Ford Mondeo hosszbordás szíj csere: Lépésről lépésre

Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk, hogyan végezhető el a Ford Mondeo hosszbordás szíj cseréje házilag. Emellett kitérünk a vezérlési rendszer meghibásodásának jeleire és a megelőzés fontosságára.

Mikor kell cserélni a hosszbordás szíjat?

A hosszbordás szíj cseréje akkor válik esedékessé, ha a szíj:

Rongyosodni kezd
Nagyon nyikorog

A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok, amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni:

Alkatrész/Folyadék	Csereintervallum
Motorolaj	Évente vagy 10-15 ezer km után
Fékolaj	2 évente
Szíjas vezérlés	5 évente vagy 100.000 kilométerenként
Hűtőfolyadék	Vízpumpa csere esetén is

Szükséges eszközök és alkatrészek

A hosszbordás szíj cseréjéhez a következőkre lesz szükséged:

Új hosszbordás szíj (gyári méret 1642 mm, vagy utángyártott 1640 mm)
Generátorszíj lazító (vagy légkulcs a főtengely szíjtárcsa fellazításához)
10-es, 13-mas, 15-ös kulcsok
Csavarhúzó
Emelő és alátámasztó bakok
Rongyok
Légkulcs (opcionális)

Érdemes megvizsgálni a görgők csapágyainak állapotát is, és szükség esetén azokat is cserélni.

Mondeo gumiabroncs útmutató

A hosszbordás szíj cseréjének lépései

1. Előkészületek:

Vegyük le az akkumulátorról a sarut.
Emeljük meg a kocsit a jobb első keréknél, jól alábakoljuk, majd vegyük le a kereket.
Ezután jöhet az alsó doblemez. Ezt 4 db csavar fogja, amihez 10-es kulcs kell.
Szereljük le a jobb oldali (ha szemben állunk a motorral, akkor bal) toronymerevítőt, le kell pattintanunk róla a műanyag borítást, majd a toronycsapágy 3db anyája jön. Ehhez 13-mas kulcs kell, illetve 2 db csavar fogja még a fekete vasmerevítőben a tűzfalon.
Ha levettük, jöhet a gázolajszűrő. Mielőtt oldanánk a gyorscsatlakozásokat, takarjuk le a generátort egy ronggyal. Most már nyugodtan kivehetjük a szűrőt, majd rakjuk félre valami biztos helyre, és takarjuk le tiszta ronggyal.
Ha felül vesszük ki a generátort, érdemes leszerelni a turbó hővédő lemezét is. 2 db 8-as és 2 db 10-es anya rögzíti. Ebből 3 db elől van (2 db 8-as és egy 10-es), 1 db pedig hátul a tűzfal felől.

2. A régi szíj eltávolítása:

A szíjlazítót beletesszük a szíjfeszítő traverzba, majd magunk felé meghúzva enged a feszítő, és le lehet ugrasztani a szíjat.

A képen piros karikával jelöltem, hogy hova kell beakasztani a lazító 2 csavarját a szíjfeszítőbe:

Amennyiben nem a szíjlazítós megoldást választjuk, le lehet cserélni a hosszbordás szíjat a főtengely szíjtárcsa fellazításával is. Ilyenkor a tárcsa 3db csavarjából kettőt ki kell venni, a harmadikat pedig kicsit fellazítani. Légkulcs ajánlatos! Plusz egy személy, aki miután sebességbe tettük az autót, 2 lábbal tapossa a féket.

Vízpumpa hibák és megelőzés

3. A generátor leszerelése:

Jöhet a generátor leszerelése. A generátort 3 db csavar tartja a blokkhoz. Egy hosszú csavar 13-mas vagy 15-ös fejjel, már nem emlékszem. Alul pedig 2 db tőcsavaron fogja 1-1 db 15-ös anya. A felsőt természetesen felülről csavarjuk ki, az alsókat pedig alulról a kerék helyén.
A generátorról oldjuk a csatlakozóját és a pozitív szálat, amit egy 10-es anya fog.

Ha mindent jól csináltunk és kézben van a generátor, amit akár felül, akár lent tudunk kiforgatni a helyéről, ezt a képet kapjuk:

4. A szíjfeszítő konzoljának leszerelése:

Elérkeztünk a szíjfeszítő konzoljának leszereléséhez. A konzolt 3 db 13-mas fejű csavar tartja felül, alul pedig a generátor 2 alsó tőcsavarján ül.

A csavarok kiszerelése után kézben a szíjfeszítő:

Titkok a Majka klipből

Ha már úgyis lent van a feszítő, érdemes kicserélni a vezetőgörgőket, csapágyakat.

5. Az új szíj felszerelése:

Amennyiben megvagyunk mindennel, kezdhetjük a szíjcserét.

Az alábbi ábra szerint kell visszafűzni a szíjat:

Ahol a generátor fölötti "G" egy bordás vezetőgörgő, a generátor és a főtengely között van a szíjfeszítő sima görgője (a kis ábrán TENS jelöléssel), a felső ágon a főtengely fölött pedig egy sima görgő a motorblokk oldalán.

A szíjfeszítő konzolon pedig így kell átfűzni a szíjat:

Innentől mehet vissza a konzol a helyére. Vissza a 2 alsó tőcsavarra, mehet bele a 3 db csavar. Ha meghúztuk, a szíjat szépen tegyük rá a blokk oldalán lévő bordás vezetőgörgőre, a klíma tárcsájára és a főtengely szíjtárcsájára.

Jöhet a generátor. Szintén rá a 2 db tőcsavarra, felül pedig csavarhatjuk bele a csavart. Csati és a pozitív szál vissza a helyére. Ismét kezünkbe vesszük a szíjlazítót, helyére igazítjuk a szíjfeszítőben, majd megkérünk valakit, hogy amíg mi húzzuk a lazítót, addig forgassa rá a szíjat a generátor csapágyára. Nekem nem volt segítségem, így egyedül csináltam. Ez volt az egész műveletben a legrosszabb momentum, mert egyszerre kellett húznom a szíjlazítót és ráforgatni a szíjat a helyére.

Mehet vissza a turbó hővédője, a gázolajszűrő, majd a toronymerevítő.

6. Ellenőrzés és befejezés:

Mielőtt úgy gondoljuk, hogy végeztünk, ellenőrizzünk át mindent, hogy a csavarok, anyák meghúzva; csati, szíj a helyükön!!!
Kerék mehet vissza a helyére, kocsit leengedhetjük, majd indíthatunk!

FORD FOCUS (DAW) hosszbordás szíj csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]

A vezérlési rendszer meghibásodásának jelei

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Mi a teendő meghibásodás esetén?

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.

Vezérléscsere ár

A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Milyen alkatrészeket cserélnek ki?

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: