Fiat Grande Punto: Gyakori hibák és vásárlási tanácsok

A Fiat Grande Punto egy népszerű választás a kompakt autók piacán. Stílusos külső, praktikus belső tér és elérhető ár jellemzi. De vajon mire számíthatsz pontosan, ha ezt a típust választod? A Grande Punto 2005-ben jelent meg, a Punto utódjaként. Giorgetto Giugiaro tervezte, aki többek között olyan ikonikus autókat is jegyez, mint a Volkswagen Golf I. A Grande Punto jelentősen nagyobb volt elődjénél, és modernebb dizájnnal rendelkezett. 2009-ben esett át egy kisebb ráncfelvarráson, majd 2012-ben a Punto Evo váltotta. Számos változatban volt elérhető, beleértve a 3 és 5 ajtós hatchbackeket. Különböző felszereltségi szintek léteztek, mint például az Active, Dynamic, Emotion és Sport.

Sokan szeretik a Grande Puntót, de azért nem árt tisztában lenni a tipikus hibákkal és azok orvoslásával. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a leggyakoribb problémákat, a karbantartási tippeket és a vásárlási tanácsokat, hogy segítsünk a Grande Punto tulajdonosoknak és a potenciális vásárlóknak.

Rozsda

A legidősebb Grande Puntók hamarosan nagykorúak lesznek, ezért is örömteli a magas szintű rozsdavédelemük. Elődjeivel ellentétben erre a modellre szinte egyáltalán nem jellemző a korrózió. Persze a korábbi sérülések, törések szakszerűtlen javítása esélyt adhat a barna pöttyök megjelenésének. Ezt alaposan és részletesen felderíteni csak szakműhelyben lehet, így vásárlás előtt most se hagyjuk el az átvizsgálást.

Motor

A Grande Punto motorválasztéka meglehetősen széles, így mindenki megtalálhatja a számára megfelelőt. A kínálatban benzines és dízelmotorok egyaránt megtalálhatók.

Benzines motorok

A benzinesek sora az 1,2-es és négyhengeres Fire erőforrással indul, amely 65, később 69 lóerőt kínált. A tempós haladást ezzel elfelejthetjük, viszont városban ideális választás, mivel már kiforrott, tartós és megbízható konstrukció. Városon kívülre már minimum az 1,4-es motor az ajánlott, amely 77 lóerejével a magasabb sebességet is jobban bírja. Sőt, a 16 szelepes StarJet nevű változat már 95 lóerőt kínál, ez autópályán haladáshoz is elegendő. Ami közös a Fire motorokban, hogy a szíjas vezérlést a gyártói előírásnál hamarabb, nagyjából 80-90 ezer kilométer után érdemes lecserélni, beleértve a vízpumpát is.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Dízel motorok

A dízelek kedvelőinek is tartogat választékot a Grande Punto, a MultiJet motorok számos változatát kapta meg ez a típus. Belépő szinten az 1,3-ast választhatjuk, amely 75, 90 és 95 lóerős kivitelben létezik, a legerősebb már változó geometriás turbót és részecskeszűrőt is kapott. Fogyasztásban mindegyik dízel igen takarékos, ám aki kicsit több dinamikát szeretne, az inkább az 1,6-ost keresse.

A gázolajos változatok problémásabbak. Vegyük sorra a motorok hibalehetőségeit, elsőként nézzük az 1,3-as dízeleket. Magasabb járdaszegélynél vagy fekvőrendőrön áthajtáskor legyünk óvatosak, a mélyre lenyúló olajteknőt könnyű odaütni és elszivároghat a kenőanyag. Tipikus probléma az EGR szelep eltömődése, ennek cseréje a legbiztosabb megoldás. Párás, esős időben előfordulhat, hogy nem indul az autó, ezt az elektronika beázása okozza. A turbófeltöltők elég tartósak, ha rendben van a kenés és az olaj minősége is.

Az 1,3-as dízelek láncos vezérlésűek, és sajnos nem túl tartósak, a feszítő tönkremehet és láncszakadás is bekövetkezhet, utóbbi nagy kiadást jelent. Ha van részecskeszűrő, akkor lehetőleg városon kívül, autópályán is járjunk alkalmanként, így némileg később lesz gondunk az eltömődésből. Figyeljünk a termosztátra is, itt a szivárgás okoz túlmelegedést, a folyadékszintet ellenőrizzük rendszeresen.

Ezt tegyük meg az 1,6-os dízelnél is, mert itt is előfordul ez a hibajelenség. Más komolyabb probléma nem igazán jellemző rá, megbízhatóbb az 1,3-asokhoz képest. A DPF szűrő is jól viseli a városi használatot, legalábbis egy ideig.

