A Fiat Punto klímarendszerének működése és karbantartása

Az autóklíma napjainkban már szinte alapfelszereltségnek számít, és különösen a forró nyári napokon nyújt felbecsülhetetlen komfortot. Egy forró nyári napon az autóban a hőmérséklet elérheti a 38-40 °C-ot is. Klímaberendezéssel azonban felhúzhatjuk az ablakokat, és élvezhetjük a hűvös levegőt, komfortosabbá téve az utazást. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Fiat Punto klímarendszerének működését, karbantartását, valamint a leggyakoribb hibákat és azok javítási lehetőségeit.

A Klímaberendezés Működése

A klíma egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi, hogy az autóban a hőmérsékletet a kívánt szinten tartsuk. Persze a klíma nemcsak egy alkatrészből áll. Az elpárologtató, a kondenzátor vagy klímahűtő, az expanziós szelep, a nagynyomású vezetékek, és a szárító szűrő mind a részét képzik egy klíma berendezésnek. A klíma kompresszor az autóban az egyik legnagyobb komfortot adó rendszerének a lelke, a légkondicionáló része.

A Klímakompresszor felépítése és működése

A klíma kompresszor egy olyan berendezés, ami az alacsony nyomású (3 bar) és alacsony hőmérsékletű (0 °C) gázból 16 bar nyomást és kb. 85 fokos gázt csinál. A kompresszort kicsit úgy kell elképzelni, mint a klíma motorját, hiszen felépítését tekintve van benne egy tárcsa, amely konstrukciótól függően dugattyúkat mozgat. A kompresszor működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével.

A kompresszor természetesen nem állandóan dolgozik. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni. A kompresszor bemeneti oldalán van egy alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz. A kompresszor másik végén megjelenik a nagynyomású magas hőmérsékletű gáz, ami továbbítódik a kondenzátorba (hűtőbe). A hűtőben a gáz lehűl és cseppfolyóssá alakul. A folyékony hűtőközeget átvezetik a szárító szűrőn. A folyadék következő állomása az expanziós szelep, ahol a folyadékot porlasztják, így lesz belőle 0 fokos, 3 báros gáz. Ezt a hűtőközeget átvezetik egy radiátoron, ami az utastérbe nyomja a hűtött levegőt. Ezután a hűtőközeget visszaáramoltatják a kompresszorba, és a folyamat kezdődik elölről.

Gyakori Klímahibák és Megoldásuk

A klímakompresszor meglehetősen hosszú élettartammal bír, nehezen romlik el, hibák azonban jelentkezhetnek, de ezeket a legtöbb esetben könnyen lehet orvosolni.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Klíma kompresszor meghibásodásai

• Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A kompresszor mágnes kapcsolójának hibája: a mágneskapcsoló kompresszor egyik fontos alkatrész, amely egy elektromos tekercsből és egy un. kuplung részből áll. A mágneskapcsoló hibáknál gyakori, hogy megszakad a tekercs, de az sem ritka, hogy a kuplung rész nem bírja tovább. A mágneskapcsoló javítása csak cserével lehetséges.
• Hangos a klíma kompresszor: Az első csapágy tönkremenetele okozhatja, cseréjével megoldható.
• Klímakompresszor nem indul: Legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
• Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek oka lehet a kevés gáz vagy szivárgás.

Szivárgás a rendszerben

Ez a gáz szivárgását jelenti, a hiba helyét viszont nagyon nehéz megtalálni. Jellemzően ilyenkor a szivárgás jelölő folyadékkal, más néven UV folyadék töltik fel a rendszert, hogy könnyebben azonosítani lehessen a szivárgás helyét. Ugyan a klíma feltöltése alapvetően nem a kompresszor része, de annak működéséhez elengedhetetlen, így mindenképp érdemes beszélni róla.

Kompresszor csere

Amennyiben a kompresszor tönkremegy, akkor sajnos cserére lesz szükség, javítást manapság nem vállal senki. Ilyenkor általában gyárilag felújított alkatrészt szoktak alkalmazni. Gyári és utángyártott alkatrészt egyaránt lehet rendelni, de esetleg meg lehet próbálni bontóból szerezni megfelelő kompresszort. A katalógusban az autó adatai alapján meg lehet keresni a megfelelő kompresszort.

