Ford Transit Bicskakulcs Szétszerelése: Részletes Útmutató és Tippek
A bicskakulcsok napjainkban egyre népszerűbbek, hiszen tárolásuk és használatuk is praktikus és egyszerű. A Ford Transit esetében is gyakori, hogy ilyen típusú kulccsal találkozunk. Azonban, mint minden elektronikai eszköz, a bicskakulcs is meghibásodhat. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan szerelhető szét a Ford Transit bicskakulcs, milyen gyakori hibák fordulhatnak elő, és hogyan javíthatók ezek a problémák.
A Bicskakulcs Működési Elve
Ha nagyon egyszerűen akarunk fogalmazni, a bicskakulcs azt jelenti, hogy maga a kulcsprofil egy gomb megnyomását követően ugrik ki, vagyis nem a nyélbe van illesztve, ahogy az a klasszikus kulcsoknál általában megszokott. A legfőbb érv mellette, hogy nagyon könnyen zsebre lehet tenni és kényelmesebb a tárolása is. A bicskakulcsban van egy kis elektronika, ennek köszönhetően működtethető a központi zár távolról is. Akár így használod, akár a klasszikus, „zárbadugós” módszerrel, mikor a bicskakulcsodat használod, a kocsi egész szerkezetének jelzed, hogy nyugodtan engedhet az utasításnak, ugyanis te vagy a tulajdonosa. Jogosulatlan próbálkozások esetén azonban beriaszt majd, és sem az ajtókat, sem a motort nem engedi beindítani a rendszer.
Mikor Van Szükség a Bicskakulcs Szétszerelésére?
Érdemes odafigyelni az apró jelekre, hiszen vannak egyértelmű utalások arra, ha kezdi megadni magát a bicskakulcsod. A bicskakulcs közelgő meghibásodásának egyik egyértelmű jele, ha a kulcs már csak közelről nyitja a zárat.
A Ford Ranger bicskakulcsa nemcsak a jármű indítására, hanem a távirányítós központi zár működtetésére is szolgál. Az évek során azonban a kulcsház, a gombok, vagy a belső elektronika elhasználódhat. A rossz kulcsház lecserélésével megakadályozza a korróziót, illetve meghosszabbítja a kulcs élettartamát.
A Ford Ranger Bicskakulcs Szétszerelése Lépésről Lépésre
A Ford Ranger bicskakulcs szerelése nem bonyolult feladat, ha odafigyel a részletekre. Az útmutatóban bemutatott lépések alapján bárki el tudja végezni a műveletet, de ha kétsége támad, mindig érdemes szakemberhez fordulni.
- A hátlapot egy vékony csavarhúzóval vagy körömmel óvatosan pattintsa le. Azonnal hozzáfér a gombelemhez (általában CR2032 típus).
- A kulcsházat egyetlen apró Torx 6 csavar rögzíti.
- A csavar eltávolítása után a két műanyag fél óvatosan szétpattintható.
- Az elektronikát két kis műanyag pöcök tartja.
- A kulcsszárat egy kis 1.4 mm-es stift rögzíti. Ezt egy stift kiütő segítségével kiütve tudja kiszedni.
Gyakori Hibák és Javítási Tippek
Még a legügyesebb autótulajdonosok is elkövethetnek kisebb hibákat a Ford Ranger bicskakulcs szerelése közben:
- A kulcsház anyaga rideg műanyag, így ha túl nagy erővel próbáljuk szétfeszíteni, könnyen megrepedhet.
- A bicskakulcs belsejében található áramköri lap nagyon érzékeny. Ha csavarhúzóval vagy fémeszközzel nyúlunk hozzá, könnyen megsérülhet.
- Ha az új gombelemet fordítva helyezzük be, a kulcs nem fog működni.
- A kulcsszárat rögzítő stift elengedhetetlen az összecsukható funkcióhoz.
