Ford Fiesta: Információs Cikk a 2010-es Évek Ikonikus Modelljéről
A Ford Fiesta hetedik generációja, amely a 2010-es évek elején vált igazán népszerűvé, egy olyan kisautó, amely merőben más formatervvel jelent meg elődjéhez képest. Bár már a korábbi Fiesta is friss és fiatalos volt, ez a generáció még inkább magára vonta a figyelmet. Tagadhatatlan, hogy jól néz ki ez a Fiesta-generáció, éles vonalaival és vidám, kisautós formatervezésével. Ehhez képest az újabb Fiesta modellek mintha elvesztették volna egyéniségüket, és egy kis Focus akarnának lenni.
Felszereltség és Biztonság
Ebben az időben már egy ilyen kisautóhoz is igen gazdag felszereltség tartozott. A Ford első kisautójaként kapott öt csillagot az EuroNCAP-tól, ami kiemelte biztonsági képességeit a kategóriájában.
Biztonsági és Kényelmi Felszerelések
- Villanyszervó
- ABS (blokkolásgátló fékrendszer)
- ESP (elektronikus menetstabilizátor)
- Fékasszisztens
- Sofőr oldali térdlégzsák
- Magasságában és tengelyirányban is állítható kormány
Karosszéria Változatok és Motorpaletta
Alapvetően három- és ötajtós ferdehátú karosszéria alkotta a kínálatot, melyek idehaza is a legismertebbek voltak. Azonban voltak olyan országok, ahova szedán változat is jutott.
Motorkínálat
Motorikusan is egy másik kor szülöttje volt a hetedik generációs Fiesta. A frissítés előtt a leggyengébb hajtáslánc is négyhengeres volt, és a dízelek, valamint a legerősebb benzines kivételével az összes szívó volt.
- Alap benzinmotorok:
- Nem túl kraftos egyliteres háromhengeres (később, a frissítések során jelent meg, de a szöveg megemlíti a belépőszintet).
- Kellemesebb és használhatóbb 1,25-ös négyhengeres.
- 1,4-es, melyből gyári LPG-s kivitel is létezett.
- A csúcsot a változó szelepvezérlésű, a Focus II-ből is ismert 1,6-os Ti-VCT képviselte, már ami a szívómotorokat illeti.
- Ecoboost motorok: Idővel megérkezett a Fiestába az Ecoboost motorcsalád. A lakossági verziók az ezrest, az ST-k és ST200-ak az 1,6-ost kapták belőle, melyek később bővítették a kínálatot.
- Dízelmotorok:
- 1,4-es dízelek.
Gyakori Hibák és Használati Tapasztalatok
A Fiesta megbízhatósága a hosszú távú használat során számos tényezőtől függ. Vannak azonban olyan tipikus problémák, amelyekkel a tulajdonosok találkozhatnak.
Lehetséges Problémák
- Dízel motorok:
- Az 1,4-es dízeleknél elő-előfordul, hogy levegősödik az üzemanyagrendszer.
- Elszakadhat a hosszbordás szíj, ami komoly motorkárosodáshoz vezethet, ha a szíj beszorul a vezérműszíj mellé, átugrasztva ezzel az autó vezérlését.
- Az EGR kormolódhat, megszorulhat.
- Hallani olyat is, hogy a nívópálcát rendszeresen kinyomja a motorból.
- Szintén jellemző lehet a főtengely-jeladó hibája.
- Benzines Ecoboost motorok: A benzines Ecoboostok hűtőrendszere igényelhet extra figyelmet.
- Elektromos berendezések: Motorvariációtól függetlenül elektromos berendezések okozhatnak bosszúságot, például az ablakemelő vagy az ablaktörlőmotor meghibásodása.
Mire figyelj, ha Ford Fiestát (2008-2019) vásárolsz?
Egy Neonzöld Fiesta Története a Mindennapokban
A Ford Fiesta igazi igáslóként szolgálhat, ahogy azt egy ismerősünk neonzöld példája is mutatja, melyet diplomaajándék gyanánt kapott 11 évvel ezelőtt. Ez az autó az iskolapéldája a használtteszt alapanyagnak, hiszen annyi rajta az ellentmondás, hogy az már szinte zavaró, éppen ezért van mit tanulni belőle.
Ez a Fiesta már városi szaladgálós autóként szolgált, szállított napi szinten komplett esküvőket hangosító zenecuccot, most pedig - a család bővülése óta - gyerekülés bitorolja a hátsó sort. Ez a mindenes kis zöldség jól mutatja, hogy a felhasználótól függ, mennyire jó egy használt autó, nem pedig attól, hogy céges-e a múltja.
