Menü
Kosár
Az Ön kosara üres.

Fiat Punto slusszkulcs programozás és tanítás: Részletes útmutató a Fiat CODE rendszerhez

A Fiat autókulcsok története és fejlődése hosszú utat járt be az egyszerű fémkulcsoktól a modern, chipes rendszerekig. Kezdetben a Fiat autókulcs másolás nagy gondosságú, precíz kézi reszelős munka volt, ami jellemzője volt annak a kornak, hogy a leadott autókulcsok nem rögtön készültek el, hanem 1-2 nap átfutási idővel lehetett számolni a kézi megmunkálás miatt. A 80-as évek elején újított a gyár, és a fémfejű kulcsokból plasztik fejű változatokra tért át. Érdekessége ennek a korszaknak, hogy még nem figyelhető meg a „belsőpályás kígyómintás” marás. Ezt csak a 90-es évek végén figyelhetjük meg különféle kulcstípusok perifériáin.

Az igazi változást 1995-től az immobiliser chip megjelenése hozta el. Ezt a rendszert biztosítótársaságok találták ki, mert valószínűleg elegük lett, hogy rengeteg autót tulajdonítottak el. A fiat autókulcs másolás a chiptartós kulcsok másolásával új kihívás elé állította a szakembereket. Megfigyelhető a plasztik fej, ezeket a kulcsokat már egy piros kis „tartókával” szerelték. Ez a kis piros elem arra szolgál, hogy az immobiliser chipet elhelyezzék benne. Gyári változatoknál megfigyelhető, hogy egybe van öntve a műanyag fej, és úgy tartalmaz transzponder tekercset, mely a gépkocsi immo-dobozhoz hozzá van tanítva. Ekkor már észrevehető a „belsőpályás kígyómintás” kulcsszár, mely a nagy sikert aratott SIP22 profil jellegzetessége.

1999-2000 körül megjelentek a bicskakulcsok. Először még csak nyomógomb nélküli „behajthatós” kulcsokról beszélhetünk, de aztán kb. 2001. körül megjelennek a piacon a nyomógombbal felszerelt társaik is. Elég sokáig tart a Fiat-nál ez a konstrukció, napjainkig megfigyelhető ezeknek a kulcsoknak a jelenléte bizonyos típusoknál. Természetesen vannak kivételek, és egy-két típusnál észrevehető a szabadkezes jelleg, vagy angolul a „keyless-go” funkció. Ilyen újításokkal rendelkezik például a Fiat Freemont.

A Fiat CODE rendszer: Az indításgátló működése

A Fiat CODE a Fiat indításgátló (immobiliser) rendszere, amely a gyújtáskulcs gyújtáskapcsolóból történő kihúzása után automatikusan aktiválódik, és megakadályozza a motor beindítását a rendszer deaktiválásáig, amely a gyújtáskulcs gyújtáskapcsolóba való visszahelyezésével és a gyújtás ráadásával történik. A rendszer működésének alapját a rendszer összetevői közötti elektronikus kódok cseréje adja. A gyújtáskulcs elfordításakor a motorvezérlő csak akkor engedélyezi a motor beindítását, ha a Fiat CODE vezérlőtől megkapja az ehhez szükséges kódot, amit viszont az utóbbi csak akkor továbbít, ha felismerte a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcs azonosító kódját.

A Fiat CODE rendszer főbb elemei és feladataik

A rendszer elemei a következők:

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

  • Fiat CODE vezérlőegység
  • Gyűrűantenna
  • Motorvezérlő egység (ECU)
  • Műszerfali visszajelző lámpa
  • Kulcsok
  • Fiat CODE kártya

A Fiat CODE vezérlőegység

A Fiat CODE vezérlőegység fő feladata, hogy érzékelje és felismerje a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcsot. Érzékeli a gyújtáskulcs gyújtáskapcsolóba történő behelyezését és elfordítását. Elektromágneses mező generálásával energiát szolgáltat a kulcs fejében lévő transzpondernek a kulcs elektronikus kódjának átadásához. Veszi a kulcs transzpondere által sugárzott azonosító kódot, kezeli a kulcs kódjának ellenőrzését és feldolgozását, valamint kezeli a soros, kétirányú kommunikációt a motorvezérlő egységgel. Továbbá, kezeli a műszerfali visszajelző lámpa működését és a kulcsok kódjának memorizálását. Új motorvezérlő egység beépítésekor vezérli a mester kód (Master Code) memorizálását a motorvezérlő egységbe annak utasítása alapján. Érzékeli a diagnosztikai teszter csatlakoztatását is. Ha a kód vétele és feldolgozása sikeres, és a kód megegyezik valamelyik tárolt azonosítóval, akkor a Fiat CODE vezérlőegység továbbítja a mester kódot a motorvezérlő egységnek, amely annak vétele és ellenőrzése után engedélyezi a motor beindítását (a műszerfali visszajelző lámpa kialszik). Ha a kód vétele sikertelen, vagy a kulcstól kapott kód nincs tárolva a Fiat CODE vezérlő memóriájában, akkor a Fiat CODE vezérlő egy diagnosztikai kódot továbbít a motorvezérlő egységnek a mester kód helyett, aminek hatására a motorvezérlő nem engedélyezi a motor beindítását, a műszerfali visszajelző lámpa pedig égve marad a vezető tájékoztatására az indítási folyamat sikertelenségéről.

