Fiat Panda 1.2 Fogyasztási Tapasztalatok: Részletes Teszt és Vélemények

A Fiat Panda körül pezseg az élet, és a Fiat újdonsága meg is érdemli ezt a figyelmet. A Panda magasságával kilóg az autók közül, könnyű rátalálni sűrű parkolókban is. Hasonló nevű elődjével szemben a Panda nem minimálautónak készült.

Biztonsága, kényelme, térkínálata, menettulajdonságai és felszereltsége is sokkal jobb annál, ami minimálisan szükséges ahhoz, hogy egy autót nagyon alacsony áron piacra merjenek bocsátani. A magas felépítés és a nagy ajtók miatt könnyű beszállni, a Panda idős házaspárok autójaként is beválik. Hátul két átlagos termetű utas jókedvűen elfér. A lábtér a külső méretekhez képest nem kicsi, a fejtér egyenesen tágas.

Belső tér és ergonómia

Elöl az ülések között a padlón két pohártartó van, a kesztyűtartó nem igazán használható, mivel a CD-váltó elfoglalja a felét. A rádió fölött egy kis rekesz nyílik, az ajtózsebek kicsik, de legalább vannak, hátulról ugyanis hiányoznak. 206 literes a csomagtartó, ami nagynak számít a minik között. Nem találtunk kifogásolnivalót az autó minőségében, az összeszerelés jó, a belső térben nem zörögtek a burkolatok.

Ergonómiailag egy nagyon súlyos baklövést engedett meg magának az autó: a rádió gombjai egyszerűen túl kicsik. Menet közben nehéz úgy állítani a hangerőn, hogy nem némítjuk le a rádiót a kiemelkedő középső gombbal. De talán nem is rádiót kifejlesztők a hibásak, hanem azok, akik a nyomi gombokkal alig használható rádiót beválogatják a Puntótól az Alfa 147-ig a Fiat konszern számtalan autójába.

Motor és teljesítmény

Ugyanígy érdemes költeni a nagyobb motorra is, mert a 60 lóerős, ezerkettes Panda sokkal jobban mozog, mint az 1,1 literes. Fordulatszámtól függetlenül egyenletesen forog a motor, zaja sosem erősödik fel bántóan. A hengerenként kétszelepes négyhengeres egyenletesen húz, méretéhez képest elég erősen. Ha sietünk, némi élénkséget is kicsikarhatunk az autóból. A kis terheléssel, városban jól megiramodó autó a remek váltóáttételezésnek is köszönheti fürgeségét és takarékosságát.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Fogyasztási tapasztalatok

Lanyha országúti temperamentumáért cserébe a Panda szokatlanul takarékos. Országúti forgalomban, szolidan, de nem renyhén nyomva a gázt, 5,3 litert fogyasztott. A fogyasztás 6 és 6.5 között van, szinte egyáltalán nem függ a vezetési stílustól. Városi üzemben a fogyasztást 6 literből megúszhatjuk, néhány padlógáz is belefér. A Panda 1,2 gyári városi értéke 6,6 liter. Nem klímáztam és nem fűtöttem, de a 6,6 abszolút működőképes, még start/stop rendszer nélkül is.

A kis terheléssel, városban jól megiramodó autó a remek váltóáttételezésnek is köszönheti fürgeségét és takarékosságát. A motort jól kihúzatva mégsem istenkísértés előzésekre vállalkozni.

Menettulajdonságok és kényelem

Nagyon stabil az útfekvés, a Dynamic-ban alapáras szervokormánnyal a kezelhetőség izgalmasan jó. Dicséret jár a kis fordulókörért is. A dübörgő motorú és bakkecskeként ugráló régi Pandától váratlanul jó kényelme miatt is különbözik az új. A feszes rugózás sokat elvesz a felfüggesztéseket zúzó budapesti utak hatásából.

Nagyon zavaró a külső tükrök kis mérete, minden sávváltásnál a fejünket kellett tekergetni. Kár, hogy csak a csúcsmodellben van sminktükör a vezető oldalán, hölgyek a többiben nehezen igazítanak a toalettjükön. Még súlyosabb hiányosság, hogy egy vadonatúj autóban még elöl sem lehet állítani az övmagasságot. Autópályán és országúton, ha a komótos utazásnál többre van szükség, kissé kínlódik az autó.

Felszereltség és árak

Sokan tudnak az 1 890 000 forintos árról, de 1,9 millióért senki ne a tesztautót képzelje maga elé. Nálunk a Dynamic kivitel járt, amelynek induló ára 2 180 000 forint. Ez az összeg nagyon méltányos, mivel az alapmodellhez képest egy érezhetően jobb motort és blokkolásgátlót, szervokormányt, állítható magasságú volánt, illetve autórádiót kapunk a lényeges tételek között. Kár, hogy feláras (65 00 forint) az utas oldali légzsák, ugyanennyibe kerül az első oldallégzsák. Nagy dolog, hogy a Pandához függönylégzsák is kapható 100 000 forintért. Tizedennyibe kerül az oldalvédő gumicsík. Ha már gyárilag hiányzik, legalább utólag érdemes segíteni a dolgon.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

A Fiat Panda kínálja a legvidámabb kalandot a bő 3,5 méteres autók közt, ami hatalmas előny ebben a mezőnyben. A legkisebb Fiat sikerének kulcsa, hogy lelke van. A formatervezők láthatóan komolyan vették a feladatot, hogy egy divatos autót csináljanak, ennek megfelelően a Panda enteriőrje egyfajta tisztelgés a nyolcvanas évek első fele előtt.

Árak és felszereltségek összehasonlítása

Összességében a Fiat Panda egy szerethető, praktikus városi autó, amely takarékos fogyasztásával és jó manőverezhetőségével ideális választás lehet a mindennapi használatra.

Grande Punto EGR szelep problémák

tags: #fiat #panda #1.2 #fogyasztás #tapasztalatok

• Az Octavia I RS lökhárítójának bemutatása
• Használt Hilux tapasztalatok
• Chevrolet Spark 2011: Vélemény
• Volkswagen Passat B5 kuplung csere
• Dízelmotor izzítógyertyák