Fiat Seicento Váltókulissza és Váltóbowden Információk

A Fiat Seicento egy közkedvelt kisautó, amely megbízhatóságáról és alacsony karbantartási költségeiről ismert. Azonban, mint minden autónál, idővel a Seicentónál is felmerülhetnek problémák, például a váltóbowden elhasználódása. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a váltóbowden cseréjével kapcsolatos tudnivalókat, valamint más fontos karbantartási tippeket.

Váltóbowden Hibák és Tünetek

A váltóbowden meghibásodása számos jellegzetes tünetet produkálhat, amelyek megnehezítik a vezetést.

Nehézkes váltás
A váltókar akadozása
A sebességfokozatokba nehézkesen kapcsolás
A váltókar lötyögése

Ha ezeket a tüneteket tapasztalod, valószínű, hogy a váltóbowden cserére szorul.

Váltókulissza és Váltóbowden Alkatrészek

Amennyiben a váltóbowdennel van probléma, érdemes megvizsgálni a váltókulisszát is. A váltókulissza és a váltóbowden együttműködve biztosítják a sima és pontos váltást. A piacon számos típusú váltókulissza és váltóbowden elérhető, különböző típusokhoz, például Peugeot, Renault, Citroen, Volkswagen, Hyundai, Daewoo, Audi, BMW, Chrysler stb.

Az alábbiakban felsorolunk néhány példát a Fiat modellekhez kapható váltókulissza és váltóbowden alkatrészekre:

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Alkatrész típusa	Leírás
Fiat Seicento váltókulissza	Jó állapotú váltókulissza
Fiat Albea váltókulissza	Jó állapotú váltókulissza
Fiat Linea 1.4i váltókulissza	Jó állapotú váltókulissza
Fiat Panda 1.2 8V váltókulissza és váltó bowden	Váltókulissza és váltó bowden együtt
Fiat Bravo II. gyári bontott 6 sebességes manuális váltó kulissza	2006-tól -2014-ig gyártott modellekhez

A váltókulissza és váltóbowden cseréjét érdemes szakemberre bízni, de megfelelő szerszámokkal és némi műszaki érzékkel otthon is elvégezhető.

Fiat seicento gearbox disassembly - Αποσυναρμολόγηση κιβωτίου ταχυτήτων fiat seicento

Egyéb Karbantartási Tippek Fiat Seicento Tulajdonosoknak

A Fiat Seicento karbantartása során érdemes odafigyelni a következőkre is, hogy autója hosszú távon megbízható maradjon.

Hűtőrendszer

A hűtőrendszer megfelelő működése elengedhetetlen a motor optimális hőmérsékletének fenntartásához. Ha a motor hajlamos a túlmelegedésre, annak több oka is lehet. Fontos ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét, a termosztátot, a vízpumpát és a ventilátort. A légtelenítés is fontos lépés a hűtőrendszer karbantartásában. A gyári hőkapcsoló 97 fokon nyit, 92 foknál zár.

A hűtőrendszerrel kapcsolatos problémák lehetnek:

Hengerfejesség
Kipufogósortömítés
Vízpumpa
Radiátorcsövek
Kiegyenlítő tartály fedele

Fékek

A fékek állapota kulcsfontosságú a biztonságos közlekedéshez. Rendszeresen ellenőrizni kell a fékbetétek, féktárcsák állapotát, valamint a fékfolyadék szintjét.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Olajcsere

Az olajcsere elengedhetetlen a motor hosszú élettartamának biztosításához. Fontos a megfelelő olajszint és az olajszűrő rendszeres cseréje. Az olajgomba cseréjekor érdemes a teljes alsó teknőt leszedni és kitakarítani az olajsártól.

Futómű

A futómű megfelelő beállítása biztosítja a stabil úttartást és a kényelmes vezetést. Érdemes rendszeresen ellenőrizni a lengéscsillapítók, kerékcsapágyak állapotát.

Akkumulátor

Az akkumulátor megfelelő karbantartása biztosítja a megbízható indítást. Ha az akkumulátor lemerül, érdemes ellenőrizni a töltőrendszert és az esetleges fogyasztókat.

Egyéb

Érdemes odafigyelni a gyári fényezésre, mert nem valami jó minőségű, de a kasztnim nem rohad sehol, teljesen rozsdamentes.

