Fiat Punto: Átfogó Áttekintés

Átfogó áttekintést talál az autóról Fiat Punto áttekintés, beleértve a legfontosabb jellemzők részleteit, a motort, a felszerelést és egyéb hasznos információkat az autómodellről.

A Fiat Punto Története és Kezdeti Sikerei

Az 1899-ben alapított Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino - Olasz Autógyár Torino) történelme során szép számmal gyarapította az olasz, illetve európai népautók sorát, viszont a máig gyártott és forgalomban lévő Punto csak kevéssel az ezredforduló előtt született meg. A leggyakrabban talán városi szaladgálósként aposztrofált kisautó története egészen 1993-ig, illetve piactól függően 1994-ig nyúlik vissza, ebben az évben váltotta ugyanis a Fiat korábbi kisautóját, az Unót.

A gyártó legújabb miniautója szinte azonnal sikertörténetté vált, ugyanis 1995-ben - bár csak hajszálnyival előzte meg a rivális Volkswagen Polo-t - az Év Autójává választották Európában, ami elképesztő siker volt egy ilyen friss modell esetében. Számos előnyös tulajdonságának tükrében azonban már nem is olyan meglepő a Punto diadala. Ezek közé tartozik a modell sajátos külleme, mellyel megjelenésének idejében igen formabontó látványnak számított. Az eleinte csak Project 176-ként emlegetett autó emellett meglepően kényelmes és tág teret biztosított akár négy felnőtt ember számára is, valamint az akkoriban kisautóhoz képest igen méretes, 290 literes csomagterével is elnyerte a korabeli közönség tetszését. Ehhez jött még a korrekt belső kialakítás, a kedvező fogyasztású motorválaszték, valamint az autó viszonylagos strapabírósága - és kész is volt a siker receptje.

A kisautó népszerűségét jelzi az is, hogy három- és ötajtós, valamint kétajtós kabrió kivitelben is elérhető volt. Belépő szinten a Puntóhoz 1,1 és 1,2 literes benzinüzemű, továbbá 1,7 literes dízeles erőforrás választása volt lehetséges, és a jármű egyéb kedvező tulajdonságai mellett ezek biztosították azt a fogyasztást és megbízhatóságot, ami miatt a Punto megannyi változata máig keresett modell a használtautók piacán is. A Punto egy igen közkedvelt autó lett Európában, az újautó eladási listák élén.

Generációváltás és Innovációk

Tovább a siker útján - változások felé. Az első generációs Fiat Punto hatodik éve volt jelen a piacon, amikor a gyár elérkezettnek látta az időt a generációváltásra. Így végül 1999-ben, a gyár fennállásának századik évében, a jeles időpont előtt tisztelegve immár a második nemzedékbe tartozó Puntók gördültek le a szerelősorokról.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

A következő széria is az előd által kitaposott úton haladt, de jó néhány változást is magával hozott. A friss és újszerű stílus mellett a dizájn például még mindig a felmenő jellegzetes formáját kapta, viszont a karosszéria és a belső kialakítás már teljes átalakításon esett át, és új motorok is megjelentek. Az autó teljesen új felfüggesztést is kapott, illetve több évtizedes kihagyás után a második nemzedékes Fiat Punto volt az első a gyár modelljei közül, mely az eredeti, kerek Fiat emblémával büszkélkedhetett, amivel a gyártó a márka fennállásának századfordulója előtt rótta le tiszteletét.

A második széria fontos újításai közé tartozott még a Puntóba először bevezetett elektromos kormányrásegítés, melynek eredményeképpen gazdaságosabb és környezetkímélőbb lett a kisautó. A Fiat nagy hangsúlyt fektetett a biztonságra is, aminek köszönhetően az Euro NCAP teszten 4 csillagot kapott, és légzsák is elérhetővé vált.

Fiat Punto 1.2 Teszt - Bemutató - Eladó

2005-ben aztán újabb jeles dátumot ünnepelhetett a Fiat, ugyanis ekkor lépte át a legyártott Puntók száma a hatmilliós határt. Még ugyanebben az évben gyártásra került az új Grande Punto, melynek formavilágát újra az első szériát is jegyző Giorgetto Giugiaro tervezte, ez az autó már a modern Fiat SCCS platformra épült. Ahogy az a nevéből is kitűnik, ez a változat már az alapvetően kényelmes Puntónál is jóval nagyobb helyet biztosít utasainak.

A Fiat Punto Napjainkban és Vetélytársai

Újra Punto - és még mindig versenyben. A 2005-től már a harmadik széria részeként gyártott Grande Punto 2009-ben egy alapos modellfrissítésen esett át, és Punto Evo néven futott tovább. 2012-ben aztán a gyár minden egyéb jelölést elhagyva visszatért a Punto névhez, így a Fiat kisautója máig ezen a néven várja vásárlóit.

