Fiat Punto 2 City Szervó Relé Hiba és Javítás: Részletes Útmutató
A Fiat Grande Punto népszerű városi autó, melynek egyik fontos eleme a kétfokozatú elektromos kormányrásegítése. Ez a rendszer, különösen a City fokozatban, nagyban megkönnyíti a kormányzást, még álló helyzetben is. A Punto kétfokozatú elektromos kormány-rásegítése hozzájárul ahhoz a vezetési élményhez, amit az autónk nyújt, a City fokozatban még a leggyengébb női kéz is könnyedén tudja forgatni a kormánykereket még álló helyzetben is. Az elektromos szervó előnye a hagyományos hidraulikus rendszerekkel szemben, hogy nincs szükség olajszint ellenőrzésére, és nincs a motortérben plusz szivattyú és szíjhajtás. Előnye a hagyományos szervóhoz képest, hogy nem kell figyelnünk az olajszintet, nincs a motortérben semmi plusz szivattyú és ezzel járó szíjhajtás, egyszóval egyszerűbb. Elvileg.
A Kormányszervó Hibájának Tünetei
A szervokormány meghibásodása számos aggasztó tünetet produkálhat, amelyek veszélyeztethetik a biztonságos közlekedést:
- Nehéz kormányzás: A kormány nehezen, vagy még nehezebben tekerhető, mintha nem is lenne szervo. Nehéz lesz tekerni a kormányt, talán még nehezebb, mintha nem is lenne szervo.
- Balesetveszélyes helyzetek: A menet közbeni meghibásodás különösen veszélyes lehet, például előzés közben megszűnő rásegítés. A legrosszabb, ha menet közben történik, az rettentően balesetveszélyes, gondoljunk csak arra, mi történne, ha például egy előzés közben szűnik meg a rásegítés.
- Időszakos működés: A szervó "letilt", nehéz tekerni a kormányt, de egy újraindítás után újra működik.
A tünetek jelentkezésekor fontos a gyors és szakszerű hibaelhárítás a biztonságos közlekedés érdekében.
Hibakeresés és Okok
A hibakeresést mindenképpen hibakód olvasással kell kezdeni, mert a szervóhibát többféle probléma is okozhatja. Természetesen a hibakeresést ebben az esetben is célszerű egy hibakód olvasással kezdeni, hiszen a szervó hibát is több minden okozhatja.
Elektromos Hiba
Ha a szervó időnként "letilt", de újraindítás után működik, valószínűleg elektromos hiba áll a háttérben. Abban az esetben, ha “letilt” a szervó, és nehéz tekerni a kormányt, de egy következő indításkor újra működik, elég valószínű, hogy elektromos hiba van. Ilyenkor az alábbiakat kell ellenőrizni:
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
- Akkumulátor: Állapota, töltöttsége.
- Töltés: A töltőrendszer megfelelő működése.
- Testkábelek és csatlakozók: Korrózió, laza csatlakozások.
- Biztosítékok: A motortéri biztosítéktáblában lévő biztosítékok állapotát, érintkezési felületeinek oxidációját.
Gyakran a rossz akkumulátor, töltés vagy testkábel okozza a problémát. Ilyenkor ellenőrizni kell az autó elektromos háztartását, töltést, akkumulátort, testkábeleket, csatlakozókat, hiszen legtöbb esetben a rossz akkumulátor, a rossz töltés, vagy egy (esetleg több) rossz testkábel hibája a probléma oka.
Érdemes ellenőrizni a motortéri biztosítéktáblában a biztosítékot, kialakulhat az idők során az érintkezőkön némi oxidáció, ami miatt rosszabbul vezet, ez is okozhat időszakos szervó letiltást. Szükség esetén tisztítsuk meg a biztosíték érintkezőit. Ez a legkevésbé ismert hibaforrás, ugyanakkor az amúgy jó elektromos rendszerű autóknál általában erre eredeztethető vissza a meghibásodás (még akkor is, ha az látszólag máshogy megoldható, erről később lesz szó).
Mivel a szervó a legnagyobb elektromos fogyasztó, ez az első, amit feszültség esés esetén lekapcsol a rendszer. Még jól működő autónál is előfordulhat, hogy egy pillanatra felvillan a piros kormány szimbólum, a kézikönyv is említi, hogy ez nem feltétlenül jelent meghibásodást, főleg, ha nem érzünk változást a kormányzásban.
A Kormányszervó Rendszer Felépítése és Működése
A rendszer főbb elemei:
- Szervómotor
- Vezérlőegység
- Kormányszög jeladó (nyomatékérzékelő)
A rendszer nagyvonalakban áll egy szervómotorból, ami a kormánytengelyhez kapcsolódik, ez végzi a tényleges rásegítést, egy kormányszögjeladóból, vagy más néven nyomatékérzékelőből, ez a kormány elfordulását figyeli, és a következő részegység, a szervó vezérlő ez alapján határozza meg, hogy mekkora nyomatékkal kell a motornak rásegítenie a kormányzásra.
A Kalibrálás Fontossága
A kormányművet a gyártás során beállítják, hogy a kormány és a kerekek egyenesen álljanak, amikor a szögjeladó nulla pozícióban van. Az egész kormányművet az autó gyártásakor szépen beállították, hogy a szögjeladó nulla pozíciójában a kormány és a kerekek is egyenesen álljanak.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
A futóművön vagy a kormányművön végzett munkálatok, valamint a karambolok miatt azonban szükség lehet a szervórendszer kalibrálására. Igen ám, de az autó használata során időnként munkálatokat kell végezni a futóművön, illetve a kormányművön, egy esetleges karambol, sérülés okozta deformálódásról nem is beszélve.
Ha a kalibrálás elmarad, a kormány helyzetérzékelője nem nulla pozíciót ad egyenes kerékállásnál, ami a szervómotor folyamatos működéséhez vezet. Ezeknél a javításoknál, szereléseknél általában kimarad a szervó rendszer kalibrálása, ezért a kormány helyzetérzékelő egyenes kerékállásnál nem nulla pozíciót ad, a szervómotor folyamatosan dolgozik. Ez megnöveli az üzemanyag-fogyasztást és terheli a kormányművet, a szervómotort és annak védelmi elektronikáját. És bizony ha a motor dolgozik, akkor nagy áramot vesz fel, ami egyrészt magasabb üzemanyag fogyasztást jelent, másrészt a kormányművet, a szervómotort, a szervómotorban lévő védelmi elektronikát is folyamatosan terheli.
How To Perform Zero Point Calibration On Your Car
Szervómotor Relé Hiba és Javítása
A kezdeti szervómotorokat relékkel szerelték, melyek a motor áramtalanításáért feleltek. Ugyanis kezdetben a szervómotorokat 2 db relével szerelték, ezekkel áramtalanítja a motort a rendszer. Ha ezek a relék beégnek, a szervó lekapcsol. Viszont ha a relék beégnek, akkor önmagától lekapcsol a szervó. Ezek a relék mennek tönkre.
A hiba a relék cseréjével javítható, de a kalibrálás elengedhetetlen a javítás tartósságához! Ez a hiba a motor elektronikájába épített relék cseréjével javítható (röviden összefoglalva: ki kell forrasztani az elektronikát, abból ki kell forrasztani a reléket, beforrasztani az újakat, ezután vissza kell forrasztani az elektronikát a motorba). Ám ha elmarad a kalibrálás, akkor a javítás lehet, hogy nem lesz tartós, ezért annak elvégzése nagyon fontos!
Általános Kormánymű Ellenőrzés és Egyéb Hibák
A kormánymű működőképességének ellenőrzése fontos a hibák időbeni felismeréséhez, így elkerülhetők a magas javítási költségek. A kormánymű folyásának oka leggyakrabban a szimeringek elhasználódása, mely mögött a kormánymű fokozott igénybevétele állhat. A porvédő harangok sérülése miatt por és víz kerülhet a fémfelületre, ami karcolásokat és kopást okozhat.
Grande Punto EGR szelep problémák
A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy az orsó tengelyének kopása okozhatja, de a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. A lógó kormánymű időzített bomba, mivel terheli a tömítéseket, ami olajfolyást okozhat.
Az elektromos szervorendszerek érzékenyek az akkumulátor, a töltés és az elektromos hálózat állapotára. Az elektromos kormányoszlopoknál gyakori hiba, hogy a szervó csak újraindításkor jön vissza, melyet elektronikai alkatrész hibája okoz.
A kormánymű holtjátéka azt jelenti, hogy a kormánymozgás nem eredményezi a kerekek elmozdulását. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni. Ha a kormányt túl könnyen lehet mozgatni, az a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására utalhat. A nyikorgó kormánymű általában a kormányoszlop vezetőperselyének szárazságát jelzi, de a kormányrásegítő hibája is okozhatja.
Elektromos és Hidraulikus Kormányrásegítők Hibái
Az elektromos kormányrásegítők hibái eltérnek a hidraulikus rendszerek tipikus hibáitól. Az elektromos rendszerben is vannak mechanikus alkatrészek, melyek kopása, valamint az elektronikai részegységek kontakthibái gyakoriak. Az egyik irányba könnyebb tekerni a kormányt, mint a másikba.
Fontos Tudnivalók és Karbantartás
A fentieket összefoglalva látható, hogy a legfontosabb, hogy az autó elektromos rendszere rendben legyen. Ez azért is fontos, mert pl. egy bikázásnál egy apró elektromos hiba miatt meghibásodhat a szervó vezérlő, de akár más vezérlőegységek is. Ezt követi a szinte mindig elmaradó kalibrálás. Ha ezeket rendbe tesszük, és figyelmet fordítunk rájuk, akkor valószínűleg nem kell aggódnunk a motor reléinek beégésétől sem.