Fiat Tipo és Tempra: A digitális műszerfal és a korszakalkotó technológia
Az 1988-ban bemutatott Fiat Tipo a korszak egyik legmeghatározóbb kompakt autója volt, amely 1989-ben elnyerte az európai Év Autója címet, olyan vetélytársakat utasítva maga mögé, mint az Opel Vectra vagy a Volkswagen Passat. A modell legérdekesebb része természetesen a műszerfal volt, méghozzá a kezdeti modellkínálat DGT variánsaié. Ezt a három betűt a digit szóból rövidítették és az akkor ördögien modernnek számító folyadékkristályos digitális kijelzőre utalt. A műszerfal sávos elrendezésén két szinten találjuk a hagyományos műszerek szerepét betöltő kis kijelzőket.
Olyan érdekességekkel egészítették ki őket, mint például a kiégett izzókra figyelmeztető piktogramok, melyek pontosan mutatják, melyik lámpatestben keressük a problémát. A megoldás látványos volt, ám folyamatos törődést igényelt, így akinek ma van ilyen és működik is, az igazán szerencsés, de nem mellesleg igencsak kitartó is. A folyadékkristályos kijelzők kényesek és szervizigényesek, de megéri velük bajlódni. Az 1993-as frissítéskor ezt a remek extrát sajnos elvesztette, így aki ilyet keres, mindenképp az idősebb modellek között kutakodjon.
Fiat Tipo - Painel de instrumentos e acionamento chaves de comandos.
Műszaki örökség és platformhasználat
A Fiat szinte nulláról tervezte a Tipót, aztán ezt a platformot használta később a Tempra, a Lancia Dedra, a 155-ös Alfa, de még a Fiat Coupé és az új Lancia Delta is. Az olasz kompakt már moduláris padlólemezre épült, és a keresztmotoros elrendezés ekkor már alapnak számított a kategóriában. A Tipo karosszériáját galvanizálták, ezzel alaposan megelőzve a rozsdásodási hajlamot, az 1993-as frissítés utáni modelleknél pedig egyáltalán nem is jellemző a rozsda.
A korszak technológiai újításai
A Fiat Tipo technikai megoldásai messze megelőzték a korát. Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a modell legfontosabb jellemzőit:
| Jellemző | Leírás |
|---|---|
| DGT műszerfal | LCD kijelzők, folyadékkristályos technológia |
| Karosszéria | Galvanizált elemek, kiváló korrózióvédelem |
| Biztonság | 1993-tól vezetőoldali légzsák, megerősített merevítők |
| Kényelem | Tágas hátsó lábtér, plüss kárpitozás |
Karbantartás és alkatrészellátás
Bár a Tipo ma már veterán korba lépett, sokan még mindig elkötelezettek a típus iránt. A mindennapi használat során azonban előfordulhatnak technikai kihívások. Például egy 1990-1991 Fiat Tipo 1.4 I.E esetében felmerülhet a kérdés az OBD csatlakozó helyével kapcsolatban, vagy más elektromos bekötési rajzok iránti igény. A kormánymű kopása vagy az üzemanyagszint-mérő hibája gyakori probléma, de a gondos tulajdonosok számára a bontott alkatrészek, mint a motorháztető, fényszórók vagy a biztosítéktábla, még elérhetőek.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
- Kényeztető belső: A plüssfotelok még évtizedek után is kényelmesek.
- Dizájn: A porszívócsőre szerelt visszapillantók és a rejtett kezelőszervek egyedivé teszik.
- Érték: Mára az eldobós autó kategóriába tartozik, de az állapota és a tulajdonos hozzáállása sokat számít.
A Fiat Tipo 1988-tól 1995-ig készült Olaszországban, majd utána még pár évig gyártották Brazíliában is. Bár sosem lesz annyira értékes és ritka, mint a korábbi olasz típusok, rendkívül sok újítást, érdekes, formabontó megoldást és korszerű biztonsági fejlesztéseket hozott abban a korban, ahol ez még egyáltalán nem volt jellemző.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001