Guminyomás-ellenőrző Rendszer (TPMS) a Ford Fiesta Modellekben
A gépjárművek biztonságos üzemeltetése és a környezetvédelem szempontjából egyaránt kiemelten fontos a gumiabroncsok megfelelő nyomása. Ennek ellenőrzésére szolgál a TPMS, azaz a Tire Pressure Monitoring System (gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer).
A szakma számára ismert, hogy 2014. november 1-jétől minden(!), az Európai Unióban újonnan forgalomba helyezett gépjárműnek rendelkeznie kell TPMS-szel. A TPMS-rendszerek általános ismertetésével az Autótechnika 2014/11. számában található cikk foglalkozott. A Ford tulajdonosok közössége, melyet lelkes rajongók építettek lelkes rajongók számára, és büszkén üzemeltet Ford tulajdonosok több mint 18 éve, rendszeresen megvitatja a TPMS-sel kapcsolatos kérdéseket, problémákat és megoldásokat.
Hogyan Működik a TPMS Rendszer?
A guminyomás-ellenőrző rendszer működésével kapcsolatban sokan érdeklődnek. A feltételezés szerint egy szenzor található a gumiabroncsban a szelep mögött, amely méri a gumiabroncs nyomását. Amikor egy alacsony frekvenciájú jellel lekérdezi a fő vevőmodul (amely az autó központi részén található), akkor a gumiabroncs szenzor adatokat továbbít vissza.
Ez a leírás alapvetően pontosan írja le a közvetlen TPMS rendszerek működési elvét, melyek a Ford Fiesta modellekben is megtalálhatók.
Gyakori Problémák és Diagnosztika
Időnként előfordul, hogy a műszerfalon megjelenik a "Tyre sensor not detected" (Gumiabroncs szenzor nem érzékelhető) figyelmeztetés. Ez több okra is visszavezethető, például meghibásodott szenzorra vagy kommunikációs problémára. A felhasználók gyakran érdeklődnek, hogyan lehet megmondani, melyik gumiabroncs szenzor hibás, hogy ne rosszat cseréljenek ki.
Léteznek olcsó kínai gumiabroncs szenzor detektorok is a piacon, amelyek segíthetnek a hibás szenzor azonosításában. Egy hasonló specifikációjú és korú autónál is voltak már problémák a szenzorokkal.
Diagnosztikai eszközök, mint például a Forscan, elméletileg segíthetnek a szenzorok azonosításában és a BCM (Body Control Module - karosszéria vezérlőegység), ahol a TPMS "lakik", elérésében. Azonban van, hogy a rendszer nem mutatja a BCM-et az OBD2 rendszerbe dugva. Egy 2013-as Fiesta modellnek biztosan van BCM-je, de a pontos helye változó lehet.
Szenzor Beszerzése és Cseréje
Amennyiben egy szenzor meghibásodott, cserére szorul. A valódi Ford szenzorok (márkakereskedőtől beszerezhetők) ára nem számít horribilisnek ahhoz képest, amit a Ford más alkatrészekért elkér. Az eBay-en kapható szenzorok is megfelelőnek tűnnek.
Léteznek YouTube videók, amelyek bemutatják, hogyan lehet magunk is leszedni a gumit a felniről és kicserélni a szenzort. Azonban a szakértők nem javasolják az otthoni cserét, mivel az szakértelmet és speciális szerszámokat igényel a felni vagy a gumiabroncs sérülésének elkerülése érdekében.
Mi a teendő, ha a TPMS lámpa világít? | AUTODOC tippek
TPMS Szenzorok Tanítása és Guminyomás Értékek Beállítása
Kerékcsere, illetve TPMS szenzor csere esetén szükséges a TPMS szenzorok feltanítása. Azaz a kerekek gépkocsin elfoglalt helyét a jármű fedélzeti komputerében rögzíteni kell.
Elméletileg az autó 7-10 mérföldes (kb. 11-16 km) vezetés után újra megtanulja az új szenzorokat. Az alábbiakban azonban a Ford gépjárműveken alkalmazható manuális feltanítási eljárást ismertetjük, mely egy C-MAX modellen lett bemutatva, de a többi Ford-modellnél is azonos az eljárás.
