Fiat Punto Alapjárat Beállítás: Részletes Útmutató

A Fiat Punto tulajdonosok gyakran szembesülnek alapjárati problémákkal. Ezek a problémák sokféle okból eredhetnek, és befolyásolhatják az autó teljesítményét és vezetési élményét. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Fiat Punto alapjárati beállításának lehetséges okait és megoldásait.

Az Alapjárati Problémák Lehetséges Okai

ECU (Motorvezérlő Egység) Reset: Az ECU tárolja a motor működésének módja alapján automatikusan beállított motorüzemelési adatokat, beleértve az üresjárati fordulatszámot is.
Alapjárati Motor Levegőszabályozó Szelep: Ez a szelep felelős a motor alapjáratának szabályozásáért.
Folytószelepház Jeladó: Hibás működése alapjárati problémákat okozhat.
Szennyeződések: Olajpára és korom lerakódhat a drosszelepen belül, ami problémákat okozhat.
Hamis Levegő: A gumicsövek idővel porózussá válhatnak, ami hamis levegő szívását okozhatja.
Lambda Szonda: A lambda szonda elfáradása befolyásolhatja a keverék képzését.
Befecskendező Szelepek: Elszennyeződésük csökkentheti az égéstérbe jutó benzin mennyiségét.

ECU Reset: Mikor és Hogyan?

Az ECU-ból törlődnek az úgynevezett "megtanult" motorüzemelési adatok, ez tulajdonképpen az ECU-reset. Mivel ezek között az adatok között szerepel az üresjárati fordulatszám is, a reset után előfordulhat, hogy egy ideig az alapjárat egyenetlen lesz, vagy a motor kihagy gyorsításkor. Másrészt a reset után megszűnhetnek a korábbi apróbb alapjárati ingadozások, egyenetlenségek.

Az ECU-resethez az autó elektromos rendszerét legalább 45 percre áramtalanítani kell. Ezután csatlakoztassuk újra az akkumulátort, és járassuk a motort pár percig alapjáraton, majd egy ideig lehetőség szerint kerüljük a szélsőséges terheléssel járó használatot, amíg az ECU újratanulja a reset-elt motorvezérlési paramétereket.

Szükségindítás: Ha Az Indításgátló Nem Működik

Szükségindításra akkor lehet szükség, ha a FIAT CODE, azaz az indításgátló (immobiliser) nem ismeri fel a gyújtáskulcs fejébe épített adó kódját, ezért nem indul el a motor (a FIAT CODE sárga , és a befecskendezés vörös visszajelző lámpája a gyújtás ráadása után égve marad a műszerfalon), és nincs kéznél a tartalékkulcs, vagy azt sem fogadja el a rendszer.

A szükségindításhoz szükség van a kulcsokhoz kapott FIAT CODE kártyára, ezért azt lehetőség szerint tartsuk magunknál (vagy jegyezzük meg a rajta lévő kódot), de ne hagyjuk az autóban!

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

A szükségindítás menete:

Vegyük elő a kártyát, és keressük meg a rajta lévő kódot.
Fordítsuk el a gyújtáskulcsot MAR állásba(adjuk rá a gyújtást).
Nyomjuk le teljesen, és tartsuk lenyomva a gázpedált. A lámpa ekkor kb. 8 másodpercre kigyullad, majd elalszik. Ekkor engedjük fel a gázpedált, és figyeljük a lámpát.
A lámpa elkezd villogni. Amikor a felvillanások száma megegyezik a kártyán lévő elektronikus kód első számjegyével, nyomjuk le teljesen a gázpedált, és tartsuk lenyomva, amíg a lámpa 4 másodpercre kigyullad, majd elalszik. Ekkor engedjük fel a gázpedált.
A lámpa újra elkezd villogni. Ismételjük meg a 4. pontban leírtakat a kód második, harmadik, negyedik és ötödik számjegyével is.
Az utolsó számjegy bevitele után tartsuk lenyomva a gázpedált, amíg a lámpa kigyullad, majd 4 másodperc múlva elalszik. Ekkor engedjük fel a gázpedált.
A lámpa kb. 4 másodpercig tartó gyors villogása nyugtázza a kód helyes bevitelét. A gyújtáskulcs tovább fordításával a motor ekkor indítható.

