A Fiat Punto Klímarendszerének Karbantartása és a Pollenszűrő Fontossága

Az autóklíma napjainkban már szinte alapfelszereltségnek számít, és különösen a forró nyári napokon nyújt felbecsülhetetlen komfortot. Ez a cikk részletesen bemutatja a Fiat Punto klímarendszerének működését, karbantartását, és a kapcsolódó hibákat, kiemelt hangsúlyt fektetve a pollenszűrő szerepére.

A Pollenszűrő Jelentősége és Cseréje

A gépjármű klímaberendezésében idővel megtelepszik a por, a pollen és egyéb szennyeződés. Ez nem csak a klíma hatékonyságát csökkenti, hanem egészségügyi problémákat is okozhat.

A káros részecskékkel szembeni védelem garantálása és a légkondicionáló rendszer hatékonyságának érdekében, az UFI Filters Group az utastér-levegőszűrő rendszeres cseréjét javasolja: 15.000 kilométerenként - akár rövidebb időközönként, különösen porosabb területeken - vagy legfeljebb 6-12 havonta. Ez a művelet elengedhetetlen az egészség és a kényelem garantálásához.

Fontos! Ellenőrizze, hogy a kiválasztott szűrő megfelel-e a katalógusban javasolt alkalmazásnak, mivel az eltérő cikkszámok használata az alkatrész összeomlásához vezethet. A pollenszűrőt rendszeresen cseréljük, hogy biztosítsuk a tiszta levegőt az utastérben.

A Klímaberendezés Működése

A klíma egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi, hogy az autóban a hőmérsékletet a kívánt szinten tartsuk. Egy forró nyári napon az autóban a hőmérséklet elérheti a 38-40 °C-ot is. Klímaberendezéssel azonban felhúzhatjuk az ablakokat, és élvezhetjük a hűvös levegőt, komfortosabbá téve az utazást.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Persze a klíma nemcsak egy alkatrészből áll. Az elpárologtató, a kondenzátor vagy klímahűtő, az expanziós szelep, a nagynyomású vezetékek, és a szárító szűrő mind a részét képzik egy klíma berendezésnek.

A Klímakompresszor Felépítése és Működése

A klíma kompresszor felépítése: A klíma kompresszor egy olyan berendezés, ami az alacsony nyomású (3 bar) és alacsony hőmérsékletű (0 °C) gázból 16 bar nyomást és kb. 85 fokos gázt csinál. Ezt úgy éri el, hogy a kompresszorban van egy tárcsa, amely konstrukciótól függően dugattyúkat mozgat. A kompresszor működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével.

A kompresszor természetesen nem állandóan dolgozik. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni. A kompresszor bemeneti oldalán van egy alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz. A kompresszor másik végén megjelenik a nagynyomású magas hőmérsékletű gáz, ami továbbítódik a kondenzátorba (hűtőbe). A hűtőben a gáz lehűl és cseppfolyóssá alakul. A folyékony hűtőközeget átvezetik a szárító szűrőn. A folyadék következő állomása az expanziós szelep, ahol a folyadékot porlasztják, így lesz belőle 0 fokos, 3 báros gáz. Ezt a hűtőközeget átvezetik egy radiátoron, ami az utastérbe nyomja a hűtött levegőt. Ezután a hűtőközeget visszaáramoltatják a kompresszorba, és a folyamat kezdődik elölről.

Klíma Tisztítás és Karbantartás

A szervizeknek a gépjárműgyártó és a szűrőelem gyártója által javasolt szervizelési eljárásokat kell követniük a minőségi munka érdekében és a működési problémák megelőzéséért.

Klíma Tisztítás és Fertőtlenítés

A gépjármű klímaberendezésében idővel megtelepszik a por, a pollen és egyéb szennyeződés. Ez nem csak a klíma hatékonyságát csökkenti, hanem egészségügyi problémákat is okozhat.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Három fő módszer létezik a klíma tisztítására és fertőtlenítésére:

Ózongenerátoros klíma és utastér fertőtlenítés: Ózon gázt juttatunk az utastérbe, ami elpusztítja a vírusokat, penészgombákat és a szagokért felelős baktériumokat. Az ózon hatezerszer hatékonyabb fertőtlenítő szer, mint a klór.
Klíma rendszer megbontása és tisztítása: A klíma rendszer megbontása után sűrített levegős szondával 5-6 bár nyomással közvetlen közelről lemossuk a belső hőcserélőt. A speciális fertőtlenítőszer elpusztítja és a nagy nyomás hatására eltávolítja szennyeződéseket.

Érdemes hivatalos szervizben töltetni a klímát! Ne rakasson kocsijába ellenőrizetlen forrásból származott klímagázt, mert a szennyezett hűtőközeg károsítja a meglévő rendszerét. Minden hivatalosan működő vállalkozásnak regisztrálni kell magát a Nemzeti Klímavédelmi Hatóságnál. Csak ezek a vállalkozások foglalkozhatnak klímagázzal kapcsolatos tevékenységekkel.

