Fiat Multipla vezérlés beállítás: Tudnivalók és tippek
A Fiat Multipla egyedi megjelenésével és praktikumával sokak kedvencévé vált. Azonban, mint minden autónál, a rendszeres karbantartás elengedhetetlen a hosszú élettartamhoz és a megbízható működéshez. Ebben a cikkben a Fiat Multipla vezérlés beállításával és cseréjével kapcsolatos tudnivalókat gyűjtöttük össze.
A vezérlés fontossága
A vezérlés feladata, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassa a szelepeket. A vezérlés cseréje két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ.
A vezérlés alkatrészei
Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő:
- Vezérműszíj vagy vezérműlánc: Feladatuk, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket. Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák. A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű.
- Vízpumpa: A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely motor főtengelyéhez csatlakoztott elemként a vezérlés része is egyben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.
- Tengelytömítés: Tengelytömítés, amely egy fémházból áll, mely a forgó tengelyt körülölelő úgynevezett tömítőajkat hordozza és emellett a statikus tömítésért felelős.
Érdemes otthon vezérlést cserélni?
Tapasztalatok és tanácsok Multipla tulajdonosoktól
Sokan dicsérik a Multipla dízel motorját, kiemelve, hogy nagyon jól sikerült, nem jellemzőek a turbó problémák sem, és ha esetleg valamikor pl. az EGR szelep vacakol is, az sem jelenti azt, hogy nem megy az autó, csak nem olyan tökéletesen. Jó páran írtak már olyanokat is, hogy izzítás nélkül még télen is beindul a Multipla dízel, pedig a legtöbbünk 2...400ekm-es Multival jár. Többeknek repedt el az autó élete során a generátorház (akár dízel akár benzines Multi), de ez sem napi szintű problematika.
Vezérléscsere költsége
Jelenleg éppen a vezérléscsere zajlik, ami munkadíjjal együtt (és olajcsere is volt összes szűrővel) 105e.ft-ban talán megáll (mindenből a legjobb minőségű utángyárit vettem meg, de jelentős kedvezményt is kaptam lévén 15 éve ugyanott vásárolok). Azért írom, hogy talán mert a vez.műszíj burkolatot gyakorlatilag le kellett tördelni, mert nem jöttek ki a csavarok belőle. 8500ft hozzá az új. Más Fiatos ismerősöm is ugyanígy járt.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Multipla vásárlási tanácsok
Ha Multipla vásárlásán gondolkodsz, érdemes figyelembe venni néhány szempontot. Fontos, hogy legyen a kiszemelt autónak hihető, de inkább valamilyen formában igazolható előélete. Ha volna rá mód, megvétel előtt érdemes lenne kibérelni egy hétvégére, és kicsit úgymond ismerkedni az autóval. Úgy könnyebb eldönteni, hogy ez kell, vagy esetleg v.mi más.
CNG-s Multipla
A CNG-s Multiplával kapcsolatban érdemes tudni, hogy a kipufogórendszere eltér a benzines változattól. A CNG-s kikerüli a tartályokat, míg a sima benzinesnek középen fut végig a cső. Ha azt mondják, hogy sima benzines, akkor visszaalakították.
Egyéb karbantartási tippek
- Futómű: A futómű gyenge pont ezeknél a kocsiknál, az lehet, hogy kopogni fog, esetleg koránytekerésre nyekereg.
- Rozsda: Azért a gép alját is nézzed meg, szokott ott meglepetés lenni, főleg német autókon. Mert ha nem is akarnál most már visszalépni, akkor is nagyon javaslom, hogy fél-egy éven belül keressél fel egy megbízható/precíz lakatost, és végeztess vele alapos alváz- és üregvédelmet, ha kell hegesztessed ki a lyukakat.
- Kuplung: Itt is volt szó korábban arról a jelenségről, hogy melegen, csúcsforgalomban araszolva egyre rosszabb a kuplung, a végén már alig, vagy egyáltalán nem emel ki. Sokan a bowdenre tippeltek, de a szerelőm azt mondta, hogy hő hatására a bowden nem változhat ennyit. Inkább a kiemelő villa. Nekünk bejött: kopott volt nagyon. A csere óta megszűnt a probléma.
Hasznos linkek és szervizek
- Mr. DZ Tuning service XX. kerület Vágóhíd utca: Alfás olasz autó szervíz, de már sok multit keltettek életre.
- Olaszautóbontók: Az országban több helyen is van "olaszautóbontó" (pl. Tata, Kecskemét...), beírod egy internetes keresőbe a szót, és könnyen meglesz a hozzád legközelebbi.
- Jofogas.hu: Érdemes körülnézned, mert ott is sok Multipla alkatrész hirdetés van (vagy épp bontandó autó).
Reméljük, ez a cikk segített eligazodni a Fiat Multipla vezérlés beállításával és karbantartásával kapcsolatban. Ne feledd, a rendszeres karbantartás meghosszabbítja autód élettartamát és biztonságosabbá teszi a vezetést!
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001