A Fiat Punto II. generációs immobiliser rendszere és hibaelhárítása

A Fiat CODE a Fiat indításgátló (immobiliser) rendszere, amely a gyújtáskulcs gyújtáskapcsolóból történő kihúzása után automatikusan aktiválódik, és megakadályozza a motor beindítását a rendszer deaktiválásáig. Ez a deaktiválás a gyújtáskulcs gyújtáskapcsolóba való visszahelyezésével és a gyújtás ráadásával történik.

A Fiat CODE rendszer elemei

A rendszer működésének alapját az összetevői közötti elektronikus kódok cseréje adja. A gyújtáskulcs elfordításakor a motorvezérlő csak akkor engedélyezi a motor beindítását, ha a Fiat CODE vezérlőtől megkapja az ehhez szükséges kódot, amit viszont az utóbbi csak akkor továbbít, ha felismerte a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcs azonosító kódját. A rendszer főbb elemei a következők:

1. Fiat CODE vezérlőegység: a műszerfal alatti fő biztosítéktábla fedele alatt található.
2. Gyűrűantenna: a gyújtáskapcsoló köré van telepítve.
3. Motorvezérlő egység (ECU): elhelyezkedése motorváltozat-függő.
4. Műszerfali visszajelző lámpa.
5. Kulcsok.
6. Fiat CODE kártya.

Az egyes rendszerelemek feladatai és működése

Fiat CODE vezérlőegység

A Fiat CODE vezérlőegység fő feladata, hogy érzékelje és felismerje a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcsot. Érzékeli a gyújtáskulcs gyújtáskapcsolóba történő behelyezését és elfordítását, majd elektromágneses mező generálásával energiát szolgáltat a kulcs fejében lévő transzpondernek a kulcs elektronikus kódjának átadásához. Veszi a kulcs transzpondere által sugárzott azonosító kódot, kezeli a kulcs kódjának ellenőrzését és feldolgozását, valamint a soros, kétirányú kommunikációt a motorvezérlő egységgel. Kezeli továbbá a műszerfali visszajelző lámpa működését, a kulcsok kódjának memorizálását, és új motorvezérlő egység beépítésekor vezérli a mester kód memorizálását a motorvezérlő egységbe annak utasítása alapján.

A motorvezérlő egység indítja a folyamatot, amely a gyújtáskulcs elfordításakor bekéri a Fiat CODE vezérlőegységtől a motor beindításához szükséges ún. mester kódot. Ennek hatására a Fiat CODE vezérlőegység elektromágneses mezőt generál, amely a gyújtáskapcsoló köré telepített gyűrűantenna segítségével aktiválja a kulcsba épített jeladót (transzpondert), ami a kulcs azonosító kódját sugározza rádióhullámokon keresztül. Ha a kód vétele és feldolgozása sikeres, és a kód megegyezik valamelyik tárolt azonosítóval, akkor a Fiat CODE vezérlőegység továbbítja a mester kódot a motorvezérlő egységnek, amely annak vétele és ellenőrzése után engedélyezi a motor beindítását (a műszerfali visszajelző lámpa kialszik).

Ha a kód vétele sikertelen (pl. az antenna vagy a kulcs transzponderének hibája miatt), vagy a kulcstól kapott kód nincs tárolva a Fiat CODE vezérlő memóriájában, akkor a Fiat CODE vezérlő egy diagnosztikai kódot továbbít a motorvezérlő egységnek a mester kód helyett, aminek hatására a motorvezérlő nem engedélyezi a motor beindítását, a műszerfali visszajelző lámpa pedig égve marad a vezető tájékoztatására az indítási folyamat sikertelenségéről.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Antenna

Az antenna ellátja energiával a kulcsba épített transzpondert, és veszi a kulcs transzpondere által sugárzott azonosító kódot. Mivel a kulcs transzponderének hatótávolsága kicsi, az antennának a lehető legközelebb kell lennie a kulcshoz a jel vételéhez. Ezért az antennát úgy alakították ki, hogy gyűrű alakban körbefogja a gyújtáskapcsolót. Az immobiliser antenna egy műanyag gyűrű, amely a gyújtáskapcsoló hengerét öleli körül, a műanyag borítás alatt, és az immo fekete műanyag dobozához csatlakozik.