Alapjárati Motor Levegőszabályozó Szelep: Tisztítás és Csere

Az alapjárati léptetőmotor felel az üresjárati fordulatszám szabályozásáért. A szelep a motor egyik fő irányító eleme, amely vagy csökkenti, vagy növeli a percenkénti fordulatszámot, attól függően, hogy az aktuális üzemi körülmények megkövetelik. Ahogy a motor működésében résztvevő alegységek mind ki vannak téve a szennyeződésnek, ugyanúgy az alapjárati léptetőmotor is elszennyeződik a lerakodások által.

Gyakran elegendő kiszerelni és kitisztítani, megtisztítani a fojtószelepet, majd visszaszerelni a helyére. Az újabb gépkocsikban egyre gyakoribb eset, hogy a léptetőmotor kitisztítása és átkenése már nem hozza meg a várt eredményt. Ezen alkatrészek cseréje napjainkban elenyésző megtakarítást jelent, emellett nem garantálja a sikeres javítást, ezért az autószerelők többsége nem is vállal ilyen jellegű javítást. Ebből kifolyólag a leghatékonyabb megoldás az alapjárati léptetőmotor lecserélése egy újra.

Alapjárati motor levegőszabályozó szelep

Az Alapjárati Motor Hibájának Tünetei

Fiat Punto 2 1.2 8v AC HIBA

Ha rossz az alapjárati motor légszelep az autóban, számos probléma és tünet jelentkezhet:

Ingadozó Alapjárat: Hiba esetén az alapjárat egy pillanatban túl magas, máskor pedig túl alacsony.
Ellenőrző Lámpa Világít: A központi számítógép bekapcsolja az ellenőrző figyelmeztető lámpáját a műszerfalon.
Egyenetlen Alapjárat: A durva alapjárat intenzív rezgéseket okozhat.
Motor Leállás: A motor leáll egy rossz alapjárati motor levegőszabályozó szeleptől.

Az Alapjárati Motor Cseréjének Költsége

Az alapjárati levegőszabályozó szelep átlagos csereköltsége szerviztől és gépjárműtől függően változik. Néhány típus esetében akár pár ezer forintból is kijöhet a cseréje.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

További Tippek és Tanácsok

Benzinszűrő: Meleg időben vagy hosszabb utak után gyakran jelentkezik gyengülő gyorsulás, rángatás vagy akár a motor leállása. Ennek oka lehet a benzinszűrő finom hálójának eltömődése az üzemanyagpumpán belül.
Testkábelek: Gyakori panasz a változó indítási hajlam - egyszer könnyen indul a motor, máskor csak sokadik próbálkozásra. Ennek oka lehet a testkábelek oxidációja vagy a behúzó relé kopása az önindítóban.
Drosszelep: A 2009 végén bevezetett elektronikus drosszelep megbízható alkatrész, de egy idő után karbantartásra szorulhat.
Gyújtógyertyák és Kábelek: Ellenőrizd a gyújtógyertyákat és a nagyfeszültségű kábeleket is.
Szelephézag: A 1,2 literes, 8 szelepes Fiat-motor szelephézagjait körülbelül 50 000 km-enként ajánlott ellenőrizni.
Vezérműszíj: A fogazott vezérműszíjat 100 000 kilométerenként vagy 5 évente szükséges cserélni.
Olajfogyasztás: A Fiat-Ford 1.2 8V motorok jelentős része az idő előrehaladtával fokozott olajfogyasztást produkál.

DIY Karbantartás és Javítás

Sok karbantartási feladat, mint például az olaj- és szűrőcsere, gyújtógyertya csere, fojtószelep tisztítás gyakran elvégezhető otthon is. Ha saját magad végeznéd a javítást, foglalj helyet önkiszolgáló autószervizünkben Budapesten!

MyAutószerviz: 1222 Budapest, Gyár utca 11., 20. raktár, XXII.