A Ford Ranger súlyelosztása és vontatási képességei
Sokan a nyári időszakban nem csak nyaralni indulnak, hanem lakókocsit húzva szeretnének utazni, hogy a szállást is magukkal vigyék. Ebben a cikkben azt vizsgáljuk meg, hogy milyen autóval, milyen jogosítvánnyal és milyen tömegű utánfutó vontatható.
Jogosítvány és vontatás
Kiindulási pont, hogy aki utánfutót húzna, az rendelkezik B kategóriás jogosítvánnyal. Nézzük meg, milyen jármű, járműszerelvény vezethető B kategóriás jogosítvánnyal.
Minimális fogalommagyarázat: könnyű pótkocsiról 750 kilogrammig, nehézről felette beszélhetünk. Egy 3,5 tonnás, akár 9 személyes furgon után kötve tehát akár még egy ilyen is húzható, így B kategóriával akár 4,25 tonnányi járműszerelvényt is vezethetünk. Nehéz (750 kilogrammnál nagyobb össztömegű) pótkocsit azonban csak 3,5 tonnás összesített szerelvénytömegig húzhatunk B kategóriás jogosítvánnyal. Amennyiben ennél nehezebb járműszerelvényt szeretnénk vezetni, legalább B+E kategóriás jogosítványra lesz szükségünk.
Fontos, hogy a tömegek számításakor mindig a megengedett össztömegeket kell nézni, a rendőr is azt fogja. Autónként változik, hogy milyen tömegű fékezetlen és fékezett pótkocsi húzható vele.
Fontos tudni, hogy bár a szabályzás akár azt is megengedné, hogy egy 1,5 tonna saját tömegű, 2 tonna megengedett össztömegű autó után egy 1,5 tonna megengedett össztömegű utánfutót kössünk, azonban minden esetben figyelni kell arra is, hogy az adott autó forgalmijában milyen vonathatósági érték szerepel.
Vonóhorog
Autónkra bármikor szereltethető vonóhorog, ám azt az autóval együtt vizsgáztatni szükséges. Új autó vásárlásakor tehát érdemes még a forgalomba helyezés előtt felszereltetni azt, hogy az első vizsgát már azzal együtt kapja meg, idősebb autónál pedig akkor járunk a legjobban, ha azt az időszakos ellenőrzés előtt szereljük fel. Felszerelni fel lehet persze már jóval korábban is, csak vizsga nélkül nem vonóhorog, hanem egy kiegészítő az csupán, pótkocsit tehát nem vontathatunk vele.
Fix és levehető fejű vonóhorgok egyaránt kaphatóak, s a leszerelhető fejűek között is többféle verzió létezik. Bármelyik szabályos, amennyiben az - előírt helyén, a földfelszíntől számított 35-42 centiméteres magasságában, az autó középvonalánál - nem zavarja a rendszám leolvashatóságát. Amennyiben igen, akkor csakis csavarrögzítés oldása nélkül levehető fejű vonóhorog szerelhető fel.
Nem kötelező leszerelhető legyen a vonóhorog, itthon még a levehetőt sem kell eltávolítani, ha nem használjuk - már amennyiben nem takarja a rendszámot.
Példa a vontatásra
Vegyünk egy példát, saját, 1575 kilogramm saját tömegű Renault Grand Scénicemet. Itt a megengedett össztömeg 2175 kilogramm, ehhez jöhet még 650 kilogrammnyi fékezetlen és 1,25 tonnányi fékezett utánfutó. Az 1.5 dCi-re tehát akár 3425 kilogrammot is akaszthatnék, s akár kéttengelyes, könnyebb személyautóhoz elegendő utánfutót is húzhatnék vele.
Legutóbb egy Renault Laguna 2.0 dCi-vel vontattuk az 1300 euróért vásárolt Renault Mégane Grandtourt szervizbe. Ekkor a 2,0 literes dízel is alaposan megérezte a csaknem kétszeres súlyt. A Laguna saját tömege egyébként 1576 kg, megengedett össztömege 2051 kg, fék nélkül a Scénicemhez hasonlóan 650 kilogrammos utánfutót húzhat, fékezetten 1500 kilogrammot.
Ám vigyázat, ha valaki valóban rátenne egy 1,5 tonnás utánfutót, akkor már csak B+E jogosítvánnyal vezethetné, hiszen a járműszerelvény össztömege túlnyúlna a 3,5 tonnán. Erre az autóra B kategóriás jogosítványhoz csak 1449 kilogramm megengedett össztömegű utánfutó köthető.
