Fiat Punto Klíma Rendszer Karbantartása: Útmutató a Hűvös Utazáshoz

Az autóklíma napjainkban már szinte alapfelszereltségnek számít, és különösen a forró nyári napokon nyújt felbecsülhetetlen komfortot. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Fiat Punto klímarendszerének működését, karbantartását, valamint a leggyakoribb hibákat és azok javítási lehetőségeit.

A Klímaberendezés Működése

A klíma egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi, hogy az autóban a hőmérsékletet a kívánt szinten tartsuk. Egy forró nyári napon az autóban a hőmérséklet elérheti a 38-40 °C-ot is. Klímaberendezéssel azonban felhúzhatjuk az ablakokat, és élvezhetjük a hűvös levegőt, komfortosabbá téve az utazást.

Persze a klíma nemcsak egy alkatrészből áll. Az elpárologtató, a kondenzátor vagy klímahűtő, az expanziós szelep, a nagynyomású vezetékek, és a szárító szűrő mind a részét képzik egy klíma berendezésnek.

A klíma kompresszor felépítése:

A klíma kompresszor egy olyan berendezés, ami az alacsony nyomású (3 bar) és alacsony hőmérsékletű (0 °C) gázból 16 bar nyomást és kb. 85 fokos gázt csinál. Ezt úgy éri el, hogy a kompresszorban van egy tárcsa, amely konstrukciótól függően dugattyúkat mozgat. A kompresszor működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével.

A kompresszor természetesen nem állandóan dolgozik. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni. Amint a kapcsolat rendben van, a klíma kompresszorban lévő tengely el kezd forogni, és a benne lévő gázokat mozgásba lendíti.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

A kompresszor bemeneti oldalán van egy alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz. A kompresszor másik végén megjelenik a nagynyomású magas hőmérsékletű gáz, ami továbbítódik a kondenzátorba (hűtőbe). A hűtőben a gáz lehűl és cseppfolyóssá alakul. A folyékony hűtőközeget átvezetik a szárító szűrőn. A folyadék következő állomása az expanziós szelep, ahol a folyadékot porlasztják, így lesz belőle 0 fokos, 3 báros gáz. Ezt a hűtőközeget átvezetik egy radiátoron, ami az utastérbe nyomja a hűtött levegőt. Ezután a hűtőközeget visszaáramoltatják a kompresszorba, és a folyamat kezdődik elölről.

Gyakori Klímahibák és Megoldásuk

A klímakompresszor általában nagy élettartamú, de előfordulhatnak hibák. Nézzük meg a leggyakoribbakat:

• Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A mágneskapcsoló javítása csak cserével lehetséges.
• Hangos a klíma kompresszor: Az első csapágy tönkremenetele okozhatja, cseréjével megoldható.
• Klímakompresszor nem indul: Legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
• Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek oka lehet a kevés gáz vagy szivárgás.

A klíma kompresszor meglehetősen hosszú élettartammal bír, nehezen romlik el, hibák azonban jelentkezhetnek, de ezeket a legtöbb esetben könnyen lehet orvosolni.

Szivárgás

Ez a gáz szivárgását jelenti, a hiba helyét viszont nagyon nehéz megtalálni. Jellemzően ilyenkor a szivárgás jelölő folyadékkal, más néven UV folyadék töltik fel a rendszert, hogy könnyebben azonosítani lehessen a szivárgás helyét. A folyadék UV fényen világít, így egy UV lámpa segítségével világítják meg a csőrendszert, és így találják meg a szivárgás helyét.

Mivel két gyakori hiba esetén is klímafeltöltés a megoldás, nem árt tudni, hogy valójában mi is az.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Ugyan a klíma feltöltése alapvetően nem a kompresszor része, de annak működéséhez elengedhetetlen, így mindenképp érdemes beszélni róla.

A klíma kompresszor az autóban az egyik legnagyobb komfortot adó rendszerének a lelke, a légkondicionáló része.

A kompresszort kicsit úgy kell elképzelni, mint a klíma motorját, hiszen felépítését tekintve van benne egy tárcsa, ami dugattyúkat mozgat. A kompresszor feladata, hogy az alacsony hőmérsékletű, 0 fokos, és alacsony, 3 bar nyomású gázból magas hőmérsékletű 85 fokos, és magas, 16 bar nyomású gázt csináljon.

A szivattyú, ami a gázt mozgatja, a motortól kap „hajtást”, tehát energiát a működéshez.

Ha bekapcsoljuk a klímát, akkor a kompresszor bemeneti oldalán alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz van, ez a dugattyúk mozgásának következtében a kompresszor másik végén a nagynyomású magas hőmérsékletű gázként jelenik meg.

