Fiat Punto 2 Vezérlés Csere: Részletes Útmutató

Ez az útmutató a fiatforum.com oldalon megjelent leírás magyar fordítása, amely segítséget nyújthat a Fiat Punto 2 vezérlés cseréjéhez. Fontos azonban megjegyezni, hogy ez a módszer egyéni tapasztalatokon alapul, és nem feltétlenül az egyetlen vagy a legjobb megoldás.

Felelősség kizárása: Az alábbi módszer nálunk működött. Nem állítjuk, hogy ez A mód, ahogy csinálni kell, vagy ez a legjobb módszer. Mi csak megosztjuk ezt az információt, hátha mások segítségére lesz. Ha jól csinálod, teljes tudatában annak, amit csinálsz, nincs semmi ok arra, hogy egy DIY szerelő ne tudjon vezérlést cserélni ezen a motoron. Mivel az interneten észleltük ennek az információnak a hiányát, a munka elvégzésekor úgy éreztük, meg kell osztanunk ezt a tapasztalatot, hogy másoknak segíthessen. A veszélytelen módszer az, hogy fizess érte egy profinak. Ha nem értesz egyet a módszerünkkel, nem érted meg a módszert, vagy nem érzed elég magabiztosnak magad bármilyen módon, akkor ne csináld!

A rögzítő szerszámok beszerezhetőek eBay-en, de drágák, és valószínűleg nem kifizetődő egy otthoni szerelőnek. Végezetül, ha megpróbálod, de nem sikerül, hát, az pech! Én/mi semmilyen felelősséget nem vállalunk érte, ha elrontod a motorod vezérlését és drága sérüléseket okozol a folyamat során. EZ EGY INTERFERENCIA MOTOR!

Előkészületek

A sikeres vezérlés cseréhez elengedhetetlen a megfelelő előkészület. Győződj meg róla, hogy rendelkezel a szükséges eszközökkel és alkatrészekkel. A következőkben részletezzük a lépéseket:

1. Emeld meg és bakold alá az autó elől a vezérlés felőli oldalon.
2. Vedd le a kereket és a kis darab kárpitot, ami a főtengelyszíjtárcsát takarja. Ezt 2 vagy 3 csavar rögzíti, ehhez le kell venni a dobbetétet, hogy hozzáférj. Ezek a kis csillagfejű csavarok be lehetnek rohadva. Nálunk az egyik nem akart mozdulni, ezért fogtunk egy kis, tompa fúrószárat és a csavar fejénél fúrtuk. Ettől a csavar felhevült, de nem sérült meg nagyon a feje és sikerült kiszedni.
3. A hűtőn lévő alsó cső lehúzásával engedd le a fagyállót. Ha még nem volt leszedve, akkor a gyári rögzítőbilincset le kell vágni/törni, egy régi csavarhúzóval feszítsd le. Ide kell majd az új rögzítőbilincs a későbbi visszaszereléskor.
4. Szereld le a légszűrőházat.
5. Szereld ki a gyújtótrafókat, amiket egyenként 10 mm csavarok rögzítenek. A csavarok eltávolítása után a trafók kihúzhatók. (Szerk.: 1.2 16V-nél a gyújtókábeleket kell csak kihúzni.)
6. Távolítsd el mind a négy gyújtógyertyát. (Szerk.: kitekerés előtt fújd ki sűrített levegővel, hogy ne hulljon be törmelék az égéstérbe.)

A Vezérlés Beállítása

Fontos megjegyzés a vezérlés beállításához: A vezérműszíj csere helyes módja, hogy a dugattyúk középállásban vannak (NEM Felső Holtponton); egész pontosan az 1. dugattyú (a szíjhoz legközelebbi) szívó ütemben. Ahogy a következő bekezdésekben írni fogjuk, a vezérműtengelyeket ebben a helyzetben kell zárolni a vezérműszíj cseréhez. Csak a kipufogó vezérműtengelyt kell zárolni, ezzel a szívó vezérműtengely is zárolva lesz.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

