A Toyota Land Cruiser teszt: Strapabíróság és megbízhatóság találkozása
Szerkesztőségünk történetének első Toyota Land Cruiserét kaparinthattam meg egy hétre. Borzasztóan vártam, hiszen a Hilux mellett az autógyártás történetének egyik legstrapabíróbb, legtartósabb járművéről van szó, ami már 1951 óta szolgálja ki az emberiséget az északi-sarktól a Szahara forró sivatagjain át. Persze az évtizedek során a puritán, munkagépnek szánt kiviteleken kívül kulturáltabb formában is elérhetővé vált a Land Cruiser, amolyan szabadidő-autós jelleget öltve, azonban a lemezek alatt továbbra is egy vérbeli terepjáró lakozik.
Jelenleg a J150-es széria harmadik ráncfelvarrásánál tartunk, mely egy erősebb dízelmotort kapott.
Az Off-Road királya megérkezett! - Toyota Land Cruiser TesztreKészen
A tesztautó 4,8 méteres hosszával, 1885 milliméteres szélességével és 1855 milliméteres magasságával 10 éve még jócskán kitűnt a tömegből, azonban 2021-re a terepen használhatatlan hobbidömperek tömegében könnyedén elszürkül. A legmagasabb, Executive kivitel miatt az avatatlan szemeknek is feltűnhet, hogy nem egy munkagépről van szó, a Black Pack csomag fekete kiegészítői ékeskednek rajta és a hátsó lámpabúra is átlátszó, feketés beütéssel kelt modernebb hatást.
A 2790 milliméteres tengelytáv teljesen jogosan tágas teret sejtet. Belibbenünk a magas felépítmény elektromosan állítható bőr üléseibe, amik hűteni és szellőztetni is képesek elöl. Fejedelmi helykínálat és az útra tökéletes rálátás fogad - minden adott a biztonságérzet növeléséhez.
Az ülésszellőztetés és fűtés gombjainak tekergetős megoldása nem áll éppen kézre, azonban a többi gomb nagy mérete miatt kesztyűben is kezelhető, bár a csoportos elhelyezés miatt kell idő a memorizálni a helyzetüket, hogy mit és hol keressünk. Érdekesség, hogy a részecskeszűrő tisztításához is van egy külön gomb, bár ezt közutas, autópályás használat közben magától elvégzi az autó, sőt volt, hogy terepen is tisztításnak indult a rendszer.
Sokféle anyag jön szembe a beltérben és a minőségben se várjunk német prémium szintet - bár a kormány műanyag fabetétje helyett igazán alkalmazhattak volna valódi fát. Az összeszereltség és az ülések hajlítgatása is rendben van, hiszen a második sor ülései sínen tologathatók és lehajthatók.
A Land Cruiser szellemisége nem változott az évtizedek során, továbbra is egy alvázas felépítményt kapunk, nem a mai, modern autóktól megszokott önhordó karosszériát. Ez által masszívabb, nagyobb teherbírásra képes, a fékezett vontatható tömeg 3 tonna, a fékezetlen 750 kg lehet a tesztautó esetében.
A 2,8 literes, négyhengeres, 16 szelepes, közös nyomócsöves dízel 27 lóerővel és 50 Nm-rel lett erősebb, így a konkurens márkákkal vívott harcban előkelőbb helyet foglal el a dobogón, hiszen a Ford sem kínálja már a 3,2-es, öthengeres dízellel szerelt Rangert.
Kevésbé számít egy Land Cruiser esetében, hogy az erősebb motorral 3 másodpercet faragott le a 0-100-as sprintből, így ennek teljesítéséhez 9,9 másodperc már elég neki, a végsebessége 175 km/órában van maximalizálva. Az állandó összkerékhajtás mellett a felezővel és a középső diffi lezárásával tudunk bűvészkedni terepen.
A merevhidas hátsó tengely légrugókat kap, így itt a magasság állítható, de nem csak terepen jön jól ez, hiszen pakolásnál is lejjebb tudjuk tessékelni az autó farát. A stabilizátor rudak képesek maguktól leoldani ha nagyobb átléptetésekről van szó, így az első kerék szinte mindig éri a talajt, állandó tapadást biztosítva.