Ha nem vagyunk biztosak magunkba, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal tuti be lehet azonosítani, vagy érdemes szakembert keresni, aki alvázszám alapján megnézi, melyikkel szerelték, így a keresés megkönnyíthető. Ezek a kompresszorok cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor csere alkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani azzal sincsen semmi gond, de tudni kell, hogy van egy betétdíja. A pontos betétdíj miatt érdemes egyeztetni, mert változó 15.000- 70.000 Ft változó mértékben.

A Klíma Feltöltése és Fontos Tudnivalók a Hűtőközegről

A klíma feltöltése több lépésből áll:

1. Lefejtés
2. Nyomáspróbázás
3. Vákuumolás
4. Feltöltés

Minden autónak meg van határozva, hogy mennyi gázra van szüksége. A feltöltés során a gép visszahelyezi a lefejtett hűtőközeget és az olajat.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

• Lefejtés: A klímajavítás szinte minden esetben azzal kezdődik, hogy lefejtik a rendszerben lévő gázt, vagyis lényegében eltávolítják azt a rendszerből.
• Feltöltés: A feltöltés során visszatöltik a gázt a rendszerbe, de nemcsak a gáz kerül vissza, hanem a rendszer kenését biztosító olaj is.

Nem javasoljuk, hogy maga essen neki a klíma javításának. Több oka is van: Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos. Érdemes hivatalos szervizben töltetni a klímát! Ne rakasson kocsijába ellenőrizetlen forrásból származott klímagázt, mert a szennyezett hűtőközeg károsítja a meglévő rendszerét. Minden hivatalosan működő vállalkozásnak regisztrálni kell magát a Nemzeti Klímavédelmi Hatóságnál. Csak ezek a vállalkozások foglalkozhatnak klímagázzal kapcsolatos tevékenységekkel.

Hűtőközegek típusai és jellemzőik

A legtöbb autóban jelenleg az R134a hűtőközeg található, ez egy engedélyköteles anyag, ami azt jelenti, hogy csak F-gáz engedéllyel lehet ilyet vásárolni és felhasználni. Érdemes tudni, hogy az R134a hűtőközeg erősen környezetkárosító, üvegházhatást fokozó gáz, ezért ezt a szabadba engedni TILOS!

Az R134a hűtőközegnek van egy helyettesítője, ami tulajdonságaiban megegyezik vele, ez az R1234yf. Az R1234yf-nek sajnos van néhány negatív tulajdonsága is. Ezek közül a két legfontosabb: az új gáz gyúlékony és mérgező! Ezért ezeket kiemelten nagy óvatossággal kell kezelni! Az R1234yf hűtőközeg kisnyomású palackban jelenleg engedély nélkül vásárolható.

Hogyan ismerem fel az új klímarendszert, és a hozzá való hűtőközeget?

Fontos! Az R1234yf hűtőközeg és az R134a nem keverhetőek egymással! Ugyanis, a két gáz keveréke teljesen eltérő gázkeveréket alkot, amelyiknek a hűtéstechnikai értékei el fognak térni a tiszta hűtőközegtől. Ezzel akár tönkre is lehet tenni az autó klímarendszerét, mivel olyan nyomásértékek jöhetnek létre, ami használhatatlanná teszi a klímarendszert.

Az új R1234yf gázt használó rendszer nem tölthető újra a korábbi, R134a gázzal! Amellett, hogy szabálytalan, rendkívüli módon veszélyes is. Figyelembe véve az új R1234yf gáz átlagos gyúlékonyságát, az új hűtőközeg egyéb anyagokkal vagy gázokkal összekeveredve veszélyes elegyeket alkothat, amit a karbantartás során folyamatosan kerülni kell. Az R1234yf töltőtartályai eltérnek a régebbi R134a típusúaktól, fehér címkéik piros vagy kék szélűek. A címkék az adott jármű gépkönyvéhez, illetve a csomagtartó alatt található címkékhez hasonlóan a tárolt hűtőfolyadék típusáról, és mennyiségéről adnak tájékoztatást. Az R1234yf töltőnyílásai különböznek az R134a-tól, illetve méretük is eltérő.

Grande Punto EGR szelep problémák

Nyomásmérés és Diagnosztika

Hogy lehet tudni, hogy megfelelő a rendszerben a töltet mennyisége, vagy kevés, esetleg milyen más hibákat lehet kideríteni egy egyszerű nyomásvizsgálattal. Mielőtt megnéznénk az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát, megpróbáljuk megérteni, miért fontos a nyomás mérése és ellenőrzése az autók légkondicionáló rendszerében.

