Fiat Stilo hosszbordás szíj csere: Minden, amit tudnod kell

A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül a motor nem működhet megfelelően. Nem csak szíjas motorok léteznek, hanem láncos és fogaskerekes vezérléssel rendelkezőek is.

A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. Bár ez egyszerűnek hangzik, a szíj minden motor típusnál más és más, attól függően, hogy a mérnökök hogyan tervezték a motort.

A lényeg, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Amikor a motort indítjuk, a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.

Azonban a vezérműszíj, bár erős anyagból készül, sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon, kvázi lehetetlen; mindig megvan az oka, hogy miért következett be a szakadás.

Mikor esedékes a vezérműszíj csere?

Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év elteltével esedékes a csere, attól függően, melyik következik be hamarabb. Vannak olyan modellek, melyeknél a csereperiódus elvileg 240 000 km. Javasolt inkább hamarabb cserélni.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Egy aranyszabály van: használt autó vásárlásakor mindenképpen érdemes egyből lecseréltetni a vezérműszíjat. Nem tudhatjuk a jármű javítási történetét, és sajnos nem mindig bízhatunk benne. Inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.

A leggyakoribb okok a vezérműszíj szakadására:

Helytelen csere
Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése
Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat
Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése
Célszerszám hiánya

Az egyik ügyfelünkkel esett meg, háromszor volt már szíj szakadása az 1,6 Fiat Stiloján. Agyalni kezdtünk, mi lehet az oka, hogy 10,000-ként elszakad a szíja. A vezérlés állító 55-60 ezer forintba kerül gyártótól függően. Rövid nyomozás után kiderítette a kedves vevő, hogy egyik szerelő sem használta ezt a drága szerszámot, csak úgy amit 'találtak' szereltek.

A vezérműszíj és a hozzá tartozó alkatrészek

A vezérműszíj cseréje

A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni. A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat.

Vannak olyan motorok például melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Fontos szempontok a cserénél:

Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8! Ez a kulcsszó.
Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!

Sokan abba a hibába esnek, hogy elegendő csak egy szíjat cserélni, mert a görgőnek még nincsen hangja. Azért, mert a görgőnek nincsen hangja, az nem azt jelenti, hogy egy újabb periódust kibír. A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatrész által futható futásteljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is figyelembe vegyük. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.

Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van.

Vezérműlánc: Alternatíva a vezérműszíj helyett

A vezérműlánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!

Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.

Grande Punto EGR szelep problémák

Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra. A képen egy Audi S4 V8 motor vezérlését láthatjuk, itt már nem egy láncot alkalmaznak, hanem egyből hármat. Ennek a vezérlésnek biztosan nem érdemes otthon neki kezdeni!

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: Használjuk a kéziféket, és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamatosan feszül a lánc, és az autó teljes súlya feszíti azt.

Egy Audi S4 V8 motor vezérlése

Forgalmazott vezérműláncok

Febi
SWAG
Dayco
INA
BGA

A Dayco által fejlesztett és sorozatban gyártott olajban futó vezérlése a BIO, azaz Belt In Oil. Gyakorlatilag ötvözve van a két motor vezérlési mód (lánc és szíj) a hosszabb, csendesebb, költséghatékonyabb autózás érdekében.

Vezérlés szettek

A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája több elemből épülhet fel. Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Bár ebből is lehet több fajta, lehet csak olyan, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van.

Alapjában véve teljesen mindegy melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.