Főtengely Szimering Csere Robogón: Részletes Útmutató és Karbantartási Tippek

A motorcsapágyak és tömítések olyan alkatrészek, amelyek biztosítják a meghajtóegység különböző alkatrészeinek mozgásszabadságát és tömítettségét. A megfelelően felszerelt motorcsapágyak és tömítések megszüntetik a forgó alkatrészek és a házak közötti súrlódást, megakadályozzák a szennyeződéseket és biztosítják a megfelelő kenést.

A főtengely szimering feladata, a motorblokkban dolgozó benzin-olaj keverék motortérben tartása. A főtengely egyik oldalán a variátor és variátor ékszíj található, a másik oldalon a tekercsek (gyújtás alaplap) és a mágneses lendkerék helyezkedik el. Mindkét oldalnak száraznak kell lennie, folyadék szivárgás esetén szimeringet kell cserélni. A legelterjedtebb a Yamaha vagy másnéven Minarelli motorblokkokba szerelt főtengely szimering. A különbség a különböző blokkokba szereltek között a hosszúságban, az átmérőkben, csapágy és szimering felhelyzésére kialakított helyekben van. A csapágyak közvetlenül a sonkák mellett találhatóak, ezek mellett a szimeringek.

Miért szükséges a főtengely szimering cseréje?

A főtengely szimering cseréje akkor válik szükségessé, ha a szimering elöregedett, vagy sérült, és emiatt olajszivárgás tapasztalható. Ez a probléma számos kellemetlenséget okozhat.

A hibás szimering jelei

Olajfoltok a gép alatt
Fokozott olajfogyasztás
A motor nehezen indul, vagy nem pörög fel

Mit tesz egy odaadó RX-8 tulaj, amikor az inkontinencia felüti a fejét a motortérben? Persze, megkeresi, hogy honnan is jön az olaj, ami telibe…izé, picit nagyon szétfossa a motorteret is olajjal. Ez a jelenség robogóknál is hasonlóan zavaró, és ráadásul műszakira kellene vinni a gépet…na ott nem örülnek, ha a padlót is konzerválod rozsda ellen, főleg ha van más ami miatt lehet(ne) aggódni a műszakin.

Előfordul, hogy a csapágy belső része nem fikszen helyezkedik el, hanem elfordul. Ez akkor lehetséges, ha a csapágy alatti rész elkopik. Helytelen szerelésből eredhet, amikor az anyát nem megfelelően rögzítik és az variátor külső szíjtárcsa nem szorosan illeszkedik. A szíjtárcsák egyes típusait ún. csillag tartja a helyén.

Főtengely jeladó és klíma problémák

A főtengely szimering cseréjének menete

A főtengely szimering cseréje nem egy bonyolult feladat, de némi műszaki ismeretet és kézügyességet igényel. Az alábbiakban a csere lépéseit ismertetjük:

Szerelje le a szükséges alkatrészeket a motorról, például a variátort és a lendkereket.
Távolítsa el a lendkereket, vagy az ékszíjtárcsát.
Óvatosan feszítse ki a régi szimeringet. A régi szimering nehezen jön ki és nehezen megy az új a helyére!
Tisztítsa meg a szimering helyét.
Kenje meg az új szimeringet olajjal, és óvatosan helyezze a helyére. Fontos: A szimering behelyezésekor ügyeljen arra, hogy ne sérüljön meg!
Szerelje vissza a lendkereket, vagy az ékszíjtárcsát.
Szerelje vissza a leszerelt alkatrészeket a motorra.

Variátor csörgés. Robogó, hiba

Gyakori problémák és megoldások a csere után

A főtengely szimering cseréje során és utána is előfordulhatnak problémák. Az alábbiakban néhány gyakori problémát és azok megoldását mutatjuk be:

A motor nem indul a csere után: Ellenőrizze, hogy a gyújtás helyesen van-e beállítva.
A motor nem pörög fel: Ellenőrizze, hogy a karburátor megfelelően van-e beállítva.
A motor továbbra is szivárog: Ellenőrizze, hogy a szimering megfelelően van-e behelyezve, és nem sérült-e meg. Ha a szimering cseréje után is fennáll a probléma, lehajtott fejjel visszaül a kocsiba, hogy ott rohadjon meg az egész, mert igen! Vissza garázs, kocsi felemel és nézed a tócsa kialakulását.

