A Ford Ranger 2.2 Gyakori Problémái és Üzemeltetési Tapasztalatok
Az autó vásárlása mindig komoly döntés, különösen, ha egy korábbi megbízható járművet cserélünk le. Az alábbiakban egy tulajdonos tapasztalatait gyűjtöttük össze a Ford Ranger 2.2 modellel kapcsolatban, bemutatva azokat a problémákat és kellemetlenségeket, amelyekkel az újonnan vásárolt pick-up során szembesült.
Az autót a tulajdonos újonnan vásárolta. Előtte Toyota Hiluxa volt, amivel 300 000 km-t ment gond és probléma nélkül. A Ford megjelenése és belső kényelme fogta meg, azonban sajnos nagyon rossz döntést hozott. Első terepjárója volt, és a sors úgy hozta, hogy céges pénzügyi feltételek miatt személyautó helyett "teherautóra" kellett váltania. A piacon megtalálható összes pick-up típust megnézte, kipróbálta.
Ford Ranger 2.2: Kezdeti Pozitívumok és Felszereltség
A 150 LE-s motor a tulajdonos számára megfelelő volt, autópályán 130 km/h-nál 2400-at forgott, fogyasztása 9 liter körül alakult. Zajszigetelése is kiváló, menetzaj alig hallható. A rossz utakon inkább ráz, mint pattog, de ez egy teherautó. Külső megjelenése, formája nagyon szépre sikerült, mindenki dicsérte eddig. Belső tér: Teherautóhoz képest személyautós kényelem. Az elektromos ülésállítás nagyon jó, a bőrülések kényelmesek, az ülésfűtés gyors, az első szélvédőfűtés kiváló így télen. A hátsó üléseken két gyerek és 1 felnőtt is elfér, a lábtér is megfelelően nagy.
A menetadatok menüjének a kapcsolója nem a kormányon van, hanem a műszerfal "nullázós" nyomógombjával lehet megnézni a fogyasztást stb. A kesztyűtartó ajtaja elég nagy, kinyitásnál vigyázni kell, mert hirtelen "kibukik" és megüti a lábat.
Gyakori Problémák és Hibalista
Elektronikai és Szoftveres Hibák
A Ford Ranger használata során számos elektronikai és szoftveres problémával szembesült a tulajdonos.
- Fedélzeti számítógép lefagyása: A fedélzeti számítógép rendszeresen lefagy. Erre a szervizben azt mondták, nincs gond, csak ki kell pattintani a konzol kijelző burkolatát, lehúzni az összes csatlakozót, majd vissza dugni és újra indítani. Tényleg megjavult, azóta ha ilyet produkál, a tulajdonos már maga "javítja".
- Motorcontrol és menetstabilizátor jelzőfények: Úgy 90 000 km környékén indítás után elkezdett világítani a motorcontrol és a menetstabilizátor kijelző. Ettől az autó kipörgésgátlója nem első fokozatban, hanem másodikban indítja az automata váltót, ezáltal nincs ereje, elveszti a dinamikusságát. Ezt orvosolni úgy lehet, hogy addig indítja újra az autót, míg a kipörgésgátló visszajelző el nem alszik. A hibát már többször elmondták a szervizben, próbálták kiolvasni, de semmi konkrétum nincs a számítógép hiba visszajelzőjében. Szóval zsákutca!
Mechanikai Hibák és Garanciális Javítások
HAJTÁSLÁMPA VILÁGÍTÁSA|FORD RANGER 2012
Az elektronikai gondok mellett mechanikai jellegű hibák is jelentkeztek, amelyek közül több is garanciális javítást igényelt.
- Hátsó lengéscsillapító: Következő hiba a hátsó lengéscsillapító volt, kifolyt az olaj belőle, cseréje garanciában két hónapot vett igénybe.
- Hűtővíz eltűnése: A legutóbbi probléma pedig, hogy eltűnik belőle a hűtővíz, amit a hőfokjelző nem mutat melegnek, inkább visszahűltnek érzékeli a motort. Erre a hibára az utastérben érzékelhető meleg motorszag hívta fel a figyelmet.
- Esővíz befolyása a szélvédőn: A visszapillantó tükör felett a szélvédőn befolyt az esővíz: gyártás során a szélvédő és a kasztni közé beszorult egy műanyag darab, így a ragasztó nem tömített rendesen - garanciában javítva.
- Kifakult metálfényezés: A szürke metálfényezés 2 ponton az ajtókon "kifakult" - gyári hiba: garanciában UV lámpával elpárologtatták az oldószert alóla.
Összességében ez a Ford már nem a Japán ipar minősége! A tulajdonos elmondása szerint következő autója csakis Toyota lehet.
tags: #ford #ranger #2 #2 #tipushibak