Fiat Stilo Szervóolaj: Fontossága, Cseréje és Hibajelenségek
Az autó kormányozhatósága és a könnyű vezetés az autótechnológia fejlődésének és az autóvezető kényelmének olyan tényezői, amelyek növelik a vezetés örömét. Az autóiparban két típusú szervódirekció létezik: hidraulikus és elektronikus szervódirekció, az utóbbi a legmodernebb technológia és az újabb autókban található.
Szervokormány Típusok és Működésük
A szervokormány rendszereknek többféle típusa létezik:
- Hidraulikus szervószivattyú: Itt a motor által, ékszíjon keresztül hajtott szervó szivattyú olajnyomást pumpál a kormányműbe, és ez biztosítja a könnyített kormányzást. Talán ez a legkevésbé meghibásodásra hajlamos rendszer. Ez is van a legrégebb óta forgalomban.
- Elektrohidraulikus szervószivattyú: Hasonlóan az előbbi szervó rendszerhez, itt is olajnyomás biztosítja a kormánymű könnyebb mozgatását. Csak itt a szervó olaj keringtetését egy elektromos villanymotor szolgálja ki. Előnye az előző hidraulikussal szemben, hogy nem terheli le a motort közvetlenül. Kizárólag szükség esetén hajtja meg a szivattyút, illetve több lehetőséget biztosít egy hagyományos szervokormánnyal szemben. Például, hogy a vezérlő program segítségével a nyomaték, illetve a rásegítő erő az autó állapotának megfelelően szabályozható. A hátránya, hogy drágább maga az alkatrész, illetve drágább az elektrohidraulikus szervószivattyúk felújítása is. Az elektronika miatt sokkal könnyebb a meghibásodása is.
- Elektromos szervókormány: A Fiat Puntot 1999-től szerelik elektromos kormányoszloppal. A rendszer 100%-ig elektromos, nem tartalmaz hidraulikus folyadékot. Ez jóval egyszerűbbé teszi a rendszert. Ezt a fajta megoldást kisméretű autókon alkalmazták, mint pl.: a Punto és Opel Meriva. A rásegítést végző elektromotor a kormány alatt, a kormányrúdon helyezkedik el.
A Szervóolaj Szerepe és Fontossága a Fiat Stilo Esetében
A szervódirekció olajának fontos szerepe van az autó működésében, azonban a Fiat Stilo tulajdonosai gyakran figyelmen kívül hagyják. A szervódirekció olaj stabilizálja a rendszerben lévő nyomás szintjét, és a vezetőknek figyelniük kell a tárolóedényben lévő olaj mennyiségére, és optimális szinten kell tartaniuk.
Ezenkívül a szervódirekció olaj átviszi az energiát a kulcsfontosságú nyomás területekre, magas teljesítményt nyújtva az egész rendszer feladatának teljesítéséhez. Egy gyakori kérdés a vezetői engedély megszerzése során az autók működéséhez szükséges folyadékokra vonatkozik. Ezek között szerepel a üzemanyag, a hidraulikus folyadék, a víz, az olaj és a hűtőfolyadék.
A Szervóolaj Szintjének és Állapotának Ellenőrzése
Ha a Fiat Stilo tulajdonosa az autója kormányzásakor nehézségeket tapasztal, érdemes ellenőrizni a szervódirekció olaj minőségét és szintjét; ha a szint minimális, akkor az a szervódirekció egységének egyik részének megrepedésének lehet tudható. A szintmérő az az eszköz, amely pontos referenciaértéket ad az olaj szintjéről a tartályban.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Az olaj textúráját az ellenőrzőmintavétellel lehet ellenőrizni a szervódirekció pumpájának szintjén. Ha az minta tejfehérnek tűnik, és nem marad az ujjon, akkor ajánlott az olaj cseréje.
Hogyan cseréljünk szervokormány-folyadékot 5 perc alatt - DIY Easy
Szervóolaj Csere Gyakorisága
A szervódirekció olaj cseréje általában ritkán szükséges, azonban, mint minden kopóalkatrész, annak élettartama nem végtelen. Mint ahogy korábban említettük, a szervódirekció olaj hosszú élettartamú, más autóalkatrészekhez képest.
Az autó márka és a szervódirekció olaj típusától függően a csere gyakorisága változhat. Általában az alábbi iránymutatások érvényesek:
| Idő intervallum | Megtett kilométer |
|---|---|
| 2-5 év | Kb. 100 000 km körül |
A Szervokormány Hibáinak Tünetei és Okai
Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira? Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.
Gyakori Hibajelenségek
- Nehéz kormányzás: A kormányzás szokatlanul nehézzé válik, hibásan, egyáltalán nem működik. Ez azt jelenti, hogy a szervó rásegítés akadozik, vagy teljes mértékben megszűnik. Nehéz lesz tekerni a kormányt, talán még nehezebb, mintha nem is lenne szervo. A legrosszabb, ha menet közben történik, az rettentően balesetveszélyes.
- Olajfolyás: Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat.
- Kormánymű holtjátéka: A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni.
- Túl könnyű kormányzás / féloldali rásegítés: Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az.
- Akadó kormánymű: Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát, de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását. A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása, esetleg korrodáltságának a jele.
- Nyikorgó kormánymű: A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat.
Mi okozhatja a szervo hibát?
A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk.
Szervokormány Javítás és Karbantartás
Ha szervizbe visszük az autónkat és ott szerzik be számunkra a cserealkatrészt, könnyen 200 ezer fölötti számlával találjuk szembe magunkat. A szervó egység javítását a szervizek, autószerelők pedig általában nem vállalják, mivel nincs meg hozzá a tesztgép és egyébként is speciális elektromos feladat. Mind a hibás, mind a potenciális hibaforrásokat is cseréljük. Az általunk forgalmazott kormányoszlopokban nem csupán a hibát hárítjuk el, hanem minden olyan elektromos alkatrészt is cserélünk, melyek bármikor újabb meghibásodást okozhatnak. Ezáltal megbízhatóságát tekintve egy új alkatrésszel ér fel.
A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell. A hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat ki kell cserélni. Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.
Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják, és addig is fokozott óvatossággal vezessen.