Fiat Stilo Motorvezérlő Javítás: Szakértelemmel és Garanciával

Az autó motorvezérlő egysége, vagy közismertebb nevén ECU, a modern gépjárművek egyik legfontosabb alkotóeleme. Napjainkban az ECU feladata, hogy a motorvezérlő rendszer érzékelő elemei által beérkező információkat feldolgozza, és ennek megfelelően reagáljon. Amikor az ECU meghibásodik, az számos kellemetlen tünetet okozhat az autó működésében. Az ECU meghibásodása esetén magasabb üzemanyag-fogyasztást veszünk észre, a motor egyenetlenül fog működni és teljesítménye csökkenni fog.

Fiat Stilo és Doblo IAW5NF Motorvezérlő Javítás: Gyakori Hibajelenségek

A Fiat Stilo és Fiat Doblo Magneti Marelli IAW5NF motorvezérlő egység javítása gyakori feladat szervizünkben. Állítólag a Fiat Stilo vezérlőelektronikák tudják a legtrükkösebb hibákat produkálni, súlyosbítja a bajokat, hogy sok vezérlő MUJ-os. Ez a Más Után Javított kategória, ami nem is feltétlen arra utal, hogy az előző szerviz rossz munkát végzett volna, hanem arra, hogy ezeknél a vezérlőknél egy hiba megszüntetése előhoz két másikat. Zoli hangsúlyozza, hogy nem a Fiatokat akarja ekézni, egyszerűen csak a tapasztalat ezt mutatja. Ráadásul úgy két éve a Magneti Marelli leállította ennek a vezérlőnek a gyártását, így vagy kétes állapotú bontott van, vagy a javítás.

A Fiat Stilo és Doblo IAW5NF motorvezérlők tipikus hibatünetei a következők:

• Melegen leáll a motor, ám újraindítható (azonnal, vagy kis idő elteltével). Műszerfalon a ‘Loose connection’ / ‘ASR failure’ világít. A motorvezérlő nem tárol hibakódot.
• Gázadásra egyáltalán nem, vagy csak nehezen reagál az autó, fojtószelep pozíció érzékelő hibaüzenetet jelez.
• Napi első indításnál az autó nehezen indul. Hibának a főtengely fordulatszám érzékelőt jelzi - P0335.
• Minden indításkor nehezen indul az autó. Hibának a vezérműtengely jeladót jelzi - P0340.
• Az autó csak nehezen, vagy egyáltalán nem reagál a gázadásra.

Mindkét autónál (Fiat Stilo és Opel Astra) a vezérlő elhelyezése okozza a problémát, hiszen a hőterhelés és a rezgés nem barátja a nyomtatott áramköröknek.

Miért érdemes a motorvezérlőt javíttatni a cseredarab helyett?

A motorvezérlő javítása számos előnnyel jár a cseredarab beépítésével szemben:

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

• A javítás ár-érték arányában sokkal kedvezőbb, mint egy új alkatrész.
• Ezek a típusú vezérlőegységek típushibásak, ami azt jelenti, hogy a hasonló korú bontott alkatrész bármelyik pillanatban tönkremehet, és nem lesz rá garanciája.
• Javítás után az egységet nem kell újraprogramozni, tökéletesen működik tovább az eredeti járművön.
• Nem kell semmit programozni.
• A legtöbb esetben célszerűbb a meglévő egységet javítani, mint bontottat beépíteni, hiszen a használt alkatrész ugyanazon gyártósoron készült és valószínűleg ugyanúgy meghibásodik majd, mint az eredeti.
• Kollégáink a gyártási hibát korrigálják úgy, hogy a javított egység ne hibásodjon meg újra. Továbbá nem kell programozni, betanítani, hibakódokkal küzdeni a beépítés során.
• Következtetésként a legjobb megoldás mindig az eredeti, javított alkatrész.
• Csere vezérlő egységet tudunk biztosítani a javítás idejére kaució fejében.

