Terepjáró Információk: Gumik, Jelölések és Elakadások Kezelése Hóban és Sárban

Mindig a természet tartogathatja a legkeményebb kihívásokat egy offroados számára. A sár, a homok, vagy a hó váratlan és elsőre megoldhatatlannak tűnő akadályokat hozhatnak, ilyen körülmények között sokszor még a legjobb terepjárók és a legrutinosabb sofőrök is elakadnak. Ahhoz, hogy felkészülten nézzünk szembe ezekkel a kihívásokkal, fontos tudni, milyen típusú abroncsokat válasszunk, és hogyan kezeljük az elakadásokat.

Terepjáró Gumik Kiválasztása és Típusai

Egyre népszerűbbek hazánkban is a magas építésű, masszív, négykerék meghajtású autók. A magasság nem csak terepi munka során előnyös, hanem könnyebb vezethetőséget jelent a mindennapokban is, így a terepjáró, SUV vagy crossover tulajdonosoknak a gépjármű jellemző használati helyét érdemes figyelembe venniük az autó gumi kiválasztásakor.

Terepjárók esetében három fő autó gumi csoport különböztethető meg:

Alacsony zajszintű terepgumi: Az alacsony zajszintű terepgumi tulajdonképpen a városi gumi, ami legjobban közúton működik, így azoknak ajánlott, akik főként itt használják járművüket. A sima közúti guminknál annyival tudnak többet, hogy nehezebben kapnak defektet köves, rögös vagy éppen kátyúkkal teli utakon.
Valódi terepgumi: A valódi terepgumi vásárlása akkor javasolt, ha az autót fele-fele arányban használjuk terepen, vagy a terepre jutás olyan alapfeltétel, ami nem kerülhető el. A valódi terepgumikkal biztonságosan lehet közlekedni közúton is.
Mud and snow gumik: A mud and snow - azaz sár és hó - gumik valódi off-road használatra optimalizáltak, közúton nem szerencsés velük hosszabb távon közlekedni.

Ha időszakosan eltérően használjuk terepjárónkat, megfontolandó több szett megvásárlása az eltérő típusú igénybevételekhez.

A Téli Gumi Jelölések Magyarázata

A megfelelő abroncs kiválasztásához elengedhetetlen, hogy tisztában legyünk a téli gumi jelöléseivel és azok jelentésével.

Tudjon meg többet a Škoda 120-ról

Az M+S jelölés

Ha egy abroncson meglátjuk az M+S jelölést, akkor az attól még nem téli gumi. Maga a rövidítés annyit jelent, hogy Mud and Snow, azaz sár és hó. Az ilyen jelöléssel ellátott abroncsok jobban tűrik a havat és a sarat. A négyévszakos gumikon is megtalálható ez a jelölés, de a terepjáró abroncsokon és sok SUV abroncson is. Voltaképpen azt jelenti az M+S, hogy a saras, havas utakon való közlekedésre is alkalmas az abroncs, a mintázatát úgy tervezték meg, hogy könnyen eltávolítsa a havat és a sarat. Ettől ez még nem téli gumi, hisz a futófelületi keveréke és általában a lamellázottsága sem felel meg a téli kihívásoknak. Önmagában tehát ennyit jelent. Érdekesség, hogy a jelölés kiadásának nincs hatósági feltétele, tehát ezeket az abroncsokat nem kell tesztelni, minden gyártó saját döntése alapján minősíti az abroncsait M+S jelöléssel. Vásárlás előtt érdemes észben tartani, hogy az M+S jelölést minden téli gumin feltüntetik, azonban nem minden M+S jelölésű gumi téli gumi. Ezek az abroncsok puha gumikeverékkel rendelkeznek, és a mintázatuk is sűrűbb, hogy hóban és sárban jobban teljesítsenek.

Mi a téli gumi jelölése, mit jelent a 3PMSF?