Grande Punto EGR szelep problémák

A klíma kompresszor meglehetősen hosszú élettartammal bír, nehezen romlik el, hibák azonban jelentkezhetnek, de ezeket a legtöbb esetben könnyen lehet orvosolni.

a kompresszor mágnes kapcsolójának hibája: a mágneskapcsoló kompresszor egyik fontos alkatrész, amely egy elektromos tekercsből és egy un. kuplung részből áll. A mágneskapcsoló hibáknál gyakori, hogy megszakad a tekercs, de az sem ritka, hogy a kuplung rész nem bírja tovább.

Amennyiben a kompresszor tönkremegy, akkor sajnos cserére lesz szükség, javítást manapság nem vállal senki. Gyári és utángyártott alkatrészt egyaránt lehet rendelni, de esetleg meg lehet próbálni bontóból szerezni megfelelő kompresszort.

A Klíma Feltöltése

A klíma feltöltése több lépésből áll:

• Lefejtés
• Nyomás próbázás
• Vákuumolás
• Feltöltés

Minden autónak meg van határozva, hogy mennyi gázra van szüksége. A feltöltés során a gép visszahelyezi a lefejtett hűtőközeget és az olajat.

Lefejtés

A klímajavítás szinte minden esetben azzal kezdődik, hogy lefejtik a rendszerben lévő gázt, vagyis lényegében eltávolítják azt a rendszerből.

Feltöltés

A feltöltés során visszatöltik a gázt a rendszerbe, de nemcsak a gáz kerül vissza, hanem a rendszer kenését biztosító olaj is.

Mi történik, ha tönkre megy a kompresszor?

Ilyenkor általában gyárilag felújított alkatrészt szoktak alkalmazni. A katalógusban az autó adatai alapján meg lehet keresni a megfelelő kompresszort.

Ha nem vagyunk biztosak magunkba, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal tuti be lehet azonosítani vagy érdemes minket keresni, és mi alvázszám alapján megnézzük melyikkel szerelték, így a keresés megkönnyíthető.

Egy dolgot érdemes azért tudni. Ezek a kompresszorok cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor csere alkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani azzal sincsen semmi gond, de tudni kell, hogy van egy betétdíja.

A pontos betétdíj miatt érdemes egyeztetni, mert változó 15.000- 70.000 ft változó mértékben.

Neki eshetek én a klíma javításhoz?

Nem javasoljuk. Több oka is van. Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos. Másod sorban, ha valami hiba van pl.

Klíma Tisztítás és Fertőtlenítés

A gépjármű klímaberendezésében idővel megtelepedik a por, a pollen és egyéb szennyeződés. Ez nem csak a klíma hatékonyságát csökkenti, hanem egészségügyi problémákat is okozhat.

Három fő módszer létezik a klíma tisztítására és fertőtlenítésére:

1. Ózongenerátoros klíma és utastér fertőtlenítés: Ózon gázt juttatunk az utastérbe, ami elpusztítja a vírusokat, penészgombákat és a szagokért felelős baktériumokat. Az ózon hatezerszer hatékonyabb fertőtlenítő szer, mint a klór.
2. Klíma rendszer megbontása és tisztítása: A klíma rendszer megbontása után sűrített levegős szondával 5-6 bár nyomással közvetlen közelről lemossuk a belső hőcserélőt. A speciális fertőtlenítőszer elpusztítja és a nagy nyomás hatására eltávolítja szennyeződéseket.
3. Érdemes hivatalos szervizben töltetni a klímát! Ne rakasson kocsijába ellenőrizetlen forrásból származott klímagázt, mert a szennyezett hűtőközeg károsítja a meglévő rendszerét. Minden hivatalosan működő vállalkozásnak regisztrálni kell magát a Nemzeti Klímavédelmi Hatóságnál. Csak ezek a vállalkozások foglalkozhatnak klímagázzal kapcsolatos tevékenységekkel.

Fontos Tudnivalók a Hűtőközegről

A legtöbb autóban jelenleg az R134a hűtőközeg található, ez egy engedély köteles anyag, ami azt jelenti, hogy csak F-gáz engedéllyel lehet ilyet vásárolni és felhasználni. Az R134a hűtőközegnek van egy helyettesítője, ami tulajdonságaiban megegyezik vele. Az R1234fy-nak sajnos van néhány negatív tulajdonsága is. Ezek közül a két legfontosabb: az új gáz gyúlékony és mérgező! Ezért ezeket kiemelten nagy óvatossággal kell kezelni!

Hogyan ismerem fel az új klímarendszert, és a hozzá való hűtőközeget?

Az új R1234yf gázt használó rendszer nem tölthető újra a korábbi, R134a gázzal! Amellett, hogy szabálytalan, rendkívüli módon veszélyes is. Figyelembe véve az új R1234yf gáz átlagos gyúlékonyságát, az új hűtőközeg egyéb anyagokkal vagy gázokkal összekeveredve veszélyes elegyeket alkothat, amit a karbantartás során folyamatosan kerülni kell.