Tippek a Klíma Hosszú Élettartamához

Rendszeres használat: A klímát még a hűvösebb napokon is célszerű legalább heti egyszer bekapcsolni járó motor mellett, hogy áramolhasson a rendszerében a hűtőközeg.
Klímatisztítás: Évente érdemes megejteni a klímatisztítást is.
Pollenszűrő csere: A pollenszűrőt rendszeresen cseréljük, hogy biztosítsuk a tiszta levegőt az utastérben.

FIAT PUNTO 199 pollenszűrő csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]

Gyakori Klímahibák és Megoldásuk

A klíma kompresszor meglehetősen hosszú élettartammal bír, nehezen romlik el, hibák azonban jelentkezhetnek, de ezeket a legtöbb esetben könnyen lehet orvosolni.

Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A mágneskapcsoló javítása csak cserével lehetséges.
Hangos a klíma kompresszor: Az első csapágy tönkremenetele okozhatja, cseréjével megoldható.
Klímakompresszor nem indul: Legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek oka lehet a kevés gáz vagy szivárgás.

Szivárgás és Kompresszor Hibák

Szivárgás: Ez a gáz szivárgását jelenti, a hiba helyét viszont nagyon nehéz megtalálni. Jellemzően ilyenkor a szivárgás jelölő folyadékkal, más néven UV folyadék töltik fel a rendszert, hogy könnyebben azonosítani lehessen a szivárgás helyét.

A kompresszor mágnes kapcsolójának hibája: a mágneskapcsoló kompresszor egyik fontos alkatrész, amely egy elektromos tekercsből és egy un. kuplung részből áll. A mágneskapcsoló hibáknál gyakori, hogy megszakad a tekercs, de az sem ritka, hogy a kuplung rész nem bírja tovább.

Grande Punto EGR szelep problémák

Amennyiben a kompresszor tönkremegy, akkor sajnos cserére lesz szükség, javítást manapság nem vállal senki. Gyári és utángyártott alkatrészt egyaránt lehet rendelni, de esetleg meg lehet próbálni bontóból szerezni megfelelő kompresszort. Ilyenkor általában gyárilag felújított alkatrészt szoktak alkalmazni.

A katalógusban az autó adatai alapján meg lehet keresni a megfelelő kompresszort. Ha nem vagyunk biztosak magunkba, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal tuti be lehet azonosítani vagy érdemes minket keresni, és mi alvázszám alapján megnézzük melyikkel szerelték, így a keresés megkönnyíthető. Egy dolgot érdemes azért tudni. Ezek a kompresszorok cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor csere alkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani azzal sincsen semmi gond, de tudni kell, hogy van egy betétdíja. A pontos betétdíj miatt érdemes egyeztetni, mert változó 15.000- 70.000 Ft változó mértékben.

Neki eshetek én a klíma javításhoz? Nem javasoljuk. Több oka is van. Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos.

A Klíma Feltöltése és Hűtőközegek

A klíma feltöltése több lépésből áll:

Lefejtés
Nyomás próbázás
Vákuumolás
Feltöltés

Minden autónak meg van határozva, hogy mennyi gázra van szüksége. A feltöltés során a gép visszahelyezi a lefejtett hűtőközeget és az olajat.

Lefejtés: A klímajavítás szinte minden esetben azzal kezdődik, hogy lefejtik a rendszerben lévő gázt, vagyis lényegében eltávolítják azt a rendszerből.

Feltöltés: A feltöltés során visszatöltik a gázt a rendszerbe, de nemcsak a gáz kerül vissza, hanem a rendszer kenését biztosító olaj is.

Fontos Tudnivalók a Hűtőközegről

A legtöbb autóban jelenleg az R134a hűtőközeg található, ez egy engedély köteles anyag, ami azt jelenti, hogy csak F-gáz engedéllyel lehet ilyet vásárolni és felhasználni. Az R134a hűtőközegnek van egy helyettesítője, ami tulajdonságaiban megegyezik vele. Az R1234fy-nak sajnos van néhány negatív tulajdonsága is. Ezek közül a két legfontosabb: az új gáz gyúlékony és mérgező! Ezért ezeket kiemelten nagy óvatossággal kell kezelni!

Hogyan ismerem fel az új klímarendszert, és a hozzá való hűtőközeget?

Az új R1234yf gázt használó rendszer nem tölthető újra a korábbi, R134a gázzal! Amellett, hogy szabálytalan, rendkívüli módon veszélyes is. Figyelembe véve az új R1234yf gáz átlagos gyúlékonyságát, az új hűtőközeg egyéb anyagokkal vagy gázokkal összekeveredve veszélyes elegyeket alkothat, amit a karbantartás során folyamatosan kerülni kell.

Az R1234yf töltőtartályai eltérnek a régebbi R134a típusúaktól, fehér címkéik piros vagy kék szélűek. A címkék az adott jármű gépkönyvéhez, illetve a csomagtartó alatt található címkékhez hasonlóan a tárolt hűtőfolyadék típusáról, és mennyiségéről adnak tájékoztatást. Az R1234yf töltőnyílásai különböznek az R134a-tól, illetve méretük is eltérő.