1. Fogj egy imbusz bitfejet (6 vagy 8 mm - nem emlékszem) és távolítsd el a kis fedelet a vezérműtengelyház elején, nagyjából jobbra a kipufogó csonktól. Ezzel a lyukon keresztül láthatóvá válik a kipufogó vezérműtengely. Egy tükör segítségével lehet belátni, mert a lökhárító szintje alatt van.
2. Támaszd alá a motort az olajteknő alá helyezett hidraulikus emelővel. Tégy egy darab fát az emelő és a dekli közé, hogy elossza a terhet és ne sérüljön meg az olajteknő.
3. Távolítsd el a vezérműszíj oldalon a motortartó bakot és a vezérműszíj takaró fedelét. 6 db 13 mm csavar rögzíti a tartóbak alsó felét a hengerfejhez. Az egyik mélyen be van süllyesztve a tartóbak közepébe - úgy találtuk, hogy ezt leküzdeni leginkább (mivel ezen az oldalon eléggé korlátozott a motor láthatósága) egy kis 3/8″-os dugókulccsal, általános csuklóval és egy hagyományos bitfejjel lehet.
4. Egy 13 mm dugókulcs használatával (a legjobb egy 12 pontos fajta) forgasd az ékszíj automata feszítőjét óramutató járásával megegyezően, hogy a feszítés megszűnjön a szíjon (alulról egyszerűbb), és távolítsd el az ékszíjat.
5. Távolítsd el a forgattyús tengely szíjtárcsát a hajtókarról - 3 csavar rögzíti (könnyebb, ha van egy segítő a kocsiban, aki nyomja a féket, 5. vagy 6. sebességben, hogy ne forduljon el a főtengely).
6. Emeld meg a motort a hidraulikus emelővel, olyan magasra, amennyire csak lehet, ami még nem terheli túl a kipufogó flexi csövet és más csöveket.
7. Ahogy előzőleg leírtam, ennél a motornál a szíjcseréhez a helyes dugattyú állás a közép-löket. Helyezd a két (azonos hosszúságú!) fa nyársat az 1. és 2. henger gyertya furatába, hogy a dugattyúk tetején üljenek. Egy nagy racsnis 15 mm-es dugókulcs segítségével lassan forgasd a főtengelyt. Addig forgasd, amíg a vezérműházon lévő nyíláson megjelenik egy NÉGYZET ALAKÚ ROVÁTKA (könnyebb, ha az egyik személy figyeli a nyílást, míg a másik forgatja a főtengelyt) és a két nyárs nagyjából egy szintre kerül.
8. Ha látod a négyzet alakú rovátkát a lyukban, fogj egy 10 mm imbuszkulcsot és illeszd a lyukon keresztül a rovátkába. Ha a dugattyút nem pontosan középállásban vannak, akkor nagyon kicsit állítanod kell a főtengelyen előre vagy hátra, hogy be tudd helyezni - passzentos az illesztés. Ellenőrizd a dugattyúk középső helyzetét a nyársakkal, jelöld meg őket a vezérműháznál, és kiemelve hasonlítsd őket össze - a jelöléseknek kb. egyezniük kell.
9. A 10 mm imbuszkulcs kisebb, mint a lyuk a vezérműházon, ezért hogy a helyén maradjon, vágd ketté a műanyag tiplit és ékeld ki vele az imbuszkulcsot alul és felül. Ezzel a vezérműtengelyeket rögzítetted a házi készítésű / rögtönzött rögzítő szerszámoddal!

A Vezérműszíj Cseréje

A dugattyúk középső állásban, a vezérműtengelyek rögzítve, most következik a vezérműszíj cseréje:

1. Jelöld meg a hibajavítóval a főtengely és vezérmű szíjtárcsa helyzetét a blokkhoz és a hengerfejhez képest. Mi ezen kívül megjelöltük a régi szíjat is ezekben a helyzetekben és a forgás irányát is (ahogy később látni fogjuk, ennek oka van).
2. Lazítsd fel a rögzítőanyát a feszítőgörgőn és távolítsd el a szíjjal együtt.
3. Mielőtt megtámadnád a vízpumpát, fogd a régi szíjat, amit most szereltél ki, és számold meg a fogakat a két jelölés között az első oldalon (gy.k. a vezérműtengely, vízpumpa, főtengely között a motor első felén). Mi 61 fogat számoltunk a jelölések között, de attól függően, hogy pontosan hova kerülnek a jelölések, ez a szám némileg eltérhet.
4. Jelöld meg azonos helyeken az új szíjat. Az ok, amiért mi így tettük, és amiért mi ezt javasoljuk, hogy te is így csináld, az az, hogy amikor felteszed az új szíjat, csak illeszted a motoron és a tárcsákon lévő jelölésekhez. Figyelj rá, hogy feljegyezd a helyes forgásirányt az új szíjra, és jegyezd meg, melyik jelölés a vezérműtárcsa, melyik a főtengely szíjtárcsa.

A Vízpumpa Cseréje

A vezérműszíj cseréjével egyidejűleg érdemes a vízpumpát is kicserélni:

1. Ezen a ponton szereld ki a vízpumpát és szereld be az újat. Egy kis stanley kés penge (szerk.: egyfajta sniccer, szike) és egy súrolószivacs segítségével tisztítsd le a motorblokkról a régi tömítőpaszta maradványait.
2. Szereld be az új vízpumpát. A miénkhez papír tömítés járt, aminek mindkét felére szilikon tömítőpasztát kellett felvinni.

Az Új Vezérműszíj Felszerelése

Az új vezérműszíj felszerelése kritikus lépés, ezért fokozott figyelmet igényel:

1. Szereld be az új szíjat. Kezd a vezérműtárcsán lévő jelöléshez illesztéssel, tartsd a helyén, fűzd át a vízpumpán, le a főtengely tárcsára. Itt valószínűleg fel fog tűnni, hogy feszítés nélkül a jelölésed a szíjon 1 foggal rövidebb (gy.k. előre) a főtengely szíjtárcsán lévő jelöléshez képest.
2. Ezen a ponton forgasd a főtengelyt visszafelé (óramutató járásával ellentétesen) nagyon kicsit (fél fognyit legfeljebb) és így tedd rá a tárcsára a szíjat. Így sikerülhet minden jelöléshez illesztve feltenned a szíjat.
3. Most jön a trükkös rész… feszítsd meg a szíj első részét enyhén, a főtengely helyes pozíciójába történő visszaforgatásával, hogy a blokkra festett jelölésed egybeessen a szíjtárcsán lévő jelöléseddel. A vezérműszíjtárcsa nem tud elmozdulni, mert rögzítve van. Ez elegendő lazulást eredményez a szíj hátsó részén, hogy betehesd az új feszítőt.
4. Szereld be a feszítőt, és a zéger-fogó segítségével állítsd maximumra a feszítést.

