Fiat Scudo Sulya: Családi egyterű és motor szállító egyben?

A Fiat Scudo egy sokoldalú jármű, amely egyszerre kínál megoldást a családi utazásokra és a motorok szállítására. De vajon mennyire állja meg a helyét a mindennapi használat során?

Jó-jó, kell egy mindennapi szállítóautó. De motort szállítsunk vagy családot? Mélyen taposunk a tél közepében, de a motoros szezon fogalma szerkesztőségünkben nem ismer határokat. Ettől függetlenül mégis aktuálisabb ilyenkor négykeréken tesztelni, ha meg már autó, akkor szállítójármű, amibe akár motorokat is pakolhatunk. Rengeteg féle járgányból lehet válogatni, ami alkalmas motorszállításra, és rendre ki is próbáljuk őket. Ezennel a Fiat Scudo-t teszteltük, még hozzá személyautó változatban, ami nem csak szállításra, hanem családi járműnek is szánt az olasz márka.

A Fiat Scudo személyautó változata

Szereztünk is egyet szemléltetni a különbséget, amit a fenti képen láthattok. Azt hiszem egyet értünk, hogy jót tett neki az átalakítás…

Belső tér és kényelem

Belül személyautós beltér fogadja a vezetőt és családját, mindenhol kárpitozott az utastér. 8+1 ülésünk van, a plusz elöl középen, amit csak akkor ajánlott használni, amikor nagyon muszáj. Egyébként az ülések hosszú távon is kényelmesek, aminem véletlen, mert inkább utazásra lettek kifejlesztve, mint éles kanyarodásra. Egyébként a futóműhangolás tempós fordulgatásra is alkalmassá tenné az autót, mert ha kevés benne a súly, pont annyira kemény, amennyire még nem pattog. Sőt egyáltalán nem pattog, viszont cserébe kicsit hangos.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

A hangról jut eszembe, hogy a motort csak akkor lehet hallani, ha hidegen jár. Az 1997 köbcentis Multijet erőforrás ebben az autóban a 120 lóerőt présel ki magából, de létezik ennek a típusnak 90 és 140 lóerős variációja is. Nekem ennek a 120 lovas változatnak a viselkedése nem tetszett annyira, mert 2000-es fordulatszám alatt olyan érzesem volt, mintha egy 80-as évek beli Diesel autóban ülnék. Végtelenül lomha. Ha viszont bekapcsol a turbó, rendesen életre kel a szerkezet, mintha hirtelen átültünk volna egy spoilerezett, chip-tuningolt szörnyetegbe. A turbólyukat viszont kiküszöbölhették volna. Meg lehet szokni, de szebb lenne az élet nélküle.

Motorszállítás a gyakorlatban

No, de térjünk rá arra, hogy mit is keres egy autó nálunk, a TesztMotoron. Persze, hogy motorokat pakolunk bele. Ennél az autónál az ajónyílás mérete határozza meg, hogy milyen motorokat tudunk feltolni rá, ami 120 cm magas. A raktér hossza 2,2 méter és a kerékdobok közötti szélessége 123,7 cm. Ezek a méretek alkalmassá teszik két sport, vagy krosszmotor befogadására is. Gond csak a nagyobb testű motoroknál van.

Motor szállítása a Fiat Scudo-val

Ez a Vespa a plexitől bőven elfér, de a tükrökkel már matekolni kell. Viszont egy 50 köbcentis nem túl nagy testű Piaggio Zip még úgy is befér ha csak az egyszemélyes üléseket vesszük ki az autóból. Egy bökkenője van csak a jobb oldali egyszemélyes üléssor kiszedésének: ha egy robogó is bent van, akkor a hátsó kétszemélyes ülésekre sajnos csak trükkösen lehet bejutni, mert a bal oldali tolóajtót lehagyták erről a kivitelről. A kétszemélyes üléseket meg nem lehet úgy kivenni, hogy az egyszemélyesek bent maradjanak, mert azok a kétszemélyeshez vannak rögzítve.

Fiat Scudo

Fiat Professional: Szolgáltatások és megoldások

A Fiat Professional minden igényét ki tudja elégíteni. A különleges termékektől kezdve a kiváló szolgáltatásokig innovatív megoldások széles skáláját kínáljuk, amelyek mind abban segítenek, hogy a legtöbbet hozhassa ki flottájából. Fedezze fel, hogyan tudja változtatni az e-Scudo belterét. Olyan komfortos vezetni, mint egy személyautót. Eldöntheti, hogy új járművét melyik márkakereskedésünkben vásárolja meg.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

A képek csak illusztrációs célokat szolgálnak. Néhány bemutatott funkció opcionális és elérhetősége ideiglenesen változhat, illetve országonként eltérő lehet.

Fogyasztási adatok

Jelzés a valós energiafogyasztásról több különböző helyzetben.

Hideg időjárás: a “legrosszabb eset” alapja -10°C és a fűtés használata.
Enyhe időjárás: a “legjobb eset” alapja 23°C és légkondicionáló nélkül.
Az “Autópálya” adatok esetében feltételezett állandó sebesség 110 km/h.

TEL = Teszt Energia Alacsony | TEH = Teszt Energia Magas. Névleges = a gyártó által közzétett hivatalos adatok. A névleges fogyasztási és üzemanyag-egyenértéki adatok a töltési veszteségeket is tartalmazzák.

Várható energiafogyasztás különböző helyzetekben: