A Ford személyautók motorválasztéka, lökettérfogata és üzemanyag-fogyasztása

A Ford Motor Company globális vállalat, amelynek központja a Michigan állambeli Dearborn. A vállalat tevékenységi köre a Ford személyautók, haszongépjárművek, városi terepjárók (SUV) és elektromos hajtású autók, valamint a Lincoln luxusautók tervezése, gyártása, értékesítése, szervizelése és a velük kapcsolatos szolgáltatások biztosítása.

A modern autózásban az üzemanyag-fogyasztás és a motor lökettérfogata közötti összefüggés kulcsfontosságú tényező. A Ford az elmúlt években jelentős fejlesztéseket hajtott végre ezen a téren, különös tekintettel a hatékonyság növelésére és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére.

Az üzemanyag/energiafogyasztási, CO₂-kibocsátási és az elektromos üzemmódban megtehető hatótávolság adatait az Európai Unió 715/2007/EC számú szabványa által előírt technikai kívánalmak és műszaki adatok alapján, illetve a legfrissebb EC/692/2008 direktíva alapján regisztrálták. A WLTP a 2020-as év végén váltja fel teljesen az NEDC eljárást.

A Ford hatékonysági törekvései a kishaszongépjárművek és személyautók motorjaiban

A Ford folyamatosan fejleszti motorválasztékát, hogy megfeleljen a változó piaci igényeknek és a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak. Ez a tendencia megfigyelhető mind a személyautók, mind a kishaszongépjárművek esetében, ahol az üzemanyag-fogyasztás kiemelt fontosságú.

Takarékos dízel erőforrások: EcoBlue és TDCi

A Ford kishaszongépjárművei, mint a Transit Connect és a Transit Courier, kiválóan illusztrálják a vállalat takarékossági törekvéseit. „A Transit Connect Magyarországon népszerű flottajármű, és a legújabb fejlesztéseknek köszönhetően most még jobb ajánlatnak számít,” vélekedett Szabó Attila, a Ford Magyarország ügyvezető igazgatója. A Ford a vásárlói visszajelzésekre reagálva tovább növelte a Transit Connect hasznos teherbírását, ami immár a 982 kilogrammot is elérheti, ráadásul ez a javulás nem ment a rugalmasság és az üzemanyag-fogyasztás rovására.

Mondeo gumiabroncs útmutató

A Transit Connect legnépszerűbb kivitele, az L1 Trend 4,1 l üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren, és CO₂-kibocsátása 109 g/km az NEDC metódus szerint mérve (WLTP: 5,1 l/100 km, 134 g/km), ha az autót a 75 vagy 120 lóerős változatban megrendelhető 1,5 literes EcoBlue dízelmotor hajtja, amelyhez hatfokozatú manuális sebességváltó kapcsolódik.
A Ford bevezeti a modell kínálatában az új, rendkívül takarékos 1,5 literes TDCi dízelmotort, aminek CO₂-kibocsátása 99 g/km, üzemanyag-fogyasztása pedig csupán 3,8 l/100 km az ECOnetic modellváltozatban - ez 6 százalékos javulást jelent a most kifutó 1,6 literes blokk értékeihez képest. A Ford új, 1,5 literes TDCi dízelmotorja megfelel a szigorú Euro VI károsanyag-kibocsátási előírásoknak.
A Ford takarékosabb erőforrásokat vezet be az első kis Transit-haszongépjármű, a Transit Courier kínálatában is, amely eddig is kategóriája legalacsonyabb fogyasztású benzin- és dízelmotorjaival büszkélkedhetett. A 95 lóerős 1,6 literes TDCi blokk az Auto-Start-Stop rendszerrel továbbra is a kategória legalacsonyabb (3,7 l/100 km) fogyasztású erőforrása, amelynek CO₂-kibocsátása mindössze 97 g/km.

Benzinmotorok: EcoBoost és Ti-VCT innovációk

Ugyancsak nyártól jelenik meg a palettán a Ford többszörösen díjnyertes, szintén Euro VI besorolású 1,0 literes EcoBoost benzinmotorja. Az Auto-Start-Stop rendszerrel kiegészített 1,0 literes EcoBoost benzinmotor üzemanyag-fogyasztása további 3 százalékkal javult (5,1 l/100 km), CO₂-kibocsátása pedig mindössze 115 g/km a Transit Courier modellben.

A Ford Focus III Sedan, amelyet 2010-2014 között gyártottak, egy négyajtós szedán, amely öt utas számára készült, és a praktikusságot összeköti a dinamikus stílussal. A Focus III Sedan széles motorválasztékot kínált, beleértve a benzin- és dízelmotorokat is. A motorok teljesítménye 95-től 182 lóerőig terjedt, így mindazok igényeit kielégítette, akik az üzemanyag-megtakarítást értékelik, valamint a dinamikus vezetés szerelmeseit. Különösen a turbós változatok, mint például az 1.6 EcoBoost, lenyűgöző teljesítményt nyújtottak.

