A Forgattyúsház Szellőztető Rendszer és Kapcsolódó Alkatrészek az Opel Astra G-ben
A motor belső működésének egyik alapvető fontosságú eleme a forgattyúsház szellőztető rendszer, amely kritikus szerepet játszik a motor élettartamának és hatékonyságának megőrzésében. Ez a rendszer nem csupán a környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés miatt fontos, hanem a motor optimális működéséhez is elengedhetetlen.
A Forgattyúsház Szellőztetés Szerepe a Motor Működésében
A forgattyúsház-szellőztető rendszer a motor forgattyúsházában a gázok által okozott nyomás csökkentésére szolgál azáltal, hogy a gázokat visszavezeti a motor szívócsőbe, hogy a motor felhasználja azokat. A forgalomban lévő járművek többsége olyan belsőégésű motorral van felszerelve, amely valamilyen kartergáz szűrő rendszerrel rendelkezik.
Minden belsőégésű motorban üzem közben létrejön az úgynevezett kartergáz. Ez a „gáz” lényegében egy túlnyomás, ami az expanziós, vagyis gyújtási szakaszban a dugattyúgyűrűk mellett átszökik a forgattyúsházba. Ezt a túlnyomást el kell vezetni, különben pozitív nyomás keletkezne a dugattyúk alatt, ami folyamatos, monoton növekedést mutatna.
Belátható, hogy ezt az olajos gázt környezetvédelmi okokból nem engedhetjük a szabadba. Ehelyett visszavezetjük a motor égésterébe, ahol elég és a kipufogó szelepeken át távozik. A gázokat általában egy PCV szelepen és néha egy forgattyúsház-szellőztető szűrőn vagy légtelenítő szűrőn keresztül vezetik el.
A PCV Szelep: Működés és Hibajelenségek
A PCV szelep (Pozitív forgattyúsház szellőztető szelep) egyirányú légszelep, amely lehetővé teszi a „befúvó” gázok és gőzök áramlását a szívó rendszerbe. Normál üzem közben kis mennyiségű égetlen üzemanyag és kipufogógáz kerülhet a dugattyúgyűrűk közé és beléphet a forgattyúházba.
Forgattyúsház helyzetérzékelő Opel
Gyakorlatilag ez egy visszacsapó szelep. A PCV szelepnek csak egy irányba szabad engednie. Ha nagy a vákuum, akkor csökkenti a keresztmetszetet. Ha a PCV meghibásodik, szívócső nyomás a forgattyúsházba szivároghat, ami nyomásesést és így a teljesítmény csökkenéséhez vezethet.
A PCV szelep hibájának jelei:
- Nagy olajfogyasztás
- Teljesítménycsökkenés
- Szívócső nyomás a forgattyúsházban
How to Test and Replace a PCV Valve
Forgattyúsház és Kartergáz Szűrők: Felépítés és Problémák
A forgattyúsház-szellőztető szűrő ugyanúgy működik, mint bármely más szűrő. Idővel a szűrő elszennyeződhet, és korlátozhatja a levegő áramlását, és ezáltal a rendszer nyomáscsökkentő képességét.
A jármű működése közben az égéstérből üzemanyag, pára, levegő keveréke bejut a karterbe közvetlenül a dugattyúgyűrűk mellett. A kartergáz szűrő, azaz olajlecsapató feladata megakadályozni, hogy a jármű motorja szennyezett levegőt használjon fel a megfelelő működés biztosításához. A forgattyúsházszűrő a forgattyúsház-szellőztető rendszer kevés alkatrészének egyike, ezért fontos a rendszer teljes működőképességének fenntartása szempontjából.
Lehetséges problémák a forgattyúsház szellőzőszűrővel kapcsolatban:
- Olajszivárgás
- Túl magas alapjárat
- A motor teljesítményének csökkenése
- Römló gyorsulás
Ha a szűrő eltömődik és vákuumszivárgást okoz, ez a levegő-üzemanyag keverék arány felborulása miatt a motor teljesítményének csökkenését is okozhatja.
Szelepfedél és a Kartergáz Visszavezetés
A szelepfedél a motor legfelső része. Lényegében egy burkolat, ami alatt találhatók a vezérműtengelyek, a szelepek és maga a hengerfej. A kartergáz visszavezetésének módjai közé tartozik a közvetlenül a fojtószelep előtt, vagy után, illetve a fojtószelep után, a szívósorba történő elvezetés.