Motorvezérlő egység (ECU)

A motorvezérlő egység bekéri a Fiat CODE vezérlőegységtől a mester kódot, összehasonlítja a kapott kódot a saját memóriájában tárolt kóddal, és helyes mester kód vétele esetén engedélyezi a motor beindítását, egyébként letiltja azt. A motorvezérlő egység a Fiat CODE rendszer alapeleme, mivel ez tárolja a rendszer úgynevezett mester kódját (Master Code).

A motorvezérlő egység a gyújtás ráadásakor utasítja a Fiat CODE vezérlőegységet a mester kód visszaadására. A Fiat CODE vezérlőtől kapott kódot összehasonlítja a saját memóriájában tárolt mester kóddal. Ha a két kód egyezik, akkor engedélyezi a motor beindítását. Ha a kódok nem egyeznek meg, akkor a motorvezérlő egység kezeli a vészindítási folyamatot, amit a diagnosztikai teszterrel vagy (benzin- vagy elektronikus üzemanyag-befecskendezésű dízelmotoroknál) a gázpedállal lehet végrehajtani.

Műszerfali visszajelző lámpa

A visszajelző lámpa tájékoztatja a vezetőt a Fiat CODE rendszer állapotáról, működését a Fiat CODE vezérlőegység kezeli. A lámpa a gyújtás ráadása után az alábbi állapotokat jelezheti:

• Röviden (0,7 mp-re) felvillan, majd kialszik: a rendszer felismerte a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcsot; normális működés.
• Villog: a Fiat CODE vezérlőegységben, illetve a motorvezérlő egységben még nincs kód eltárolva (új berendezések esetén).
• Folyamatosan világít: háromféle hibát jelezhet:
  1. a rendszer nem ismerte fel a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcsot, a motor nem indítható.
  2. a Fiat CODE vezérlőegység és a motorvezérlő egység közötti kommunikáció megszakadt.
  3. a kulcs memorizálása nem sikerült.

Megjegyzés: ha menet közben felvillan vagy folyamatosan világít a visszajelző, az nem jelent feltétlenül meghibásodást. Ilyenkor végre kell hajtatni a rendszerrel egy öndiagnosztikát, amit minden gyújtásráadásnál automatikusan elvégez. Ha ezután is folyamatosan világít a lámpa, akkor le kell venni a gyújtást, majd legalább 30 mp-es várakozás után újra próbálni. Ha így is marad a hibajelzés, akkor valóban probléma van a rendszerrel, amelynek felderítése szervizben, diagnosztikai teszterrel lehetséges.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Kulcsok

A kulcsok nyitják/zárják az ajtókat, a csomagtartót és a kesztyűtartót (ha az zárható), valamint a kulcsfejbe épített transzponder segítségével azonosító kódot küldenek a Fiat CODE vezérlőegységnek. Az autóhoz 3 db kulcs tartozik: két kék fejű normál kulcs és egy barna fejű mesterkulcs (Master Key).

A kulcsok fejében egy transzponder található, amely egy olyan rádióadó, amelynek működéséhez nem szükséges elem, mivel az energiát a Fiat CODE vezérlő által generált elektromágneses mezőből nyeri. Ezért elem csak azokban a kulcsokban található, amelyekbe gyárilag központi zár távvezérlő vagy riasztó távvezérlő van építve. A transzponder működéséhez nincs szükség elemre, és a működését nem befolyásolja a központi zár vagy riasztó távvezérlő elemének kimerülése sem!