• Az R1234yf töltőtartályai eltérnek a régebbi R134a típusúaktól, fehér címkéik piros vagy kék szélűek. A címkék az adott jármű gépkönyvéhez, illetve a csomagtartó alatt található címkékhez hasonlóan a tárolt hűtőfolyadék típusáról, és mennyiségéről adnak tájékoztatást.
• Az R1234yf töltőnyílásai különböznek az R134a-tól, illetve méretük is eltérő.

Fontos! Az R1234yf hűtőközeg és az R134a nem keverhetőek egymással! Ugyanis, a két gáz keveréké teljesen eltérő gázkeveréket alkot, amelyiknek a hűtéstecnikai értékei el fognak térni a tiszta hűtő közegtől. Ezzel akár tönkre is lehet tenni az autó klíma rendszerét, mivel olyan nyomásértékek jöhetnek létre, ami használhatatlanná teszi a klíma rendszert.

Érdemes tudni, hogy az R134a hűtőközeg, erősen környezetkárosító, űvegházhatást fokozó gáz, ezért ezt a szabadba engedni TILOS! Az R1234fy hűtőközeg, kisnyomású palackban jelenleg engedély nélkül vásárolható.

Nyomásmérés és Diagnosztika

Hogy lehet tudni, hogy megfelelő a rendszerben a töltet mennyisége, vagy kevés, esetleg milyen más hibákat lehet kideríteni, egy egyszerű nyomás vizsgálattal.

Ahhoz, hogy a rendszerben nyomást tudjunk mérni szükség van egy szerviz csaptelepre. Ezeknek minimum három csatlakozási pontja van:

• A kék az alacsony nyomású oldal (L)
• A Píros a magas nyomású oldal (H)
• A középső pedig a betöltő csatlakozás.

Szükség van még 2db 1/4″ os klíma tömlőre, és 2db R134a gyorscsatlakozóra. Egy ilyen egyszerű szett nem olcsó kb. 15.000 Ft. Igy lehet érdemes megkérdezni az ismerősöket hátha van ilyen a garázsban.

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy szükség lenne még egy vákuum szivattyúra is, mivel nem tesz jót a klíma rendszernek, ha levegő keveredik bele.

Alacsony oldali nyomás és magas oldalnyomás

Mielőtt megnéznénk az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát, megpróbáljuk megérteni, miért fontos a nyomás mérése és ellenőrzése az autók légkondicionáló rendszerében.

A klíma rendszerekben a nyomás alatt lévő hűtőközeg folyamatosan folyékonyból gázzá és gázból folyadékká alakul, zárt körben. A kondenzátor közelében található hűtő ventilátor levegőt fúj a kondenzátorra, és ennek eredményeként a nagynyomású gáz nagynyomású folyadékká alakul (kondenzálódik), amikor elhagyja a kondenzátort. Ezenkívül a hűtőközeg itt hőt ad le, amelyet az elpárologtatóban (kabinban) vett fel.

A nagy nyomású folyadék ezután átfolyik a szárító-szűrőn, ami kiszűri a hűtőközeg nedvességét. A szűrt nagynyomású folyadék ezután egy hőtágulási szelepen halad át. A nagynyomású folyadék kitágul, és az expanziós szelepnél alacsony nyomású folyadékká alakul. Az alacsony nyomású folyadék ezután az elpárologtatóba áramlik (az utastérben található hőcserélő), és a hűtőközeg forrni kezd, és alacsony nyomású gázzá alakul.

Ez az alacsony nyomású gáz elnyeli a hőt a kabinból (miközben hűti a kabint), majd a kompresszorba kerül, és a ciklus újraindul.

Az alábbi táblázat az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát mutatja. Ez tartalmazza a hűtőközeg összes jellemző magas oldali és alacsony oldali nyomásértékét egy adott hőmérsékleten.

A levegő hőmérsékletét érdemes az autó mellett vagy az autó beépített hőmérőjével nézni, mivel az autótól távol árnyékban lévő hőmérő akár 5°C fokos eltérést is mutathat, ez pedig jelentős eltérést eredményezhet a mérés során.

A nyomásmérők leolvasása alapján az alábbi táblázat segítségével tovább diagnosztizálhatja a problémát.

Tippek a Klíma Hosszú Élettartamához

• Rendszeres használat: A klímát még a hűvösebb napokon is célszerű legalább heti egyszer bekapcsolni járó motor mellett, hogy áramolhasson a rendszerében a hűtőközeg.
• Klímatisztítás: Évente érdemes megejteni a klímatisztítást is.
• Pollenszűrő csere: A pollenszűrőt rendszeresen cseréljük, hogy biztosítsuk a tiszta levegőt az utastérben.
• Szakszerviz: A klímarendszer karbantartását és javítását bízzuk szakemberre, hogy elkerüljük a nagyobb problémákat.

tags: #fiat #punto #klíma #rendszer #karbantartás

• L200 Black Line Limited Edition: Részletek
• Gyakori hibák és megoldások
• Mi a teendő, ha elveszett a Swift kulcsa?
• Váltógomb betét csere útmutató
• Tico gumiabroncsok - Mire figyelj?