- Sok utángyártott kulcsház eltér a gyári méretektől. Vásárlás előtt mindig ellenőrizze, hogy a kulcsház típusazonos legyen a Ford Ranger modelljével.
- Nem rendelkezik megfelelő szerszámokkal (pl. Torx csavarhúzó, stift kiütő).
Ezekben az esetekben érdemes autókulcs-specialistát felkeresni.
Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)
1. A kulcsház cseréje után újra kell programozni a kulcsot?
Nem. A programozás az elektronikához és az immobilizer chiphez kapcsolódik, amelyek változatlanok maradnak.
2. Mi a teendő, ha a kulcsház cseréje után sem működik a kulcs?
Valószínűleg az elem fordítva lett behelyezve, vagy az elektronika nincs pontosan a helyén.
3. Lehetséges-e csak a kulcsházat cserélni?
A kulcsház cseréje lehetséges, de az új kulcs másolása és chip tanítása már speciális eszközt igényel.
Mit tegyünk, ha a gombok nem működnek?
A képen is látható 3 gombos Ford kulcs leggyakrabban a Fiesta, Focus, Mondeo modelleknél található. Hallgassa a gomb lenyomásának hangját. Kis kattanásokat kell hallania ha lenyomja a gombot. Ezt a hangot a kulcs elektronikájára szerelt mikrokapcsolók adják. Ha nem hall a kulcsból határozott kattanást, előfordulhat, hogy a mikrokapcsoló meghibásodott, vagy akár szét is hullott. Ez szinte az egyetlen alkatrész, ami cserélhető egy kulcs elektronikáján.
Ha nem hall a kulcsból határozott kattanást, előfordulhat, hogy a mikrokapcsoló meghibásodott, vagy akár szét is hullott. Ez szinte az egyetlen alkatrész, ami cserélhető egy kulcs elektronikáján.
A távirányító újraprogramozása
A kulccsal adja rá a gyújtást és vegye le. Ezt ismételje meg négyszer. Nyomjon meg egy gombot a kulcson. Ha ennek hatására újra sípoló hangot hall, az azt jelenti, hogy a programozás megtörtént. Adja rá a gyújtást egyszer és vegye le. Ezzel lezárul a programozás. Ha a kulcs programozása nem sikerült, forduljon szakszervizhez.
Ha rossz az elektronika, az általában nem javítható. Az itt leírt módszer csak a távirányító részt programozza. Az immobilizer chipet nem! Szóval, ha használt kulcsot vásárol vagy új programozatlant (nem szakszervizből) akkor az immobilizer chipet is programozni szükséges.
Ford bicskakulcs szerelése
Bicskakulcs Másolás: Mire Számíthatunk?
Bicskakulcs másolás ügyben a legjobb helyen jár! És hogy miért azt mindjárt összegzem. Egyrészt mert körülbelül 12 éve vagyunk a piacon és volt már „néhány” bicskakulcs másolás feladatunk. Szóval némi tapasztalattal azért rendelkezünk.
Szeretnének új komplett gyári bicskakulcsot, vagy az eredetit kellene átalakítani újszerű rugós kivitelű változattá.
A különböző autógyártók különböző időpontokban kezdték el használni a bicskakulcsokat. Nézzük meg, mire számíthatunk az egyes márkáknál:
- Alfa Romeo: Az Alfa Romeo ilyen kialakítású és kinézetű kulcsait 2001-2009 között általánosságban 40-47 ezer forint körül másoljuk. 2009 feletti évjáratokat ha szabad kezes vagy „keyless go” rendszerű (tudjátok amit nem kell behelyezni a nyílásba és elfordítani a gyújtáskapcsolóban hanem csak „zsebből indul”) az 65 és 85 ezer forint között van.
- Audi: Az Audi 1997-től gyártja az első generációs behajtható szárú kocsikulcsait melyet mi körülbelül 2006-ig 26-30 ezer forintig másoljuk. 2006 és 2012 között már változhat az ár de nem számottevően ami azt jelenti hogy 35000 Ft alatt marad.
- Francia autók (Peugeot, Renault): A franciák elég sokáig fix egy vagy két gombos kulcsokat gyártottak autóikhoz ezért csak 2012-től lehet gyári bicskakulccsal vásárolni. Ezeket az autókat melyet természetesen le tudunk másolni. Ha után gyártott alapanyagból megoldható a történet akkor 28000-30000 Ft-ba kerül, viszont ha csak gyári kulcsból tudunk dolgozni akkor körülbelül 40000-45000 Ft forint a másolás. A Renault-nál általánosságban elmondható az ami a Peugeot-nál.
- Fiat: A Fiat 2002-től kezdte gyártani dobozos autóit (többek között a Ducato-t) ami már „kipattanos szárú” kulccsal rendelkezett. Érdekesség hogy az első szériákat még nem látta el nyomógombbal, hanem csak mechanikusan elfordítással lehetett bejutni az autóba. Így végül is csak abban módosult a fix kulcshoz képest hogy be lehet csukni a szárat a házba. 2005-2006-tól változnak át a Fiat bicskakulcsai nyomógombossá amiket 2014-ig egységesen 40-50 ezer forint körül másolunk az adott típustól függően. 2014-nél fiatalabb típusoknál az ár nagyon típusspecifikus. Ezért kérném hogy telefonon beszéljük át hogy milyen autóhoz másolunk.
- Ford: A Ford 2002-2003-ig kizárólag fix, nyomógomb nélküli immobiliseres autókulcsokkal gyártotta járműveit. Ezért az ilyen, vagy ennél régebbi autókhoz nyomógombos kulcs készítése csak úgy megoldható ha központi zár vezérlőt építünk az autóba. Ezeknek a típusoknak a kényelmi funkciója még nem tudja a távvezérlős ajtónyitást. Ezután jelentek meg a piacon a 3 nyomógombos tojás alakú hengeres szárral rendelkező gyári kulcsok. Ezeket már általában ki lehet váltani olyan Ford bicskakulccsal, ami irányítja a központi zár vezérlőt és az immoegységet is. 2011-nél fiatalabb autóknál a bicskakulcs másolás már kicsit komplikáltabb.
- Honda: A Honda alapvetően 2006-2008-ig a fix kulcsos távirányítós fajtákat részesítette előnyben. Érdekessége ezeknek, hogy kompatibilis a mi után gyártott rendszerünkkel. Így hiába a gyári kulcs nem behajtható szárú, mi mégis tudunk ilyen autókhoz bicskakulcsot készíteni. Az eredeti ár töredékéért, mindössze 28-30 ezer forintért. A becsukható szárú gyári változatok általános megjelenése körülbelül 2008-2009-re tehető, amikor a 2 és 3 nyomógombos változatok már „becsukhatók” voltak. A gyári bicskakulcsok ennél a típusnál 2018-2019-ig nem változtak.
- Hyundai: A Hyundai 2004-2005 ig tartotta magát a fix kulcsba beépített távirányítós és az indítókulcs közelében „fityegő” távnyitós kombináció mellett. 2005-ben már megfigyelhető egy-két típusnál a bicskakulcsos verzió, amit a gyár az akkori legnépszerűbb ultra dizájnos külsővel látott el. Ezt a külsőt követte a 2011-2012 körül a már króm végű (tudjátok ahova a kulcskarikát befűzitek) masszívabb műanyag változat. Ez egészen 2016-2017-ig fellelhető volt a Hyundai arzenáljában. (Ezeket a már komponens védett „kütyüket” ha után gyártott alapanyagból kéritek, akkor körülbelül 28-30 ezer forintból tudjuk duplikálni. Ha viszont ragaszkodtok a gyári minőséghez, akkor ez 40-50 ezer forintba is kerülhet.