1.2 8V motor

• A Fiat 1.2 8V motor gyújtásrendszere egyetlen modulba van építve, amely négy hengert szolgál ki. Javaslat: Ellenőrizd a gyújtógyertyákat és a nagyfeszültségű kábeleket is.
• A 1,2 literes, 8 szelepes Fiat-motor (melyet többek között a Ford Ka, Fiat 500, Panda és Punto is használt) szelephézagjait körülbelül 50 000 km-enként ajánlott ellenőrizni. Az állítás mechanikusan, azaz szabványos alátétek cseréjével történik.
• A fogazott vezérműszíjat 100 000 kilométerenként vagy 5 évente szükséges cserélni, attól függően, melyik következik be hamarabb.
• A Fiat-Ford 1.2 8V motorok jelentős része az idő előrehaladtával fokozott olajfogyasztást produkál.

Elektromos problémák

A Punto egy elektromos kormányoszloppal szerelt autó. Ennek a több meghibásodási típusa is van. 90 százalékban a benne lévő nyomatékszenzor okozza a hibát. Első sorban csak néha jelentkezik az a hiba, hogy elmegy a szervóhatás és bekeményedik a kormány (sokkal nagyobb mozdulatok kellenek a forduláshoz). Az elején még esélyünk van arra, hogy újraindítás után “megjavítsa önmagát” tehát ujraindítás után megint működjön. Hosszútávon sajnos nem lesz jobb a helyzet, sőt csak rosszabb lesz. A maradék 10 százalékban pedig a vezérlő egysége szokott tönkremenni.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Sok kisebb, bosszantó hiba is előfordulhat, mint például:

• A hátsó ajtók kilincseinek szorulása
• Nyikorgó ajtóhatárolók
• Eltört kábelátvezető csatornák
• Nem működő elektromos ablakemelő
• Nem nyitható csomagtér
• Nem megy a hátsó ablaktörlő
• Féklámpakapcsoló hibája

Futómű

Sajnos a futómű sem túlzottan tartós konstrukció. Előfordulhat rugótörés, kikopnak a lengőkar szilentek, stabilizátor pálcák és a lengéscsillapító is cserére szorulhat.

Testhiba

Gyakran sok megmagyarázhatatlannak tűnő hibajelenség alakul ki szeretett autónkban, aminek nem találjuk, nem találják a szerelők az okát. Véletlenszerűen megjelenő kiégett izzó jelzés, nem jól villogó irányjelző, nem működő középső féklámpa, az óracsoport megmagyarázhatatlan működési hibái, különféle szenzorok hibái, sorolhatnám. Nagyon sok esetben ezek testhibára vezethetőek vissza.

A különféle elektromos berendezések negatív vezetékei bizonyos helyeken a kasztni fém felületéhez vannak vezetékelve. Sajnos ezek - az érintkező felületek idővel korrodálnak, esetleg rosszul méretezett vezeték miatt oxidálódnak, egy javítás során lefestik őket, és még ki tudja, mi más okozhatja a rossz kontaktus kialakulását.

A testpontokat, érintkezőket fémtisztára kell csiszolni, el kell távolítani a korróziót.

Grande Punto EGR szelep problémák

Testhiba pontok

• Az akkumulátor alatt a motortérben.
• A motortéri dobozka szétnyitva.
• Jobb oldalt elől, a kárpit alatti testpont.

Vásárlási tanácsok

Használtan Grande Punto esetében van miből válogatnunk, és a legolcsóbbak már félmillió forinttól megvásárolhatók. Ezekkel azért legyünk óvatosak, többségük nagyon sokat futott, leginkább 75 lóerős dízelmotoros példány. 700 ezer forinttól kezd szélesedni a választék, 200 ezer kilométer alatti futással, benzines motorral is vannak már autók ennyiért. Újabb ugrást az 1 millió forintos határ jelent, a futásteljesítmény itt már 150 ezer kilométer alatt is lehet, van benzines, dízel és még automata is. Nagyjából 1,4 millió forint felett már a 100 ezer alatti futású, nagyrészt benzines és elég fiatal darabokból csemegézhetünk.

Összefoglalás

Látszólag sokféle hibával szembesülhetünk egy Grande Punto, Punto Evo vagy Punto vásárlása esetén, de ez ne tévesszen meg minket. A problémák jelentős része apróbb, könnyen orvosolható meghibásodás, ráadásul a széles motorválaszték és a tartós karosszéria mellé egy még ma is csinos dizájnt is kapunk.

A Fiat Grande Punto ideális választás lehet azok számára, akik egy megbízható, praktikus és stílusos autót keresnek megfizethető áron. Különösen ajánlott városi használatra, de kisebb családok számára is megfelelő lehet. A rendszeres karbantartással megbízható társ lehet a mindennapokban.

Gyakori hibák táblázata

tags: #fiat #grande #punto #gyakori #hibák

• Opel fejegység csere Mazda fejegységre
• Ismerje meg a golf alapjait!
• Részletes útmutató a Dacia A1 rádió beszereléséhez
• Hátsó tárcsafék szerelés Civic 7. generáció
• Útmutató a bontott Kia fejegység vásárlásához