Porsche a Magyar Autópályán: Szabályok és Tudnivalók
Magyarországon, mint minden más országban, szigorú szabályok vonatkoznak az autópályán való közlekedésre, melyek betartása elengedhetetlen a biztonságos és zökkenőmentes forgalom érdekében. Különösen fontos ez a nagy teljesítményű járművek, mint a Porsche esetében, ahol a sebesség könnyen túlléphető.
Sebességkorlátozások és Bírságok
Köztudott, hogy Németország autópályáin sok helyen nincs sebességkorlát (de ezeken a helyeken is 130 km/h az ajánlott sebesség), azonban a szabad száguldás nem mindenhol megengedett. Bizonyos szakaszokon és az építési zónákban sebességkorlát van érvényben: a most elcsípett autós például egy 120 km/h-s korlátozást hagyott figyelmen kívül.
A tegnapi cikkünkben még motoros szerepelt, de azóta kiderült, hogy a több mint 321 kilométeres sebességgel száguldó jármű valójában egy Porsche Panamera volt a németországi A2-es autópályán. Azt már tegnap is helyesen írtuk, hogy a gyorshajtásért 900 eurós (360 ezer forint) pénzbírságot szabtak ki a sofőrre (Magyarországon többet, 468 ezer forintot kellett volna fizetnie egy ekkora sebességtúllépésért).
2025. július 28-án több mint 200-zal ment gyorsabban a Porsche a megengedettnél, amikor a rendőrök mobil radarja rögzítette Burg közelében egy rutinellenőrzés során. A sofőr a bírságon túl két büntetőpontot is kapott, és három hónapra el is tiltották a vezetéstől - közölte a magdeburgi rendőrség, amely új gyorshajtási rekordnak tekinti az esetet,melynek kapcsán egy felhívást is intézett a közlekedőkhöz: „a gyorshajtás nemcsak a sofőrt, hanem a többi közlekedőt is veszélyezteti. Tartsák be a sebességkorlátozásokat - így biztonságban maradhatnak az utakon, és elkerülhetik a súlyos bírságokat, a jogosítványukra levonható büntetőpontokat és a vezetési tilalmat” - írták.
Az akció keretében kedden az M6-os autópályán és a vele párhuzamos 6-os számú főúton „láncméréses” sebességellenőrzést tartott a Fejér Megyei Rendőr-főkapitányság, melyben összesen nyolc traffipax készülék vadászott a gyorshajtókra. Az ellenőrzés során egy Porschet - aki szinte végigszáguldott az M6-os autópálya megyei szakaszán - a rendőrök három helyszínen is sebességtúllépésen érték. A megyei északi szakaszán Ercsi magasságában 228 km/h-val száguldott, majd Adony vonalában 185 km/h-val és Rácalmásnál 173 km/h-val közlekedett.
Legális LED használat Porsche-ban
Az Iváncsai Autópálya Alosztály motoros járőrei Dunaújvárosnál érték utol a szlovák rendszámú, de magyar állampolgár által vezetett sportautót, az igazoltatás során megállapítást nyert, hogy a gépkocsi a rendőrök számára nem ismeretlen, mivel januárban két különböző napon is bemérték már.
Fontos megjegyezni, hogy a gyorshajtás komoly következményekkel járhat, beleértve a pénzbírságot, büntetőpontokat és a jogosítvány bevonását.
Egyéb Fontos Szabályok az Autópályán
Nem számít, hogy sürgősen vécére kell mennie, vagy alig bírja a hőségben az autóban: a német autópálya-szabályzat tiltja, hogy az autópályán kiszálljon az autóból, kivéve, ha baleseti helyszínt kell biztosítani. A rendőrség azonban általában szemet huny a hosszabb fennakadások alatti kiszállások felett.
Az autópályán mindig tilos a tolatás vagy a visszafordulás, kivéve, ha a rendőrség kéri erre a járművezetőket, hogy hosszabb teljes lezárás esetén eltereljék a forgalmat az autópályáról. A leállósávot a lerobbant járművek számára tartják fenn. Aki dugó közben használja, hogy gyorsabban elérje a következő pihenőhelyet vagy autópálya-kijáratot, 75 eurós bírságot és egy pontot kockáztat.
Ha egy sáv baleset vagy útépítési munkálatok miatt le van zárva, a járművezetőknek a cipzár-módszerrel közvetlenül a szűkület előtti sávba kell beállniuk. Helyes alkalmazás esetén ez fenntarthatja a forgalom haladását. Ezt már megint mi tesszük hozzá, hogy a cipzár-módszer maximális hatékonysága érdekében az elfogyó sáv végéig el kell menni. Ha nem így teszünk, ahogy Magyarországon ez rossz hagyomány, akkor jelentősen csökken az út áteresztőképessége.
Továbbá, torlódásokban és dugókban a járművezetőknek mentőfolyosót kell képezniük, hogy a mentőjárművek gyorsan át tudjanak jutni. A leállósávot mindig a bal oldali (legbelső) sáv és a többi sáv között kell kialakítani. Az előírásokat be nem tartó járművezetőkre kiszabható bírság 200 és 320 euró közötti összegre emelkedett Németországban.
