Mindent a Fiat Punto SX légzsákok diagnosztikájáról és hibáiról

Ebben a cikkben áttekintjük a Fiat Punto légzsák rendszerével kapcsolatos problémákat, azok diagnosztizálását és javítását. Emellett bemutatjuk a légzsák eltávolításának lépéseit is. Világít vagy villog a légszák visszajelző lámpája? Semmi gond... diagnosztizáljuk és javítjuk a hibáját. A légzsákrendszerek vizsgálata az autóban elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.

Gyakori hibák és diagnosztizálás

Az új és modern rendszerű autókat vezérlő elektronikákkal látták el. Ezeknek a vezérlő elektronikáknak a szerepe a vezető és az utasok komfort érzetét segítik. Az ECU-k rendelkeznek hibatároló memóriával, melynek szerepe a hibás elemek, egységek tárolása. A hibakódokat csak diagnosztikai műszerrel lehet lekérdezni, illetve javításuk után törölni a tárolt hibakódokat.

Ügyfelünk például arra panaszkodott, hogy "csaknem minden hibajelzés világítani kezd a Punto műszerfalán a helyzetjelző felkapcsolásával". Elsőre egyszerű feszültségellátási hibára gyanakodtunk. Az autóban minden működött addig, amíg fel nem kapcsoltuk a helyzetjelzőt. Semmilyen más fogyasztóra nem volt "allergiás" az autó, csakis a helyzetjelzőre.

A motorvezérlőből az U1601-es kódot olvastuk ki, ami az AutoCom szerint időszakos CAN hálózati zavart jelent. Először körbejárjuk az autót, hogy minden rendben van-e a helyzetjelző fényekkel. Elől igen, hátul viszont az egyik izzó halványabban pislákolt a másiknál. Szétszedve a lámpatest csatlakozójában találtuk meg a probléma okát: a test-érintkező korrodált, beégett.

BCM ellenőrzése és CAN hálózat diagnosztizálása

Kezdjük mindig a legvalószínűbbel: ellenőrizzük a BCM feszültségellátását! Akkor lépjünk tovább, nézzünk rá a CAN vonalakra! A BCM-be befutó összes CAN szálat viszonylag könnyen el tudjuk érni, és egy csipesszel bele tudunk „hallgatni” a jelbe. A kapcsolási rajzok szerint minden CAN high vonal rózsaszín-fehér kábellel van vezetve, a CAN low szálak fekete-rózsaszín kábellel.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Amikor elindítjuk az oszcilloszkópot, alig hiszünk a szemünknek: a CAN hálózat egyvezetékes üzemben van! A CAN low szálon csupán 0,4V állandó feszültséget mérünk. Továbbgondolva ugyanazt a stratégiát kell követnünk, mint az egyik korábbi prémium cikkünkben leírtuk: „differenciál-diagnózist” állítunk fel a komponensek egyenkénti kizárásával.

Az eredmény: mindaddig, amíg a szervokormány vezérlőkészülékét nem csatlakoztatjuk le a hálózatról, a kétvezetékes üzem nem áll helyre. Van tehát összefüggés, ez biztos. És íme! A két CAN szál: az egyik működik, a másik nem, közben le és fel kapcsolgatjuk a világítást. Nagyfrekvenciás zavarjel ül mindkét szálra, amikor be van kapcsolva a világítás. Az utólagos fényforrás tápegysége keltette a magas frekvenciájú jelet.

Légzsák hibakód olvasás és diagnosztikai lépések

A légzsákrendszer hibáinak diagnosztizálásához és a légzsák eltávolításához a következő lépéseket kell követni a gyakorlatban:

1. VAG/KKL Kábel Csatlakoztatása: Csatlakoztassuk VAG/KKL kábelünket a laptopunkhoz és telepítsük a kábelhez kapott drivert.
2. Driver Telepítése: Ha nem kaptunk drivert, akkor a következő oldalon érjük el őket: www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm. A legtöbb eBay-es kábelhez sajnos nem kompatibilis drivereket adnak.
3. Laptop Újraindítása: Miután feltelepítettük, indítsuk újra a laptopot és győződjünk meg róla, hogy a driverünk működik.
4. Multiecuscan Telepítése: Második lépésként telepítsük fel a Multiecuscan-t (www.multiecuscan.net/). A Multiecuscan egy kifejezetten Fiathoz készült vezérlés diagnosztizáló szoftver.
5. Kábel Kapcsolójának Beállítása: Tegyük kábelünk kapcsolóját a megfelelő állásba attól függően, hogy mit akarunk kiolvasni! Fontos, hogy a kábelen legyen három állású kapcsoló (“switch”), így légzsák, ABS és motorvezérlés kiolvasására is alkalmas lesz.
6. Csatlakozás az ECU-hoz: Válasszuk ki járművünket a fenti listából, utána a bal alsó listából, hogy mit szeretnénk kiolvasni, majd csatlakozzunk (connect) az adott eszközre.
7. Hibakódok Kiolvasása: Ha rácsatlakoztunk a légzsákmodulra, fent válasszuk ki az “Errors” fület. Jegyezzük fel az itt látottakat, készítsünk képmentést.
8. Hibák Javítása: A hibakódok illetve hiba leírás alapján szüntessük meg a hibát, pl. tisztítsuk meg a csatlakozókat, javítsuk a kontaktusokat, cseréljük ki a hibatárolóban említett alkatrészt.
9. Hibakódok Törlése: Ezek után a jobb alsó sarokban kattintsunk a “Clear Errors” gombra, vagy nyomjuk meg az F10-et.
10. Kilépés a Programból: Ezután biztonságosan kiléphetünk a programból.

Szükséges eszközök a diagnosztikához

Az alábbi táblázat összefoglalja a diagnosztikához leggyakrabban használt eszközök tulajdonságait:

Megjegyzés: Az interfész az eBay-en is elérhető kedvező áron, ezen a néven találjátok meg: “VAG KKL 409 USB+Fiat ECU Scan Tool Interface Diagnostic Cable With switch”.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Grande Punto EGR szelep problémák

tags: #fiat #punto #sx #legzsakok

• Fiesta: Latin ritmusoktól a visszatérésig
• tudnivalók a Mercedes Benz 12V-os csatlakozókról
• Golf távolsági rekordok
• Ablakfűtés kapcsoló bekötése Ladában
• Minőségi katalizátor Ignis 1.3 modellekhez