Fontos! Az R1234yf hűtőközeg és az R134a nem keverhetőek egymással! Ugyanis, a két gáz keveréké teljesen eltérő gázkeveréket alkot, amelyiknek a hűtéstecnikai értékei el fognak térni a tiszta hűtő közegtől. Ezzel akár tönkre is lehet tenni az autó klíma rendszerét, mivel olyan nyomásértékek jöhetnek létre, ami használhatatlanná teszi a klíma rendszert.

Érdemes tudni, hogy az R134a hűtőközeg, erősen környezetkárosító, üvegházhatást fokozó gáz, ezért ezt a szabadba engedni TILOS! Az R1234fy hűtőközeg, kisnyomású palackban jelenleg engedély nélkül vásárolható.

Nyomásmérés és Diagnosztika

Hogy lehet tudni, hogy megfelelő a rendszerben a töltet mennyisége, vagy kevés, esetleg milyen más hibákat lehet kideríteni, egy egyszerű nyomás vizsgálattal.

Ahhoz, hogy a rendszerben nyomást tudjunk mérni szükség van egy szerviz csaptelepre. Ezeknek minimum három csatlakozási pontja van:

A kék az alacsony nyomású oldal (L)
A Píros a magas nyomású oldal (H)
A középső pedig a betöltő csatlakozás.

Szükség van még 2db 1/4″-os klíma tömlőre, és 2db R134a gyorscsatlakozóra. Egy ilyen egyszerű szett nem olcsó kb. 15.000 Ft. Így lehet érdemes megkérdezni az ismerősöket hátha van ilyen a garázsban. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy szükség lenne még egy vákuum szivattyúra is, mivel nem tesz jót a klíma rendszernek, ha levegő keveredik bele.

Alacsony oldali nyomás és magas oldalnyomás

Mielőtt megnéznénk az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát, megpróbáljuk megérteni, miért fontos a nyomás mérése és ellenőrzése az autók légkondicionáló rendszerében.

A klíma rendszerekben a nyomás alatt lévő hűtőközeg folyamatosan folyékonyból gázzá és gázból folyadékká alakul, zárt körben. A kondenzátor közelében található hűtő ventilátor levegőt fúj a kondenzátorra, és ennek eredményeként a nagynyomású gáz nagynyomású folyadékká alakul (kondenzálódik), amikor elhagyja a kondenzátort. Ezenkívül a hűtőközeg itt hőt ad le, amelyet az elpárologtatóban (kabinban) vett fel.

A nagy nyomású folyadék ezután átfolyik a szárító-szűrőn, ami kiszűri a hűtőközeg nedvességét. A szűrt nagynyomású folyadék ezután egy hőtágulási szelepen halad át. A nagynyomású folyadék kitágul, és az expanziós szelepnél alacsony nyomású folyadékká alakul. Az alacsony nyomású folyadék ezután az elpárologtatóba áramlik (az utastérben található hőcserélő), és a hűtőközeg forrni kezd, és alacsony nyomású gázzá alakul. Ez az alacsony nyomású gáz elnyeli a hőt a kabinból (miközben hűti a kabint), majd a kompresszorba kerül, és a ciklus újraindul.

Az alábbi táblázat az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát mutatja. Ez tartalmazza a hűtőközeg összes jellemző magas oldali és alacsony oldali nyomásértékét egy adott hőmérsékleten.

Levegő Hőfok	Alacsony oldali nyomás		Magas oldali nyomás
in °F / °C	psi-ben	Bar-ban	psi-ben	Bar-ban
65 / 18	25-35	1,72-2,41	135-155	9,31-10,69
70 / 21	35-40	2,41-2,76	145-160	10,00-11,03
75 / 24	35-40	2,41-3,10	150-170	10,34-11,72
80 / 27	40-50	2,76-3,45	175-210	12,07-14,48
85 / 29	45-55	3,10-3,79	225-250	15,51-17,24
90 / 32	45-55	3,10-3,79	250-270	17,24-18,62
95 / 35	50-55	3,45-3,79	275-300	18,96-20,68
100 / 38	50-55	3,45-3,79	315-325	21,72 - 22,41
105 / 41	50-55	3,45-3,79	330-335	22,75-23,10
110 / 43	50-55	3,45-3,79	340-345	23,44 - 23,79

A levegő hőmérsékletét érdemes az autó mellett vagy az autó beépített hőmérőjével nézni, mivel az autótól távol árnyékban lévő hőmérő akár 5°C fokos eltérést is mutathat, ez pedig jelentős eltérést eredményezhet a mérés során.

A nyomásmérők leolvasása alapján az alábbi táblázat segítségével tovább diagnosztizálhatja a problémát.

Alacsony oldali nyomás	Magas oldali nyomás	Diagnózis
Értéken belül	Értéken belül	Nem kell beavatkozni. A klíma jól működik.
Alacsony	Alacsony	A hűtőközeg alacsony. Adjon hozzá egy kis hűtőközeget.
Alacsony	Magas	Lehetséges eltömődés a tágulási szelepben vagy a kifolyócsőben. Szerviz szükséges.
Magas	Alacsony	Probléma a kompresszorral. Szerviz vagy Csere.
Magas	Magas	Hűtőközeg túltöltés.