Fiat Grande Punto Szerviz és Szervokormány Hibaelhárítás
A Fiat Punto, és különösen a Grande Punto modellek tulajdonosai gyakran találkoznak az elektromos szervokormány rendszerrel kapcsolatos kérdésekkel és hibákkal, valamint a szervizintervallum jelzőjének visszaállításával. Ez a cikk részletesen bemutatja az elektromos szervokormány működését, a tipikus hibákat, azok javítási lehetőségeit, valamint a szervizlámpa manuális visszaállítását.
A Fiat Grande Punto elektromos szervokormánya
A Fiat Puntot 1999-től szerelik elektromos kormányoszloppal. A rendszer 100%-ig elektromos, nem tartalmaz hidraulikus folyadékot, ami jóval egyszerűbbé teszi a rendszert. A rásegítést végző elektromotor a kormány alatt, a kormányrúdon helyezkedik el. Ezt a fajta megoldást kisméretű autókon alkalmazták, mint például a Punto és az Opel Meriva.
A szervokormány működése
A szervóhatás működését egy szenzor szabályozza, amely két adatot vesz figyelembe a rásegítés mértékének meghatározásához: az autó sebességét és a kormánykerékre kifejtett erőhatást. Amikor elfordítjuk a kormányt, utasítást adunk a szervónak, hogy segítsen rá az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó adja le az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő érzékeli. Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka.
Ezt az elektromos szervó egység az úgynevezett nyomaték érzékelőn keresztül érzékeli és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza. Az eredmény az, hogy minden pillanatban a megfelelő irányú és erősségű rásegítést kapjuk, így kényelmesen és biztonságosan autózhatunk. Az újabb típusokban mindez azzal egészül ki, hogy a sebességtől függően változik a rásegítés mértéke, ami finomabb és egyben biztonságosabb autózást tesz lehetővé. Nagy sebességnél egy kis kormánymozdulattal nem fordul keresztbe az autó, parkolásnál viszont kis elfordulásnál jelentős a kerekek elmozdulása, így könnyebb a parkolás. A szögelfordulás és a nyomaték meghatározásához az autó feldolgozza a motor fordulatszáma alapján érkező jeleket is.
Gyakori hibák és tünetek
Ha az elektronikus kormányrásegítő rendszer nem működik megfelelően, a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa felgyullad. A kormányzás szokatlanul nehézzé válik, hibásan, egyáltalán nem működik. Ez azt jelenti, hogy a szervó rásegítés akadozik, vagy teljes mértékben megszűnik. Ez gyakorinak számít a Puntók esetében, mondhatni típushiba.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó, hol nem), ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika. Ha a kormányszög érzékelő hibás, rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervómotornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel, időpillanatokban fog dolgozni. A kormányzár meghibásodására figyelmeztető lámpa is megjelenhet, ami szintén sürgős szakszerviz felkeresését teszi szükségessé. Lehetőség szerint a szállítás idejére vegyük igénybe egy trailer segítségét.
A szervokormány javítása és költségei
Ha szervizbe visszük az autónkat, és ott szerzik be számunkra a cserealkatrészt, könnyen 200 ezer forint fölötti számlával találhatjuk szembe magunkat. A szervizek - érthető módon - a leggyorsabban szeretnék megoldani a feladatot és megrendelik a cserealkatrészt, ennek viszont többnyire magas az ára. A szervó egység javítását a szervizek, autószerelők pedig általában nem vállalják, mivel nincs meg hozzá a tesztgép, és egyébként is speciális elektromos feladat.
A szervizek általában nem javítanak kormányoszlopokat, hanem komplett cserét javasolnak. A szervójavítás ára azonban sokkal kedvezőbb lehet, nettó 79.000 Ft körüli összegért is elérhető, ami meg sem közelíti a gyári alkatrész árát, ugyanakkor minősége közel áll hozzá. Fontos, hogy ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót, mivel így a megbízhatóság egy új alkatrésszel ér fel.
A javításhoz minden esetben szükség van a hibakódokra. A szervó hibák megállapítása teljes mértékben elektromosan történik, nem játszik közbe emberi tényező. Ilyenkor mind a hibás, mind a potenciális hibaforrásokat is cserélik (például kormányszög jeladó csere, de emellett minden olyan elektromos alkatrészt is cserélnek, melyek bármikor újabb meghibásodást okozhatnak).
A kiszerelést sok helyen nem tudják megoldani, azonban több partner szervizzel dolgoznak együtt, akik megbízhatóan végzik a szervó fel- és leszerelését. Ezáltal a kommunikáció gördülékenyebb, és nem kell minden szükséges információt ügyfeleinktől kérdezgetni. Azonnali cserét is biztosítanak, ekkor le kell adni a nem működő kormányoszlopot.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
FIAT Punto kormányszervó hiba+az autó bemutatása
A szervokormány beállítása és kalibrálása
A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe. Egyszerűbb szervók esetén, például D Corsa, Punto II. kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás.
Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk. Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani, és szükség van az úgynevezett tanításra vagy feltanításra is. Ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik. Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra.
A szervizjelző visszaállítása Fiat Punto (2011) esetén
A Fiat Punto (2011) szervizjelzőjének nullázásához kapcsold be a gyújtást motorindítás nélkül. 10 másodpercen belül nyomd meg és tartsd lenyomva a köridő-mutató nullázó gombot a műszerfal panelen. Néhány másodperc múlva a kijelző nullázódik, jelezve, hogy a szervizjelző sikeresen visszaállítódott.
Általánosságban elmondható, hogy az SRI (Service Reminder Indicator) rendszerek manuális nullázása gyakran a napi kilométer-számláló gombjának lenyomásával és benyomva tartásával történik a gyújtásráadás után kb. 5-10 másodpercig. Ez a módszer alkalmazható régebbi Fiat modelleknél (1994-2000) is.
Gyakori műszerfal visszajelzők és jelentésük
A műszerfalon megjelenő visszajelző lámpák fontos információkat közvetítenek az autó állapotáról. Íme néhány gyakori és releváns jelzés:
Grande Punto EGR szelep problémák
- Szervokormány hiba: Ez a lámpa világít, ha a szervokormány működésében valamilyen hiba keletkezett. Keressünk fel egy szakszervizt haladéktalanul, ahol ki tudják olvasni az ECU-ban tárolt esetleges hibát, illetve javítani tudják azt.
- Töltés visszajelző lámpa: Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. Járó motornál mérjük meg a töltést, ha rendelkezünk az ehhez szükséges műszerrel (multiméter). A kapott értéknek 13.6-14 Volt között kell lennie fordulatszámtól függően. Egy cellazárlatos akku is tud olyan hibát produkálni, mintha a generátor lenne hibás. A CAN BUS rendszerrel szerelt járművek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor feszültségére.
- Motorhiba (MIL vagy Check Engine lámpa): A lámpa világítását több tényező is okozhatja, egy lambdaszonda hibától akár egy vezérlés átugrásig. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt a lehető legrövidebb időn belül.
- A vízhőfok a megengedettnél magasabb: A motort azonnal állítsuk le. A hibajelenség több dolog miatt is fennállhat: elromlott a kiegyenlítő tartályon lévő sapkában a nyomástartó szelep, hibás a ventilátorkapcsoló, elfolyt a hűtővíz, meghibásodott a vízpumpa, vagy akár a hengerfejtömítés átégése is okozhatja a problémát.
- A motorolaj nyomása alacsony: A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések elkerülése érdekében. Igen nagy valószínűséggel nem kapnak megfelelő kenést a motorban lévő alkatrészek.
- Diesel részecskeszűrő (DPF) eltömődésére figyelmeztető lámpa: A villogó lámpa azt jelzi, hogy a regenerációs ciklus éppen folyamatban van. Ilyenkor a motort nem szabad leállítani. Abban az esetben, ha folyamatosan világít a lámpa, az azt jelenti, hogy a részecskeszűrő eltömődött, és sürgősen szakszerviz felkeresése szükséges.
Egyéb gyakori problémák és megoldások
A Fiat Grande Punto és más Fiat modellek esetében számos egyéb probléma is felmerülhet a mindennapi használat során. Íme néhány gyakori hiba, és a lehetséges megoldások:
- Nehezen indul a kocsi: Ez a probléma gyertyák cseréjét vagy az üzemanyagrendszer ellenőrzését teheti szükségessé. A testkábelek és az akkumulátor állapota is kritikus, mivel a gyenge áramellátás szintén okozhat nehézkes indítást. Az akkumulátor negatív pólusa és a motortömb közötti feszültség ellenőrzése (felkapcsolt tompított világítással) segíthet a hiba beazonosításában.
- Ingadozó alapjárat és rángatás menet közben: Ez gázolajszűrő cserével, az üzemanyagrendszer tisztításával, vagy a MAP szenzor ellenőrzésével orvosolható. A rossz MAP szenzor okozhatja, hogy az autó nehezen indul, mert hibásan érzékeli a beszívott levegő hőmérsékletét, ami befolyásolja az üzemanyag-dúsítást.
- Műszerfal megkergülése: Ezt elektromos problémák vagy rossz testelés okozhatják. Érdemes ellenőrizni az összes elektromos csatlakozást és testkábelt.
- Magas alapjárat: Ennek oka lehet a gázpedál szenzor meghibásodása vagy akár a vezérműlánc problémája.
Fontos, hogy bármilyen komolyabb hiba esetén keressünk fel egy megbízható autószerelőt vagy szakszervizt, ahol megfelelő diagnosztikai eszközökkel és szakértelemmel tudják beazonosítani és orvosolni a problémát. A hibakódok kiolvasása elengedhetetlen a pontos diagnózishoz.