A Fiat Punto 1.2 Kuplungrendszerének Működése és Felépítése
A kuplung egy gépjármű hajtásláncának létfontosságú eleme, amely biztosítja a forgatónyomaték átvitelét a motor és a sebességváltó között. Ez a motor és a váltó közötti oldható kapcsolat adja át a motor teljesítményét a váltónak, amin keresztül meghajtja a kerekeket és mozgásba lendíti a járművet. Egy kuplunghiba a gépjármű tulajdonosok egyik fájó pontja lehet, hiszen cseréje, különösen a kettőstömegű lendkerékkel együtt, az egyik legnagyobb értékű szervizelést igényli.
Cikkünkben részletesen bemutatjuk a kuplung működését, alkatrészeit, a Fiat Punto 1.2 hidraulikus rendszerének sajátosságait, a meghibásodás jeleit, és adunk néhány tippet a megfelelő alkatrész kiválasztásához.
A Kuplung Működése és Főbb Alkatrészei
A ma forgalomban használt járművek túlnyomó többségénél egy súrlódó tárcsás kuplung készletet alkalmaznak. Attól függően, hogy milyen motornál és konstrukciónál alkalmazzák, többféle megoldással találkozhatunk, például húzó és nyomó kuplungot is megkülönböztetünk. Működési elvüket tekintve a sofőr szempontjából mind a kettő ugyanúgy működik, csak szerelésnél, illetve az alkatrészek között van különbség.
A kuplung fő alkatrészei a következők:
- Lendkerék vagy lendítő kerék: A lendkerék a főtengelyhez fixen rögzített forgó alkatrész, melyre ráfeszül a kuplungtárcsa, és ezáltal átadja a nyomatékot a váltónak. A lendkerék feladata a forgattyústengely forgás egyenlőtlenségének korrigálása, mivel a motor periodikusan változó nyomatékkal működik.
- Kuplungtárcsa: Az egész szerkezet lelke. A tárcsa egy olyan lap, amely mindkét oldala súrlódó anyaggal, úgynevezett ferodoral van ellátva. A tárcsa közepén általában fogazott megoldással bordák vannak kialakítva, mely csatlakozik a váltó behajtó tengelyére (nyeles tengelyre), és azon tengely irányban eltolható.
- Kuplung szerkezet: A kuplung szerkezet a lendkerékre fixen felrögzített alkatrész, mely a lendkerékkel együtt forog. Ez segít abban, hogy a kuplungtárcsát elemeljük a lendkeréktől, ezáltal az áthajtást megszüntessük.
- Kinyomócsapágy: Amikor benyomjuk a kuplungpedált, ez a csapágy segít abban, hogy a szerkezetet központosan benyomja, aminek hatására a szerkezet teljes felülete egyszerre kezd elmozdulni. Két fajtáját különböztetjük meg: hidraulikus központi kinyomó vagy mechanikus.
A kuplungot bowdennel vagy hidraulikával működtethetjük.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
A Fiat Punto 1.2 Hidraulikus Kuplungrendszere
A 2-es Puntóban a kuplung hidraulikus működtetésű, a hidraulika folyadék pedig a fékkel közös tartályon van. Ez azért fontos, mert bár a fékfolyadék cseréje esetleg megtörténik a fékkörökben, a kuplungnál gyakran kimarad. Ennek cseréjét sajnos gyakran elfelejtik, pedig két évente cserélni kellene.
Ez azért probléma, mert a hidraulika folyadék képes a levegő nedvességtartalmát megkötni, ezáltal a forráspontja lecsökken, mondhatni romlik a hatásfoka. Gyakran ezt nem is vesszük észre, pedig komoly veszélyforrás, hiszen pont akkor szűnhet meg a fékhatás, amikor éppen a legnagyobb szükség lenne rá. Jellemzően hosszabb idejű vagy intenzívebb fékezésnél, a nagyobb igénybevétel miatt nő meg a hőmérséklete, és a forráspontot elérve finoman fogalmazva nem úgy dolgozik, ahogy kellene, mivel folyadék helyett gáz lesz belőle, a gáz pedig összenyomható.
A levegőből megkötött víz által okozott megnövekedett nedvességtartalom ráadásul a többi alkatrésznek sem tesz jót, a munkahengerek tönkremehetnek.
A gyártó által javasolt fékfolyadék a Tutela TOP 4, ami egy DOT 4 kategóriájú fékfolyadék. Ennek új, száraz forráspontja (amikor még nincs megkötött nedvességtartalma) 265°C, nedves forráspontja 173°C (kb. 2 év után, ennyi idő után kb. 3,7% körüli vizet tartalmaz). A kritikus szint kb. 140°C.
Tehát ha a kuplungpedál beragadás jelenséget tapasztaljuk, akkor legyen az első, hogy lecseréljük, lecseréltetjük a teljes fékfolyadékot, különös tekintettel a kuplungpedál szakaszára.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
A fékfolyadék tartály a főfékhengeren található, pirossal a kuplung főhengerre csatlakozó hidraulika cső, sárgával a főhenger látható. A kuplung munkahenger is jól kivehető, valamint a rá csatlakozó hidraulika cső is. A főhenger a fékrásegítő alatt található.
Fiat Punto mk2 - Bleed clutch slave cylinder - DIYChannel
Kuplung Hibák és Tünetek
A kuplung egy kopó-forgó alkatrész, tehát az idő múlásával, még ha az autót megkímélve használjuk is, egyszer csak elkopik. A megfelelő használatból eredő kopásnak már időben vannak jelei, amivel fel tudunk készülni a javítás várható költségeire. Gyakori hibajelenségek, amelyek a kuplung és a váltó hibáira utalhatnak:
- A kuplungpedál szinte már teljesen felengedett állapotban fog. Oka: A kuplungtárcsa elkopott.