A Javítás Folyamata és Az AutoDigit Szakértelme

Az AutoDigit szervizközpontja egyszerű működési modellre épül: mindenre legyen protokoll. Gondoljanak a mekis sajtburgerre: a világon mindenhol ugyanazon a minőségbiztosítási folyamaton megy át a buci, a hús, a fűszerek, ugyanazzal a recepttel állítják össze, így jó eséllyel New Yorkban ugyanolyan lesz, mint Veszprémben. Zoliék is hasonlóan dolgoznak: ha beérkezik egy javításra váró motorvezérlő elektronika, akkor nem kísérletezgetés, nem próbálkozás útján javítják, hanem protokoll alapján.

Szétszórt ember vagyok, ezért már akkor elkezdtem szédülni, amikor Csömöri Zoli, az AutoDigit főnöke lépésről lépésre elmagyarázta, hogyan dolgoznak. Zoli az ügyvezető igazgató, tizenévesen már párás hideglevegő-bevezetést épített a gokartjába, nem sokkal később egy Rover SD1 automata váltóját akarta úgy átalakítani, hogy a kormányról is vezérelni tudja. A Kandón végzett villamosmérnök hiteles figura, két Subaru Impreza WRX Type R kupéja(!), az RX8-as Mazdája, és a 911-es Porschéja is a műhelyben áll, hajtja is őket rendesen. Amikor néhány éve megismertem, éppen az RX-8assal jött hókocsizni a visegrádi szerpentinre, egy hideg januári éjszakán.

Autóelektronikák javítására szakosodott szervizünk rendelkezik a legújabb technológiák felújításához szükséges eszközökkel és képzettséggel. A főbb pontok hasonlóak, mint bármelyik szervizben, a munkafelvevő időpontot egyeztet és átveszi a munkadarabot, a mérnök bevizsgálja, az operátor elvégzi a munkát, a mérnök ellenőrzi, az ügyfél pedig átveszi a javított elektronikát és fizet. Ez a nagyon leegyszerűsített folyamat, valójában harminc pontból áll.

A vezérlők kb. - A maradék 10% lesz csak javításra alkalmas, így azt tapasztaltuk, hogy 10-ből 9 alkalommal nem volt értelme kollégáink munkájának. Ez a statisztika is mutatja, hogy milyen alapos bevizsgálásra van szükség, mielőtt egy egységet javításra alkalmasnak minősítenének. Ha új, addig ismeretlen elektronikával van dolguk, addig tanulmányozzák, amíg ahhoz is le tudják gyártani a javítási protokollt. A tesztelés fontosságát nem lehet eléggé hangsúlyozni, Zoli például beindított nekünk egy Opel Astra dízelmotort az asztalon, csak éppen motor nélkül.

Az eladótérben áll is egy körbeműanyagozott, ültetett Stilo, egy 1,6-os benzines. Ez az autó a cégé, meg kellett venni, mert Zoli szerint csak így lehet elég hatékony a minőségbiztosítás. Sokszor már a munkafelvétel után ide kerül a javításra szánt darab, diagnosztikai jelleggel, a javítás elvégzése után pedig mindenképp rádugják a kész elektronikát. Zoliék sem tévedhetetlenek, ötvenből egy vezérlőt benéznek, egy ilyen teszt csak javítja az arányt. A Stilót persze több motorral gyártották, nemcsak 1,6-ossal, mégis ennek a vezérlőjéből érkezett annyi, hogy indokolttá vált a tesztautó beszerzése, arról nem beszélve, hogy ha nagyon kell, más vezérlőket is rá lehet dugni. Ugyanígy tesztelési a céllal áll itt egy hasonlóan felcicomázott, lambó-ajtós Opel Astra is, ezen is vezérléseket tesztelnek.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Technikai betekintés a motorvezérlő javításba

