Ford Focus 1.6 Benzines: Vélemények és Tapasztalatok
A Ford Focus régóta uralja a flottás piacot, és a magánvásárlók is ugyanúgy szeretik. Ennek egyik oka a versenyképes ár, és az, hogy általánosan jó a híre, kellemes vezetni, nem drága a karbantartása. Dízelt ma már egyre kevesebben akarnak, de sokan ódzkodnak a turbós benzines EcoBoost motortól is. Nekik egy ilyen 1,6-os szívómotoros jöhet be.
Általános Vélemények
A Focus újként is sikeres volt, azonban most, 10 évvel a második generáció leváltása óta reneszánszát éli a használtpiacon. A benzines példányok már a meghirdetés után 1-2 nappal gazdára találnak, ráadásul a későbbi reklamációk száma is minimális.
Sok a gomb a középkonzolon, kár, hogy a váltókar előtt nem alakítottak ki kacattartót. Az első fotelek kényelmesek, oldaltartásuk visszafogott, rossz, hogy deréktámasszal nem szolgálnak.
Az 1.6-os szívómotor szerintem a minimum ehhez az autóhoz! Összességében csak ajánlani tudom ezt az 1.6-ost!
Fogyasztás és Vezetési Élmény
Ami leginkább számított, hogy mennyit fog fogyasztani. 1600 km-re, 8 literrel számoltam kb. 48 eFt-ot. Ebből aztán 6 literes átlag lett, amin még a kereskedő is meglepődött. A kocsit a számítógép szerinti 7.3-as addigi átlagfogyasztással vettem át, és 6.1-essel adtam vissza.
A fogyasztás ahogy észrevettem nagyban függ a vezetési stílustól,meg persze hogy hol használjuk. Vegyes üzemben, nem sportosan hajtva 7-7,5 l/100 km fogyasztással lehet számolni, ami nem rossz egy ilyen motortól.
A vezetési élmény 7/10-es, de ez inkább az én szokásaimból adódik. Mivel nem szeretem nagyon pörgetni a motort, sokszor kicsit várni kellett a teljesítményre, nem akart kiugrani a fenekem alól előzésnél. Erre persze alkalmanként, ha mégis sürgős volt, némi visszakapcsolás erőteljes gyógyír volt, úgyhogy nincs panasz, partiban voltunk mindenkivel.
A kanyarokat nagyon jól bírta, talán egyszer volt kicsit kellemetlenebb egy túl merészen vett ív, de összességében nem voltak megviselősek a szerpentinek sem, pedig láttunk párat. Pár kilométert egy murvás, gödrös földúton kellett megtennünk két falu között, és bár nem siettünk, de nem is akarta kirázni a lelkünket. Ez igaz volt a nagyszerű minőségű vasúti átjárókon való átkelésekre is.
A motorja csendes, nagyon. Az első pár kilométeren szinte csak hallgattam ezt a csendet, aztán jó volt, hogy a hátsó ülésen ülőkkel is üvöltözés nélkül megértjük magunkat. Egyetlen megjegyzésem van csak, ez ízlés dolga nyilván: ha pörög a motor, és végre hallatszik a hangja, az nem szép. Nem tudom, mitől, de nekem nem tetszett.
Ilyen Focust vegyél: FORD Focus 1.6 Ti-VCT Titanium használt autó bemutató - Corrado Car
Mire Kell Figyelni?
Amire figyelni kell az a rozsdásodái hajlam! Nem szabad hagyni leromlani az állapotát!
A Mazda-motorokkal érdemes vigyázni a megnövekedett olajfogyasztás miatt, amelyet az olajlehúzó-gyűrű leragadása okoz a nagyvonalúan halogatott olajcserék hozományaként.
Zoltán további beszélgetésünkben viszont említette a korróziót, amely szerinte nem hiba, hanem a korral jár és akár a tizenhat éves kettes Focust is utoléri. Néhány száz, vagy talán ezer eladott Focusszal szerzett tapasztalataim szerint, ha az első toronycsavarok körül nincs rozsda a motortérben, akkor valószínűleg az egész autó padlólemeze jó állapotban lesz a kipufogócsövet leszámítva, mert az az összesen elrohad.
Fontos megemlíteni az első sárvédők alját is, ahova a motortér felől bejutó falevelek és kosz idővel komposztálódnak, majd elrohasztják a sárvédőív alját. Ilyenkor a küszöb eleje is gyorsan oda lehet.
A középkonzol és a rádió gombjaira viszont mindenképp ki kell térnem, mert felületük hajlamos felpúposodni, majd lepattogni, illetve a manuális klímával szerelt példányok esetén a tekerőgombok gumi felülete idővel ragadóssá válik, majd könnyedén eldeformálódik.
Ritka a gumikormányos Ambiente vagy Trend felszereltség ennél a szériánál, de találkoztunk már ilyenekkel is. Ezek a kormányok könnyen elkopnak és ilyenkor morzsálódnak, ami azért kellemetlen, mert ki- és beszállásnál fekete csíkot húz minden alkalommal a sofőr lábára.
Karbantartás
- 2016 - Olajok, szűrök, 4 új gumi, kipufogó a leömlőtől csere.
- 2017 - Küszöbök, alvázvédelem!
- 2019 - Hátsó fék felújítás, vezérlés csere.
Összegzés
Összességében a Focus második generációja a benzinmotorok bármelyikével remek választás a kétmillió forint körüli szegmensben, jelenlegi használtpiaci vetélytársai pedig a Toyota Auris és a jóval fiatalabb és problémásabb Opel Astra J. A döntés nem könnyű, de megfigyeléseim alapján az Astrát az idősebb generáció választja, az Aurist pedig azoknak, akiknek egyáltalán nem fontos a vezetési élmény és kizárólagos preferenciájuk a megbízhatóság.
A Datahouse adatai szerint 50 008 Ford Focus fut hazánk útjain, és ebből 32 366 példány benzines, valamint 17 198 dízel. A maradék 444 tulajdonos osztozik a CNG/LPG üzemanyagokon, vagyis a teljes hazai Fóka-park kevesebb mint egy százaléka. Amikor majd el akarod adni a több százezer forintért begázosított autódat, vedd figyelembe, hogy eddig a hazai vevők 0,8%-a akart gázzal is üzemelő Focust. További érdekesség, hogy a benzines Focusok gazdái közül 8196-an elégedtek meg az 1,4 literes motor gyengécske teljesítményével, míg a 22 119 fős többség az 1,6-ra szavazott.
tags: #ford #focus #1.6 #benzin #vélemények