A kék fejű kulcsok transzpondere a kulcs saját (csak az adott kulcsot azonosító, egyedi) elektronikus azonosító kódját tartalmazza és sugározza a Fiat CODE vezérlőegység utasítására. Ha a gyújtáskapcsolóba helyezett kulcs azonosító kódját a Fiat CODE vezérlő memóriájában eltárolták, és így az felismeri, akkor a motorvezérlő egység engedélyezi a motor beindítását.

A barna fejű mesterkulcs fejében is van egy transzponder, ami viszont az autó Fiat CODE rendszerének saját kódját, a mester kódot (Master Code) tartalmazza. Ez a kód az, ami a mesterkulcsot, a Fiat CODE vezérlőegységet és a motorvezérlő egységet elválaszthatatlanul összekapcsolja: a rendszer első üzembehelyezésénél, a mesterkulcs memorizálásánál az „üres” Fiat CODE vezérlőegység memóriájában megváltoztathatatlanul eltárolódik a mesterkulcs kódja, a mester kód, amelyet ezután automatikusan átvesz, és szintén megváltoztathatatlanul tárol az „üres” motorvezérlő egység is.

Ha a mesterkulcs kódja a vezérlő egységekben már memorizálásra került, a mesterkulcs segítségével (azzal mintegy a vezérlő memóriájához való hozzáférés jogosultságát igazolva) lehet a Fiat CODE vezérlőegység memóriájában új normál kulcsok elektronikus kódjait rögzíteni (a mesterkulccsal együtt legalább 3 db-ot, összesen legfeljebb 8 db-ot). Erre akkor lehet szükség, ha többen használják az autót, vagy valamelyik (esetleg az összes) normál kulcs elveszett vagy tönkrement, illetve ha lecserélik a zárakat és/vagy a gyújtáskapcsolót, ezért új kulcsokat kell használni az autóhoz a régiek helyett.

Grande Punto EGR szelep problémák

Megjegyzés: a memorizálást minden esetben, az összes használni kívánt kulccsal el kell végezni, nem csak az új kulccsal/kulcsokkal, mivel a memorizálási eljárás során nem újratárolt régi kulcsok kódjait a rendszer automatikusan törli (meggátolva ezzel, hogy az esetleg elveszett/ellopott kulccsal az autó indítható maradjon).

Normál kulcsok memorizálásának menete

1. Helyezzük be a mesterkulcsot a gyújtáskapcsolóba.
2. Adjuk rá a gyújtást. A műszerfali Fiat CODE visszajelző lámpa 0,7 mp-re kigyullad.
3. Miután a visszajelző kialudt, vegyük le a gyújtást. Ezzel jeleztük a rendszernek a memorizálás kezdetét, amihez a jogosultságot a mesterkulcsban tárolt mester kód igazolta.

Ezután 10 mp-en belül:

4. Vegyük ki a mesterkulcsot a gyújtáskapcsolóból.
5. Helyezzük be a tárolni kívánt kulcsot a gyújtáskapcsolóba.
6. Adjuk rá a gyújtást. A műszerfali Fiat CODE visszajelző lámpa 0,7 mp-re kigyullad.
7. Miután a visszajelző kialudt, vegyük le a gyújtást.
8. Vegyük ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból.

Ismételjük meg az 5-8. lépéseket minden egyes tárolni kívánt kulccsal, egyenként 10 mp-en belül. Ha minden kulcsot memorizált a rendszer, folytassuk a 9. lépéssel.

9. Helyezzük be a mesterkulcsot a gyújtáskapcsolóba.
10. Adjuk rá a gyújtást. A műszerfali Fiat CODE visszajelző lámpa 0,7 mp-re kigyullad.
11. Miután a visszajelző kialudt, vegyük le a gyújtást.
12. Ellenőrizzük, hogy minden memorizált kulccsal be tudjuk-e indítani a motort. Ha nem, ismételjük meg az eljárást az 1. ponttól.

Memorizálás sikertelensége esetén:

• Ha egymás után ugyanazt a kulcsot próbáljuk memorizálni, vagy egy kulcsot a memorizálás kezdete és vége, azaz a mesterkulcs két behelyezése között kettő, vagy több alkalommal próbálunk memorizálni.
• Ha a gyújtás 2 mp-nél hosszabb ideig van ráadva a memorizálás közben.
• Ha a gyújtás 10 mp-nél hosszabb ideig van levéve a memorizálás közben.

Ha valamelyik lépést elvétjük, adjuk rá a gyújtást 2 mp-nél, vagy vegyük le 10 mp-nél hosszabb időtartamra, ezzel megszakítjuk az eljárást. Ezután kezdjük újra az 1. lépéstől. Ha az eljárás során a műszerfali visszajelző lámpa folyamatosan világít, az azt jelzi, hogy a memorizálási procedúra megszakadt. Vegyük le a gyújtást, és kezdjük újra az 1. lépéstől.

Figyelmeztetés: a mesterkulcsot soha ne használjuk másra (ajtók nyitására, motorindításra), csak a kulcsok memorizálására! Tartsuk biztonságos, védett helyen, soha ne az autóban! A kulcsok, különösen a mesterkulcs az autó elidegeníthetetlen részét kell, hogy képezzék. Ha eladjuk az autót, mindig adjuk át őket az új tulajdonosnak, és ne vásároljunk olyan autót, amihez nincs meg a mesterkulcs! A mesterkulcs nélkül a Fiat CODE rendszer elemein semmilyen javítást, illetve cserét nem lehet el lehet végezni!

Fiat CODE kártya

A Fiat CODE kártya tartalmazza a normál kulcsok titkos kódjait: a kulcs tollának fizikai felépítését leíró mechanikus kódot (ez alapján gyári pótlást lehet kérni, ha valamelyik normál kulcs elvész vagy tönkremegy), és a Fiat CODE vezérlőegység által felismerendő elektronikus kódot. Gyári központizár távvezérlővel vagy gyári riasztó távvezérlővel rendelkező változatoknál a Fiat CODE kártyára kell ráragasztani a távirányító elektronikus kódját tartalmazó matricát.

Figyelmeztetés: a Fiat CODE kártyát tartsuk biztonságos helyen, soha ne az autóban! A rajta szereplő elektronikus kódot viszont jegyezzük fel (de ne hagyjuk az autóban!), mert szükség lehet rá egy esetleges vészindításhoz (csak integrált befecskendező-gyújtási rendszerrel ellátott benzinüzemű- vagy elektronikus üzemanyag-befecskendezésű dízelmotoroknál). A Fiat CODE kártya az autó elidegeníthetetlen részét kell, hogy képezze. Ha eladjuk az autót, mindig adjuk át az új tulajdonosnak, és lehetőleg ne vásároljunk olyan autót, amihez nincs meg a kártya! A Fiat CODE kártya semmilyen módon nem reprodukálható, a gyár sem tudja pótolni!

Hibaelhárítás és alkatrészcsere

Fiat CODE vezérlőegység cseréje

Ha a Fiat CODE vezérlőegység meghibásodik, és ki kell cserélni, akkor két lehetőségünk van: az egyik a gyári, új egység megvásárlása, a másik használt (bontott) vezérlő beszerzése. Mindkét esetben szükség van az eredeti mesterkulcsra!

Új egység telepítése után (a műszerfali visszajelző lámpa új, még kódot nem tartalmazó Fiat CODE vezérlőegységnél a gyújtás ráadása után 2,5 mp elteltével folyamatosan villog), a mesterkulcsot (és természetesen a többi kulcsot is) memorizálni kell. Ennek menetét lásd fent, a kulcsok tárgyalásánál.