A német autópályán a jobb oldali előzés akkor megengedett, ha a forgalom a bal oldali sávban áll, vagy legfeljebb 60 km/h sebességgel halad. Ilyenkor is csak legfeljebb 20 km/h sebességgel lehet jobbról előzni. Ez azt jelenti, hogy a jobb oldali sávban közlekedő járművek legfeljebb 80 km/h sebességgel haladhatnak. Aki ezt nem tartja be, 100 eurós bírságot és egy büntetőpontot kockáztat.
Autópálya Hírek és Aktualitások
A 47-es számú főúton felújítási munka zajlik Algyő és az M43-as autópálya csomópontja között, ahol 11-ig változó irányú forgalomra lehet számítani.
Az M5-ös autópályán a főváros határában mindkét irányban lezárták a belső sávot, mert a középső szalagkorlátot betonelválasztó elemekre cserélik ki. Röszke felé a 13-astól a 18-as km-ig, Budapest felé pedig a 18-astól a 15-ös km-ig a leálló és a külső sávon, és/vagy a gyűjtő-elosztó pályán lehet közlekedni.
Az M51-es autóúton az M5-ös autópálya felé a 27-es km-től a végcsomópontig lezárták a külső sávot, mert felújítják a burkolatot illetve közvilágítást építenek ki. Kerülni a főváros felé a bevásárlóközpont csomópontján át lehet várhatóan szeptember 10-ig.
Minden a Porsche Cayenne 9PA vezérműlánc cseréjéről
Felújítják Szarvason a 44-es úton lévő vasúti átjárót, ezért szeptember 7-én 6 órától szeptember 11-én 20 óráig teljes szélességében lezárják.
Filmforgatás miatt forgalmi fennakadás várható ma reggel 9 és 11 óra közt Budapesten, a Szende Pál utca József Nádor tér és az Apáczai Csere János utca közötti szakaszán.
Változások az Autópályákon 2025-ben
Az autópályákon több országban változás jön 2025-ben: a 150 km/h-s limit kísérleti bevezetése megosztja az Európát. A hír főként Csehországot és Olaszországot érinti, miközben máshol inkább a csökkentés felé mozdulnak a döntéshozók.
Csehországban 2025 júniusától emelik a limitet bizonyos autópálya-szakaszokon, elsőként a D3 Tábor és České Budějovice közötti részén. A program érinti a D11 és a D1 egyes szakaszait is, és kifejezetten kísérleti jellegű lesz.
Olaszországban a módosítás 2025. január 1-jétől lép életbe a 2×3 sávos, leállósávval rendelkező autópályákon. Ez kb. 1 500 km-t fed le a nemzeti hálózatból, ahol szakaszmérő (tronçon) rendszerek felügyelik az átlagsebességet.
A kormányok érvelése szerint a magasabb, de jól szabályozott limit javíthatja a sofőrök koncentrációját. A monotonitás csökkenhet, kevesebb lehet a szendvedés és a „telefonozásból” adódó figyelmetlenség.
A kritikusok szerint a nagyobb sebesség a balesetek súlyosságát növelheti, még ha azok száma nem is emelkedik. Emellett a fogyasztás és az emissziók is meredeken nőnek 130 fölött, ami a környezeti terhelést fokozza.
Az új limitek nem mindenhol és nem állandóan érvényesek, hanem szakaszosan és feltételesen. A szakaszmérés az „átlagot” figyeli, tehát nem csak a pillanatnyi tempó számít. A nagy sebességnél a követési távolságot és a féktávot duplán érdemes tartani, mert a hirtelen manőverek kockázata nő.
Franciaországban marad a 130 km/h, esőben 110 km/h, és nincs napirenden az emelés. Az állam a fix és mobil radarok hálózatát bővíti, a szabályok betartatására helyezve a hangsúlyt. A légellenállási faktor miatt 130-ról 150-re lépve az átlagfogyasztás kézzelfoghatóan emelkedik. Elektromos autóknál a hatótáv csökkenése különösen látványos, ami sűrűbb töltést igényel.
Érdemes adaptív tempomatot és sávtartót használni, de ezek nem helyettesítik a figyelmet. Oldalszélben, esőben vagy sűrű forgalomban a 150 nem cél, hanem felső korlát.
A magasabb limit nem jelent enyhébb bírságokat, sőt a szakaszmérés könyörtelenül szankcionál. Országonként eltér a pontlevonás, a helyszíni pénzbírság és a jogosítvány ideiglenes elvételének gyakorlata. Mindig a helyi jogszabály az irányadó, és a táblák szerinti tempó számít, nem a „szokás”. Ha kétséged van, maradj a 130 környékén, különösen forgalmas, vegyes járműösszetételű szakaszokon.
tags: #porsche #a #magyar #autopályán #szabályok