Az Antenna

Az antenna látja el energiával a kulcsba épített transzpondert és veszi a kulcs transzpondere által sugárzott azonosító kódot. Mivel a kulcs transzponderének hatótávolsága kicsi, az antennának a lehető legközelebb kell lennie a kulcshoz a jel vételéhez. Ezért az antennát úgy alakították ki, hogy gyűrű alakban körbefogja a gyújtáskapcsolót.

Motorvezérlő egység (ECU)

A motorvezérlő egység a Fiat CODE rendszer alapeleme, mivel ez tárolja a rendszer úgynevezett mester kódját (Master Code). Fő feladatai, hogy bekéri a Fiat CODE vezérlőegységtől a mester kódot, összehasonlítja a kapott kódot a saját memóriájában tárolt kóddal. Helyes mester kód vétele esetén engedélyezi a motor beindítását, egyébként letiltja azt. A motorvezérlő egység a gyújtás ráadásakor utasítja a Fiat CODE vezérlőegységet a mester kód visszaadására. Ha a kódok nem egyeznek meg, akkor a motorvezérlő egység kezeli a vészindítási folyamatot.

Műszerfali visszajelző lámpa

A műszerfali visszajelző lámpa tájékoztatja a vezetőt a Fiat CODE rendszer állapotáról. A visszajelző lámpa működését a Fiat CODE vezérlőegység kezeli. A lámpa a gyújtás ráadása után az alábbi állapotokat jelezheti:

  • Röviden (0,7 mp-re) felvillan, majd kialszik: a rendszer felismerte a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcsot; normális működés.
  • Villog: a Fiat CODE vezérlőegységben, illetve a motorvezérlő egységben még nincs kód eltárolva (új berendezések esetén).
  • Folyamatosan világít: háromféle hibát jelezhet:
    1. a rendszer nem ismerte fel a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcsot, a motor nem indítható;
    2. a Fiat CODE vezérlőegység és a motorvezérlő egység közötti kommunikáció megszakadt;
    3. a kulcs memorizálása nem sikerült.

Megjegyzés: ha menet közben felvillan vagy folyamatosan világít a visszajelző, az nem jelent feltétlenül meghibásodást. Ilyenkor végre kell hajtatni a rendszerrel egy öndiagnosztikát, amit minden gyújtásráadásnál automatikusan elvégez: ha ezután is folyamatosan világít a lámpa, akkor le kell venni a gyújtást, majd legalább 30 mp-es várakozás után újra próbálni. Ha így is marad a hibajelzés, akkor valóban probléma van a rendszerrel, amelynek felderítése szervizben, diagnosztikai teszterrel lehetséges.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Fiat 500 ABS Hill Start error code fix

A Fiat kulcsok részletes ismertetése és programozásuk

A kulcsok típusai és funkciói

A kulcsok nyitják/zárják az ajtókat, a csomagtartót és a kesztyűtartót (ha az zárható), valamint a kulcsfejbe épített transzponder segítségével azonosító kódot küldenek a Fiat CODE vezérlőegységnek. Az autóhoz általában 3 db kulcs tartozik: két kék fejű normál kulcs és egy barna fejű mesterkulcs (Master Key). A kulcsok fejében egy transzponder található, amely egy olyan rádióadó, amelynek működéséhez nem szükséges elem, mivel az energiát a Fiat CODE vezérlő által generált elektromágneses mezőből nyeri. Ezért elem csak azokban a kulcsokban található, amelyekbe gyárilag központi zár távvezérlő vagy riasztó távvezérlő van építve. Tehát: a transzponder működéséhez nincs szükség elemre, és a működését nem befolyásolja a központi zár vagy riasztó távvezérlő elemének kimerülése sem!

