Peugeot 106: Az Olajnyomás Jeladó Hibái és Használt Autó Vásárlási Tanácsok
Sokan már a monitor előtt belefáradnak az autókeresésbe, több hét netböngészés után nagy nehezen rászánják magukat, hogy megnézzenek valamit élőben is, majd azonnal megveszik az elsőt, amit megtapogattak.
Nem volt egyszerű az a pár nap, amit autónézéssel töltöttünk. Még nem számoltam össze, de egy tucat autót biztosan végigpróbáltunk, míg hihetetlen vajúdás után meghoztuk a döntést. Őrült helyeken jártunk, láttunk romokat és csodákat.
Véletleneken múlik az egész élet, a használtautó-vásárlás még inkább. Van, aki nem veszi fel a telefont, és nem hív vissza, valaki nem ér rá, mások csak két hét múlva tudják megmutatni az autót. Nekünk ennyi időnk nem volt, pár napot tudtunk szánni a vásárlásra, ami eleve kizárt néhány ígéretes találatot.
Ha valaki a tanácsomat kéri, mindig azt javaslom, türelmesen, akár heteken, hónapokon át pásztázza a piacot, főleg, ha valami különlegeset keres. Ez a luxus nekünk nem adatott meg.
Nem tehetem meg, hogy megíratlanul hagyom ezt a több cikkre elegendő sűrű élményanyagot, az idegborzoló csúcspontokat és irgalmatlan hullámvölgyeket, úgyhogy lesz még néhány ilyen cikk a napokban.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A 106 GTI-ket sem kettőötvenért szokták mérni, így már hirdetésben is gyanús volt a 220-as ár. Persze azonnal hívtam a tiszafüredi kereskedést, ahol megerősítették, hogy 16 szelepes, legális, vizsgás, és hogy egy korábbi törést csúnyán javítottak rajta.
A fő elvárásunk az volt, hogy az autó már a próbaúton gyors legyen, vagy mutasson valamit, amiből érezni a potenciált. És itt sajnos elbukott az Eclipse, ahogy sok későbbi jelölt is.
A váltógomb úgy nézett ki a fotón, mintha valaki kiharapott volna egy darabot belőle, biztos le is van lakva.
Kivittem az országútra, leforgattam a kettest, hármast, és megint meg kellett bizonyosodnom arról, milyen félelmetesen, pimaszul ütőképes kis autókat gyártott régebben a Peugeot. Ezzel a 120 lóval maradéktalanul boldognak lehet lenni. Nyomi a váltó, primitív a futómű, de olyan életkedv van benne, amit ma már fáradságosan és sokáig kell keresni.
Aztán a negyven fokban, szédelgésközeli állapotban beugrott a régi reflex, és letekertem a hűtősapkát. Még így is nehezen engedtük el, és lehet, hogy hiba volt. Motorja erős, váltója jó, futóművet, féket meg úgyis csinálunk alá.
Miután elbúcsúztunk tőle, még félreálltunk tanácskozni, visszamenjünk-e. Az világos volt, hogy ezt azonnal el fogják vinni, ha mi nem, de én a keresés ilyen korai szakaszában nem voltam képes vállalni a kockázatot.
Azóta se hagy békén, annyira jó volt. Pár nappal később persze már el is tűnt, ahogy gondoltuk. Ha a vevője most olvas minket, írjon már egy sort, nagyon feszít a kérdés: hengerfejes volt? Csak egy tömítés?
Erről is szépen meggyónt mindent a tulaj, csodálatos emberekkel hozott össze a sors.
Ez volt az első autó, amibe őszinte örömmel ültem bele, nem feszengve, hogy megint ragacsos műanyagokat kell tapogatnom.
Éreztem rajta, hogy ütőképes autó, egyedül attól tartottam, hogy nehéz lesz hozzá tuningmotyót szerezni. Meg a feladatlista, amit fejben összeraktam, kicsit hosszúnak tűnt. Utcán lehet, hogy elmegy még a végtelenségig, de pályázásra kicserélném a hajtókarcsapágyakat.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
De a keresés elején nehezemre esett volna ilyen hamar meghozni a döntést. Nem akartam elkapkodni. Hiszen maga a keresés is őrült tanulságos, még látni akartam pár jelöltet, mielőtt rábólintunk az egyikre. Vártak még ránk Hondák és Calibrák, Peugeot-k és Fiatok.
A francia Peugeot-t a világ minden táján ismerik és elismerik, autóikat és alkatrészeiket is. A nagy tapasztalatnak köszönhető, hogy egyre többen vásárolnak Peugeot alkatrészeket.
A Peugeot alkatrészek a megfelelő háttérrel rendelkeznek, a gyártás során rendkívüli odafigyeléssel és szakmai tudással készítették őket. A Peugeot alkatrészei biztonságot és kényelmet is szolgálnak, emellett pedig a hosszú élettartamról tanúskodnak.
A Peugeot fékrendszere a legnagyobb odafigyeléssel készült. A gyártó sok éven át tesztelte és folyamatosan újította a Peugeot fékrendszerét, amely ma már szinte a tökéletes szintet érte el. Nagyon fontos, hogy egy gépjárműben kiváló legyen a fékrendszer, hogy az a különféle helyzetekre gyorsan reagáljon.
Ahhoz, hogy az autó stabil maradhasson a különféle időjárási és útviszonyok között, ahhoz egy kiváló lengéscsillapító rendszerre van szükség. Ezt adja a Peugeot.
A kuplung ugyanis kapcsolatot tart a sebességváltó és a motor között. A motor az általa előállított nyers energiát a kuplungon keresztül juttatja el a sebességváltóba, tehát összhangban kell, hogy működjenek ezek az alkatrészek. A megfelelő, közös munka akkor jöhet létre, ha a Peugeot saját gyártású alkatrészeit használjuk.
A kiválóan működő Peugeot kuplung biztonságossá teszi a járművet és komfortossá teszi a vezetés élményét.
A kormánymű szolgálja a gépjármű stabilitását, hogy az bármilyen útviszonyok és időjárási körülmények között biztonságosan vigye tovább az autót. A kormánymű minősége tehet arról is, hogy a vezetési élmény milyen. A Peugeot kizárólag olyan kormánymű alkatrészeket gyárt, amelyek segítik a vezetőt abban, hogy jól érezze magát vezetés közben.
Ezért nagyon fontos, és lényeges, hogy a Peugeot kiváló kormányműveket gyárt autóikhoz.
A motoralkatrészek nagyon fontos, hogy jó minőségűek legyenek, hogy egy váratlan szituációban ne hagyják cserben az autóst. A Peugeot már évtizedek óta arra törekszik, hogy a legkiválóbb motorokat állítsa elő, hogy azok minden elvárásnak kiválóan meg tudjanak felelni.
Elsősorban az ajánlott kilométerszámok után kell olajat cserélni, de fontos az is, hogy évente ellenőriztessük az olajszűrőt és a motorolajat, hogy azok megfelelően végzik-e feladatukat, mert ha nem, akkor az bizony a gépjármű meghibásodásához vezet.
A megfelelő minőségű olaj és olajszűrő használata azonban elég biztosíték ahhoz, hogy ilyen téren ne legyen problémája a gépjárműnek. Ezért ajánlják a szakértők a Peugeot olajat és olajszűrőt is.
A kipufogó több mindenért is felel a járműben, például ettől is függ, hogy milyen hangos az autó, hogy belülről és kívülről is milyen hangosnak érzékeljük, de például a kipufogó segíthet abban is, hogy még környezetbarátabb autóról beszéljünk.
A kipufogó legfőbb feladata azonban, hogy a motor teljesítményét növelje, méghozzá úgy, hogy a csökkentse a fogyasztást. Láthatjuk, hogy a kipufogó is milyen összetett rendszer. Ahhoz, hogy a kipufogó kiválóan működjön, fontos, hogy a megfelelő gyártmányú kipufogóval járassuk autónkat, ez pedig a Peugeot kipufogója lesz.
A Peugeot kipufogó teljes mértékben megfelel a környezetvédelmi és a zajtartalomra vonatkozó jogszabályoknak.
A Peugeot gyárból kizárólag olyan járművek és alkatrészek kerülnek a piacra, amelyek teljes mértékben megfelelnek ezeknek az elvárásoknak. Ennek alapján elmondható, hogy a Peugeot megbízható alkatrészeket gyárt.
A Peugeot klímaberendezései szolgálják azt, hogy az utasok és a sofőr is kellemes környezetben utazhasson. A szélvédő tisztasága nem csak a szépség miatt fontos, hiszen akár balesetveszélyessé is válhat egy autó, ha nem tiszta a szélvédő.
A Peugeot a külső és a belső szélvédőüveg tisztításához is már gyártott megfelelő minőségű termékeket, amelyek használatával elkerülhetjük a különféle foltokat az ablaküvegen.
Amikor a járműfedélzeti diagnosztikai rendszer sárgán világító figyelmeztetést küld, az autótulajdonosok gyakran nem tudják, hogyan reagáljanak.
Ha a motor indításakor a sárga olajnyomás lámpa felvillan, majd kialszik, ez általában normális működést jelent. Ez azt sugallja, hogy a motorolaj nyomása megfelelő, és a motor megfelelően kenődik.
