, ezeket kiemelve ellenőrizhető a bent maradt mennyiség. Ha csak egy-másfél „centinyi” keverék van az alján, akkor már megúszható a tank leszedése, mert teletöltve újra dízelolajjal a kocsit, ez a kis mennyiségű benzin már nem okoz gondot (kerülve a nagy fordulatú üzemeltetést). Azonban, ha nem sikerült a lefejtés, akkor le kell szerelni a tankot.
A tanktisztítás után ki kell szedni az üzemanyagszűrőt, ezt cserélni is kell, le kell szedni az üzemanyagvezetékeket. Ez azért is szükséges, mert a benzin alaposan kimossa a tankból a lerakódásokat, és tisztítja az üzemanyagszűrőt is, így sok szennyeződés jut az üzemanyagrendszerbe.
Minden kiszerelt, megtisztított alkatrész állapotát ellenőrizni kell, és csak ha nem károsodott lehet visszaszerelni.
A kalandba sérült alkatrészeket újracserélve lehet összeszerelni a rendszert.
Összerakás után jöhet az indítási próba, de nem a saját üzemanyagrendszert használva, ugyanis ellenőrizni kell a fúvókák állapotát is. Ehhez kis tartályokból kap üzemanyagot a motor, minden henger saját adagot. Ez azért fontos, mert az üzemanyag fogyásának a mértékéből következtethetnek a fúvókák rongálódására. Amelynél több fogy, az bizony hibás lehet és cserélni kell.
Ha beindítottuk az autót, csak a márkaszerviz segíthet, és ekkor borítékolható, hogy komolyabb megbontásra, átvizsgálásra lesz szükség.
A témában megkérdeztünk egy szakértőt, aki elmondta, a klasszikus leszívásos módszer a modern autókon már nem működik, hiszen általában nem csak egy visszacsapó szelep, hanem egyéb fizikai akadály is van a tank betöltő csövében, amivel az üzemanyag-lopást előzik meg.
A tankból általában nem lehet közvetlenül leengedni az üzemanyagot, az üzemanyag-cső lekötése se segít, az esetek túlnyomó többségében bizony ki kell szerelni a tankot, és úgy kiereszteni a benne lévő ártalmas folyadékot - természetesen ügyelve a környezetvédelemre, azaz nem megoldás az árokparton történő kilöttyintés.
A benzin-gázolaj keverékkel semmit nem lehet kezdeni, veszélyes hulladéknak minősül, és ennek megfelelően kell kezelni - a szerviz esetleg alkatrészmosásra még felhasználhatja, de legkésőbb ezt követően hivatalos hulladéklerakó-helyre kell elszállítani.
Mit kerüljünk el?
A legfontosabb, hogy ne essünk kétségbe és ne kapkodjunk. Ha már a benzinkúton észrevettük a hibát, akkor ne is indítsuk el az autót, hogy arrébb álljunk, most senkit nem érdekel, hogy állnak-e sorban mögöttünk.