A kék fejű kulcsok transzpondere a kulcs saját (csak az adott kulcsot azonosító, egyedi) elektronikus azonosító kódját tartalmazza és sugározza a Fiat CODE vezérlőegység utasítására. Ha a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcs azonosító kódját a Fiat CODE vezérlő memóriájában eltárolták, és így az felismeri, akkor a motorvezérlő egység engedélyezi a motor beindítását.

A mesterkulcs szerepe és jelentősége

A barna fejű mesterkulcs fejében is van egy transzponder, ami viszont az autó Fiat CODE rendszerének saját kódját, a mester kódot (Master Code) tartalmazza. Ez a kód az, ami a mesterkulcsot, a Fiat CODE vezérlőegységet és a motorvezérlő egységet elválaszthatatlanul összekapcsolja: a rendszer első üzembe helyezésénél, a mesterkulcs memorizálásánál az „üres” Fiat CODE vezérlőegység memóriájában megváltoztathatatlanul eltárolódik a mesterkulcs kódja, a mester kód, amelyet ezután automatikusan átvesz, és szintén megváltoztathatatlanul tárol az „üres” motorvezérlő egység is. Ha a mesterkulcs kódja a vezérlő egységekben már memorizálásra került, a mesterkulcs segítségével (azzal mintegy a vezérlő memóriájához való hozzáférés jogosultságát igazolva) lehet a Fiat CODE vezérlőegység memóriájában új normál kulcsok elektronikus kódjait rögzíteni (a mesterkulccsal együtt legalább 3 db-ot, összesen legfeljebb 8 db-ot).

Figyelmeztetés: A mesterkulcsot soha ne használjuk másra (ajtók nyitására, motorindításra), csak a kulcsok memorizálására! Tartsuk biztonságos, védett helyen, soha ne az autóban! A kulcsok, különösen a mesterkulcs az autó elidegeníthetetlen részét kell, hogy képezzék. Ha eladjuk az autót, mindig adjuk át őket az új tulajdonosnak, és ne vásároljunk olyan autót, amihez nincs meg a mesterkulcs! A mesterkulcs nélkül a Fiat CODE rendszer elemein semmilyen javítást, illetve cserét nem lehet elvégezni!

Normál kulcsok memorizálásának menete

Megjegyzés: a memorizálást minden esetben, az összes használni kívánt kulccsal el kell végezni, nem csak az új kulccsal/kulcsokkal, mivel a memorizálási eljárás során nem újratárolt régi kulcsok kódjait a rendszer automatikusan törli (meggátolva ezzel, hogy az esetleg elveszett/ellopott kulccsal az autó indítható maradjon).

Grande Punto EGR szelep problémák

  1. Helyezzük be a mesterkulcsot a gyújtáskapcsolóba.
  2. Adjuk rá a gyújtást. A műszerfali Fiat CODE visszajelző lámpa 0,7 mp-re kigyullad.
  3. Miután a visszajelző kialudt, vegyük le a gyújtást. Ezzel jeleztük a rendszernek a memorizálás kezdetét, amihez a jogosultságot a mesterkulcsban tárolt mester kód igazolta.
  4. Ezután 10 mp-en belül: Vegyük ki a mesterkulcsot a gyújtáskapcsolóból.
  5. Helyezzük be a tárolni kívánt kulcsot a gyújtáskapcsolóba.
  6. Adjuk rá a gyújtást. A műszerfali Fiat CODE visszajelző lámpa 0,7 mp-re kigyullad.
  7. Miután a visszajelző kialudt, vegyük le a gyújtást.
  8. Vegye ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból.
  9. Ismételjük meg az 5-8. lépéseket minden egyes tárolni kívánt kulccsal, egyenként 10 mp-en belül. Ha minden kulcsot memorizált a rendszer, folytassuk a 9. lépéssel.
  10. Helyezzük be a mesterkulcsot a gyújtáskapcsolóba.
  11. Adjuk rá a gyújtást. A műszerfali Fiat CODE visszajelző lámpa 0,7 mp-re kigyullad.
  12. Miután a visszajelző kialudt, vegyük le a gyújtást.
  13. Ellenőrizzük, hogy minden memorizált kulccsal be tudjuk-e indítani a motort. Ha nem, ismételjük meg az eljárást az 1. ponttól.

A memorizálás sikertelen az alábbi esetekben:

  • egymás után ugyanazt a kulcsot próbáljuk memorizálni;
  • egy kulcsot a memorizálás kezdete és vége, azaz a mesterkulcs két behelyezése között kettő, vagy több alkalommal próbálunk memorizálni;
  • a gyújtás 2 mp-nél hosszabb ideig van ráadva a memorizálás közben;
  • a gyújtás 10 mp-nél hosszabb ideig van levéve a memorizálás közben.

