Fiat Grande Punto Fűtés és Klíma Rendszer Hibái és Megoldásai
A Fiat Grande Punto tulajdonosok gyakran szembesülhetnek a fűtés és a klímarendszer működésével kapcsolatos kihívásokkal. A problémák forrása sokrétű lehet, az egyszerű szigetelési hiányosságoktól kezdve az összetettebb elektromos vagy mechanikai meghibásodásokig.
A Fűtésrendszer Alapjai és Általános Hibajelenségek
A motorból érkező meleg levegő vagy a hűtőközeg áramlása elengedhetetlen a megfelelő fűtéshez. Az egyik gyakori probléma, hogy a motortérnél a bemenő csöveknél a gumi szigetelés egyszerűen elporlad, és ott áramlik be a levegő, a csövek pedig természetesen melegek és fűtenek, így nem oda való meleg levegő juthat az utastérbe.
Megfigyelhető az is, hogy a vezető oldalon, a lábtér jobb oldalán (a középkonzol oldalfalán) valami tolja befelé a meleg/forró levegőt. Ha a klíma is megy, akkor is érezhetően melegebb az a rész. Ráadásul a takaró műanyag is eléggé át szokott melegedni, ami szintén szigetelési vagy légterelési problémára utalhat.
Termosztát és Hűtőfolyadék Keringés Problémák
A motor hűtőfolyadéka (víz) a vízpumpa segítségével kering az egész motorban. Fontos a termosztát megfelelő működése a motor üzemi hőmérsékletének fenntartásához és ezzel a fűtéshez. Ha a vízhőfok visszajelző néha ingadozik menet közben, az a termosztát vagy a hőmérséklet-érzékelő hibájára utalhat.
A termosztát hibájának diagnosztizálása:
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Hideg motornál állítsa a fűtést és a ventilátort az első fokozatra az utastérben, forró levegőre. Ezután ellenőrizze kézzel a motortérben lévő vízcsöveket. Egy idő után éreznie kell a hőmérsékletet a csövekben. Keresse meg azt a két csövet, amelyek a motorból az utastérbe mennek, mindkettőnek melegnek kell lennie. Ha nem, akkor az utastér radiátor (fűtőradiátor) el van dugulva.
Ezután a fő radiátorhoz (az a nagy, az első lökhárító és a motor között elhelyezett) vezető felső csőnek hidegnek kell lennie - ez azt jelenti, hogy a termosztát még zárva van. Ha igen, akkor rendben van. Kis idő múlva ez a felső cső gyorsan felforrósodik - ez azt jelenti, hogy a motor elérte az üzemi hőmérsékletet, és a termosztát kinyitott - ez is rendben van. Érdemes azzal kezdeni, hogy ellenőrizzük a fő radiátor felső csövét, mert a termosztát kritikus alkatrész a motor számára. A vízhőmérséklet-mérőnek néhány kilométer megtétele után el kell érnie a középső tartományt (kb. 90°C), és soha nem szabad ezen a vonal alatt lennie menet közben.
Ha a termosztát hibás, cserélje ki. A termosztát cseréjével visszaáll a motor normális üzemi hőmérséklete.
Ventilátor és Klímamotor Problémák
A szellőző ventilátor működési zavarai, mint például a hol felpörgő, hol leálló, majd magától újra induló ventilátor, gyakoriak lehetnek. Digitális kijelző esetén is előfordulhat, hogy a ventilátor fordulatszáma ugrál fel és le, eléggé hektikusan.
A probléma gyakran a fűtő motornál lévő alkatrészek meghibásodására vezethető vissza, ami a kesztyűtartó alatt található. Előfordult már, hogy valami megolvadt, ettől volt a ventilátor ingadozó járása. Ilyen esetekben érdemes rápillantani a ventimotor csatlakozójára. A napsugárzás-érzékelő szenzor hibája is okozhatja az automata klíma rendszerek zavarait. A csatlakozót a szürke műanyag "kilincs" emelésével lehet szétnyitni, de tud szorulni.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Fiat Punto fűtőventilátor sebesség ingyenes javítás, + fűtőellenállás javítási útmutató/csináld magad + Alfa Mito
Az Előtétellenállás Hibája
Sok esetben az előtétellenállás (fokozatbiztosító ellenállás) a hibás. Néhány tulajdonosnak az előtétellenállás volt rossz, amelyet kedvező áron szereztek be, és azóta nincs gond. Az ellenállások hollétéről találni képeket az interneten, de az áruk nem filléres dolog. Hogy lehet azt megállapítani, hogy rossz az ellenállás? Főleg úgy, hogy a tünetek (hideg) indítás után lépnek fel és 2-3 percig tartanak, és a ventilátor automata klímánál össze-vissza megy, függetlenül attól, hogy hová van állítva, a kijelzőn nem változnak a vonalak.
Fűtőradiátor (Heater Core) Elzáródás
A fűtőradiátor elzáródása az egyik legkomolyabb fűtési probléma. Ennek tipikus jele, ha az utastéri fűtőradiátor alsó csöve meleg, de a felső cső jéghideg marad. Ebben az esetben a fűtőradiátor el van dugulva.
Az azonosítása bonyolultabb lehet, ha LPG van beszerelve az autóba, mert a tér szűk és túl sok a tömlő. Ha az utastérben lévő két csövet eltávolítjuk, valószínűleg minden fagyálló folyadék kifolyik.
Érzékelők és Elektromos Rendszer Hibák
A klímarendszer működéséhez számos érzékelő járul hozzá: a napsugárzás érzékelő, a deresedés érzékelő (párologtatónál) és a belső hőmérő szenzorok. Bárhol előfordulhat kontakthiba miatti jelvesztés, ami miatt a kivezérlés megbolondulhat. A fűtés/hűtés hol bekapcsol, hol nem, függetlenül a fokozattól, és a manuális klíma panel megvilágítása is önálló életet élhet, hol kikapcsol, hol nem.
A villamossági szerviz általában 5.000 Ft-ból ki tudja hozni az ilyen jellegű hibák javítását. Egy általános tanács: próbálja ki az áramtalanítást 30-40 percre, általában megoldódnak a gondok. Ebben az esetben a computere az autónak, ha egy normál tartományban van, akkor nem mozdítja meg, csak ha kiesik ebből a tartományból, nem közvetlen lehet a szenzor a mérőre kötve.