Fiat Punto Dízel Fogyasztási Tapasztalatok és Vásárlási Tanácsok
A Fiat Punto a kisautók között népszerű választás, különösen a dízelmotoros változatok alacsony fogyasztásuk miatt. Cikkünkben részletesen bemutatjuk a Fiat Punto dízel modellekkel kapcsolatos tapasztalatokat, a fogyasztási adatokat, a típushibákat és a karbantartási tanácsokat.
Miért a Fiat Punto Dízel?
Sokan a BKV-t szeretnék kiváltani egy kis fogyasztású autóval. A Fiat Punto 1.3 MultiJet motorral szerelt változata ideális választás lehet. Egy felhasználó a következőket osztotta meg:
„A történet azzal kezdődött, hogy elege lett a páromnak és nekem is a BKV-ból, mivel munkába BKV-val járt és napi 50-60 percet utazott egy irányba kb. 13 km-re. A bérlet ára majdnem 10eFt. Ebből jött az ötlet olyan autó kell ami kicsi cm3 és keveset fogyaszt. Néztem VW Lupo-kat de azok agyon hajtva már és sok a baj velük. Aztán jött az ötlet 1,3 MJET. Hát 1-2 hónapig keresgéltünk mire erre a kocsira rátaláltunk.”
Tehát fontos szempont a kis köbcentiméter és az alacsony fogyasztás.
Fogyasztási Tapasztalatok
A Fiat Punto 1.3 MultiJet fogyasztása kedvező, különösen városi használatban. Egy felhasználó a következőket tapasztalta:
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
„Most ott tartunk, hogy 700km-nél lett félig a tank. Tehát mire kihajtom a naftát kb. 1400km-nél leszek.( eredmény:1200km-t mentem el 42 literrel) Egyébként ez a fogyasztás csak városi pirickálás során jött össze, ami tartalmilag annyi, hogy a Petőfi hídnál le a Budai rakpartra és végig megyünk a Római fürdőig, ami 13 km. Időben 15-20perc alatt tesszük meg ezt a távot, szemben a BKV 50-60 percével. Kiszámolva 20 munkanap * 2x13km = 520km havonta, ami azt jelenti 15 liter olaj fogy el. Azt meg felszorozva a literenkénti árral akkor sem éri el az 5eFt-ot.”
Ez azt jelenti, hogy a Punto dízel üzemeltetése jelentősen olcsóbb lehet, mint a tömegközlekedés.
Az 1.3 MultiJet Motor Előnyei
A motorválasztás kulcsfontosságú a Fiat Puntónál. A felhasználók szerint:
„Nagyon fontos dolog az autóban a motor, csakis az 1,3 MJET-et szabad venni. Mindig azok a siker motorok amelyeket más gyárak is használnak, úgy ahogy ezt épitik Suzukiba, Opelba a Fiat mellett. Motor kb. 2000 1/ford.-ig igen lomhácska, de utána meg kilő mint a rakéta és csak vigyorogsz a kocsiban te jó isten milyen jól megy.”
Tehát az 1.3 MultiJet motor megbízható és dinamikus választás.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Fiat Grande Punto 1.3 JTD Multijet GP - Hosszú Távú Tapasztalatok
Egy 2008-as Fiat Grande Punto 1.3 JTD Multijet GP hosszú távú tapasztalatai is érdekesek lehetnek. A 2,5 évesen, 161 ezer kilométerrel vásárolt autóról a következőket írták:
„Akkor hibátlan, a kötelező szervizeléseken túl semmi egyebet nem igénylő, de kellemetlen karakterisztikájú motorú, gyatra váltójú és zajos, ugyanakkor jó állapotú, korrektül karbantartott és megbecsült autóként írta le a kolléga.”
Az autó ötévesen, 236 ezer kilométerrel is jó állapotban volt, bár a zajszint és a váltó minősége nem változott.
„Viszont ma nem 2,1-2,2 millió forintot ér, hanem annak pont a felét, s a vevőknek annyiért sem kell. Így cikkünk írásakor már 899 ezer forintra akcióztuk le az árát, mert azt magunk is tudjuk, hogy a huzamos parkolás árt a legjobban az autónak, s látjuk, hogy a piac, a vásárlók zöme sajnos nagyon fél a magas, de valós és korrekt szervizeléssel együtt járó óraállástól.”
A magas futásteljesítmény ellenére, a rendszeres karbantartásnak köszönhetően az autó megbízható maradt.
Grande Punto EGR szelep problémák
Karbantartási Költségek
A karbantartási költségekkel kapcsolatban a következőket érdemes figyelembe venni:
„A korrekt szervizelésről tegnapi cikkünk mindent elmond: csak az elmúlt 2 évben több mint 650 ezer forintot költöttünk az autó karbantartására, de ha hozzáadjuk a kerekein lévő, mos is jó állapotú Pirelli abroncsokat, már 750 ezer forint környékén járunk. Komoly problémák nem adódtak vele, de az már rég nem mondható el, hogy csak a kötelező szervizelésekre kellett költeni.”
A nagyobb javítások közé tartozott a kuplungcsere, turbójavítás és EGR-szelep csere.
Az alábbi táblázat összefoglalja a karbantartási költségeket:
| Javítás | Futásteljesítmény (km) |
|---|---|
| Kuplungcsere | 195 000 |
| Hátsó ablakemelő | 216 000 |
| Turbójavítás | 220 000 |
| Akkumulátor és stabilizátorrudak | 224 500 |
| Féltengelyházak és -csillagok, nyomatékhatároló, váltótartó bak | 231 000 |
| EGR-szelep | 233 500 |
Fogyasztási Adatok Hosszú Távon
A fogyasztási adatok a hosszú távú használat során is kedvezőek maradtak:
„városban is 5,5-6, városon kívül 5-5,5 liter között fogyaszt és ezért az árért már nem is tűnik zajosnak, nem is rossz a váltója, az pedig szinte grátisz, hogy hibátlan, nem is büdös levegőt fújó klíma van benne.”