Zajos köszörüléssel indul a motor, a menetválasztó kar D-be húzásakor nagy csattanással jelzi a hajtáslánc, hogy indulhatunk. Teherautókra jellemző morajjal lendülünk meg, stabilan, tompa puffanással veszed a magyar úthálózat folytonossági hiányosságait és tudod, hogy semmi sem lehet akadály számodra. Az alvázas, merevhidas felépítésnek köszönhetően persze ilyenkor rázásra hajlamos, sosem lesz olyan csendes és rezzenéstelen, mint egy mai, modern SUV. Sokat kell a könnyed kormányon forgatni, de szűk helyeken manőverezni sem tragédia vele.
A Toyota Land Cruiser lehet kényelmes családi autó, expedíciós jármű, strapabíró munkagép vagy akár terepjárásra optimalizált off-road szörnyeteg. Nagyon úgy fest, hogy a mai napig hozza a tőle elvárt megbízhatóságot, ezt igyekszik a gyártó átszabott külsővel, modern extrákkal, vezetéstámogatókkal naprakésszé tenni 2021-ben is.
A Prado Family 16,8 millió forinttól érhető el, a tesztelt Executive kivitel 22,3-tól indul. A hétüléses változathoz még hozzá csaphatunk egy 2,5 milliós családi támogatást, azonban számolni kell vele, hogy fogyasztás és fenntarthatóság szempontjából költségesebb lesz egy Land Cruisert hajtani családi célokra, mint például az újdonsült, hibrid Highlandert, ami ráadásul méreteiben is túlnő a Land Cruiseren.
A benzines Land Cruiser
Néhány hónapja az 51 esztendős múltra visszatekintő Toyota Land Cruiser legutóbbi, tizenegyedik nemzedékéhez is választható benzinüzemű erőforrás. Miután elfordítjuk a gyújtáskulcsot, azonnal nyilvánvalóvá válnak a dízelmotorral szembeni előnyök.
A 3956 köbcentis V6-osnak alapjáraton a szavát sem hallani, alacsony fordulaton halk sustorgással tudatja jelenlétét, hosszan pörgetve pedig lelkesítő gurgulázása csalhat elégedett mosolyt a vezető arcára. A selymes járású motor futáskultúrája klasszisokkal jobb a gázolajos D-4D változaténál, holott az utasteret már annál sem ostromolták sikerrel a zajok és vibrációk.
A VVT-i változó szelepvezérlésű egység ráadásul a legizmosabb, amit a legendás japán terepjáróba valaha beépítettek. 249 lóerős teljesítménye egyenletesen épül fel, így a motor végig meggyőzően húz, lendületesen mozgatja a kéttonnás gigászt. Terepjáráskor az is előnyös, hogy a 380 Nm-es forgatónyomaték jelentős része szinte kezdettől rendelkezésre áll.
A benzines Land Cruiserhez egyedüliként párosítható négyfokozatú, tanulékony automatikus sebességváltó lágyan kapcsolgat, s gyorsan alkalmazkodik a sofőr aktuális igényeihez. A kifinomult technikának persze megvan az ára: átlagos használat mellett nehéz a fogyasztást 16 liter alatt tartani, terepezéskor pedig könnyedén 20 liter fölé szaladhat a Toyota étvágya.
Komfort és terepjáró képességek
Gyorsan változnak az idők. A terepjárókat manapság vajmi kevesen használják küldetésük szerint. Sokkal inkább státusszimbólummá, életmód-autóvá avanzsáltak a 4×4-esek. Ennek megfelelően a legtöbb gyártó áttért a műúton előnyösebb, önhordó karosszériás felépítésre. A formát illetően a Toyota Land Cruiser is a divatot követi, ám a japán márka kitart a terepjáráshoz alkalmasabb alvázas konstrukció mellett.
Tesztautónk kényelme ennek ellenére a luxusautókéval vetekszik. Az ötajtós, nyolcszemélyes modell elektronikusan vezérelt lengéscsillapítású (a komfortostól a sportosig négy fokozatban állítható) és hátul légrugós (lehetőséget ad a padlószint 30 milliméteres emelésére illetve süllyesztésére) futóműve városban magabiztosan lépi át a kisebb-nagyobb úthibákat, míg országúton és autópályán nagyfokú stabilitást biztosít a magas felépítésű autónak.
Torsen nyomatékérzékelős központi differenciáljával, terepváltójával és a kerekeket egyenként fékező - tehát a korlátozott zárású differenciálműhöz hasonló feladatot ellátó - aktív kipörgésgátlójával a vadonban ugyancsak otthonosan mozog a Land Cruiser. A gyakorlatlan pilótákat ráadásul lejt- és hegymenetvezérlés (visszagurulásgátló) is segíti.
