Fiat Stilo Használt Teszt és Vélemények: Érdemes-e Vásárolni?
A Stilo a Fiat egy érdekes próbálkozása volt, a Bravo utódja és egyben elődje. Teli elektronikákkal, korában modern, ma sem elavult, ám viszonylag olcsó autóként jelent meg a piacon. De vajon milyen autó a Stilo ma, közel 20 évvel a bemutatása után? Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Fiat Stilo használt autóként való megítélését, előnyeit, hátrányait, tipikus hibáit és a vásárlással kapcsolatos tanácsokat.
Általános Vélemények és Tapasztalatok
Sokan úgy gondolják, hogy a Stilo nem annyira rossz autó, mint azt sokan gondolják. Pedig F-betűs (ugye ismert a rosszmájú, s általunk egyáltalán nem osztott teória, mely szerint francia, Fiat és Ford egyaránt tiltólistás). Ráadásul a Stilo elektronikákkal, extrákkal, azaz hibalehetőségekkel telített.
Racionális modellnek szánta kompakt modelljét a Fiat, ez volt a Stilo előnye és egyben a hátránya is. A kompakt autóknak kell a lehető legtöbb elvárásnak megfelelnie, és ezeket az igényeket szem előtt tartva tervezte meg a Fiat a Bravo és Brava utódját, amelyet 2001-ben Stilo néven mutatott be. Az egybehangzó vélemények szerint ez a típus lett minden idők legracionálisabb Fiatja, az „olaszok Golfja”, ami jó vétellé teheti, de a márka rajongói nem voltak maradéktalanul elégedettek vele.
Karosszéria és Utastér
Az elődjéhez hasonlóan a Stilo is kétféle karosszériával mutatkozott be, amelyek nem csak az ajtók számában különböztek egymástól. A sportos háromajtós és a praktikus ötajtós két külön karaktert képviselt: az élekkel határolt, magas farú háromajtós a fiatalokat vette célba, míg a jóval hagyományosabb formavilágú, közel nyolc centiméterrel hosszabb ötajtóst a családos vevőknek szánták.
A kínálathoz harmadikként 2002-ben csatlakozott és 2008-ig készült a kombi, amelyet Multi Wagon néven árultak, a különleges formájú hátfala mögött pedig több mint ötszáz literes csomagtartó rejlett, amivel még ma is a kategória élvonalában lenne. Helykínálatával és 370 literes poggyászterével az ötajtós sem kelt csalódást, míg a háromajtós kivitel vevőinek 305 literes raktérrel kell számolniuk.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Viszont millió olyan apróság van, amit egy 2001-ben megjelent autótól messze nem is várnánk. Indításkor például hosszas ellenőrzőlistán megy végig a központi elektronika. Megtudjuk a műszerek közötti egérmoziról, hogy kiégett az egyik rendszámtábla-világító izzó, meg időnként azt is, hogy valamelyik ülés alatti légzsákcsatlakozó szétcsúszott. A rutinosabb stilósok simán összehegesztik a kábelt, annyira típushiba a jelenség.
Az autó amúgy egész kényelmes tud lenni a bennülők számára. Elől igen tágas (Golfnál tágasabb). Én 188 cm magas vagyok, és pilótaként' komfortosan belövöm magam (izé, a kocsit). Ülés a leginkább gyalázott egység, nekem nincs vele nagy gondom, persze ha kicsit még tudnám lentebb engedni (főleg az ülepnél), akkor még frankóbb lenne. Oldaltartás gyárilag sem erőssége, 260+e km után meg el lehet képzelni...
Fiat Stilo 1.4 benzin - Olasz népautó német mintára.
Motorválaszték és Fogyasztás
Sokféle motorral kínálta a Fiat az autót. Az alapmodellt 1,2 literes, négyhengeres benzinessel szerelték, amelynek 80 lóereje csak mérsékelt dinamikához segítette a kocsit, az Abarth csúcskivitel viszont érces hangú, 2,4 literes öthengerest kapott, amely 170 lóerős teljesítményével már vérpezsdítően sportossá tette a kompakt Fiatot.
Az utóbbinál azonban számoljunk a jelentős fogyasztással, ami az 1,8 literes, 133 lóerős benzinesre is igaz. A félidős modellfrissítésnél újabb erőforrások csatlakoztak a kínálathoz, érdemes ezeket keresni. Az 1,4 literes, 16 szelepes, 95 lóerős benzines a hatfokozatú sebességváltóval kellően fürge, de még elég takarékos. Az 1,9 literes turbódízel többféle teljesítménnyel készült 80 és 150 lóerő között, ezek közös jellemzője a rendkívül csekély fogyasztás, az optimális választást egyébként a modellfrissítéssel érkező 120 lóerős Multijet dízel jelenti.
A hosszúra áttételezett váltó a fogyasztásnak is jót tesz. A sokéves átlag 7 literes étvágyat mutat, országúton nem komoly trükk 5 liter alatti értéket elérni. A tulajdonos rekordja 4,2 l/100 km volt, de akkor kifejezetten a spórolás volt a cél.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Fogyasztási adatok
| Motor | Teljesítmény | Átlagfogyasztás | Országúti fogyasztás |
|---|---|---|---|
| 1.2 benzin | 80 LE | 7-8 l/100km | 6-7 l/100km |
| 1.4 benzin | 95 LE | 6-7 l/100km | 5-6 l/100km |
| 1.6 benzin | 103 LE | 7-9 l/100km | 6-7 l/100km |
| 1.9 dízel | 80-150 LE | 5-6 l/100km | 4-5 l/100km |
Tipikus Hibák és Problémák
Ami kicsit meglepetés volt, az a 100 ezer kilométer után csapágyassá lett, búgásba kezdett váltó. Tulajdonosát riogatták 150 ezer forintos javítással is, de végül baráti szerelővel és diszkont alkatrészekkel 50 ezer forint alatt maradt a projekt. Persze ki kellett venni a váltót, azt szét kellett bontatni, s abban két csapágyat ki kellett cserélni. A diagnózis szerint ugyanis csak azok mentek szét. A gyakori hidegüzem és a városi csoszogás itt bosszulta meg magát.
A fészlift előtti - főként 1,6-os - Stilók betegsége az ECU meghibásodása (meg a gyújtótrafóké). Itt ugyanis közvetlenül érintkezik a motorral az egység, amelynek belsejében az ólommentesen forrasztott kötések a hőtől és a rezgéstől elengednek. Sokféle hibajelenséget okozhatnak. Ebben az autóban például a vízhőfok ingadozott. Előfordult, hogy üzemmeleg motornál hirtelen kilendült a mutató, egészen forrásig, aztán ott ugrált egy kicsit, majd visszaállt, mintha mi sem történt volna. Könnyen kilogikázható, hogy ennyi idő alatt a hűtőfolyadék hőmérséklete nem mehetett át ekkora változásokon.
Jellemző hiba a zárak befagyása, a lamellás üvegtető beázása, a digitklímában dolgozó állítómotorok meghibásodása (végálláspotméterek és közdarabok), a légzsákoknál is tapasztalhatunk meglepetéseket. A műszerfalon visszaköszönő hibalámpa leggyakrabban az utasülésbe épített ülésfoglaltság-érzékelő problémáját jelzi. Ha szerencsénk van, kontakthiba, ha nincs, kinézhet egy több tízezres tétel a cserére. Tizenötezerért helyettesítő áramkört is vehetünk - ilyenkor az elektronika mindig foglaltnak érzékeli az anyósülést, ütközés esetén durran a légzsák.
- Váltóproblémák (csapágyasodás)
- ECU meghibásodás (főként 1.6-os modelleknél)
- Zárak befagyása
- Lamellás üvegtető beázása
- Digitklíma állítómotorok hibái
- Légzsák problémák
- Ülésfoglaltság-érzékelő hibája
Fenntartási Költségek
Soknak tűnhet, de a Fiathoz szerencsére filléresek az alkatrészek, ezért aztán az sem volt fájó, hogy a második vezérműszíj-cserénél vízpumpából is kellett új, valamint az sem, hogy a kipufogó leömlő utáni flexibilis csövéből is cserélni kellett már 100 ezer kilométeres futás alatt.
Az volt a cél az autó vásárlásakor, illetve választásakor is: a Stilo olcsóbb, mint a hasonló korú és ellátmányú modellek. Ez a példány például alig több mint egymillió forintért eladó, ami törésmentes múltjához, karbantartottságához és bőséges (a gyári extrákon túl külön felnin lévő téli gumis) ellátmányához mérten valóban kedvező. Az eddigi tapasztalatok szerint ráadásul az olcsó autó olcsón fenntarthatónak, takarékosnak is ígérkezett.
Grande Punto EGR szelep problémák
Vezetési Élmény
A Stilo egészen kényelmes autó, de a vezetése nem jelent különösebb élményt.
Kocsi jön-megy, teljesen átlagos, semmi extra. Kormánymű jól eltalált, korai elektromos rásegítésű, de nincs vele gond, visszajelzés minimális, de nem is vár az ember többet (CITY gomb azoknak, akik erre gerjednek, én sosem kapcsolom). Gyárilag nagyon barátságos, alulkormányzott, ballonos kerekekkel egész kényelmes még a trágya, magyarországi utakon is elviselhetető.
Elején megszokást igényel, kis pedálérintésre is tisztességesen lassul. ABS megdöbbentően effektíven dolgozik. Későbbi Renault gépkocsin (illetve pl Dacia Duster-ön is) tapasztaltam, hogy kínos tizedmásodpercek teltek el, mire felébredt a rendszer - minden komolyabb fékezés nyikorgással kezdődik, és csak utána kezd el darálni az ABS... Nah a Stilo-nál ilyen nincs, azonnal közbelép az elektronyika, ahogy kell. 260+e km-t követően is úgy lassítja a hízott testét, mintha egy extra fékezőernyővel is fel lenne szerelve.
Összegzés
A Fiat Stilo egy érdekes alternatíva lehet a használt autó piacon, különösen azok számára, akik olcsó, de jól felszerelt autót keresnek. Fontos azonban tisztában lenni a tipikus hibákkal és a fenntartási költségekkel. Ha odafigyelünk a karbantartásra és a megfelelő motorváltozatot választjuk, a Stilo még sok örömet okozhat.