Citroën Jumpy Vezérműszíj Csere Útmutató
A belső égésű motorokban a vezérlés hatalmas szerepet tölt be. Feladata, hogy a töltet a legoptimálisabb pillanatban, megfelelő mennyiségben a hengertérbe kerüljön, illetve lehetővé tegye az égéstermék távozását.
A vezérműszíj feladata, hogy összhangban tartja a főtengelyt és a vezérműtengelyt. Feladatuk, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket. A belső égésű motorok működéséhez elengedhetetlen, hogy a motor szelepeinek mozgása szabályozva legyen.
Ez az egyik legfontosabb karbantartási feladat, melyet, ha nem végzünk el időben, a motor épségét kockáztatjuk. Fontos tudni, hogy egy bizonyos kilométer megtétel után, vagy időtartam után, kötelezővé válik a vezérlés cseréje. Ha ez a csere elmarad, annak súlyos következményei lehetnek a jármű motorjának a minőségében, működésében.
Vezérműszíj vagy Vezérműlánc?
Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák. Az autók többségénél a vezérműszíj hajtja a vezérlést, de egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak.
A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű. A vezérműlánc feszítéséért egy olajos feszítő patron a felelős. Az autó beindításakor a patront egy rugó feszíti elő, amíg nincs meg a kellő olajnyomás. A nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség. Cseréjét a hiba lámpa felvillanása is jelezheti.
A Vezérműszíj Cseréjének Időzítése és Jelentősége
A vezérműszíj fontos alkatrész, ezért ha a vezérléscseréről beszélünk, ezzel kell kezdeni. Bár az elmúlt években a gyártók hosszabb élettartamú vezérműszíjakat kezdtek gyártani, bizonyos megtett kilométer után ez az alkatrész is cserére szorul. Régebben 100 ezer km megtétele után igényelt csere, ma már akár 200 ezer km-t is megtehetünk a következő cseréig. Persze nemcsak a kilométert, hanem az időt is figyelembe szokták venni, így a szakértők által javasolt intervallum az 5 év vagy a 150 ezer km.
A vezérlés cseréje két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. A gyártó előírásait mindenképp be kell tartani, nem szabad akár 10.000 km-rel sem túl futni különben súlyos motor károsodás is bekövetkezhet.
Hogyan cseréljünk vezérműszíjat az autóban
A vezérműszíj csereintervallumait az alábbi táblázat foglalja össze, azonban fontos megjegyezni, hogy ezek típus- és gyártófüggő adatok, mindig ellenőrizze a járművére vonatkozó előírásokat:
| Alkatrész | Javasolt csereintervallum (km) | Javasolt csereintervallum (idő) |
|---|---|---|
| Vezérműszíj | 60.000 - 200.000 km | 3 - 6 év |
| Vízpumpa | 100.000 - 130.000 km | Általában a vezérműszíj cseréjével együtt |
| Feszítő- és vezetőgörgők | A vezérműszíj cseréjével egy időben | A vezérműszíj cseréjével egy időben |
A Vezérlés Cseréjéhez Kapcsolódó Alkatrészek
A vezérlés csere alkalmával nem elegendő csak a vezérműszíjat cserélni. Nem is gondolnánk, hogy egy vezérléscsere az autónkban nem csak a vezérműszíjat érint, hanem a további segédberendezéseket, köztük a vízszivattyút is. Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek (mint például a lent felsoroltak) a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő.
A Vízpumpa Szerepe és Cseréje
A vízszivattyú, vagy más néven vízpumpa is legalább ennyire fontos. A vízpuma legalább olyan érzékeny része az autónknak, mint maga a vezérlés. A vízszivattyú feladata az, hogy a kocsi hűtőrendszerében keringesse a hűtővizet, ezzel megakadályozza a motor túlmelegedését. A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.
C4 Picasso tetőcsomagtartó kínálat
Mint ahogyan a vezérműszíjnak, a vízpumpának is van egy élettartama, ez hozzávetőleg 100-130 ezer kilométer. Általában a csapágy szokott gondot okozni, aminek következtében a keringetés megáll. Ha nincs vízkeringetés, akkor a hűtés nem fog működni, a motor pedig túlmelegszik. De mi köze a vízpumpának a vezérműszíjhoz? Nagyon is lényeges a két alkatrész kapcsolat, mivel a vízszivattyút a legtöbb autó esetében a vezérműszíj hajtja, vagyis az hozza mozgásba. Fontos, megjegyezni, hogy a régi, elhasználódott csapágyhibás vízpumpa, ha működésképtelenné válik, akkor hatalmas károkat okoz a vezérműszíjban.
Mivel a vízpumpa élettartama általában rövidebb, mint a vezérműszíjé, ezért ha cserére kerül a sor, mindkét alkatrészt ellenőrzi, és sok esetben cserélni is szokták, hiszen ha az egyikkel gond van, nagy a valószínűsége, hogy a másik is elöregedett már. Vízpumpa csere hiánya a későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is. A vízszivattyú a leghamarabb elöregedő része a vezérlésnek, ezért ennek ellenőrzése az egyik legfontosabb feladat. Ajánlott a vezérműszíj cserével egyidejűleg a feszítő-és vezetőgörgőket, vízpumpát is cserélni.
Egyes típusoknál, ahol vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak, a vízpumpát a hosszbordás szíj hajtja. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely motor főtengelyéhez csatlakoztatott elemként a vezérlés része is egyben. A hosszbordás szíj feladata egyébként a segédberendezések működtetése - köztük a generátor, szervószivattyú vagy a klímakompresszor.
Feszítő- és Vezetőgörgők Jelentősége
A vezető-, feszítő görgők is részei a vezérlésnek, ezek az alkatrészek felelnek többek között azért, hogy a vezérműszíj feszes maradjon. A vezérműszíj feszességét és elvezetését segítik. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését.
A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. A görgőknek is hasonló az élettartama, mint a vezérműszíjnak, így ezeket együtt szokás kicserélni. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet. Ha ez elmarad, akkor a csapágy szét is eshet, a vezérmű-szíj pedig elszakadhat. Ezt semmiképp sem érdemes kockáztatni.
Központi zár javítása Berlingo modellekben
Rezgéscsillapító és Egyéb Fontos Elemek
Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. A vezérlés részét képezi még a rezgéscsillapító is, melynek az a feladata, hogy a rezgés egy adott érték alatt maradjon. A vezérműszíj, görgők és vízpumpa élettartama szempontjából ennek a cseréje is nagyon fontos. A gyárak kötelezően előírják a cseréjét.
Nagyon ritkán előfordulhat, hogy a szakadás előtt álló szíj szétfoszló maradéka bekerülhet a vezérmű burkolat alá.
Rendszeres Ellenőrzés és Karbantartás
Ahhoz, hogy a motor a megfelelő módon működjön, és ne legyen vele idő előtt probléma, a vezérlés ellenőrzése, és folyamatos karbantartása kulcskérdés. Annak érdekében, hogy ne érhessen minket meglepetés, évente nézessük át az autónkat, ahol a szerelő folyamatosan tud minket tájékoztatni az autónk alkatrészeinek állapotáról.
Megbízható autószervizre van szükséged? Keress minket, kérj árajánlatot! A nálunk vásárolt szinte összes alkatrész beszerelését is tudjuk vállalni, előzetes időpont egyeztetés után. Figyelem: a hiányzó alkatrészt mi rövid idő alatt beszerezzük!
tags: #citroen #jumpy #vezérműszíj #csere #útmutató