A 3PMSF jelölés szintén egy rövidítés: 3 Peak Mountain Snowflake, azaz három hegycsúcs és hópehely. Ezt a szimbólumot láthatjuk a téli gumik oldalfalán. Amikor ilyen jelölést látunk, akkor biztosak lehetünk abban, hogy az abroncsot biztonságosan lehet használni a havas úton. Ezt a jelölést hivatalos tesztintézet adja ki, uniós hatóságok szabványosítják és ellenőrzik. Ehhez az abroncs teljesítményét tesztek alapján vizsgálják meg, egységes szempontrendszer szerint. Az Európai Unió és az ENSZ 2012-ben vezette be a téli abroncsok címkézésére vonatkozó szigorú szabályokat. Az ENSZ EGB rendeletének értelmében ahhoz, hogy megkapja a 3PMSF jelölést egy abroncs, szigorú tesztelésen kell átmennie és itt természetesen jól teljesítenie. A teszt során havas és jeges felületen vizsgálják meg az abroncs reakciókészségét, a fékezhetőségét és a tapadást. A kapott eredményeket pedig összevetik a referenciamodellel. Akkor kapják meg az abroncsok a minősítést, ha a tíz tesztből legalább hatszor 25 százalékkal jobban teljesítenek, mint a referenciaabroncs.

Négyévszakos gumik és jelöléseik

Sokak számára praktikus megoldás a négyévszakos gumi, amivel egyrészt sokat lehet spórolni, másrészt ezek az abroncsok is elérhetők kiváló minőségben. A négyévszakos gumik több mint negyven évvel ezelőtt jelentek meg a boltok polcain és míg az első időkben inkább a nyári körülmények között teljesítettek jól, ma már télen is megállják a helyüket. Magának a négyévszakos guminak nincs külön szimbóluma, ezt a gyártó dönti el, hogy hogy jelzi. Általában az AS (All Season - minden évszak) vagy a 4S, SF (Four Seasons - négy évszak) jelöléseket alkalmazzák. Sokakban felmerülhet a kérdés, hogy az M+S jelölésű abroncsok, melyeken nincs 3PMSF szimbólum, vajon négyévszakosak-e. A válasz nem, hisz a négyévszakos abroncsok mellett terepgumikon és egyes nyári abroncsokon is látható ez a jelölés.

Miért fontos, hogy mi a téli gumi jelölése?

Vásárlás előtt fontos, hogy megnézzük, hogy a téli gumi rendelkezik-e hivatalos minősítéssel, 3 hegycsúcs és hópihe jelöléssel. A gumiabroncs jelölések fontosak abból a szempontból, hogy tisztában legyünk azzal, hogy milyen teljesítményt várhatunk el a téli gumitól. Akkor is fontos tisztázni ezt a jelölést, amikor külföldre indulunk, sok helyen ugyanis kötelező a téli gumi használata, az egységes álláspont szerint pedig téli guminak a 3PMSF jelölésű abroncsok számítanak. Hazánkban nincs ilyen jogszabály, ami kötelezővé tenni a téli abroncsok használatát, azonban több szomszédos országban igen. Ha télen utazunk külföldre, arra is figyeljünk, hogy legyen nálunk hólánc és hólapát, sok ország ugyanis ezt is kötelezővé teszi a téli időszakban, van, hogy csak egy-egy régióban.

Jeges és szöges abroncsok az extrém körülmények közé

Az igazán kemény téli utakon közlekedők számára is léteznek abroncsok, ezek az úgynevezett jég abroncsok, melyeket általában ICE név, jelölés alatt találunk meg. Ezek a nordic, északi abroncsok extrém körülmények közé valók, ugyanis képesek boldogulni a jéggel borított utakon, az összetömörödött hóval és az igen nagy hideggel is. Akár mínusz negyven fokban is jól teljesítenek a tükörsima jeges útfelületen. Ezek egyébként nem rendelkeznek az M+S és a 3PMSF jelöléseken kívül más jelöléssel az oldalfalon. A gyártói tájékoztató mutatja meg, hogy jég abroncsról van szó. A szöges abroncsokról is érdemes pár szót ejteni, fontos tudni, hogy ezek sem rendelkeznek külön jelöléssel, és használatukkal kapcsolatban is érdemes tájékozódni, mert nem mindenhol engedélyezett.

