A magyar rendszámtáblák és a Subaru innovációi: Részletes áttekintés

A rendszámtábla egy olyan hatósági jelzés, amely a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatalának tulajdonát képezi, a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet 53. § (1) bekezdése értelmében. A gépjárműveken elöl és hátul is el kell helyezni, kivéve például a motorkerékpárokat, amelyeken csak egyetlen azonosító található hátul.

Az új magyar rendszámtáblák bevezetése és jellemzői (2022)

A 2021. június 1-jén megjelent 303/2021. (VI. 1.) számú kormányrendelet értelmében 2022. július 1-től új magyar forgalmi rendszámokat vezettek be. A leglényegesebb különbség, hogy a korábbi 6 karakteres (három betű, három szám) táblákat 7 karakteres váltotta fel, ami kétszer két betűből és három számból áll. Ezen kívül a magyar címer is felkerült rájuk. A korábban kiadott, használatban lévő rendszámok is forgalomban maradnak, amíg azok nem szorulnak cserére. A három betű és három szám matematikailag lehetséges körülbelül 17,5 millió variációjánál a mostani betű- és számkombinációk kb. 300 millióval több lehetőséget biztosítanak, figyelembe véve a korlátozásokat (pl. két magánhangzó - két mássalhangzó megszorítás, vagy egyes járműtípusokra kiadott betűk).

Az azonosító hamisítása ellen több biztonsági elem is szolgál. Egyrészt az ívesebb betűtípus hasonló karakterei is nehezebben alakíthatók át egymásba, mint korábban, illetve a címer maga is egy ilyen elem. Az egész tábla fóliázása is speciális, tartalmaz például hologramszerű biztonsági elemet. Továbbá, a jobb alsó sarokban megjelenő DataMatrix-kód is nehezíti a hamisítást, amely kódolva tartalmazza az azonosítót. Az utolsó számjegy alatt olvashatóan is megismétlődik az azonosító apró, szürke karakterekkel.

Az új betűtípusoknak köszönhetően már használhatóak a korábban csak egyedi és a kezdetekben kiadott rendszámtábláknál használt karakterek is (I, O, Q). Minden rendszám EU-s jelzésű, az is, ami korábban nem (például OT-s rendszámok), de a kerékpárhordozó és diplomáciai rendszámokon nincs magyar címer. A bal oldalon kék alapon az Unió 12 csillagos emblémája és alatta a fehér színű, sima felületű (tehát nem domború) H-betű található. A sorozat legelső rendszáma, az AA-AA-001 a Közlekedési Múzeumba került.

Kiosztási sajátosságok és korlátozások

2023 tavaszán - alig kilenc hónappal az új rendszer bevezetése után - megkezdték az „AE” kezdetű rendszámok kibocsátását, annak ellenére, hogy még bőven lett volna lehetőség az „AA”-val kezdődőkből. Mint kiderült, annak érdekében, hogy a forgalomba helyezett gépjárművek vizuálisan is beazonosíthatók legyenek, mikor helyezték őket üzembe, ezentúl időszakonként (kb. 3 havonta) változik a rendszámok betűkombinációja.

Rendszámtábla világítás korszerűsítése

A rendszámok között voltak olyan betűkombinációk, amelyekből az összes darab egy „A” és egy „C” típusú táblából állt. Az „I”, „O” vagy „Q” betűk összetéveszthetők voltak egymással vagy az 1-es és 0-s számokkal, ezért azokat úgy szabályozták, hogy ilyen betű nem állhat a hárombetűs kombinációk végén (az utoljára kiadott I végű az ACI, az utolsó O végű az ACO, az utolsó Q-ra végződő rendszám az AWQ-999 volt). A kért egyedi rendszám kivétel volt ez alól. A Q középső betűként sem állhatott (az AQQ és AQW betűkombinációkat még kiadták).

Miután több, egyedileg igényelt „HH” betűpárt tartalmazó rendszámról felmerült, hogy azok esetleg a Heil Hitlerre utalnak (kiegészülve további náci számszimbólummal), 2023 januárjában kilátásba helyezték, hogy a szabályozást kiegészítik a Németországban alkalmazott korlátozásokkal. Megtévesztő vagy félelemkeltésre alkalmas feliratok sem lehettek (például MAFIA, HEKUS, POLIC vagy ZSARU), bár szériában kiadtak párat, amely megfelel a feltételnek, például FOS, KGB.

Rendszámtáblák cseréje és elvesztése

Elveszített rendszám esetén kérésre legyártanak egy harmadikat; de a következő alkalommal a jármű új rendszámot kap, illetve például a motorkerékpárok, amiken csak egyetlen azonosító van hátul, mindig új rendszámot kapnak. Az úgynevezett regisztrációs matrica megsemmisülése esetén is új rendszám kerül kiadásra. A sérült rendszámtáblát és/vagy regisztrációs matricát - amennyiben még azonosítható állapotú - kérésre újra legyártják. Mivel a sérültet az új átvételekor le kell adni, az ilyen újragyártásnak nincs darabszám korlátozása.

A magyar rendszámtáblák története és fejlődése

Már az 1901-ben hozott rendeletek is előírják a hatósági rendszám használatát és a kötelező műszaki vizsgálatot Budapesten. 1910-ben a gépjárművek száma már meghaladta az 1000-et, és az azonosításukhoz az áprilisában kiadott 57.000/1910. számú belügyminisztériumi rendelet 30. paragrafusa az ország területét 12 járműkerületre osztotta. Ezek a kerületek egy-egy betűjelzést kaptak, amelyet a rendszámtáblán fel kellett tüntetni. Két város, Budapest és Fiume önálló kerületnek számított. A rendszámok egy betűből, egy kötőjelből és három számjegyből álltak, kivéve Budapestet, ahol a rendszámok római számmal kezdődtek. A járműkerületek jelei vörösek voltak, a számok feketék (fehér alapon).

Az első világháborút lezáró trianoni békeszerződés után a rendszámok szabályozását átdolgozták, és kötelezték az autók és motorkerékpárok tulajdonosait, hogy azokat bejelentsék (5397/1920. számú ME-rendelet). A fehér alapon fekete betűk mellett a hatósági járműveken ennek fordítottját alkalmazták: fekete alapon fehér betűket. A határokkal együtt a járműkerületek is megváltoztak: Bp, B, D, E, M, O, P, S betűjeleket használtak (pl. D: Debrecen, M: Miskolc, P: Pécs, S: Szeged térségét jelölte). A gépjárművek száma csak lassan nőtt, 1926-ra sem érte el a tízezret, de 1933-ra már húsz betűjelet használtak.

Rendszám formátumok Szlovéniában

A második világháborút követően sokszor nyersanyaghiány miatt a rendőrség nem tudott rendszámtáblákat gyártatni, ezért azokat a tulajdonosok maguk készítették. 1946 elején megalakult az Országos Gépjárműügyi és Közúti Közlekedésrendészeti Bizottság, és a közlekedési miniszter megszüntette a területi alapon kiosztott betűjeleket (53.000/1945. számú KKM. rendelet). A sokszor roncsokból felépített, forgalomban lévő járművekre elrendelték a műszaki szemlét, és csekély összegért adtak hozzá használati engedélyt és új rendszámot (A, C, E betűkkel kezdődtek, négy számjeggyel utána). A fehér alapon fekete betűket és számokat megtartották, és az államiakra szintén a fekete alapon fehér jeleket használták; a taxiké J-betűvel kezdődött. 1948-tól ismét kétbetűsek lettek a rendszámok, ahogy megint több lett a gépkocsi, ismét három számjeggyel (20.000/1948. Közl. M. rendelete). A hátsó rendszámon a betűk előtt szerepelt a Kossuth-címer is, de ezt 1949 őszéig át kellett festeni.

1958 őszén vezették be a hatkarakteres rendszámokat, amelyek két betűből és négy számból álltak, közöttük rövid kötőjellel (pl. AB·12·34). A kezdőbetűk a jármű típusára, jellegére, üzembentartójára utaltak (1/1958. BM. és KPM. rendelet). A sorozatban kiadott normál rendszámtábla alapszíne fehér volt, fekete karakterekkel. A bérfuvarozók (buszok, taxik, TEFU-teherautók) fekete alapon fehér karakteres (ún. inverz) rendszámokat használtak, amit az 1970-es évek elején általánosan bevezettek a szolgáltatóvállalatok járműveinél. A diplomáciai rendszámok kék alapon fehér, valamint a külföldi állampolgárok fehér alapon piros betűs színkódolását az 1990 utáni új formátumnál is megtartották. 1986-ig az első rendszámtábla kisebb volt a hátsónál. A négyzet alakú hátsóknál a betűk a felső sorba kerültek.