Tulajdonosi Tapasztalatok és Vélemények

Sok Fiat Seicento tulajdonos elégedett az autó megbízhatóságával és alacsony fenntartási költségeivel. Azonban, mint minden autónál, a Seicentónál is előfordulhatnak problémák. Egy tulajdonos véleménye: "Én pár hónapja vettem az enyémet, nem akartam ennyire kicsi autót, mert elég magas vagyok...193cm, de nagyon megszerettem. Az enyémnek a következő gondjai voltak: bal hátsó fék egy részen kicsit befogott, elég idegesítő volt, de megcsinálták olcsón. Kipufogó kilyukadt. Gátló eresztette az olajat, felújíttattam."

Grande Punto EGR szelep problémák

Gyakori Problémák és Megoldások

Generátor Problémák

Elég gyakori probléma ez a generátor a Seinél. "Nekem az 1.1 sportingban 150 ezernél már a 3. generátor van benn. Mind szénkefe-csúszógyűrű kopással adta fel." Hali! Az lenne a kérdésem, hogy a generátort mennyire macerás csapágyazni? Az nem gond. Hát szerintem se nagy durranás csak a csapágy méretet nem tudom meg hogy hol tudok szénkefét venni hozzá. Szénkefét nem csak autósboltban kapsz, hanem vill-szerelési, ill barkácsboltban, stb. Bontás után okosabb leszel.

Hőfokmérő Beszerelése

Hali egy olyan kérdésem lenne hogy hogyan kell bekötni az utólagos vízhőfok mérőt? Meg milyet rendeljek? Hőfokmérőből itthon is van sokfelé lehetőség, a lényeg hogy együtt kell vele megvenni a hozzá való jeladó gombát is. Egyébként van olyan Fiat gomba ami minden további nélkül passzol a gyári helyre, csak ahhoz olyan kijelző órát kell találni ami azzal az ellenállás tartománnyal működik. Asszem Ducatoé, két érintkezős és 107 foknál kapcsolja a kontrollámpát. "Egy éve vettem 12800km-rel és mindene fényes volt még a motortérben. A beszerelés egyébként tiszta gyári, szép munka..." Egy szál vezetéket be kell húzni a szenzorhoz amin a mutatós műszer kapja a változó ellenálláson keresztül a testet. A másik szál maradt nálam a gyári ami a vészjelző lámpát működteti az óracsoportban. Mivel ennél ez nem 119 fok mint gyárilag(ez elég magas érték sajnos) hanem 98 körüli, néha kigyullad azért araszolásnál, dugóban... Ekkor kapcsol be kb. Menet közben 82-87 körül áll be és hajszál pontosan is mutat. Beszerelés előtt leteszteltem minden hőfokon kontroll hőmérővel. Bekötése a műszernek: egy test, egy gyújtás pozitív szál, egy szál ami a szenzortól jön. Van még két vezetéke ami a háttér világításé és az egyikkel sárga lesz, míg a másikkal piros. UI.: Cinquecentokban volt hőfokmérő is(némelyikben) gyárilag, annak a szenzora eleve két vezetékes... Sajna nem tudni hogy létezik-e ahhoz olyan utólagos kijelző műszer ami kompatibilis lehet az ellenállások végpontjait tekintve.

DRL (Nappali menetfény)

Szerintem nem lesz gond vele, ill. ha kiveszem a biztosítékát akkor már nincs is csak az irányjelző funkció. Teljesen igazad van! Az első irányjelző búrákat kell lecserélni színtelenre(gyárilag nekem sárga) és mehet bele a két színt kibocsátó nagy fényerejű Ledes "izzó". A búra struktúrája miatt minden szögből jól látható lesz. Az jó hely lehet, gondolom majd megmutatod, nekem eddig a fényszóró alatti rész a befutó, láttam már oda jó beépítést. Úgy gondolom "sajnos" kellhet a DRL, segít a láttatásban, sokszor levegőnek nézik a közlekedők a Seicentót, nem egyszer van hogy kereszteződésben simán kifordulnak elé, elsőbbségadás nélkül...

Motor Működésével Kapcsolatos Megjegyzések

Nem tudja elégetni a nagyobb mennyiségű benzint, nekem 1.1-nél hidegen emelkedőn felfelé bohóckodott. Meglepően keveset bírnak benne a gyertyák. Trafó, ftg jeladó csak az alapok után.