Turbónyomás szabályzó szelep hibaelhárítási útmutató
Az OP-COM - TECH2 szerint semmilyen hiba kód nincs, mégis kopog valami, és torpan. Sokak szerint ez a szelepfedél típushiba. Ha a tömörítés normális, és a kartergáz cső tömlő nincs eltömődve, a szelep maga lehet a hibás. A membrán átszakadása az olaj kiszívását eredményezi a szelepfedélből. A legrosszabb esetben dugattyútörés is előfordulhat, ha sok olajat szív be a motor. Az olaj összenyomhatatlan folyadék, melyből, ha sok gyűlik fel az égéstérben, kompressziós szakaszban kárt tehet a motorban. Ezen hibák külön-külön is felléphetnek, alapjáraton és magasabb fordulaton is más-más terhelési állapotokban.
A Forgattyúsház Helyzetérzékelő és Diagnosztika
A forgattyúsház helyzetérzékelő számos Opel modellben megtalálható, többek között: Opel Campo I., Opel Campo II., Opel Astra, Opel Insignia, Opel Zafira, Opel Meriva, Opel Corsa. Bár a funkciójára vonatkozó részletesebb információk hiányoznak, a szenzorok hibaelhárítása általános elvek szerint történik.
Hibaelhárítás szkóppal: Valóban, így ellenőrizni lehet, hogy ad-e e jelet a szenzor vagy sem. De az, hogy ezzel mit is kezd a vezérlő az már más kérdés szerintem. (Pl.: elég-e neki, vagy túl sok, ...).
Az Opel Astra G: Egy Népautó Részletesebben
Az Opel Astra G egy megbízható, gazdaságos és könnyen fenntartható autó, amely sokféle karosszéria- és széles motorválasztékkal rendelkezett. Annak ellenére, hogy sok jó tulajdonsága van, a külső és belső dizájnja elég szürke, unalmas összképet fest, kényelmes és ergonomikus, de nem feltűnő.
A csomagtér tágas, és az apró dolgoknak is jut hely bőven. Bár megbízható, azért vannak kisebb hibái. Az alapmodellek nagyon spártaiak, a Cosmo már jó, a csúcsot az Elegance jelenti. A motorkínálatról sokat elárul, hogy 1.2-estől a 2.2-esig benzinesig minden szerepelt a palettán, sőt, a kétliterest turbóval is meg lehetett rendelni. Dízelekből sem volt hiány, háromféle űrtartalomból lehetett válogatni (1.7, 2.0, 2.2), a legkisebb készült nyolc és tizenhat szelepes változatban is.
Insignia főtengely érzékelő hiba jelei
Várhatóan csak „kötelező” szervizre kell vinni, esetleg elektromos javításra. Az ABS és a több légzsák csak jobban felszerelt modelleken megszokott, pedig mindkettő fontos. Astra Coupé és Astra Cabrio változatok is elérhetőek voltak. Külsőleg és belsőleg semmi különös, a vezetése közben hajlamosak vagyunk elaludni.
A G Astra modellciklusa ugyanis 1998-tól a H Astra bemutatásáig, 2004-ig tartott, de az új modellel párhuzamosan tovább készítették a G Astrát is, Astra Classic II néven. Annyira elterjedt népautó lett, hogy a mai napig tucatjával jönnek szembe az utakon egy pár kilométeres út során. Bár régen volt a második generációs Astra 1998-as debütálása, de már megjelenésekor sikerre volt ítélve, mert gazdag volt a motorválaszték, a karosszériát épp csak pickup kivitelben nem gyártották, mindezt elérhető áron.
2001-től már ráadásul teljesen galvanizáltak is voltak a kasznik, ezért az Opel 12 év átrozsdásodási garanciával kínálta őket. Nem mellesleg a családos emberek legérzékenyebb pontját, a biztonságot is kiszolgálta a négycsillagos töréstesztjével. Muszájból autót használók számára tehát, akiknek hétköznapi elvárásaik vannak, mindig is úgy képzeltem, hogy ez az Opel Astra G az ideális választás. Polgári használatra ugyanis talán a legnépszerűbb az 1.4-es motorral szerelt, ferdehátú, ötajtós változat lett.