Aki takarékossága vagy az Év Motorja címek miatt az 1,0 háromhengeressel szemez, minél későbbit vesz, annál kisebb rizikót vállal. Ennek a motornak a 100 vagy 125 (más modellekben 140) lóerős teljesítményszinttől függetlenül számos hibalehetősége akad.
116 vagy 120 lóerővel az 1,6 TDCi és a 2014 utáni autókban az 1,5 TDCi dízel megbízható, takarékos és harmonikus motor 4,5 és 6 liter/100 km között mozog a fogyasztásuk. Az 1560 köbcentis még Euro 5-ös, az 1,5-ös teljesíti az Euro 6 normát.
Sokkal vonzóbbak a négyhengeres turbós benzinesek, akár 150, akár 182 lóerővel. Ezek erősek és ahhoz képest kedvezően fogyasztanak, amit nyújtanak. A Focus futóműve és kormányzása más motorokkal is remek, de az 1,6 SCTi, majd 2014 után az 1,5 EcoBoost erejével ez érvényesül is.
A kockázatkerülőknek kiváló az 1,6 Ti-VCT, a dupla katalizátor ellenére. Az 1,6 Ti-VCT, a szívó benzines, értéktartása annyira erős, hogy kétmillió forintnál jelenik csak meg, a hirdetések szerint 200-250 ezer kilométerrel.
Remek és tartós motor a 2,0 TDCi is, ami ritka ugyan, de nagyon vonzó vele a Focus.

Motorok karbantartása és potenciális problémák

Az új generációs, csökkentett lökettérfogatú, turbófeltöltős motorok rendkívül hatékonyak, de fokozott figyelmet igényelnek a karbantartás során.

Az olaj- és a vízszint gyakori ellenőrzése fontos, nem elhanyagolható feladat, pláne, ha az autóban turbófeltöltős, növelt hőterhelésű motor dolgozik. A hanyagságot nem egy Ford-típus fáklyaként kiégve büntette. A túlmelegedő motorban a hőterheléstől elgörbülő, megvetemedő hengerfejből juthat ki a motorolaj, ami aztán a kipufogó-leömlőre folyva tüzet okozhatott.
A Ford 1,6 literes EcoBoost négyhengeresével a 2010-2015 közötti autók lehetnek érintettek. A Focus esetében a visszahívás a 2010. 07. 23. és 2014. 09. 21. között gyártott 1,6-os turbós benzineseket és a 2011. 10. 5. és 2013. 10. 12. között gyártott 1,00 literes EcoBoost motorokat érintette a tűzveszély.
Az 1,0 EcoBoost helyből felejthető, ha nem csakis az előírt 5W20-as és gyári specifikációjú motorolajat kapta, lehetőleg a 20 000 km-nél sűrűbben cserélve. Ennél a motornál a gyári ajánlástól eltérő motorolajjal az olajpárában futó vezérműszíjból leválhatnak darabok, ezek eltömíthetik az olajszivattyú szívókosarát. Az elégtelen kenésnek motorhiba a következménye. Itt kiemelten fontos a helyes csereperiódusok és a Ford által előírt olajminőség betartása! Az alapjárati motorleállítás miatt kapacitásban és méretben is jó nagy akkumulátor kell bele, ami nem volt olcsó.
Mindenképp ellenőrizzétek márkaszervizben a kocsi alvázszáma alapján, hogy az autó érintett-e visszahívási akcióban és valóban átesett-e a szükséges javításon!
A dízelmotorokat elég fél-egy percig járatni alapjáraton és utána induljatok el vele óvatosan vezetve, mert az udvaron, terhelés nélkül 5-10 percig ketyegtetett dízelmotor teleküldi a szilárdrészecske-szűrőt korommal. Rátermett vezetővel a használt Ford Focusok DPF-je nem hajlamos eltömődésre, viszonylag jól bírja a városi használatot az 1,5 és a szintén részecskeszűrős 1,6 és 2,0 TDCi is.
A tulajdonosnak egy kitétele volt az autó kiválasztásakor, hogy nem vesz AdBlue-befecskendezéses dízelt, amit a Focus dízelmotorjai ebben a generációban hoznak is. A karbamidoldatos nitrogénoxid-ártalmatlanításban a folyadék adagolószerkezete a hibaforrás. A PSA autóit is érintő gond többnyire teljes tankcserével, jó drágán orvosolható későbbi modellekben.
A gyújtógyertyák cseréjének elmaradása okozza a lambdaszondák és később a katalizátorok hibáját. A gyári gyertyák ehhez a motorhoz sem kerülnek sokba, áruk nagyságrendileg 2500 forint, az előírt csereperiódus 60 000 kilométer.

Mitől döglik az Ecoboost? Ecoboost motorgondok

Összefoglaló adatok a kiválasztott Ford motorokról és fogyasztásukról

Modell	Motor	Típus	Lökettérfogat	Teljesítmény (LE)	Fogyasztás (l/100 km)	CO₂ (g/km)	Megjegyzés
Transit Connect	1.5 EcoBlue	Dízel	1.5 L	75 vagy 120	4.1 (NEDC) / 5.1 (WLTP)	109 (NEDC) / 134 (WLTP)
Transit Connect ECOnetic	1.5 TDCi	Dízel	1.5 L	100	3.8	99
Transit Courier	1.0 EcoBoost	Benzin	1.0 L		5.1	115	Auto-Start-Stop rendszerrel
Transit Courier	1.6 TDCi	Dízel	1.6 L	95	3.7	97	Auto-Start-Stop rendszerrel
Focus III Sedan	1.6 TDCi	Dízel	1.6 L	116 vagy 120	4.5 - 6
Focus III Sedan	1.5 TDCi	Dízel	1.5 L		4.5 - 6		2014 utáni modellek