Ellenőrzés és Finomhangolás

A munka befejezése előtt elengedhetetlen az ellenőrzés és a finomhangolás:

1. Ellenőrizd, hogy a jelöléseid mindenhol egyezzenek még mindig, és ha minden jónak néz ki, húzd ki az imbuszkulcsot és a tipli-ékeket a vezérműtengelyből, majd forgasd át kézzel a motort egy teljes fordulatot (ez a vezérműtengely két teljes fordulatát jelenti).
2. Az egy teljes fordulat végén a tárcsákon lévő jelöléseknek egybe kell esniük a vezérműházon és a blokkon lévő jelölésekkel. A szíjon lévő jelölések viszont nem fognak visszatérni az eredeti helyükre 1 fordulat után, mert a szíj hosszabb, mint egy fordulat, mert körbe megy a vízpumpán és a feszítőn is. A biztonság kedvéért ellenőrizheted, hogy a fa nyársak is szintben vannak és a 10 mm imbuszkulcs is vissza tud menni a vezérműtengely rögzítő lyukba.
3. Ezen a ponton, ha boldog vagy, állítsd a feszítést normál állásra, forgasd át még egyszer egy teljes fordulatot a motort, és ellenőrizd újra a jelöléseket és a feszességet. Ezúttal se számíts arra, hogy a szíjon lévő jelölések bárhogy is egyezzenek. Az számít, hogy a szíjtárcsák jelölései a motoron lévő jelöléseikkel egybeessenek.

Innentől, ahogy Haynes mondja, a beszerelés a kiszereléssel ellentétes sorrendben történjen.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Végső Lépések

Végül, töltsd fel 50/50 arányú víz/fagyálló keverékkel a hűtő rendszert, légtelenítsd, és indítsd be a motort.

Végső megjegyzésként szeretnék rámutatni, hol tértünk el a hivatalos/Fiat eljárástól és hol rögtönöztünk. A hivatalos eljárás szerint az új szíj felhelyezése előtt, egy szíjtárcsa rögzítő segítségével (googlizz a “sealey VS173” -ra például) tarts ellen a tárcsát, amíg fellazítod a tárcsa rögzítő csavart. Így a tárcsa szabadon foroghat a vezérműtengelyen. Majd, biztosítva, hogy nem mozdítod a főtengelyt, felhelyezheted a szíjat bármilyen helyzetben. Teljes feszítést alkalmazva a szíjon a feszítővel, az egész szíj hosszán egyenleteset elosztja a feszítést, mivel a vezérmű szíjtárcsa a vezérműtengelyektől függetlenül tud mozogni. Végezetül újra meg kell szorítani a vezérmű szíjtárcsa rögzítő csavarját a nyugalmi pozícióban (ellen tartva a speciális szerszámmal), kézzel forgatni ellenőrzésképp, majd beállítani a normál feszítést.

1.2; 1.4 8V vezérműszíj készlet vízpumpával. 2006 utáni alvázszám szerint pontosítandó modellekhez. Tartalmazza a 71775900 vezérlés készletet és az 55284051 vízpumpát. A vezérműszíj szélessége 22 mm.

ALFA ROMEO MITO Vezérlés készl. ● FIAT 500 Vezérlés készl. ● FIAT DOBLO I Vezérlés készl. ● FIAT DOBLO II Vezérlés készl. ● FIAT GRANDE PUNTO Vezérlés készl. ● FIAT IDEA Vezérlés készl. ● FIAT LINEA Vezérlés készl. ● FIAT PANDA II Vezérlés készl. ● FIAT PANDA III Vezérlés készl. ● FIAT PUNTO EVO Vezérlés készl. ● FIAT PUNTO II/III Vezérlés készl. ● FIAT PUNTO MY12 Vezérlés készl. ● FIAT QUBO Vezérlés készl. ● FIAT STRADA Vezérlés készl. ● FORD KA Vezérlés készl. ● LANCIA MUSA Vezérlés készl. ● LANCIA YPSILON 03- Vezérlés készl. ● LANCIA YPSILON 11- Vezérlés készl.

Punto EVO 1.4 8V A7000 motorkódhoz tökéletes. A gyári szetthez nem jár tömítés, csak egyes utángyártott szettekhez.

Grande Punto EGR szelep problémák

tags: #fiat #punto #2 #vezérlés #csere

• Chevrolet alkatrész kereső
• Alkatrészek targoncákhoz
• Lengőkar szilent csere Ignis modellen: Mire figyelj?
• Országos Fiat Ducato alkatrész keresés
• Accord tapasztalatok