A Ford Fiesta S2000 felfüggesztése és technikai fejlesztése

Az S2000-es autó fejlesztésénél nem a kipróbált és bizonyított Ford Focus-t vették alapul, hanem a nagy közönségsikert aratott Ford Fiestát. Az FIA 2012-től bevezetésre kerülő új előírásai, melyek a hangsúlyt a lehető legköltséghatékonyabb járművek előállítására helyezik, Christian Loriaux-t és M-Sport-os csapatát új feladatok elé állították, ezek leküzdésére rendkívül kevés idő állt rendelkezésükre.

Felfüggesztés és futómű technológia

Az új autó felfüggesztése McPherson rendszeren alapul, annak kivitele egyszerűbb, mint amilyet a Ford Focus RS WRC-ben használtak, de ahogyan a WRC-be, a Szuper 2000-es kocsiba is Reiger lengéscsillapítókat szerelnek. Ez a megoldás lehetővé teszi a precízebb irányíthatóságot és a különböző útviszonyokhoz való jobb alkalmazkodást, ami elengedhetetlen a rali versenyeken.

Animation on How Car Suspension Works

Karosszéria és biztonsági megoldások

Az egyik legnagyobb kihívás a Fiesta belső terének mérete volt. Annak ellenére, hogy a kocsi maximális szélessége 1820 milliméter, hússzal több, mint amennyi korábban lehetett, az utastér mérete kicsi. Az extra széles karosszéria előnye, hogy nagyobb tapadást eredményez, és a Fiesta S2000, az első olyan autó, melyet az új szabályok szerint építettek, hasznot is húz ebből.

Az M-Sport technikai igazgatója és csapata ötven különböző bukócső kialakítást vizsgált meg, figyelembe véve a biztonsági követelményeket, a súlyelosztást és a bukócső merevségét is, hogy a maximalizálják a Fiesta S2000 kezelhetőségét. A Fiesta S2000-et az FIA legutóbb kiadott biztonsági előírásainak megfelelően tervezték meg, az autóba beépíthetők lesznek a FIA legújabb biztonsági ülései is.

Motor és erőátvitel

Az M-Sport az erőátviteli egység beszállítójául az Xtrac-et választotta, a cég rendelkezett tapasztalatokkal a S2000-es technológiát illetően, köszönhetően annak, hogy korábban együttműködtek már más autógyárakkal. Az új előírások a motorfejlesztéseket ismét csak korlátok közé szorították, de az M-Sport kitartott francia partnere, a Pipo mellett. A Fiesta S2000 szívómotorja ugyanarra a kétliteres blokkra és hengerfejre épül, mint ami a Focus RS WRC-t is hajtja. Homologizáció: 2010.01.01.

Mondeo gumiabroncs útmutató