Sanszosan az önmagában is 1285 kilogrammos Mégane kombival megpakolt kéttengelyes utánfutóval is túlterheltük, számolni kell ugyanis utóbbi több száz kilós tömegével is. Szélsőséges példa, de vontathatóságát kihasználva B+E kategóriás jogosítványt igényel az amúgy kulturált családi autónak számító Renault Laguna 2.0 dCi. Az a rövid úton is kiderült, hogy sem az autónak, sem a sofőrnek nem egy kellemes feladat a vontatás.
Fontos, hogy ilyenkor csökkentett, autópályán is legfeljebb csak 80, lakott területen kívül autóúton és országúton is 70, lakott területen belül pedig a magasabb tempót engedélyező helyeken is legfeljebb 50 km/órával szabad közlekedni.
Friss - az első kategóriaszerzést két éven belül jelölő - jogosítvánnyal még nem szabad vontatni. Erre nincs külön korlátozó jelölés a jogosítványon, a kategóriaszerzés dátuma a döntő. Fontosabb, hogy a jogosítványszerzéstől számított két év nemhogy autóvezetési tapasztalatot nem biztosan hoz, utánfutósat szinte biztosan nem.
A Ford Ranger PHEV
A Ford Ranger PHEV kompromisszummentes teherszállítást, vontatást és kiemelkedő terepképességet kínál. A benzines és elektromos hajtás problémamentes kombinációját kínálja, és EV üzemmódban képes zéró károsanyag-kibocsátással közlekedni.
A Ranger PHEV ideális abban az esetben, ha munkája a város szívébe szólítja. Egyenletes városi utcák vagy rögös terep: bármerre visz az útja, a Ranger PHEV beállításait az adott körülményekhez igazíthatja.
A kétféle opcióval elérhető mobil áramforrás segítségével otthon hagyhatja a generátort, így hely szabadul fel a csomagok és a rakomány számára. A szabványos, 2,3 kW-os (10 A) rendszerrel az akkumulátorok feltöltését és a legtöbb elektromos kéziszerszám áramellátását biztosíthatja.
A Ford bízik a Ranger PHEV kompromisszumokat nem ismerő vontatási képességében, teherbírásában és terepen bizonyított teljesítményében.
A Ford Ranger PHEV előnyei
- Kompromisszummentes teherszállítás
- Kompromisszummentes vontatás
- Kiemelkedő terepképesség
- Benzines és elektromos hajtás kombinációja
- EV üzemmód zéró károsanyag-kibocsátással
A Ranger PHEV-t éjjelente teljesen fel kell tölteni az optimális teljesítmény érdekében. A teljesítmény a valós vezetési körülményektől, például a hőmérséklettől, a vezetési viselkedéstől, az útvonalprofiltól, a jármű karbantartottságától, valamint a lítium-ion akkumulátor korától és állapotától függően változhat.
Az ULEZ irányelvei piaconként eltérőek lehetnek.
Ford Ranger PHEV tesztvezetés
Ford Mustang
2015. április 27-én a Ford bejelentette, hogy a vadonatúj Ford Mustang 5 másodpercnél rövidebb idő alatt gyorsul fel 0-100 km/órás sebességre, s ezzel az eredménnyel ez az autó minden idők leggyorsabb sorozatgyártású Ford-modellje az európai piacon. A vállalat azt is közzétette, hogy mióta az idei év elején a márkakereskedések elkezdték felvenni a megrendeléseket, több mint 2200 európai vásárló rendelt magának vadonatúj Ford Mustangot.
50 éves története során a Ford Mustang most először kapható az európai piacokon.
Választható üzemmódok
Az 5,0 literes V8-as motorral hajtott, kézi kapcsolású sebességváltóval felszerelt Fastback modellváltozat álló helyből 4,8 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, vagyis jobban gyorsul, mint bármelyik, Európában forgalmazott Ford a 2005-ben bemutatott, kis szériában gyártott Ford GT szupersportkocsi megjelenése óta. A 2,3 literes EcoBoost motorral és manuális sebességváltóval szerelt Fastback változat gyorsulása 0-100 km/órára 5,8 másodperc.
A Választható Üzemmódok segítségével a Ford Mustang vezetője mindig pillanatnyi hangulatához és az adott útviszonyokhoz igazíthatja autója teljesítményét, a közutakon kívül pedig a Versenypálya Alkalmazásokkal javíthatja autója menetdinamikáját. Ez utóbbira jó példa a Rajtautomatika, ami versenykörülmények közt a lehető legjobb startot garantálja.