Általános tudnivalók tömítésekről és csapágyakról

A forgattyús tengely, a forgattyús tengely és a vezérműtengely vagy a tengelykapcsoló csapágyai, valamint a különböző tömítések, beleértve a csapágytömítéseket is, gyakran jelentősen különböznek egymástól kialakításukban és tulajdonságaikban, és ezáltal kopásukban is. Emiatt az ilyen motorkerékpár-motorcsapágyak és tömítések könnyen megvásárolhatók különálló termékekként. A motor csapágyainak és tömítéseinek jó állapotban tartása a motor karbantartásának egyik alapköve. A csapágyak esetében a sérült vagy kopott csapágyak a forgó alkatrészek meglazulását és károsodását eredményezhetik a nagy fordulatszámok vagy a szükséges forgómozgás szabadságának korlátozása miatt.

Számtalan motorkerékpár típushoz talál kiváló minőségű csapágyakat és tömítéseket. Egy átlagos motor felépítésében, szerkezetében is rengeteg fontos apró alkatrész található. Ilyen például a szelepszár szimering is, aminek a fő feladata az, hogy megakadályozza az olaj átjutását a szelep vezérléstől az égéstérbe.

A szelepszár szimering hibájának jelei

Ha mindenképpen cserélni kell, akkor könnyedén megtalálhatjuk a megfelelő alkatrészt. De honnan fogjuk tudni, hogy valami nincs rendben? Az egyik például a hideg motorteszt elvégzése. Ezt úgy kell végrehajtani, hogyha a motort egy ideig nem használtuk, mondjuk egy éjszakán át, akkor a szelepszár szimering már garantáltan kihűlt. Ha beindítjuk a motort, akkor a szimering össze fog húzódni. Amikor beindul a motor és a kipufogóból kék színű füst jön ki, akkor a maradék olaj a sérült szimeringen keresztül jut az égéstérbe. A kékes füst, ami az égett olaj miatt alakul ki, egyértelműen jelzi, hogy eljött a csere ideje. A füst egyébként néhány perc után egyszerűen „kitisztul”, és elveszti kékes árnyalatát. Azonban a megnövekedett füstszint is arra utalhat, hogy valami gond van a szimeringekkel. Az olajfogyasztás megnövekedése is a tünetek között szerepelhet. A rossz tömítésre utal az, ha nagyobb mértékben szivárog, ég az olaj, mivel a tömítés már nem képes az adalék áramlásának szabályozására. Ezzel fokozottan vigyázni kell, mivel a károsanyag-kibocsátást is határozottan megnöveli, és a katalizátort is szennyezheti.

Főtengely tulajdonságai Yamaha csónakmotorban

Minőségi alkatrészek és kompatibilitás

A tömítések, szimeringek felhozatalában egyszerűen megtalálhatjuk azt az alkatrészt, ami kompatibilis lesz a saját motorunkkal. Erősen ajánlott az is, hogy mindig legyen otthon tartalék, ha esetleg gyorsan kell intézkedni. A különböző alkatrészek vásárlása során két tényezőt kell fokozottan szem előtt tartani. Az első a már említett kompatibilitás. A szelepszár szimering pontos illeszkedése elengedhetetlen ahhoz, hogy megfelelően működjön, ezért vásárlás előtt mindenképpen nézzük meg, hogy milyen motorhoz, mérethez lehet felszerelni. Ezek az alkatrészek alapból nem jelentenek nagy költséget, de az egyes kialakítások, márkák között lehetnek nagy különbségek. Mindenképpen minőségi változatot válasszunk, ami sokkal jobban bírja a mindennapos terheléseket, igénybevételt és hosszabb élettartammal rendelkezik.

Az All Balls a motorkerékpár- és terepjáró-alkatrészek egyik vezető gyártója, amely világszerte ismert megbízhatóságáról és prémium minőségéről. Az All Balls alkatrészeket szigorú teszteknek vetik alá, hogy megfeleljenek a legmagasabb igényeknek is.

A 2-ütemű robogó motorjának karbantartása

A 2t motor ugyan egyszerűbb szerkezet, mint a 4t, de kényesebb a benzin-levegő keverék minőségére, mivel a hozzá kevert olajnak jelentős, égést befolyásoló tulajdonsága van. A legtöbben, ahogy egy kis gond van, már is nekiállnak állítgatni, szerelgetni, fúrni-faragni hozzáértés, vagy kellő tapasztalat, ismeret nélkül. A robogó hosszú élettartamának biztosítása érdekében fontos a rendszeres karbantartás.

További karbantartási tippek

Rendszeresen ellenőrizze és tisztítsa a légszűrőt.
Használjon friss, megfelelő keverési arányú üzemanyagot.
Tartsa tisztán a karburátort.
Ellenőrizze a gyújtást.
Cserélje rendszeresen a hajtóműolajat.

Üzemanyaggal kapcsolatos tudnivalók

Az üzemanyag minősége és a keverési arány kulcsfontosságú a motor megfelelő működéséhez.

Tankban lévő szűrő/benzincsap ülepítőpohara tiszta legyen.
Üzemanyagvezetékben rendszeresen cserélt papírbetétes (!) szűrő legyen.
A bekevert üzemanyag friss benzinből (max. két hetes) frissenkevert és 1:40 arányú legyen. (Nem 1:20, vagy 1:30!)
Légszűrő karbantartott, tiszta legyen. Az alján 0,5 cm 2t olaj legyen.

Karburátor karbantartása

A karburátor tisztasága és megfelelő beállítása elengedhetetlen a motor optimális teljesítményéhez. Fontos odafigyelni a következőkre:

ABK motor főtengely jeladó problémák

A karburátorház, a tolattyú, a sibertű ne legyen kopott.
Tömítések ne eresszenek, illetve ne engedjenek be, fals levegőt.
Bowden könnyen mozgó maximum 1-2mm-es holtjátékú legyen.
Kopott karburátort nem lehet megfelelően beszabályozni.
Karburátor tiszta, lerakódásmentes legyen. Szükség esetén: trisó oldatban kifőzve, lágy huzallal, damillal meggyőződve az összes furat átjárhatóságáról. Majd átmosva karburátor vagy féktisztítóval.
Főfuvóka 82-es méretű legyen.
Tüszelep és a fészke ne legyen berágódva. Biztosan és pontosan zárjon.
A sibertű és a búvárcső ne legyen kopott, kiverődött.
A műanyag úszó ha elöregedett ki kell cserélni. Fém úszó ne legyen deformált, horpadt, lukas.
Karburátor helyesen legyen beszabályozva. Siber fölülről a második osztásban, alapjárati keverék szabályzó 1½-2 fordulatnyira legyen nyitva. Ha üzemmeleg a motor, akkor meg kell keresni ezen csavar állításával a legnagyobb alapjárati fordulatszámot.

Motor állapota

A motor elhasználtsága nagyban befolyásolja a beállítások hatékonyságát. Fontos ellenőrizni a következőket:

A motor ne legyen elhasznált. Dugattyúgyűrűk végei között a hézag a henger legfelső pontján ne haladja meg a 0,6mm-t. Ellenkező esetben, a motort fel kell újítani. Kopott motorhoz nincs megfelelő beállítási mód. Az össze vissza fog járni, és sokat is fogyaszt.
A gyűrűzés, dugattyú csere, nem minősül felújításnak. Kókányolás.
Gyújtás helyesen legyen beállítva. Előgyújtás: 3,5-4mm, megszakítóhézag: 0,3-0,5 mm, kenőfilcen elegendő mennyiségű olaj legyen. (Jellemző a megszakító porvédőjének a hiánya. Ez is a "szakszerű" házilagos javításokra jellemző.)
Kondenzátort kapacitás mérővel, a gyújtótekercs helyes működését: vizsgálókészülékkel kell ellenőrizni.
Kopott, beégett, sérült megszakítót cserélni kell.
A leállító "schluss" vezeték, a gyertgyakábel ne legyen elöregedett, törött javított.
A gyertyapipa ne legyen sérült, repedt. Gyertya hőértéke:175 . Azaz PAL 7-nek megfelelő.
Szimeringek éppek, jól tömítettek legyenek.

Indítási tanácsok

A helyes indítási technika is fontos a motor élettartamának megőrzése érdekében:

Indítás hidegen: nyitott benzincsap mellett az úsztatógomb nyomva tartjuk amíg meg nem jelenik a benzin. ⅓ állásba húzott gázkar mellett: óvatosan kihúzzuk a berántózsinórt amíg a kompresszió meg nem fogja, majd egy határozott rántással átforgatjuk a főtengelyt.
Használat után: Az el nem használt üzemanyagot eresszük le. Fém(!) kannában még egy-két hétig eltartható. Üzemanyag regenerálóval tovább is eltartható. A forgattyúsház alján lévő csapot, egy éjszakára hagyjuk nyitva.

A rendszeres karbantartás meghosszabbítja a gép élettartamát, és biztosítja a megbízható működést.