Gyakori Karbantartási és Működési Tippek
A jobbos féltengelynél szivárgott az olaj a váltóból, az olajgombánál pedig a motorolaj látott napvilágot, utóbbi tipikus hiba. Cseréje egyszerű, az alkatrész is olcsó. Az Opel Váltóolajból csak a gyárit javasolják a szakik, és érdekes körülmény, hogy az Opel annyira komolyan gondolta, hogy a váltóban sosem kell olajat cserélni, hogy nincsen sem leeresztőcsavar, sem betöltőcsavar. A tapasztalatok szerint azonban inkább megéri cserélni időnként a kenőanyagot, bár mivel előírás nincs rá, vallás alakult köré, mindenki más futásteljesítmény utáni cserében hisz. De ha maximum százezrenként cseréljük, nem tévedhetünk nagyot.
A váltási érzet annyi szót érdemel ebben az autóban, mint maga a vezetési élmény. Álló helyzetből százig például több, mint tizenkét másodperc áll rendelkezésünkre ahhoz, hogy megállapítsuk, a kilencven ló ebben az autóban inkább galoppozni szeret, semmint vágtázni. Fontos megjegyezni, hogy a váltószoknya a keveset futott autókban is viseltes lehet, mert a hátramenetet gyűrűfelhúzós módszerrel kell kapcsolni, és ilyenkor óhatatlanul is hozzáérhetünk a szoknyához.
A beltér egyszerű, olcsó autóhoz mérten teljesen rendben van, egyedül az indexkar tervezőjét kárhoztatnám örök irányjelzésre egy G Astrában. Kellemetlen hozzáérni a karhoz, és minden alkalommal azt érezzük, hogy ez a kapcsolás lesz a végső, pedig az idő azt bizonyította, hogy egy strapabíró alkatrész.
Ez a probléma a Delphi klímával szerelt típusok szériahibája. Ha megnyomjuk a belső keringetés gombját, egy villanymotor lép működésbe, ami egy csappantyút mozgat. Azonban az állítómotor úgy működik, hogy akkor áll le, ha a csappantyú eléri bármelyik végállását, tehát a motor minden kapcsolás alkalmával másodperceken át túl akarja csukni a csappantyút. Ez az erőlködés kikoptatja és eltöri a csappantyú műanyag tengelyét, és onnantól kezdve a villanymotor folyamatosan pörögni fog, hisz nincs, ami megállítsa. Ha tehát halk zümmögést hallunk a műszerfal alól, biztosak lehetünk benne, hogy a tengelynek annyi. Amennyiben a belső keringetésre kapcsolt állapotban tört el a tengely, akkor ráadásul párásodni fog a beltér.
A beltérben több hibát nem találunk, a helykínálat teljesen jó, hátul is kényelmesen utazgattam benne, alkalmanként több száz kilométeren át. Az ülések elég kemény tömésűek, amiket sokan hátrányként élnek meg. Én inkább az elöl is kurblis ablakokat dolgoznám fel nehezen, főleg azért, mert szokatlanul sokat kell tekerni, az ember kintornásnak érzi magát minden le és felhúzás alkalmával.
További tippként: Vegyük ki a pcv-t és telepítsünk egy PCV blokkoló kit-et olajlecsapató tartállyal együtt.
Alkatrész Beszerzés és Kompatibilitás Ellenőrzése
Mielőtt nekilátsz a kapott termék felhasználásának, szükséges, hogy szemrevételezéssel, mérésekkel, vizsgálatokkal ellenőrizd az alkatrész megfelelőségét a kocsihoz! Az autó jó, helyes működésének érdekében a kapcsolódó alkatrészeknek is tökéletes állapotban kell lenniük!
Az általunk szállított termékek kizárólag normál üzemi körülmények közötti rendeltetésszerű használatra felelnek meg. Az átalakított autókhoz nem garantált a megfelelőségük. A nálunk vásárolt szinte összes alkatrész beszerelését is tudjuk vállalni, előzetes időpont egyeztetés után. Figyelem: a hiányzó alkatrészt mi rövid idő alatt beszerezzük!
tags: #forgattyushaz #helyzeterzekelo #opel #astra #g #információk