Az első lépés az olajszint ellenőrzése. Ha alacsony az olajszint, pótolni kell, mivel ez okozhatja a figyelmeztető lámpa aktiválódását. Ha menet közben nem tapasztalsz semmilyen hibajelzést, az jó jel, de nem jelenti azt, hogy nincs probléma.
Fontos megkülönböztetni a sárga és piros jelzéseket. A sárga általában az olajszinttel kapcsolatos figyelmeztetést jelent, míg a piros olajnyomás problémára utal. A sárga villogás oka lehet egy hibás szenzor is.
A legpontosabb diagnózis érdekében érdemes diagnosztikai műszert használni. Ne hagyj figyelmen kívül egy sárgán világító olajnyomás lámpát.
Ha a jármű olajnyomás lámpája sárgán világít, ne késlekedj. Ellenőrizd az olajszintet, és ha szükséges, végezz további diagnosztikát. A motor egészsége és a biztonságos közlekedés érdekében fontos, hogy azonnal cselekedj.
Ez a cikk remélhetőleg segít megérteni az olajnyomás lámpa sárga jelzésének jelentőségét és a szükséges lépéseket. Mindig kövesd a gyártó útmutatásait, és ha bizonytalan vagy, fordulj szakemberhez.
Utólag már én is gonoltam arra, hogy egy 1,4-est kellett volna venni, az csak könnyebben vitte volna a kasztnit. Viszont 2-3 naponta max. 10-20km-t megyek, így megbarátkoztam vele.
Tegnap alaposan megmostam, kátrányoldó.., repülő rozsda eltávolító.. Mit nem mondjak, észrevehető a tisztítás, nagyon sima lett a fényezés. Hamarosan egy kozmetikus polírozni fogja.
A 140-es utazóval még jól elvan hosszú távon is, bár ott azért már van motorhang. Nekem az átlagfogyasztás 7.265l/100 km. Ez több, mint 33800 km átlaga alapján írom.
A C Saxo 1.5 D-ben indításor szépen kijelzi a motorban levő olajszintet a km. számok helyén.
A turbó azonban olyan alkatrész - és máris tegyük hozzá, igen drága alkatrész - amelynek élettartama nagymértékben függ az autót használó vezetési szokásaitól. Igazából három dologra kell odafigyelni:hogy idõ elõtt ne nyírjuk ki a turbót. - Mindig idõben - komoly igénybevételnél az elõírtnál gyakrabban - végezzünk olajcserét, légszûrõcserét, és ne a minõségen akarjunk spórolni.
Peugeot 106 motorszerviz
Hidegen indított motort soha nem szabad padlógázzal felpörgetni, meghajtani a teljes olajnyomás felépülése elõtt. Melegen (különösen hosszú út után) soha ne állítsuk le azonnal a motort, szánjunk 1-2 percet az alapjáraton történõ hûtésre. Ezen egyszerû dolgok lelkiismeretes betartásával jelentõsen megnövelhetõ a turbófeltöltõ élettartama.
A lapátkerekek tengelye speciális, ún. úszócsapágyas megoldású, azaz nem csak a tengely forog a csapágyban, hanem maga a csapágy is a házban - persze, a tengely fordulatszáma jóval nagyobb. A tökéletes mûködéshez állandó olajfilmre van szükség, és ez az olaj ugyanaz, ami a motorban kering.
Ha szennyezõdés kerül az olajba, máris elindul a lavina, aminek könnyen a turbó halála lehet a végeredménye, és itt nem kell nagy dolgokra gondolni: elegendõ, ha a kiáramló nagynyomású kipufogógáz a csapágytömítés mellet „benyom” némi égésterméket (kormot).
Jellegzetes hibák: kenéshiány, késedelem, illetve túlhevülés miatt szó szerint megégnek az alkatrészek. Idegen anyag másképpen is bekerülhet a zárt rendszerbe, például hirtelen motorleállításnál az olajnak nincs ideje kellõképpen lehûlni, és a túlhevülés következtében a kenõanyagból kiváló anyagok elkeverednek a folyadékban, majd idõ elõtt tönkreteszik a csapágyakat.
A hiánynál 8-10 másodpercrõl van szó, ennyi már elegendõ ahhoz, hogy a teljes csapágyrendszer komoly mértékben károsodjon az extrém, hirtelen magas hõterhelés miatt - ilyen esetben ún. hõfuttatási színek láthatók az alkatrészeken.
Milyen jelenségeket produkálhat egy beteg, netán haldokló turbó? A panaszkodás egyértelmû jele az olajszivárgás, akár az egyik, akár a másik lapátkerék oldalán, az okok és a javítások pedig messzire vezethetnek, a dugulásoktól kezdve a motorfelújításig - a kérdésekre szakmûhelyben kapható válasz.
tags: #peugeot #106 #olajnyomás #jeladó #hiba