A legújabb változatban az autó többek közt 1,2-es nyolc szelepes, 1,4-es szintén 8V, illetve metánüzemű, valamint 1,3-as dízel Mjet vagy Lounge kiadású benzines 1,4-es 8V, továbbá a választék csúcsát képviselő Lounge 1,3-as Mjet 16V motorral kapható. Emellett létezett egy 1747cc-s 16V-s, 130LE-vel rendelkező változat is. A modern Punto modellekben, függõen, 6 vagy 7 sebességi fokozat közül választhatunk a félautomata váltóval is. Az új Puntóban mindemellett a Blue&Me; Bluetooth technológia biztosítja a vezető és a jármű közötti összhangot, valamint kipörgésgátló is található az autóban.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Sikeressége okán azonban a Puntónak - bármely generáció szülöttje is legyen - számos kihívója akad az új és használt járművek piacán is, ahol számos modell vív harcot a kis Fiat által már többször kiérdemelt „népautó” címért. Kategóriájában és ebben az árszegmensben alternatíva lehet például a Renault Clio, a Toyota Yaris vagy a Nissan Micra, de ebbe a népes csoportba tartozik még a VW Polo, a Peugeot 206, illetve Honda Jazz is említhető, mint osztálytárs. Magasabb árkategóriából, mint a gyártók belépő modellje, a miniautó vetélytársa lehet még az 1-es BMW vagy az A1-es Audi.

A Puntóval a Fiat saját jól bevált stratégiáját követte és ezzel ésszerű lehetőséget kínált az elérhető árú, de jó minőségű gépjárművet kereső vásárlók számára. Az eladási statisztikák adatai alapján pedig ez egy meglehetősen kedvező lehetőség, mert ha figyelembe vesszük a modell használtpiaci népszerűségét is, elég jó eséllyel indul az új modell is a sikerautóvá válás útján.

Rögzítési Nyomatékok a Fiat Puntóhoz

Az alábbi táblázatban megtalálhatók a Fiat Punto különböző alkatrészeinek ajánlott rögzítési nyomatékai. Fontos, hogy ezeket az értékeket pontosan tartsuk be a biztonságos és megbízható működés érdekében.

Alkatrész	Rögzítési Nyomaték
Hengerfej csavarok	1. fázis: 20 Nm 2. fázis: 30 Nm 3. fázis: 90° 4. fázis: 90°
Főtengely csapágy csavarok	1. fázis: 20 Nm 2. fázis: 90°
Hajtókar csapágy csavarok	1. fázis: 20 Nm 2. fázis: 40°
Automata váltó olajleeresztő csavar	25 Nm
Kerékcsavarok (acélfelni)	86 Nm
Kerékcsavarok (alufelni)	98 Nm
Gyújtógyertyák	25 Nm
Olajleeresztő csavar	20 Nm
Olajszivattyú rögzítő csavarjai	10 Nm
Olajteknő csavarjai	10 Nm
Motor-váltó összekötő csavarok	80 Nm
Motor-váltó tartóbakok: Bal oldali tartóbak rögzítése a kasztnihoz	25 Nm
Motor-váltó tartóbakok: Bal oldali tartóbak rögzítése a váltóhoz	50 Nm
Motor-váltó tartóbakok: Bal oldali tartóbak középső csavar	90 Nm
Motor-váltó tartóbakok: Hátsó (alsó) tartóbak rögzítése a segédvázhoz (bölcsőhöz)	120 Nm
Motor-váltó tartóbakok: Hátsó (alsó) tartóbak rögzítése a váltóhoz	80 Nm
Motor-váltó tartóbakok: Jobb oldali tartóbak alsó tartó rögzítése a hengerfejhez	22 Nm
Motor-váltó tartóbakok: Jobb oldali tartóbak felső tartó rögzítése az alsó tartóhoz	50 Nm
Motor-váltó tartóbakok: Jobb oldali tartóbak rögzítése a kasztnihoz	45 Nm
Sebességváltó kar ház felső csavarok	25 Nm
Sebességváltó kar ház alsó csavarok	30 Nm
Váltóolaj leeresztő és szintellenőrző csavarok	25 Nm
Lendkerék	44 Nm
Kuplung szerkezet	16 Nm
Főtengely hosszbordás szíj tárcsa	22 Nm
Főtengely vezérműszíj tárcsa középső csavar (1999-2001)	22 Nm
Főtengely vezérműszíj tárcsa középső csavar (2001-től)	1. fázis: 20 Nm 2. fázis: 90°
Főtengely szimering ház csavarjai	10 Nm
Forgattyúsház rögzítése a motorblokkhoz (1.2 16V)	1. fázis: 20 Nm