A két analóg óra között elhelyezett számláló mindösszesen 140 ezret mutat, ami alapján egy közel hibátlan állapotú autó is lehetne, ellenben a Fiesta külseje rengeteg történetet mesél el a horpadásaival. A tulajdonos maga is elmondta, hogy nem erőssége a parkolás, ahogy azt is megbeszéltük, hogy ez nekik bizony csak egy eszköz a közlekedésre, egy négykerekű esernyő, ami évente egyszer azért a szervizt is meglátogatta. Azért a múltidő, mert az utóbbi pár évben már több ilyen látogatásra is szüksége volt a kis zöld Fiestának.
A doboz a tetején állandó kellék, annyiszor van rá szükség, hogy már le sem szedik a kocsiról, inkább viselik a 9,1 literes fogyasztást, ennyit írt az óracsoport az előző nullázás óta mért átlagnak. Sajnos amellett, hogy aligha akad ép elem az autón, műszakilag sem hibátlan. Az első futóműve még alig látott cserealkatrészt, a magyar utak pedig nem arról híresek, hogy ennyi kilométer után ne honorálnák lógásokkal és koppanásokkal a használatot. Ennek okán futóműátvizsgálást és beállítást javasoltunk a tulajnak, aki örömmel fogadta az információkat.
Bent amúgy - miután letakarítottam mindent a fotózáshoz - egy egészen korrekt beltér bújt elő a különféle szennyeződések alól. A tulaj állítása szerint amióta háromfőssé avanzsált a család, azóta több a lehetséges koszforrás, és lényegesen kevesebb az autó kitakarítására fordítható idő. Az így létrejött körülmények közt a Fiesta beltere szerintem igen jól vizsgázott, bár nekem csak a fotózhatóság volt a cél, ha valaki jobban nekifekszik, még akár újszerűvé is varázsolható az amúgy igényes anyagokkal operáló beltér. Látszik a dizájnon, hogy már nem egy mai munka, monokróm mátrixkijelzőt kapunk a műszerfal és az óracsoport közepére is, utóbbi egyszerre egy adattal tud szolgálni, amit a plexilapból kilógó kis gombbal szabhatunk testre.
Jól látni azt is, hogy miben változott a modell 2013 után, amikor egy nagyon előnyös ráncfelvarrást kapott. Még szerencse, hogy ezt a Fiestát nem akarják eladni: sem amikor újonnan megvették, sem pedig használat közben nem szerepelt a szempontok közt az értékfenntartás, hiszen ez egy használati tárgy, nem pedig befektetés. A családtagok - saját bevallásuk szerint - mégis szeretik, és mi ezt a sok apró sérülés ellenére is elhisszük. Csak egyszerűen nem értenek az autókhoz, és nem tudnak parkolni. Ha a futóművét megcsináltatják, akkor ebben még jó pár év benne lehet, amennyiben pedig ezután mégis eladó lesz, akkor valaki - akit nem ijesztenek el a karcok és a horpadások - még akár jól is járhat vele. A modell és a szín nagyon tetszik, az állapot lehetne jobb is, de figyelembe véve a körülményeket, teljesen korrektül bírja a kiképzést a kis Fiesta. A bal oldala amúgy azért szebb, mert az már volt javítva.
A Használtpiac és Árak
Az igen hosszú modellciklust megélt Fiesta fészlift előtti példányaiból mintegy kétszáz eladót találni jelenleg a piacon.
Ár-áttekintés (frissítés előtti modellek)
| Motorváltozat | Kilométeróra állás | Ár (kb.) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| 1.4 TDCi dízel | 400 000 km | 900 000 Ft-tól | Látványosan jobb esztétikai állapotú példányok |
| 1.25 literes benzin | 200 000 km | 1 000 000 Ft alatt | Harci sérülésekkel tarkított, de megkíméltnek hirdetett példányok |
| 1.4 vagy 1.6 literes benzin | 1 400 000 Ft-tól | Ritkábbak, a 200 feletti eladó példányból mindösszesen 20 autó | |
| Újszerűnek hirdetett példányok | 1 600 000 Ft-tól | A kínálat legteteje motortól függetlenül 2-2,2 millió Ft közt mozog. |
A frissítés előtti Fiesták közül a kínálat legteteje motortól függetlenül 2-2,2 millió forint közt mozog, de újszerűnek hirdetett példányok is akadnak már bőséggel 1,6 milliótól.