Használt Fiat CODE vezérlőegységet csak akkor tudunk beszerelni az autóba, ha azzal együtt kicseréljük a motorvezérlő egységet is, mivel a kettő csak akkor tud együttműködni, ha azonos mester kódot tárol a memóriájuk. A motorvezérlő egység lehet egy gyári új, amely még nem tárol mester kódot (ez beépítés után automatikusan eltárolja a Fiat CODE vezérlőegység mester kódját), vagy használt, ami viszont csak az lehet, ami a Fiat Code vezérlőegységhez tartozott (tehát eredetileg ugyanabban az autóban voltak). Ezen kívül szükség van a hozzájuk tartozó mesterkulcsra, illetve legalább annak transzponderére - a transzponder a mesterkulcs fejének szétpattintásával kiszerelhető, cserélhető -, amelyet át kell tenni a régi mesterkulcs fejébe, mivel a régi kulcsokat csak akkor fogjuk tudni memorizálni az újonnan beszerelt Fiat CODE vezérlőegységben, ha az abban tárolt mester kódot tartalmazza a használni kívánt mesterkulcs.

Ha nincs meg a mesterkulcs, akkor a Fiat CODE vezérlőegység csak a rendszer többi elemével, azaz a motorvezérlő egységgel, a teljes kulcskészlettel, a gyújtáskapcsolóval és a zárakkal együtt cserélhető.

Antenna cseréje

A gyújtáskapcsoló körüli gyűrűantenna meghibásodása esetén a rendszer többi elemétől függetlenül cserélhető. Először ellenőrizni kell az immo antenna gyűrűjét (nem-e sérült, stb.), ellenőrizni kell az antenna csatlakozóját (laza érintkezés, oxidáció, stb.), majd az antenna gyűrűjének pozícióját (biztosan rögzítve van-e a henger körül), végül az antenna vezetékét (nem sérült, nem érintkezik fémes részekkel, stb.).

Néha nagyon erős elektromágneses "füsttel" (például távközlési relék, repülőtéri berendezések, nagyfeszültségű transzformátorok és nagyfeszültségű vezetékek stb.) rendelkező helyeken problémák adódhatnak az immo antennával és a kulcskód leolvasásával. Ha fizikai úton 50 méterre elmozdítja autóját ezektől a helyektől, az immo visszatérhet normális működésébe. Néha, ha nehéz fém lánc vagy valamilyen elektronikus kütyü van a gyújtáskulcshoz rögzítve (erős mágneses anyag, elektrosztatikus kisüléscsillapító, mobiltelefon az immo-antenna közelében, valamilyen transzponder, valamilyen CB állomás a közeli taxiban stb.), problémát okozhat az immo antennával és az immo antenna általi kulcskód-leolvasással.

Immobiliser chip áthelyezése

Ha gyújtáskapcsolót, vagy éppen az indításgátlóhoz tartozó elektronikát kell cserélni, sokszor egyszerűbb és elegánsabb megoldás, ha csak az immo chipet rakjuk át az új kulcsba, mint hogy lecseréljük az összes zárat vagy a kulcsokat. A kulcsszár tövében jobb oldalon látható az immo chip vége. Fontos figyelni a helyzetére a Fiat emblémához képest. Ha szerencsénk van, könnyen kijön. A gumiköpeny ráöntésekor a chip foglalatába is bejuthat az anyag, szóval nem biztos, hogy könnyen kijön, illetve az új chip beillesztése után valamivel célszerű lezárni a keletkezett lyukat.

Gyakori problémák és megoldások

Sok felhasználó tapasztal nehézségeket az immobiliser rendszerrel, például az autó csak teker, de nem indul, vagy menet közben jelzi a hibát. A következő táblázat összefoglalja a leggyakoribb problémákat és javasolt lépéseket:

tags: #fiat #punto #2 #generacios #immobiliser

• Sportkipufogók Suzuki Swifthez
• Statisztikák és trendek a magyarországi kábítószer-fogyasztásban
• Functions on Demand szolgáltatások az Audiban
• fékcsikorgás megszüntetése kerékcsere után
• Gumiszerviz Polgáron