A valódi érték maga a nyáklap, minden beleforrasztott alkatrész cserélhető, és bár maga a lap is javítható bizonyos szintig, egy sérülési szint felett egyszerűen nem éri meg foglalkozni vele. Ki kell mérni a kondenzátorokat, meg kell vizsgálni a FET-eket, és ilyenből több száz is lehet egy vezérlőben. A műhelyben képesek javítani hibridnek nevezett, beöntött áramköröket is, ezek azok az áramkörök, amiken egy szilikonalapú, puha, zselés réteg védi az alkatrészeket. Egy hagyományos áramkörön a csipek fekete tokozást kapnak, kiáll belőlük sok kis láb, mindenki látott már ilyet. Viszont az a probléma, hogy a kis fekete soklábú csipet gyártani drága, hiszen egy 20 forintosnyi elemben alig félkörömnyi az elektronika, a többi a kivezetés és a tok. Egy szilikonnal beöntött áramkörben ez lényegesen egyszerűbb, cserébe javítani nehezebb. Zoliék ezt is tudják javítani, a zselét egy speciális oldószerrel oldják le, ami a szilikont eltünteti, de az áramkört nem károsítja.

Árak, Garancia és Szolgáltatások

Minden átvizsgálásra leadott vezérlő alapdíja 20.000 Ft, ezen felül számoljuk fel a javítás, illetve egyéb szolgáltatások (pl. bontott cseredarab beszerzés, klónozás) költségét. Az alapdíj kifizetése független a javítás sikerességétől, ez a bevizsgálás mindenkori ára. Szakszerűtlen javítás következtében sokszor az egység véglegesen javíthatatlanná válhat.

A javítás időtartama: kb 2-5 nap, de ez időre (szabad kapacitás függvényében) kaució ellenében csere vezérlőegységet biztosítunk Önnek, így az autót a javítás ideje alatt zavartalanul tudja használni. A javítás idejére cseredarab vezérlőt tudunk biztosítani, így Ön autóját zavartalanul használhatja. Érdeklődjön a lehetőségről!

Minden sikeres javításra 1 év garanciát adunk, amelynek ára a legtöbb esetben 45.000-65.000 Ft-ig terjed. Az alkatrész állapotától függetlenül teljes felújítást végeznek, és két év garanciát vállalnak rá. Kifejezetten a Fiat Stilo és Doblo IAW5NF vezérlők felújítására 1 év garanciát vállalunk.

Fiat Stilo és Doblo IAW5NF Motorvezérlő Cikkszámok

Az ár a IAW5NF-T1-re és a IAW5NF-T9-re vonatkozik.

Grande Punto EGR szelep problémák

Egyéb motorvezérlők és elektronikai javítások

A cég persze nemcsak motorvezérlőkkel foglalkozik, csinálnak műszercsoportokat is, de nem okoznak gondot automataváltó-vezérlő e, ABS/ESP elektronikák sem, de vannak speciális vezérlők is. A meghibásodott motorvezérlő elektronikát gyakorlott szakembereink javítják vagy újítják fel a legrövidebb határidőn belül. A legtöbb javítás ára legtöbb esetben 45.000-65.000 Ft-ig terjed - 1-3 év garanciával, amely körülbelül 3-5 órát vesz igénybe, előre egyeztetett időpont esetén. Célszerű a motorvezérlő cikkszámát bemondani, ami alapján azonosítani tudjuk az egység típusát! Amennyiben az egység nem javítható, úgy bontott cseredarab beszerezésében tudunk segíteni Ügyfeleinknek! Egyes típusok esetén az elektronika teljes felújítására is van lehetőség.

Példa: Opel Motorvezérlők Javítása

Leggyakoribb típusok: - Opel Astra / Corsa / Meriva / stb. HSFI 2.1, 2.2, 2.4, 2.5, 2.6 Opel Multec motorvezérlők - Z14XE, Z16XE, Z18XE, X18XE Opel Simtec motorvezérlők. Tipikus hibáik: hűtőventillátorok vezérlése hibás, AC pumpa hiba, gázpedál hiba, stb.

A javítás ára: 45.000 Ft + áfa - 1 éves garanciával, 5 óra alatt (időpont egyeztetés szükséges!). A teljes felújítás ára: 65.000 Ft + áfa - 3 éves garanciával, 6 óra alatt (időpont egyeztetés szükséges!). Amennyiben az Ön egysége nem javítható, raktárunkon van felújított cseredarab, amit programozva 115.000 Ft + áfa áron tudunk átadni, 1 éves garanciával.