Az ECU Tanuló Üzemmódba Helyezése
Az illesztés megkezdéséhez az ECU-t tanuló üzemmódba kell helyezni, ami az alábbi műveletekkel végezhető el:
- A gépjárművet és a motort állítsuk le, húzzuk be a kéziféket. Nyomjuk be és engedjük fel a fékpedált.
- Fordítsuk el háromszor a gyújtáskulcsot OFF pozícióból II pozícióba a motor beindítása nélkül és a végén a kulcsot hagyjuk bekapcsolt helyzetben.
- (Nyomógombos gyújtáskapcsoló esetén ugyanígy háromszor adjuk rá, majd vegyük le a gyújtást úgy, hogy a végén a gyújtás maradjon bekapcsolva!)
- Nyomjuk le a fékpedált legalább 2 másodpercig, majd engedjük fel.
- Fordítsuk a gyújtáskulcsot OFF helyzetbe (a kulcsot ne vegyük ki).
- Fordítsuk el háromszor a gyújtáskulcsot OFF pozícióból II pozícióba a motor beindítása nélkül és a végén a kulcsot hagyjuk bekapcsolt helyzetben.
- Ha a fenti eljárást helyesen hajtottuk végre, akkor a kürt egyszer kb. 1 mp-ig meg fog szólalni. A műszerfali kijelzőn „Train left front tyre” (bal első kerék feltanítás) üzenet fog megjelenni.
Szenzorok Felélesztése és Tanítási Sorrend
Ezek után a megfelelő TPMS kéziműszerrel a bal első keréktől indulva, az óramutató járásával megegyező irányban körbemenve, a kerekeken a szenzorok feléleszthetők. Az információs kijelzőn a tanítási sorrendben a következő kerék kiírásra is kerül.
Azaz „Train right front tyre” (jobb első kerék feltanítás), „Train right rear tyre” (jobb hátsó kerék feltanítás), majd a „Train left rear tyre” (bal hátsó kerék feltanítás) üzenetek jelennek meg.
A feltanítási folyamat közben minden egyes sikeresen feltanított pozíciónál a kürt kb. 1 mp-ig meg fog szólalni. (Ha a kürt kétszer egymás után szólalna meg, az a feltanítás sikertelenségét jelzi, ilyenkor ismételjük meg a műveletsort!) Amikor a bal hátsó keréknél a feltanítási folyamattal végeztünk és ezt az ECU a kürttel visszajelezte, az információs kijelzőn a „Training complete” (Feltanítás befejeződött) üzenet fog megjelenni. A kormánykeréken lévő OK gombbal nyugtázzuk az üzenetet és vegyük le a gyújtást. Ezzel a feltanítási eljárás befejeződött.
Megváltozott Guminyomás Értékek Tárolása
A kerékcserék, a feltanítás, illetve a guminyomások beállítása után - pl. amikor eltérő méretű és így eltérő nyomású gumiabroncsokat szerelnek fel a nyári-téli kerékcserekor - a rendszerrel még meg kell taníttatni a megváltozott guminyomásértékeket is. Zárójelben jegyzem meg, hogy elméletileg a gépjárművezetőnek is el kellene tudnia végeznie az alábbi folyamatot minden guminyomás-beállítás után!
Ehhez az információs kijelzőn - a kormányon lévő vezérlőgombok segítségével - válassza ki a „Settings” (Beállítások), majd a „Driver assist” (Vezetőtámogató rendszer) menüpontot. A menüpontba belépve a „Tyre monitor” (Gumiabroncs-felügyelet) sort válassza ki. Nyomja le és tartsa lenyomva az OK gombot.
Ekkor megjelenik a „Hold OK to store tyre pressure” üzenet. Az üzenetnek megfelelően, ha lenyomva tartja kb. 5 másodpercig az OK gombot, akkor a „Tyre pressure stored” (Guminyomásérték tárolva) üzenettel nyugtázza a rendszer az aktuális guminyomásértékek megtanulását.
Az így tárolt nyomásértékektől való jelentősebb eltérésnél kapcsolja be a rendszer a figyelmeztető lámpát. Ez az eltérés az első és a hátsó gumiabroncsoknál különböző mértékű lehet, hiszen a hátsó tengely terhelése lényegesen nagyobb értékek között változhat, a gépjárműterhelés függvényében. Váljék hasznára!