“Az új Ford Mustang boszorkányos gyorsasággal rajtol, és valósággal az ülésbe préseli az embert - s akkor még nem beszéltünk a borzongató motorhangról.” - ígéri Hermann Salenbauch, a Mustang termékcsalád-igazgatója.
Országúton és versenypályán egyaránt élvezetes
A vadonatúj Ford Mustang nagy teljesítményű motorjaihoz az európai piacon alapáron jár a teljesítménynövelő csomag, ami a nagy sebességű autózáshoz szükséges fokozott fékteljesítményt és hatékonyabb hűtést kínál. A kifinomult futómű- és karosszéria-szerkezet, valamint a fejlett technológia szintén javítja a menetdinamikát, így az autó a Ford Mustang vásárlói által elvárt sportos menetteljesítményt nyújtja.
A középkonzolon található billenőkapcsolókkal aktiválható Választható Üzemmódok Normal, Sport+, Track (versenypálya) és Snow/Wet (havas/vizes) beállításai áthangolják az AdvanceTrac elektronikus menetstabilizáló vezérlését, a gázreakciókat, az automata sebességváltó fokozatváltási programját és a kormánymű áttételeit.
A Választható Erősségű Elektromos Szervokormány segítségével a vezető választhat a Normal, a Comfort és a Sport kormányzási erők és kormányérzetek közül.
Hogy a vezető a lehető legtöbbet hozhassa ki autójából, a Ford Mustang Versenypálya Alkalmazásokat is kínál; a kormánykerékről kapcsolható és a műszeregységben kijelzett funkciók közt szerepel a gyorsulásmérő, a gyorsulási idő mérése és a lassulásmérő is; ez utóbbi egy előre beállított sebességről lassítva méri a fékezéshez szükséges időt és a féktávot.
Az 5,0 literes V8-as motorral és kézi kapcsolású sebességváltóval szerelt változatok Rajtautomatikája teljesen lenyomott gázpedál mellett is egy előre beállított (3000-4500 1/perc) tartományban tartja a motor fordulatszámát. A kuplungpedál felengedésekor a forgatónyomaték kontrolláltan jut el a hátsó kerekekhez, így a hajtóerő maximálisan érvényesül.
Ugyancsak az 5,0 literes V8-as változathoz rendelhető meg az elektronikus Fékkörlezárás is, ami csak az első fékekre hat, hogy a vezető bemelegíthesse a hátsó gumiabroncsokat.
A Ford Mustang független első-hátsó felfüggesztése sportos menetdinamikát és kényelmes gördülést biztosít; az integral link rendszerű hátsó futómű optimalizálja a rugózási kényelmet és az útfogást, az összeülés-gátló geometriájú első MacPherson rugóstagok pedig megakadályozzák, hogy a nagyméretű, hatékony fékek használata rontsa a kormányérzetet.
A karosszériaszerkezet 28 százalékkal merevebb az előző generációs Mustang felépítményénél. A hatékony és precíz irányíthatóság érdekében a súlyelosztás is kiváló: az 5,0 literes V8-as változat tömegének 54 százaléka jut az első kerekekre, a 2,3 literes EcoBoost változat esetében pedig ez az arány 53 százalék.
A tömegcsökkentés érdekében alumíniumból készült a motorháztető és első sárvédő, valamint a futómű, a váltómű és fékrendszer számos eleme.
Klasszikus formavilág, modern felszereltség
Az új Ford Mustang Fastback és Convertible karosszériaváltozatokkal, hatfokozatú manuális és automata sebességváltókkal rendelhető, és az autó számos klasszikus formai elemet tartalmaz; jó példa erre a háromdimenziós, háromoszlopos kialakítású hátsó lámpatest, a jellegzetes, trapéz alakú első légbeömlő vagy a cápaharapást idéző hűtőmaszk-kialakítás.
A Ford az amerikai Michigan államban működő Flat Rock üzemben kezdte meg az európai piacra szánt Ford Mustangok gyártását. A 10 különféle fényezéssel megrendelhető autó alapfelszereltségének listáján olyan tételek szerepelnek, mint a 19 colos könnyűfém keréktárcsák, az automatikus Xenon fényszórók, a kétzónás klímaberendezés, a LED hátsó világítás vagy a hátsó diffúzor.
Ugyancsak alapfelszereltség a 9 hangszórós audiorendszer és a 8 colos színes érintőképernyővel összekapcsolt, hangvezérlésű SYNC 2 fedélzeti csatlakozási rendszer is.
Európában a Ford Mustang kizárólag az új, elsősorban nagyvárosi környezetekben megnyitott FordStore kereskedésekben rendelhető meg.
tags: #Ford #Ranger #súlyelosztás