Speciális elektronikák és a jövő

Láttak már olyan favágó gépet, ami a fa kivágása után úgy feldolgozza azt, hogy szinte a kész bútort köpi ki? Olyan is van egy polcon, külföldről jött. A feldolgozó tulajdonosának nincs sok választása, még a bontott elektronika is milliós tétel, aztán ki tudja, jó lesz-e. És létezik saját termék is, ilyen az ülésfoglaltság-emulátor. Ez egy apró, gyufásdoboznyi doboz, ami semmi mást nem csinál, csak nyitja a légzsákot. Erre azért van szükség, mert sok autóban tönkremegy az ülésfoglaltság érzékelő. Ez egy vékony fólia, ami az ülőlapban zárja az áramkört, ha valaki ráül. A baj az, hogy ha valaki ráteszi a lapostévé sarkát, és megszakad a fólia, onnantól nem képes jelet generálni, a légzsákvezérlő nem tudja, hogy valaki ül az ülésen, így baleset esetén nem pukkan a lufi, márpedig a fólia az ülőlap alatt nagyon drága dolog. Ez az apró elektronika a légzsákérzékelő csatlakozójára rádugva emulálja a jelet, tehát a légzsákvezérlő mindig azt gondolja, hogy valaki ül az ülésen.

Az uniformizálódás nemcsak magukat az autókat érinti, de az autók vezérlő elektronikáit, is, ahogy a Volvo összes modellje ugyanarra a platformra épül, úgy a Bosch motorvezérlő elektronikáinak is ugyanazok a gyökerei. Zoli szerint előbb-utóbb az általános motorvezérlő is elkészül, a költségcsökkentés a gyártói-fejlesztői oldalon legalábbis ebbe az irányba mutat.

A tulajdonos tizennégy éve indította a cégét, akkor egy bérelt garázsban szerelt, most közel 500 négyzetméteren működik a cég. Joggal merül fel a kérdés, hogy mi lesz a profin felépített, bejáratott vállalkozással, ha eljön az elektromos autózás kora. Zoli válasza egyszerű: ez most egy olyan gépezet, ami elektronikát javít, ebben jó, ebben látja a jövőt, és ha kell, az elektromos autók invertereit fogják javítani.

A Javítás menete és feltételei

Motorvezérlő elektronikák javításának feltételei: A motorvezérlőt kiszerelve, forgalmi másolattal és ismert hibakódokkal, hibaüzenetekkel kell szervizünkben leadni. A javítás postai úton is megoldható, nem szükséges hozzá a jármű. A javítás irodánkban megvárható (célszerű előre egyeztetett időpontban megjelenni) vagy csomagküldéssel intézhető. Hétfőtől péntekig, 8 -17 óráig. Tekintve, hogy nem autószerelő műhely vagyunk, csak a kiszerelt egységek elektronikáját javítjuk!

Garanciális javítás esetén a ki-, és visszaszerelés, illetve a szállítási költség a megrendelőt terheli. Abban az esetben, ha NEM az egységben van a hiba, illetve látható és mérhető hibája nincs, úgy munkadíjnak 12.000 Ft-ot számolunk fel. Amennyiben a megrendelő a javított egységet átvette és kifizette, és a vezérlő a beszerelés után sem tökéletes, esetleg működésképtelen, úgy a megrendelő 100%-os pénzvisszafizetésre jogosult, de csak abban az esetben, ha a hibásan megjavított vezérlőt a szervizünkben leadja. A megoldásért hívja ügyfélszolgálatunkat!

tags: #fiat #stilo #motorvezerlo #javitas

• Irányjelző hiba a B-King motoron
• Utastér levegőszűrő csere Mazda 3
• Mondeo MK3 műszeregység hibák
• Mindent a Neveri Foris Car Kft. autójavítási szolgáltatásairól
• Gépjárműhasználat a munkaszerződésben