Ford Fiesta hátsó híd felújítás: Tudnivalók és költségek
A futómű javítás nem egy egyszerű feladat, és nem lehet előre megmondani a pontos költségeket hibafeltárás nélkül. A futómű több alkatrész együttes működésének köszönhetően működik megfelelően, ezért nehéz megállapítani, hogy mi a jó és mi a rossz.
A futómű javításának menete
A futómű felújítása során egy arra szakosodott futómű szervizt kell felkeresni. A futómű javítás lehet egyszerű, de akár bonyolult művelet is. Lehet, hogy csak egy pár ezer forintos lengőkar szilent a hibás, de az is lehet, hogy a lengőkargömbfej vagy más, drágább alkatrészre lesz szükség.
Sok ügyfél azt gondolja, hogy a pár ezer forintos lengőkar szilent cseréjét egy pár ezer forintos munkadíj fogja kiegészíteni. Pedig a helyzet az, hogy nagyon sok pár ezer forintos szilent olyan helyre van tervezve, hogy a megbontásához a fél autót le kell bontani. Ráadásul olyan alkatrészeket kell megbontani, amit lehet, hogy 5-10-20 éve senki sem bontott meg.
A javítás során olyan csavarokat kell oldani, illetve megpróbálni kioldani, hogy ki tudjuk cserélni a pár ezer forintos lengőkar szilentet. Ez csak egy példa, de említhetnénk mást is, például lengőkart, lengőkar gömbfejet, egy egyszerű lengőkar csavart vagy egy futómű állító excenteres csavart.
A futómű javítással járó nehézségeket előre nem lehet megmondani, és sajnos a munka közben sem. Mivel a szerelők órabérben dolgoznak, ezért csak az elvégzett munka után lehet pontosan megmondani, hogy mennyibe kerül a javítás.
Ha korrektek akarunk maradni, akkor azt tudjuk mondani, hogy a futómű javításának vagy a futómű részleges vagy teljes felújításának a pontos összegét akkor lehet előre megmondani, ha az ügyfél elhozza az autóját egy futómű hiba feltárásra. Tehát a probléma megoldása kétkörös lesz:
- Első kör a hibafeltárás, konzultáció és árajánlat.
- Második kör a javítás.
Az ügyfél egy megadott időpontban behozza az autót, átnézzük, és az autó mellett állva megmutatjuk neki a hibákat, hogy megértse, hogy ahhoz, hogy azt a hátsó lengőkart kivegyük, ki kell venni azt a csavart is, ami viszont nem fér ki a helyéről, ha a kerékagyat nem billentjük ki, de ahhoz meg meg kell bontani a keresztlengőkarokat is, ahol szintén csavarok és szilentek vannak, amik vagy lazulnak, vagy nem.
Ilyenkor általában már értik és átlátják a probléma halmazt, hogy hány helyen jöhet közbe előre nem tervezhető esemény. Egy csavarral el lehet játszani mindenféle kulccsal, csavarlazítóval és indukciós melegítővel akár órákat. A kérdés az, hogy ez megéri-e.
A futómű javítási árajánlatot mindig úgy készítjük el, hogy ami biztosan kell alkatrész, az fixen szerepel az ajánlatban. Mindig felírjuk, jelezzük és elmondjuk az ügyfélnek, hogy ezekre és ezekre is szükség lehet. Nem biztos, hogy felhasználjuk, de számítani kell velük, számítani kell az esetleges plusz alkatrészek árával és azok beszerelésének munkadíjával. Ezzel is elkerüljük azt a mondatot, amit mindenki utál: „Ezt előre kellett volna megbeszélni.”
Hol tudunk spórolni az ügyfélnek, mi az, hogy futómű szerviz? Ha látjuk, hogy többször nem volt a futóművel foglalkozva, és felesleges próbálkozni a csavarok, szilentek és más alkatrészek megmentésével, akkor a következőket ajánljuk:
Lépésről lépésre: Hátsó fékbetét csere Ford Fiesta
- Cseréljünk lengőkar szettet.
- Cseréljünk csavar szettet.
- Cseréljünk egyben mindent.
Lehet, hogy ez soknak hangzik elsőre, de nem az. Például, egy lengőkar csavar lazítása, melegítése indukcióval stb. egy óráig is eltarthat, és egy átlagos szervizben 15.000 Ft/óra a rezsióradíj, tehát máris ott tartunk, hogy elment egy óra és 15.000 Ft. Miközben a csavar 1.300 Ft. És akkor még nem említettük, hogy ebből a csavarból van mondjuk 6 db.