A Hungaroring Adventure Park off-road játszóterén a kocsi könnyűszerrel oldotta meg a reménytelennek tűnő feladatokat is. Képességei rendkívül meggyőzőek, valószínűleg hamarabb száll el a pilóta bátorsága, mint hogy a Toyota tudásának határait feszegetné. Sőt, a vérprofi kalandorok korlátozott zárású differenciálművet vagy differenciálzárat is kérhetnek a hátsó tengelyre.
A belső tér kidolgozása ízléses, a felhasznált anyagok minősége és az összeszerelés elsőrangú, az ergonómia példás. A középkonzol tetejére helyezett kiegészítő műszer egyebek mellett a külső hőmérsékletről, a légnyomásról, a tengerszint feletti magasságról, az átlagfogyasztásról és a pontos időről tájékoztatja a vezetőt, de a stilizált iránytűt is itt találjuk.
A felszereltség szinte minden igényt kielégít, a légkondicionálót például nemcsak oldalanként lehet szabályozni, hanem a hátsó utasok is kialakíthatják a saját mikroklímájukat. A helykínálat elöl és középen fejedelmi, a csomagtér oldalfalára felhajtható harmadik üléssorba (itt is találunk három darab hárompontos biztonsági övet és fejtámlát) azonban már bejutni is körülményes, s a megtermett egyéneknek a lábtér is szűkös lehet.
Ár és felszereltség
A Toyota Land Cruiser legendává nemesült neve, a kifogástalan minőség és megbízhatóság, valamint a nagyfokú komfort és terepjáró képesség persze az árcédulán is visszaköszön. A négyliteres benzinmotorral felszerelt háromajtós, ötszemélyes kivitelt 14,7, míg az ötajtós, nyolcszemélyes csúcsmodellt 17,6 millió forintért állíthatjuk a garázsba. A turbódízel változathoz viszonyítva az árkülönbség mintegy 600 ezer forint.
A Liberty Walk tuning
Kato Wataru több mint harminc éve alapította a Liberty Walk tuningműhelyt, ám másfél évtizednek kellett eltelnie, hogy a stúdió rátaláljon igazi hangjára, és ezzel párhuzamosan nemzetközi elismerést vívjon ki magának. Igaz ez azokra a készleteikre is, amelyeket a Toyota és Lexus palettájának tagjaihoz fejlesztettek. Még egy Priusból is képesek előcsalogatni a benne szunnyadó vadállatot, egy olyan, eleve karizmatikus modellből pedig, mint a Toyota GR Supra vagy Lexus LC, ellentmondást nem tűrő műalkotásokat készítenek.
Bár egyesével is megrendelhetők az optikai komponensek, a maximális hatást értelemszerűen a teljes csomag megrendelésével érhetik el az ügyfelek. Ebből három szint létezik.
- A Light belépő verzió új első és hátsó lökhárítót, valamint az elmaradhatatlan, szabadon hagyott csavarokkal rögzített kerékívtoldatokat tartalmazza.
- A Full csomag a hátsó szélvédő fölé és alá rögzített légterelőket, valamint új hűtőmaszkot tartalmaz.
- A Premium pakk pedig a motorházfedelet is lecseréli egy erőteljesebb, légkivezető rostélyokkal megbolondított panelre.
Mind a három készlet elkészíthető sztenderd üvegszál-erősítésű műanyagból, vagy bő másfélszeres vételárat eredményező, de kétségtelenül stílusosabb szénszálas kompozitból.
A legegyszerűbb, legolcsóbb csomag 7500 dollárba (2,7 millió forintba) kerül (szállítás és szerelés nélkül), a fullos verzióért pedig 19 600 dollárt (7,2 millió forintot) kérnek el.
Kuhl Racing Blocker Iron Build
A Toyota Land Cruiser 250 Blocker Iron Build nem egyszerűen egy módosított terepjáró. Ez egy olyan vizuális és technikai állásfoglalás, amely megmutatja, mire képes a japán tuningkultúra, ha nem ismer kompromisszumokat.
A Kuhl saját megfogalmazása szerint a Blocker Iron Build egy off-road keménységet és sportos dizájnt ötvöző koncepció, amelyben a funkcionalitás és a vizuális dráma kéz a kézben jár.
A Blocker Iron Build egyik leglátványosabb eleme a teljes acél külső védelem. Az alsó részt egy robusztus haspáncél védi, amely valódi terephasználatra készült, nem csupán látványelem.