Magyarországon a gépjárműveken az 1990-től 2022. július 1-ig kibocsátott forgalmi rendszámokon 6 karakter hosszúságú (három betű, három szám) azonosító található, amelyek egészen azok lecseréléséig maradnak használatban. Anyaga a hatóságilag előírt szabvány szerint készült, fényvisszaverő fóliával bevont dombornyomott alumíniumlemez. A jelenlegihez hasonlóan fehér alapon fekete karakterekkel, a bérfuvarozók esetében sárga, az elektromos meghajtású gépjárműveknél pedig zöld az alapszín.

A 2004. május 1-jei Európai Uniós csatlakozás előtt a rendszámtábla bal felső részén egy piros-fehér-zöld zászló, alatta pedig egy domború H betű (nemzetközi autójel) található (ún. „nemzeti rendszám”). A csatlakozás után ezt felváltotta a kék alapon az Unió 12 csillagos emblémája és alatta a fehér színű, sima felületű (tehát nem domború) H-betű (ún. EU-s rendszámtáblák, a JDA-001-től kezdve). 2015 végéig a jármű hátsó rendszámtáblájára, a kötőjel felé és alá ragasztották fel a környezetvédelmi besorolás és a műszaki vizsga érvényességét igazoló matricákat, ez a „bürokráciacsökkentés” indokával 2016. január 1-jétől megszűnt.

Speciális rendszámtábla-típusok és formátumok

Az évek során számos speciális rendszámtábla-formátum és -jelölés alakult ki Magyarországon, amelyek a járművek típusára, funkciójára vagy tulajdonosi státuszára utaltak.

Használati Útmutató: Citroën C4 Picasso (2007)

Subaru: Innováció és a jövő mobilitása

A Subaru már kezdetektől kicsit szokatlan autókat gyárt. Ha visszanézünk a múltba, izgalmas Subarukat találhatunk, mint például a Brat, Baja, SVX, a B9 Tribeca. Kenji Kita, a Subaru mögött álló látnok, merész álmával indult útra az autóiparban: egy olyan japán autót akart alkotni, amely felveheti a versenyt a világpiacon. Az Emil Frey AG 100 éves fennállását ünnepli ebben az évben, és jelentős szerepet játszott abban, hogy a Subaru, ez az addig nálunk alig ismert típus, Európában is elterjedjen egy kereskedőhálózaton keresztül. Jelenleg jelentős átalakítás zajlik a Subaru Corporationnél, döntéseket hoznak például arról, hol építenek új gyárakat.

A Subaru EyeSight vezetéstámogató rendszer

A Subaru elkötelezett a biztonság iránt, amit mi sem bizonyít jobban, mint a fejlett EyeSight vezetéstámogató rendszer. Ez a rendszer több funkciót is magába foglal:

• Adaptív Sebességtartó Automatika: Nem csak a beállított sebességet tartja, hanem ha a Subaru előtt egy másik autó halad, hozzáigazítja a tempót és tartja a beállított követési távolságot. Folyamatosan ellenőrzi az elöl haladó jármű sebességét és távolságát, a motor, a váltómű és a fékek vezérlésével széles (körülbelül 0-180 km/órás) sebességtartományban működik.
• Sávelhagyásra Figyelmeztető Rendszer: Ha az autó 60 km/órás vagy nagyobb tempóban az irányjelző használata nélkül közelíti meg a felezővonalat, fény- és hangjelzéssel figyelmeztet a sáv elhagyása előtt.
• Elindulásra Figyelmeztető Rendszer: Ha az autó áll, de az EyeSight azt érzékeli, hogy a forgalom újra megindult, fény- és hangjelzéssel adja ezt a vezető tudtára.
• Sávtartó automatika: Autópályán vagy hasonló úton, körülbelül 65 km/óránál gyorsabban haladva a sztereó kamerákon keresztül figyeli az útburkolati jeleket, és amennyiben a rendszer úgy érzékeli, hogy a jármű kitér a sávjából, a megfelelő kormánymozdulattal segít megelőzni a sáv elhagyását.
• Ütközésmegelőző Fékrendszer: Ha a berendezés úgy értékeli, hogy ütközés várható egy másik járművel vagy egyéb útakadállyal, fény- és hangjelzéssel hívja fel erre a figyelmet. Ha a vezető nem kezd elkerülő manőverbe, a rendszer automatikusan működésbe hozza a fékeket az ütközés erősségének csökkentése vagy elkerülése érdekében.
• Ütközésmegelőző Gázvezérlés: Ha az EyeSight akadályt érzékel az autó előtt, ám a vezető előre indul, ahelyett hogy hátramenetbe kapcsolna, hangjelzéssel és villogó fénnyel jelzi ezt, valamint lekapcsolja a motor teljesítmény-leadását, megakadályozva ezzel a frontális ütközést.