- Kia: A Kiánál nagyjából ugyanazt tudom elmondani mint a Hyundainál. Azokkal a különbségekkel, hogy náluk már előbb, körülbelül 2012-2013-ban már fellelhető volt a „szabad kezes” vagy „keyless go” rendszer. Illetve mivel nagyjából a két gyár teljesen ugyanolyan kulcsokat gyártott autóihoz, ezért van, amikor csak a hátsó matrica különbözteti meg a kis „szerkezeteket” egymástól.
- Mazda: A Mazda is híve volt az ősidőkben körülbelül 1999-2004 között a fix immobiliseres kulcs illetve a mellette karikán „fityegő” külön távirányító „kombónak”. Aztán ő is beadta a derekát, és „bicskásított”. Így 2005-ben már találkozhatunk a „kulcsházból kipattanó szárú verzióval”. 2005 és 2011 között nem sok változott a külalakon. Egyedül az váltakozott, hogy az éppen vizsgált gépkocsi kényelmi funkciói a kettő vagy három nyomógombos változatot részesítette előnyben. (Persze léteznek amerikai piacos 4 gombos piros pánik billentyűvel ellátott Mazda bicskakulcsok is, de ezek mind Mhz-számban (315Mhz), mind pedig algoritmusaiban eltérnek európai társaiktól.) 2011-2012-nél fiatalabb típusoknál nem kifejezetten figyelhető meg a szabad kezes vagy „keyless go” rendszerű a többi autógyártónál megszokott bicskakulcs.
- Opel: Az Opelnél is megfigyelhető, hogy 2005-2006-ig nem használják a „kipattanó szárú verziót” hanem ahogy a szakma hívja a nagy „buta fejű” két vagy három nyomógombos verziót részesítik előnyben. Ezeknek van egy vékonyabb, kecsesebb kinézetű társa, amit általában a Corsa vagy a Combo örökölt meg. 2006-2007-től indul meg a bicskakulccsal ellátott gépjárművek forgalomba helyezése az Opel gyáraiban. (Az köztudott, hogy ilyentájt kooperál a gyár a Chevrolettel, így sok esetben találkozhatunk ugyanilyen kinézetű hasonló paraméterekkel rendelkező kulcsokkal a testvér vállalatnál.) 2012-2014-ig gyártották bicskakulcsokkal a különféle modelleket, ezután figyelhető meg hogy az Opel is „szabad kezessé” vagy „keyless go” rendszerűvé válik.
- Seat: A Seat a Volkswagen csoport tagjaként általában követte az anyacég elképzeléseit. 1998-ig nyomógomb nélküli immobiliseres kulcsokat gyártott ezt egyszerűen le lehetett klónozni. 1999-ben jelenik meg az első 2 gombos félkör alakú üvegchippel ellátott verzió, melynél már az autó vezérléséhez kellett hozzátanítani a kis immo üvegcsét. Az első bicskakulcsok 2002-2003 felé jelennek meg a piacon. Ezeket először elég nehézkes hozzáilleszteni az autóhoz de ahogy fejlődik a technika persze ez is gyerekjátékká válik. és megfigyelhető, hogy ugyanolyan téglalap alakú bicskakulcsok kerülnek ki a nagy nyilvánosság elé, mint a Volkswagennél. 2010-2011 a változások éve a Seat-nál. Ennek értelmében teljes ráncfelvarráson esnek át a bikakulcsok, minek eredményeképpen sokkal trendibb és szebb külsőt kapnak.
- Volkswagen: A Volkswagenre szinte ugyanaz vonatkozik mint mint a Seat-ra.
A teljesség igénye nélkül ennyit a gyári bicskakulcsok másolásáról.
Összefoglalás
A Ford Transit bicskakulcs szétszerelése és javítása nem feltétlenül bonyolult feladat, de odafigyelést és a megfelelő eszközöket igényli. Ha bizonytalan, forduljon szakemberhez, aki szakszerűen elvégzi a szükséges javításokat vagy kulcsmásolást.
tags: #ford #transit #bicskakulcs #szétszedése