A Toyota Land Cruiser 250 Blocker Iron Build 7 colos (178 mm) emelést kapott, amelyet állítható futómű és JAOS távtartók biztosítanak. A látvány egyik kulcseleme a 22 colos Kuhl Verz DR03 könnyűfém felni, amelyre 37 colos Yokohama Geolandar M/T G003 mud-terrain gumik kerültek.
Bár az aerodinamika egy ilyen formájú terepjárónál mindig kompromisszumos, a Kuhl Racing mégis megpróbálta optimalizálni a légáramlást.
A Toyota Land Cruiser 250 Blocker Iron Build a Tokyo Auto Salon 2026 egyik fő attrakciója, ezt követően pedig a Kuhl japán bemutatótermeiben is megtekinthető lesz.
Murczin Offroad Technics - Egyedi átalakítások és offroad élmények
A Murczin Offroad Technics közel 30 éves terepjárós múlttal rendelkező cég, csapat. Jártas mind az offroad, a tereprally, az expedíciós túrák és a vadászat világában, így kifejezetten ezekre a hobbikra épülő terepjárók átépítésére, megépítésére, karbantartására és szervizelésére specializálta magát cégünk. Évi számtalan autót építünk ilyen célokra, mindet személyre szabva, az ügyfél igényeihez alakítunk. A 30 éves tapasztalat pedig megnyilvánul abban is, hogy egyedi gyártással és kivitelezéssel alkotunk speciálisan megépített autókat.
Pár éve több márkának lettünk kizárólagos magyar importőrei. Ausztrália elsőszámú futómű márkájának, a Peddersnek, illetve több offroad márkának, DBA, Extrem Outback, OSRAM LED, Turbosmart, illetve saját márkás termékeink forgalmazását is megindítottuk. A Modvix szintén egy offroad márka, aminek termékei még színvonalasabbá teszi cégünket. Az egyedi haspáncélok, vaslökhárítók, mind saját gyártásúak. Továbbá csörlőink, LED lámpáink, adalék anyagaink, műanyag alapú festékeink (mint pl.: raptor) stb. mind magas minőségűek.
30 éve, Murczin Pajero Szerviz névvel indultunk el, csak Mitsubishikre, azon belül is leginkább Pajerokra specializálódtunk, hiszen mind az offroad és tereprally versenyeken egy Pajeroval kezdődött a siker történetünk. Tapasztalatai révén fejlesztette a szervizt. Miután már saját csapata nulláról épített egy bajnok tereprally autót, nem volt kérdés, hogy ezen az úton kell tovább haladni. Majd a rengeteg offroad és tereprally futamok győzelme után, Zsolt bővítette a szolgáltatást és túrákat kezdett szervezni, először csak a barátainak, Erdélybe. Pár sikeres év után, nekiindult Ázsiának, hogy megszervezze az első Ázsia Túrát, ami idén már a 11. születésnapját ünnepli.
A 2020-as év pedig meghozta Nekünk azt a lehetőséget, hogy a Toyota Magyarország hivatalos partnerei legyünk, amire különösen büszkék vagyunk.
Üdvözlettel, Murczin Zsolt Magyar Trophy bajnok Többszörös magyar tereprally bajnok Tereprally Európa Kupa 3.
Gyakori hibák és javítási költségek (120-as széria)
Az 5. Land Cruiserem. Eddig mindig újabbat vettem de a 2008-as 200 V8 diesel bebizonyította számomra is, hogy egy új modelt nem szabad megvenni mert a gyerek betegségek kiküszöböléséhez te leszel a teszt alany. 15 garanciális javítás után feladtam a harcot, eladtam. Szerettem volna visszatérni egy HDJ 100-hoz, de a jó állapotú darabok irreálisan drágák, és a fogyasztásuk is 14-16 liter 100km-en. Így jött az ötlet, hogy egy 120-as lesz a leg optimálisabb megoldás.Hosszú keresgetés után találtam egy szép állapotú szervízelt darabot (köszönöm Andor!)Az előző darabok után a négyhengeres hangja nagyon snassz, ellenben a menet teljesítménye minden igényt kielégít persze nem verseny autó! Érdekes, hogy a 100-as sem ment jobban csak szebb volt a hangja és a tömege miatt simább volt a futása. Szóval elkezdődött a barátkozás, mint kiderült a hangja azért nem tetszett mert 2 befecskendező nem volt a helyzete magaslatán és el is értünk a típus egyik hibájához. A javítása kisebb utánna járás után munkadíjjal 120-150ezer forint/db, nem érdemes gányolni meg kell venni a GYÁRIT ! Következő hiba ami szerintem nagyon necces a kormányzár pilinckéjének eltörése. A törés után aminek nincs előjele, az autó mozgásképtelenné válik mert az indító kulcs akadáj nélkül pörög a zárban és nem csinál semmit !Ez a betegség kihívott szakival 130ezer forint. Az első fékmunkahenger dugattyuinak a berohadása szintén típushiba ez a probléma 100ezer forint a két első keréken.