- A kuplungpedál benyomása után, amikor egyesbe raknám, hallom, hogy recseg valami. Oka: Ez több rétű lehet. Ha új kuplungszett van az autóban, és a kuplungot bowdennel működtetjük, akkor nem megfelelő a holtjáték. Ha a kuplung egyik pillanatról a másikra ilyen helyzetet produkál, az utalhat:
- bowden hibára,
- kuplung hidraulika hibára (ha hidraulikával szerelt),
- kuplung kiemelő villa tengely csavarodására (igen ritka),
- kuplungszerkezet törésre (bár ilyenkor igen nagy hangja is lehet).
- Induláskor zörgő, csörgő, csattogó hang hallatszik, és a motor is nagyon mozog a motortérben. Oka: Ez a hibajelenség általában a kettős tömegű lendkerékkel rendelkező járműveknél szokott jelentkezni. Ilyenkor érdemesebb mihamarabb kicserélni, mivel a kettős tömegű két részből áll, és ha sokáig várunk a cseréjével, előfordulhat, hogy a két rész elválik egymástól.
- Kinyomom a kuplungot és nem veszi a sebességet, vagy csak nagyon nehezen, de főként az 1-est és a hátrameneti fokozatot veszi nehezen. Oka: Lehet kuplunghiba is, de nem minden esetben kell erre gondolni elsőre. A sebességváltó kar és a kapcsoló tengely között találjuk a sebesség kiválasztó szerkezetet. Ezekben található faudy fejes csuklók vagy bowdenes mechanika, melyeknek kikopása esetén nem lesz pontos a váltó működtetése, érdemes ebben az esetben is szerelőhöz fordulni.
- Kuplung benyomásakor csapágy hang hallható. Oka: Nagy valószínűséggel a kinyomócsapágy adta fel a szolgálatot. Cserére szorul.
- Kuplung felengedése után csapágy hang hallható. Oka: Az esetek 99,9%-ában a nyeles tengely csapágy zúg. Megoldás: csere.
Kuplung Csere és Karbantartás
Kuplungot cserélni összetett feladat, cseréjének ára sem olcsó. A motort és a váltót szét kell húzni, a motort minimum meg kell billenteni és a bakjairól lelazítani, majd a váltót le kell venni. Egy kuplungszett nem olcsó, a cseréje sem, így érdemes jobb márkát választani. Válassz LUK, VALEO vagy SACHS márkát, melyek a kuplungok legnagyobb és legjobb márkái.
A kuplungszett megvásárolható akár külön-külön, tárcsával, szerkezettel és csapággyal, vagy szettben is. Léteznek olyan szettek, ahol csak a szerkezet és a kuplungtárcsa van, és van olyan is, ahol a kuplungszett mellett a kettős tömegű lendkerék is a készlet része. A lendkerék általában tartós autóalkatrész, de cseréje átlagosan 180 000 kilométerenként ajánlott. Ha azonban betartjuk az üzemeltetési ajánlásokat, akkor sokkal hosszabb hasznos élettartammal bírhat.
Kuplung Állapot Ellenőrzése Házilag
Az autó kuplungját ellenőrzés előtt üzemi hőmérsékletre kell melegíteni. Ehhez elegendő pár kilométer és közben sűrű kuplunghasználat. Álljunk meg az autóval és húzzuk be a kéziféket. Benyomott kuplungnál tegyük a sebességváltót a legnagyobb fokozatba és emeljük meg a fordulatot, kb. 2-3000 fordulatra. A kuplungpedált eresszük fel gyorsan, de nem hirtelen, és figyeljük a motor fordulatszámát. Ha az csökken és eközben a motor lefullad, akkor a kuplung hibátlan. Ha viszont megcsúszik, akkor érdemes szakihoz vinni, hogy megvizsgálja a kuplungot.
Grande Punto EGR szelep problémák
Kuplung Szett Típusok és Márkák
A kuplungszett árak autótípustól és a kuplung márkájától igencsak eltérőek lehetnek. A piacon elérhető legnagyobb márkák között szerepelnek a LUK, VALEO, Sachs kuplungkészletek. Fontos a megfelelő alkatrész kiválasztása, ami nem szakember számára nem egyszerű dolog, egy nem megfelelő alkatrész rendelés komoly többletmunkával is járhat.
Valeo Kuplungok: Innováció és Minőség
A francia gyártó piacvezető szerepe korántsem véletlen, mérnökeik hosszú évtizedek óta dolgoznak kuplungszerkezetek és súrlódóanyagok fejlesztésén. Termékeiket nemcsak a nagy autógyártók és az alkatrész-kereskedések vásárolják, hanem maguk a konkurensek is, így a teljes szektor élvezheti a Valeo tengelykapcsolók garantálta kiváló minőséget és hosszú élettartamot.
A Valeo választékában felújított tengelykapcsolók is szerepelnek. Ezek a vállalat Amiens-i üzemében készülnek, ahol a márka európai piacra szánt OE-teherautó-kuplungjai is. A tengelykapcsoló elemeit a szétszerelést követően gondosan megtisztítják, majd alaposan megvizsgálják. Ha felújításra alkalmasnak ítélik az egységet, a kopott alkatrészeket (pl. a tárcsákat) újakra cserélik, függetlenül attól, hogy mennyire használódtak el az évek során. A műveletet követően ugyanazon a szigorú ellenőrzési eljáráson esnek át a felújított kuplungok, amelyen a gyári használatra szánt (OE) példányok is. Munkájuk gyümölcseként a felújított kuplungok éppoly hatékonyak, mint az újak, sőt a garanciaidő is azonos, így akár 30 százalékot is spórolhatnak a tengelykapcsoló-cserén.