Fiat Punto Evo Ablakemelő Szerkezet Javítása: Acélkötél Csere Lépésről Lépésre

Előfordul, hogy az elektromos ablakemelő meghibásodik. Történhet több okból is, most az acélkötél meghibásodás javításáról lesz szó.

Az ablakemelő szerkezet működése és a meghibásodás tünetei

A vezető oldali ablakemelőm elkezdett egy adott ponton először “hangot adni”, mintha kosz lenne az üveg vezetősínben, később meg is akadt ugyanott, eleinte még fel-le tekeréssel át lehetett ugrasztani, aztán meg is szorult ugyanott. Szétszedtem, az acélkötél ugrott szét, meg is tört.

A mechanika acélkötelekkel mozgatja az ablakot, a cikkben korábban tévesen bowdenként hivatkoztam rá, de egy kedves márkatárs felhívta rá a figyelmemet, hogy a bowden sokkal merevebb, jobban igénybe veszi/venné a mechanika visszafordító csigáit, gyárilag acélkötéllel van megoldva. A javítás lényegi részén nem változtat, ugyanakkor a szerkezet és a javítás élettartamát jelentősen befolyásolja.

Erre a kerékre van alul és felül rögzítve a két acélkötél, illetve fel is van mindkettő tekerve a menetekre. A két acélkötél ezután ki van vezetve alul és fölül 1-1 porvédőn keresztül, egyik átfűzve a szerkezet tetején lévő csigán, másik az alul lévő feszítőn, majd ismét találkoznak a zöld csúszkán. A legnagyobb terhelést a felső acélkötél (és méginkább a csúszkába illesztett vége) kapja, ennek kell az ablaküveg súlyát leginkább elbírnia.

Megpróbáltam visszarakni az acélköteleket a helyükre. Már az összerakásnál feltűnt, hogy laza teljesen leengedett állapotban a felhúzó irányú acélkötél, de azért reménykedtem, hogy megúszom ennyivel.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Az ablakemelő szerkezet kiszerelése

1. Az ajtókárpit és a védőfólia eltávolítása

Kezdésnek le kell bontani az ajtókárpitot. Lásd: Ajtókárpit kiszerelés, zárbetét felújítás. A védőfóliát is le kell szednünk, ha még soha nem volt leszedve, szétbarmolva, akkor óvatosan húzva, szikével körbe vághatjuk a gyári ragasztást. Nekem ezzel a módszerrel vissza is ragadt összeszereléskor. Ha ez megvan, már láthatjuk is a szerkezetet és valószínűleg az elszabadult acélköteleket.

2. Az ablak kiakasztása

Az ablakot húzzuk le/emeljük fel úgy, hogy hozzáférjünk az aljánál a rögzítőfülhöz. Le kell húzni a csúszka végén lévő rögzítőt, hogy az ablakot ki tudjuk akasztani. Két oldalról 1-1 ujjunkkal toljuk-húzzuk lefelé. Ha még nem volt, akkor most biztos letörik a csúszkáról és beesik az ajtóba. Szedjük ki, mert szükség lesz rá. Az ablakot óvatosan toljuk le a csúszkáról. Vigyázzunk, egyrészt hogy ne törjön el, másrészt ha lejött, súlya is van.

3. Az emelőszerkezet kiszerelése

Az emelőszerkezet kiszedéséhez fel kell tolni teljesen az üveget. Ki kell fordítani a helyéről, ezt úgy lehet legkönnyebben, ha kiakasztjuk az alsó és “középső” csavarokat, kicsit az ajtózsanér felé forgatjuk (zöld nyíl), kiakasztjuk a felső csavart, majd tovább toljuk a zsanér felé, közben a tetejét lefelé is visszük (narancs nyíl).

Az acélkötél előkészítése és cseréje

Persze a legegyszerűbb venni egy újat (a használt gondolom ugyanilyen lutri), de én inkább megmenteném a dolgokat, ha van rá esély. Bowdenhez fillérekért lehet hozzájutni. Én barkácsboltban vettem (nekem így volt a legegyszerűbb, nyilván kerékpár szaküzletben is lehet) 2 m kerékpár fékbowdent, bőven elég az ablakemelőhöz és ugyanolyan átmérőjű, mint a gyári (talán kicsit vastagabb, ami - mivel elfér - nem baj).

A két acélkötél méretrevágásában a gyáriakat vettem alapul, kicsit hosszabbra hagytam őket. Először is kötélvéget kellett készítenem. Volt ugyan egy rajta, de az kerékpár fékhez biztos jó, ide nem, túl nagy. Kezdetben próbáltam rányomni aluminium véget, de abból úgy kihúzta emelés közben, mintha ott se lett volna. Biztosan van jobb, hivatalosabb módszer, de végül a végeket én forrasztással készítettem. Figyelem! Ez a módszer semmi esetre sem alkalmas létfontosságú, biztonsági berendezések bowden-végeinek, kötélvégeinek javítására, pótlására! Ezt a rézdrót tekercset jó vastagon befuttatva ónnal ráforrasztottam az acélkötélre. Mindkét acélkötél egyik végét így előkészítettem.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Jöhet az alsó. Áthúztam a porvédőn, beakasztottam a kerék tetején lévő helyére a végét, rátekertem a kerékre a maradék menetre. Ebben az állapotban van a zöld csúszka alul, tehát a szerkezet aljára, a rugós feszítőhöz húztam. Az acélkötelet a feszítőn át a csúszkához mértem, méretre vágtam, és forrasztottam rá véget. Könnyebb beakasztani, ha lazábban hagyjuk és a beakasztás után az autóra kötve picit leengedjük a gomb segítségével. Vissza a felső acélkötélhez. A rugós feszítőt teljesen megfeszítettem, egy filctoll segítségével. Így mértem oda az acélkötelet. A filctollat kiszedtem, és ezzel szinte kész is lett.

Összeszerelés és tesztelés

Lényegében kész is vagyunk, a beszerelés a kiszereléssel fordított sorrendben történik. Próbáljuk ki, az se baj, ha hagyunk egy rövid tesztüzemet, amíg nem szereljük vissza az ajtókárpitot. Én a kocsiban hagytam a lécet is, amivel kitámasztottam az üveget.