A hibákról azt gondolom, hogy egy 10 éves autónál ami 240ezer kilométert futott nem nagy ügy! Ha valaki erre a tipusra vágyik szerintem öt sebességes automatát normál,nem aktív futóművel kell választani. A Landira talán a legjobb jelző az,hogy "Jó Munkás Ember". Reggelente fel sem merül bennem, hogy az autóval nem jutok oda el ahová indultam.Sok tipust próbáltam van a családban X BMW az is nagyon jó, de ha háborúba kellene menni biztos a Landit választanám !
Néhány tényszerű száraz műszaki adat: Végsebesség:178km/h(navi szerint)kényelmes utazó sebesség:150km/h (itt a fogyasztás 12 liter) 140-ig 11-liter,városban óvatos használatnál:10.5 liter.
Az 1db befecskendező csere nem hosszútávú megoldás,ha 1 rossz, rossz a többi is. Most kicseréltem a 2. befecskendezőt is sokkal jobb lett a hangja,de a másik kettőt is ki kell cserélni hamarosan .
Garantált hibák 180.000-200.000 után javítási költséggel:
- Kormányzár törés: 130.000 Ft
- Első fékmunkahenger dugattyúk berohadnak: 100.000 Ft
- Befecskendezők: 130.000 Ft / db
- Aktív futóművesnél, vezérlő modul: 70.000 - 150.000 Ft
Toyota Landcruiser csippelés
Toyota Landcruiser csippelés ezen a 46640 kilométert futott 3 éves 190 lóerős 3.0 D-4D vezérgépen, amely Siofok térségéből érkezett hozzánk chippelés miatt Siófokra, a Rigotech Chiptuning kiemelt partneréhez. DSG váltóval szerelt kivitelnél a chippelés hatása nagyon érezhető, mert a váltó nem csúsztat és kicsi az átviteli vesztesége.
Ügyfelünk teljesítménynövelés céljából keresett fel bennünket, több dinamikára, rugalmasabb vezetési élményre vágyott, élettartam kockázat nélkül , így ezt a határt céloztuk meg. Ügyfelünk tuning érdekében jött a Rigotech-hez, hogy javítsunk autója robbanékonyságán és nyomatékán. Kérése emellett kedvezőbb fogyasztás elérése volt, a forgatónyomaték meggyőző javulása mellett. Tuning szempontból ideális, ha az autó már be van járatva, viszont még kellően kevés benne a kilométer ahhoz, hogy biztosan tökéletes állapotban érkezzen.
A Landcruiser 190 Cv-s motorja és hajtáslánca jelentős betervezett túlméretezéssel rendelkezik, tehát a tuning várható hozadéka bőséges. A motor kiváló eredménnyel húzható, az élettartam kockáztatása technológiánkkal kizárt. A kocsid 190 Ps erőforrásának valamint hajtásának tartalékai ellenére is brutálisan tönkre tehető egy rosszul megírt tudtodon kívül az eBay-ről fillérekért vett chiptuninggal vagy Toyota tuning box beszerelésével.
A Rigotech-nél az általános előkészületet (interjú, állapotfelmérés, tesztkör, motordiagnosztika, az érkező motorbeállítás mentése, vizsgálata, legtöbbször teljesítménymérés) követte a tulajdonos kérésének megfelelő egyedi Prémium Pro stage1 beállítás kialakítása. Az elvárás szerinti tuning néha akár négy verzió tesztelését is igényli a Toyota egyediségének és speciális kérések lekövetésével. Főleg ritka / új szoftververzióknál vagy különleges kérések felmerülésekor létfontosságú a dyno teszt és az élő motoradatok monitorozása, kiértékelése. A Rigotech-nél autód maximális biztonságban szakértő kezekben tudhatod. Ezt a pados mérések, diagnosztikai eljárásaink , ütős együttműködési lehetőségeink szavatolják. Rigotech Prémium Pro erős mégis biztonságos beállításainkat NE keverd össze egyéb chiptuningokkal, tuningbox ajánlatokkal! Ezeket kizárólag mi készítjük, és forgalmazzuk.