A hűtőközeg körforgása és a nyomás szerepe

A klíma rendszerekben a nyomás alatt lévő hűtőközeg folyamatosan folyékonyból gázzá és gázból folyadékká alakul, zárt körben. A kondenzátor közelében található hűtő ventilátor levegőt fúj a kondenzátorra, és ennek eredményeként a nagynyomású gáz nagynyomású folyadékká alakul (kondenzálódik), amikor elhagyja a kondenzátort. Ezenkívül a hűtőközeg itt hőt ad le, amelyet az elpárologtatóban (kabinban) vett fel.

A nagy nyomású folyadék ezután átfolyik a szárító-szűrőn, ami kiszűri a hűtőközeg nedvességét. A szűrt nagynyomású folyadék ezután egy hőtágulási szelepen halad át. A nagynyomású folyadék kitágul, és az expanziós szelepnél alacsony nyomású folyadékká alakul. Az alacsony nyomású folyadék ezután az elpárologtatóba áramlik (az utastérben található hőcserélő), és a hűtőközeg forrni kezd, és alacsony nyomású gázzá alakul. Ez az alacsony nyomású gáz elnyeli a hőt a kabinból (miközben hűti a kabint), majd a kompresszorba kerül, és a ciklus újraindul.

Szükséges eszközök a nyomásméréshez

Ahhoz, hogy a rendszerben nyomást tudjunk mérni szükség van egy szerviz csaptelepre. Ezeknek minimum három csatlakozási pontja van:

• A kék az alacsony nyomású oldal (L)
• A piros a magas nyomású oldal (H)
• A középső pedig a betöltő csatlakozás.

Szükség van még 2db 1/4″-os klíma tömlőre, és 2db R134a gyorscsatlakozóra. Egy ilyen egyszerű szett nem olcsó, kb. 15.000 Ft. Így lehet érdemes megkérdezni az ismerősöket, hátha van ilyen a garázsban. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy szükség lenne még egy vákuum szivattyúra is, mivel nem tesz jót a klíma rendszernek, ha levegő keveredik bele.

R134a hűtőközeg nyomástáblázat

Az alábbi táblázat az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát mutatja. Ez tartalmazza a hűtőközeg összes jellemző magas oldali és alacsony oldali nyomásértékét egy adott hőmérsékleten.

A levegő hőmérsékletét érdemes az autó mellett vagy az autó beépített hőmérőjével nézni, mivel az autótól távol árnyékban lévő hőmérő akár 5°C fokos eltérést is mutathat, ez pedig jelentős eltérést eredményezhet a mérés során.

Nyomásmérők leolvasása alapján történő diagnosztika

A nyomásmérők leolvasása alapján az alábbi táblázat segítségével tovább diagnosztizálhatja a problémát:

Tippek a Klíma Hosszú Élettartamához és Karbantartásához

A gépjármű klímaberendezésében idővel megtelepedik a por, a pollen és egyéb szennyeződés. Ez nem csak a klíma hatékonyságát csökkenti, hanem egészségügyi problémákat is okozhat. Ezért fontos a rendszeres karbantartás.

• Rendszeres használat: A klímát még a hűvösebb napokon is célszerű legalább heti egyszer bekapcsolni járó motor mellett, hogy áramolhasson a rendszerében a hűtőközeg.
• Klímatisztítás és fertőtlenítés: Évente érdemes megejteni a klímatisztítást is.
• Pollenszűrő csere: A pollenszűrőt rendszeresen cseréljük, hogy biztosítsuk a tiszta levegőt az utastérben.

Klíma Tisztítás és Fertőtlenítés Módszerei

Három fő módszer létezik a klíma tisztítására és fertőtlenítésére:

1. Ózongenerátoros klíma és utastér fertőtlenítés: Ózon gázt juttatunk az utastérbe, ami elpusztítja a vírusokat, penészgombákat és a szagokért felelős baktériumokat. Az ózon hatezerszer hatékonyabb fertőtlenítő szer, mint a klór.
2. Klíma rendszer megbontása és tisztítása: A klíma rendszer megbontása után sűrített levegős szondával 5-6 bár nyomással közvetlen közelről lemossuk a belső hőcserélőt. A speciális fertőtlenítőszer elpusztítja és a nagy nyomás hatására eltávolítja szennyeződéseket.

tags: #fiat #punto #mk #1 #elvego #rendszer

• A Fluence: a népautó koncepciótól a megszűnésig
• Autószerviz Salgótarjánban
• Generátor hibajelek és megoldások
• A Rover 600 működési elve
• Üléshuzatok Lacetti Sedanhoz