Ha valamelyik lépést elvétjük, adjuk rá a gyújtást 2 mp-nél, vagy vegyük le 10 mp-nél hosszabb időtartamra, ezzel megszakítjuk az eljárást. Ezután kezdjük újra az 1. lépéstől. Ha az eljárás során a műszerfali visszajelző lámpa folyamatosan világít, az azt jelzi, hogy a memorizálási procedúra megszakadt. Vegyük le a gyújtást, és kezdjük újra az 1. lépéstől.

A Fiat CODE kártya

A Fiat CODE kártya tartalmazza a normál kulcsok titkos kódjait: a kulcs tollának fizikai felépítését leíró mechanikus kódot (ez alapján gyári pótlást lehet kérni, ha valamelyik normál kulcs elvész vagy tönkremegy), és a Fiat CODE vezérlőegység által felismerendő elektronikus kódot. Gyári központizár távvezérlővel vagy gyári riasztó távvezérlővel rendelkező változatoknál a Fiat CODE kártyára kell ráragasztani a távirányító elektronikus kódját tartalmazó matricát.

Figyelmeztetés: A Fiat CODE kártyát tartsuk biztonságos helyen, soha ne az autóban! A rajta szereplő elektronikus kódot viszont jegyezzük fel (de ne hagyjuk az autóban!), mert szükség lehet rá egy esetleges vészindításhoz. A Fiat CODE kártya az autó elidegeníthetetlen részét kell, hogy képezze. Ha eladjuk az autót, mindig adjuk át az új tulajdonosnak, és lehetőleg ne vásároljunk olyan autót, amihez nincs meg a kártya! A Fiat CODE kártya semmilyen módon nem reprodukálható, a gyár sem tudja pótolni!

Hibaelhárítás és alkatrészcsere a Fiat CODE rendszerben

Fiat CODE vezérlőegység cseréje

Ha a Fiat CODE vezérlőegység meghibásodik, és ki kell cserélni, akkor két lehetőségünk van: az egyik a gyári, új egység megvásárlása, a másik használt (bontott) vezérlő beszerzése. Mindkét esetben szükség van az eredeti mesterkulcsra! Új egység telepítése után (a műszerfali visszajelző lámpa új, még kódot nem tartalmazó Fiat CODE vezérlőegységnél a gyújtás ráadása után 2,5 mp elteltével folyamatosan villog), a mesterkulcsot (és természetesen a többi kulcsot is) memorizálni kell. Használt Fiat CODE vezérlőegységet csak akkor tudunk beszerelni az autóba, ha azzal együtt kicseréljük a motorvezérlő egységet is, mivel a kettő csak akkor tud együttműködni, ha azonos mester kódot tárol a memóriájuk. Ezen kívül szükség van a hozzájuk tartozó mesterkulcsra, illetve legalább annak transzponderére. Ha nincs meg a mesterkulcs, akkor a Fiat CODE vezérlőegység csak a rendszer többi elemével, azaz a motorvezérlő egységgel, a teljes kulcskészlettel, a gyújtáskapcsolóval és a zárakkal együtt cserélhető.

Jelen autónk egy 2002 évjárat Fiat Punto. A tulajdonosnak sajnos nincs meg a kódkártyája, (ezen van a pin kód, ami szükséges a belépéshez), ez jelentősen megkönnyítené a programozást. Ilyen esetekben ki kell venni az autóból a BSI modult (ez az immo vezérlője is). Ezt szétszedve megtaláljuk benne az adathordozó eepromot.

Antenna cseréje

A gyújtáskapcsoló körüli gyűrűantenna meghibásodása esetén a rendszer többi elemétől függetlenül cserélhető.

Kulcsok másolása kódkártya nélkül

Egy speciális dekódolóval pár perc alatt kinyitjuk az autót, majd a záron keresztül ennek segítségével dekódoljuk. A kódokat megadjuk a mobil CNC kulcsmásolónak, ami lemarja a kulcs pengét (ez a kulcs fém része). Ha nem a kőkorszakból származik az autója, akkor a kulcs másolása mellett az immobilisert és a távirányítót is programoznunk kell, ehhez pedig szükséges az autó. A programozáskor sok esetben minden kulcsot törlünk és újra tanítjuk őket. Ha valamelyik kulcsa nincs kéznél, azt nem tudjuk majd programozni, ergo nem fog működni. Fél óra vagy egy óra az esetek nagy részében elég, de vannak macerás autók, egy-két órás vackolással.

tags: #fiat #punto #slusszkulcs #programozás #és #tanítás