Titkok a Majka klipből

A téli gumi jelölése szempontjából a legfontosabb, hogy olyan abroncsot válasszunk, ami az M+S jelölés mellett rendelkezik 3PMSF jelöléssel is.

Nyári vs téli vs négyévszakos - Milyen gumiabroncsokat érdemes venni?

Csörlőzés: Elakadások Kezelése Terepen

Összegyűjtöttünk néhány tippet, amelyek igen jól jöhetnek ezekben a helyzetekben. Fontos tudni, hogy elakadások esetén a csörlőzés az egyik leghatékonyabb módja a mentésnek.

Csörlőzés sárban

A sár nagyon trükkös tud lenni. Már csak azért is, mert mindig más az állaga: van, amikor meg van keményedve, máskor szinte ragad, olykor pedig úgy folyik, mint a víz. Továbbá a láthatóságot is rendre rontja, ezért egy pillanatra sem lankadhat az ember figyelme - elvégre emiatt nem mindig látni, hogy van-e valami a sárban, vagy milyen mély egy gödör. Fel kell mérni a sár mélységét és ennek megfelelően kell kitalálni a továbbiakat. Kell találni egy biztos rögzítési pontot, de nem mindegy az irány. Út közben ugyanis ha nem vigyázunk, könnyen egy másik, még mélyebb sárverembe húzhatjuk bele magunkat. Első körben próbáljunk meg a kerekek környékéről lehetőség szerint minél több sarat eltüntetni. Emellett fontos a fordítócsiga használata is, amivel adott esetben tudjuk növelni a húzóerőnket, ha szükség van rá. Jól jöhet még ilyenkor egy hátsó csörlő is: ha hátrafelé húzzuk ki magunkat, úgy könnyebb kiszabadulni, mert már van egy nyom, amiben a kerekek haladhatnak. Ezen felül pedig lassan, de biztosan húzzunk - a hirtelen rántások magukkal hordozzák a még mélyebbre ásás kockázatát.

Csörlőzés homokban

A süllyedős, mély homokban csörlőzni hasonlóan nehéz feladat. Itt is célszerű gyorsan találni egy nagy, masszív rögzítési pontot. Ha nincs ilyen, akkor aranyat érhet a csörlőhorgony - feltéve, hogy van nálunk. Ez azért is hasznos, mert gyakorlatilag egy hordozható rögzítési pont, ami beássa magát a földbe, így abba kapaszkodva mi is kiszabadulhatunk. Pont az ilyen homokos, sivatagos terepekre találták ki, ahol jellemzően kevés a fa. Hasznos eszköz lehet ilyen körülmények között még a homoktrepni is, amit ha a kerekekhez teszünk, akkor tapadást nyerhetünk. Itt is érdemes minél jobban “kitakarítani” a kerekek környékét és kialakítani egy nyomot, amiben a kerekek könnyebben tudnak haladni. Tovább javasolt óvatosan húzni, valamint a tapadás növelése érdekében még a guminyomást is érdemes lehet csökkenteni valamelyest.

Csörlőzés hóban

Havas, fagyos körülmények között a rögzítés és a megfelelő rögzítési pont megtalálása nem mindig egyszerű feladat. Itt fák és sziklák jöhetnek szóba, vagy esetleg egy csörlőhorgony (ha nem fagyott meg a föld és tudjuk alkalmazni egyáltalán). Ebben az esetben is célszerű megtisztítani és szabaddá tenni a kerekeket - már amennyire ez lehetséges. Ha nagyon jeges a táj, akkor könnyen lehet hogy az erőfeszítéseink hiábavalónak bizonyulnak. A recept itt is a szokásos: homoktrepni, alacsony guminyomás és lassú húzás. Illetve a megelőzésnek is nagy szerepe lehet: javasolt mondjuk a hólánc használata is. Ilyen körülmények között sosem könnyű a boldogulás. Viszont ha jól felkészülünk és odafigyelünk pár dologra, még ilyen nehézségek ellenére is sikeresen kihúzhatjuk magunkat a szorult helyzetből. Szerezd be a megfelelő, magas minőségű eszközöket és vértezd fel magad a szükséges tudással, hogy Te is simán vedd az akadályokat!

A Ford Shelby legenda