Tehát a Fiat Grande Punto dízelmotorral továbbra is gazdaságos választás.
Használt Fiat Punto Vásárlási Tanácsok
A használt Fiat Punto vásárlásakor érdemes odafigyelni néhány dologra. A 2. generációs Punto esetében a következőket tanácsolják:
„Figyelj a rozsdára! Igaz, hogy a 2. generációs Punto rozsdavédelme jobb, mint elődjéé, de itt is vannak gyenge pontok. Ezek közé tartozik a küszöb is: ajánlott felemeltetni a kiszemelt járművet egy szakszervizben, hogy megbizonyosodj állapotáról. Maradjon idő a padlólemez és a futóműelemeinek vizsgálatára is.”
Emellett érdemes ellenőrizni a sárvédőket, ajtókat és a csomagtérajtót is.
Beltéri Ellenőrzés
A beltér állapotáról a következőket érdemes tudni:
„Kopogós, kemény műanyagok borítják a Punto utasterét, de legalább ezek jól állják a megpróbáltatásokat. Ezért nem is érdemes pusztán a beltér alapján elhinni, hogy az autó keveset futott, vagy épp extrém megkímélt bácsiautó: úgy mennek el 2-300 ezer kilométert ezek a kocsik, hogy gyakran semmilyen nyom nem utal a magasabb futásteljesítményre.”
Érdemes figyelni az ajtókilincsekre, az ülésállító mechanikára és a napellenzőkre is.
Szervokormány Hibák
A szervokormány gyakori típushiba a Fiat Puntónál:
„A 2-es Punto egyik ismert típushibája a szervokormány meghibásodása. Amikor ugyanis jó, akkor igazán kényelmesen irányíthatóvá teszi a kisautót, különösen ha bekapcsoljuk az extra rásegítést biztosító, 70 km/h-ig működő City módot.”
A hibát általában a szervomotort vezérlő relék beégése vagy a kormányszög-jeladó elhasználódása okozza.
Igaz, ez egy Panda, de a lényeg jól látható: City módban egyujjal tekerhető a kormány.
Futómű és Egyéb Alkatrészek
A futóműben előfordulhatnak kopogó hangok, melyeket a szilentek elfáradása okozhat. Emellett érdemes ellenőrizni a kerékcsapágyakat és az ablaktörlő-mechanikát is.
„Legyen szó akár futóműről vagy elektronikai esetleg motorikus alkatrészről, a minőségi alkatrész végül mindig olcsóbb.”
Motorválaszték
A Fiat Punto benzinmotorjai is megbízhatóak. A leggyakoribb motorok:
- 1.2 (60 lóerő, 8 szelep)
- 1.2 (80 lóerő, 16 szelep)
- 1.4 (95 lóerő, 16 szelep)
Ezeknél a motoroknál a gyújtótrafó meghibásodása lehet probléma, és a hengerfejtömítés átégésére is érdemes figyelni.
Dízelmotorok
A dízelmotoros Puntók közül a legolcsóbbak az 1.9-es szívó és turbódízelek. Az 1.3-as MultiJet is elterjedt, de ennél a vezérműlánc okozhat problémát.
„Tehát mindenképpen kézifékkel kell parkolni, ugyanis előfordulhat, hogy átugrik a vezérlés.”
A Fiat Punto Evo modellekben is megtalálható az 1.3 MultiJet motor, mely Euro 5-ös besorolású és részecskeszűrővel van ellátva.
Ha négy alatt eszik, megérheti?– Fiat Punto II. 1.3 Multijet (2003) –MűhelyPRN 157.
Fiat Punto Evo Újdonságok
A Fiat Punto Evo számos technikai és kényelmi újdonságot vezetett be. Ilyen például a Blue&Me TomTom infotainment rendszer és a Start&Stop rendszer.
„A forgalmi dugókban, vagy a közlekdési lámpánál történő várakozáskor leállítja, az alapjáraton feleslegesen forgó motort, majd a kuplungpedál kinyomására azonnal automatikusan újraindít (automata sebességváltó esetén pedig akkor, ha a vezető lelép a fékről).”
Biztonsági Funkciók
A Fiat Punto Evo biztonsági téren is magasra emeli a mércét, akár hét légzsákkal is felszerelhető. Emellett ABS, EBD és ESP is megtalálható benne.
A fékpedál felengedése után is, még néhány másodpercig fenntartott féknyomással segítő Hill Holder rendszer, és az automatikus kanyarvilágításként is működő első ködfényszóró pár.
MultiAir Technológia
A Fiat Punto Evo motorterében debütáló 1.4 literes MultiAir benzines erőforrások forradalmian új motorcsalád első tagjai. Az 1.4-es MultiAir motor kétféle teljesítményszinttel kapható (105 LE és 135 LE), és komoly műszaki előrelépést jelent a mai motortechnológiákhoz képest.
A MultiAir rendszer lelke az elektrohidraulikus vezérlésállító szerkezet. E megoldással - mivel a teljes fordulatszám tartományban a terheléstől függetlenül a szívócsőbe épített fojtószelep szinte teljesen nyitva van - jelentősen csökkenthető az erőforrás pumpálási (szívási) vesztesége ez által pedig a fogyasztás.
tags: #fiat #punto #diesel #fogyasztás #tapasztalatok