Választhatunk, hogy 6x1.300 Ft vagy 6x15.000 Ft (rezsióradíj esetén). És ha melegítjük, húzzuk, nyúzzuk, még nem biztos, hogy sikerül. Tehát ha előre megbeszéljük, akkor lehet, hogy tudunk olyan lengőkar szettet vagy csavar szettet, esetleg szilent szettet ajánlani, ami mindent tartalmaz. Lehet, hogy az alkatrész árban több lesz valamivel a vége, de munkadíjban többszörösen is kevesebbe fog kerülni. És a kocsiban minden futómű alkatrész új lesz. Te melyiket választanád?
Tehát a futómű javításra szakosodott szerviz, a szerviz felszereltségének és az ott dolgozó szerelők tapasztalatának és rutinoságának köszönhetően előnyben van más általános szervizekhez képest. Nem beszélve az alkatrész beszállítói kapcsolatokról és a jó futómű árakról.
Itt egy futómű csavar példa, amit nem volt egyszerű kiszerelni. Rászánni az órákat. Megérte fizetni a szerelőt, minthogy egy újat egyből kapott volna?
Másik nagyon utálatos dolog a futómű javítás során az igénytelen alvázvédő. Csak az több óra, hogy a csavarokra kulcsot tudjunk tenni. Tehát futómű javítás során egy egyszerű csavar is okozhat kellemetlen órákat a szerelőnek és az ügyfélnek is egyaránt.
Hátsó féklámpa problémák Fiesta MK5-nél
Gyakori problémák és megoldások
Hátsó kerék belső felének kopása
Egy 2006-os MK7 1.4 TDCI Ford Fiesta esetében a bal hátsó kerék belső felének kopása több okra is visszavezethető. Ha az autó új kora óta a tulajdonosnál van, és rendszeresen karbantartja, akkor is előfordulhat ilyen probléma.
Lehetséges okok:
- Szilentek állapota: A szilentek kopása vagy sérülése miatt a kerék nem megfelelő szögben áll, ami egyenetlen kopást okoz.
- Agycsapágy: Az agycsapágy hibája szintén okozhat egyenetlen kopást. Ellenőrizni kell, hogy az agycsapágy nem lóg-e. Ha lóg, az nem jó, és rövid időn belül búgni is fog, mert nem rendeltetésszerűen esik rá a terhelés.
A búgás alatt olyan hangos zajt értünk, hogy majd megőrül az ember, mert még 30-nál is majd szétreped az ember feje tőle, mert NAGYON hangos!!!
Kerékcsavar szakadása
Egy 2003-as MK6-os Fiesta esetében előfordulhat, hogy kerékcsavar meghúzásakor a csavar elszakad. Ennek oka lehet a csavar fáradása vagy a túlzott erő alkalmazása. Fontos, hogy óvatosan húzzuk meg a kerékanyákat és a csavarokat.
A javítás egyszerű: le kell venni a dobot, és egy új csavart a helyére ütni.
Fontos: Ha ilyen történik, ne essünk pánikba! A javítás elvégezhető, és a 3 csavar ideiglenesen is megtartja a kereket, de a javítást mielőbb el kell végezni.
Hátsó szilent cseréje
Egy 1.3-as Fiestában a jobb hátsó szilent cseréje szükségessé válhat, ha a gumi el van szakadva. A kérdés, hogy párban kell-e cserélni, vagy elég csak a hibásat. Ha a másik oldali elvileg jó, akkor elég lehet csak a hibásat cserélni. Viszont, ha már szétszedjük a hátulját, akkor érdemes megnézni a lengéscsillapítók állapotát is.
Ford Fiesta rear trailing arm bushes
Futómű javítási költségek
A futómű javítási költségei nagyban függnek attól, hogy milyen alkatrészeket kell cserélni, és mennyi időt vesz igénybe a munka. Az alábbi táblázatban bemutatunk néhány tipikus alkatrészcserét és azok hozzávetőleges költségeit:
| Alkatrész | Hozzávetőleges költség | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Lengőkar szilent | Pár ezer forint | A munkadíj jelentősen megnövelheti a költségeket |
| Lengőkar gömbfej | Több ezer forint | Komplexebb csere |
| Lengőkar szett | Több tízezer forint | Megéri, ha több alkatrész is cserére szorul |
| Kerékcsavar | 1.300 Ft | Egyszerű csere, de a kiszerelés nehéz lehet |
A futómű javításra szakosodott szerviz a tapasztalatának és a felszereltségének köszönhetően hatékonyabban tudja elvégezni a munkát, ami végső soron az ügyfélnek is megtérülhet. Fontos, hogy a javítás előtt kérjünk árajánlatot, és tájékozódjunk a lehetséges költségekről.