Fontos megjegyezni, hogy az EyeSight vezetéstámogató rendszer működése nem minden forgalmi helyzetben optimális. A biztonságos és körültekintő autózásért, valamint a közlekedés szabályainak betartásáért mindig a vezető felel. A rendszer hatékonyságát számos tényező befolyásolhatja, mint a jármű karbantartása, illetve az út- és időjárási viszonyok.

SUBARU CHARGING NETWORK: Elektromos mobilitás kényelmesen

A Subaru befejezte az elektromos járművek tesztelését, például az új E-Outback modellt. A modern mobilitási igényekre válaszul létrehozták a SUBARU CHARGING NETWORK szolgáltatást, amely könnyű és kényelmes hozzáférést biztosít egy hatalmas nyilvános töltőhálózathoz az Ön hazájában és az EU-ban. Lehetővé teszi, hogy elektromos járműveit különböző szolgáltatók által üzemeltetett állomásokon töltse - mindezt egyetlen szerződés keretében.

A SUBARU CHARGING NETWORK főbb jellemzői:

1. Regisztrálás: Ismerje meg a tarifákat és regisztráljon.
2. Kártya aktiválása: Aktiválja a kártyáját, és töltse le a SUBARU Care alkalmazást, amivel 200.121 töltőponthoz férhet hozzá Európában.
3. Hálózat felfedezése: Keresse meg a következő töltőpontot a térkép segítségével.
4. Töltés indítása: Használja a töltési kártyát vagy a SUBARU Care alkalmazást a töltési munkamenet indításához.

A szolgáltatás átfogó hálózati hozzáférést, nemzetközi lefedettséget (23 európai ország), rugalmas tarifákat és járműspecifikus előnyöket kínál. Az árak teljes átláthatósága biztosított, online nyomon követhetőek a költségek és a használat. Üzleti ügyfelek számára is elérhető a regisztráció, érvényes VAT azonosító megadásával. A szerződés egyszerűen lemondható online, a fiók törlése pedig a feltételek teljesülése (kifizetett számlák, deaktivált töltőkártya) után 180 nap elteltével automatikusan megtörténik.

OBFCM adatok gyűjtése és adatvédelem

Az Európai Bizottság (EB) előírja, hogy - néhány kivételt leszámítva - 2021. január 1-jétől minden új személygépkocsi és könnyű haszongépjármű rendelkezzen OBFCM berendezéssel, ami rögzíti a jármű összesített futásteljesítményét és az autó által felhasznált összes üzemanyag mennyiségét. Az Európai Bizottság célja, hogy anonim módon, egész Európára kiterjedően begyűjtse minden autómárka minden hajtáslánc típusára (például benzin, dízel, hibrid hajtású személygépkocsik stb.) vonatkozó, valós vezetési feltételek mellett mért szén-dioxid-kibocsátási és tüzelőanyag- vagy energiafogyasztási adatokat.

A fent említett információkat a jármű márkaszervizben végzett szervizelése során gyűjtik össze, és a Subaru európai központja (Subaru Europe) továbbítja azokat biztonságos adatátviteli protokollokon keresztül az Európai Bizottságnak. Fontos, hogy semmilyen személyes vagy kapcsolattartási adat nem kerül megosztásra az Európai Bizottsággal vagy a Subaru Europe-pal, csak az anonim átlagértékek lesznek nyilvánosan elérhetők. Az európai törvények értelmében Önnek joga van megtagadni, hogy a márkaszerviz kinyerje ezeket az információkat az autójából, illetve hogy továbbítsa azokat.

tags: #mkr #rendszam #subaru #információk

• tudnivalók a Suzuki Swift szilentek cseréjéről
• L200 alkatrészek
• Hibaelhárítási útmutató a Renault Megane II-höz
• Opel Vectra C vezérműszíj csere útmutató
• Utánfutó hátsó híd felújítási útmutató